Злин Z-26
| Тренер | |
|---|---|
 Z-126 Тренер II | |
| Общая информация | |
| Тип | Учебный самолет |
| Производитель | Мораван Отроковице |
| История | |
| Изготовлено | 1948–1977 |
Zlin Z-26 Trener был тандемным самолетом базовой подготовки , построенным чехословацкой компанией Moravan . Низкоплан с преимущественно деревянной конструкцией, он был разработан в серию цельнометаллических учебных самолетов. Несколько также выпускались в пилотажных вариантах, известных как Akrobat .
Оригинальный Z-26 был разработан в 1940-х годах и произведен в 1946 году для удовлетворения потребности в базовом учебном самолете для замены Bücker Jungmann и Bestmann . Это был низкоплан смешанной конструкции с деревянными крыльями и сварным фюзеляжем из металлических труб, оснащенный одним четырехцилиндровым поршневым двигателем Walter Minor 4-III. Он совершил свой первый полет в начале 1947 года, показав превосходство над конкурирующим Praga E-112 , и был объявлен победителем, начав производство в 1948 году. [1]
Более поздние производные также были оптимизированы для участия в соревнованиях по высшему пилотажу , и многие из них принадлежали частным владельцам-пилотам. Как двухместный Trener, так и одноместный Akrobat считались весьма успешными, завоевав несколько наград по высшему пилотажу в 1960-х годах. [2]
Варианты
Следующие варианты представляли собой прогрессивные усовершенствования Z-26:
- Z-26 – двухместный учебно-тренировочный самолет. Построено 163 экземпляра. [3]
- Z-126 – представлен в 1953 году, чешское военное обозначение C-105, цельнометаллическое крыло вместо оригинального деревянного . [2]
- Z-226 – более мощный шестицилиндровый двигатель Walter Minor 6-III , C-205
- Z-226A – одноместный пилотажный самолет . Этот и последующие одноместные варианты получили название Akrobat . [4]
- Z-226B – самолет-буксировщик планеров
- Z-226T – базовая учебная версия
- Z-326 – Представлен в 1959 году, с электрически убирающимся шасси (стандартно для будущих моделей) [2]
- C-305 — военная версия Z-326 с возможностью ночных полетов и кабиной военного класса.
- Z-526 – с шестицилиндровым двигателем с карбюратором Walter 6-III
- Z-526A – одноместный спортивно-пилотажный самолет
- Z-526F – Улучшенная версия. Двигатель М-137 с инжектором топлива .
- Z-726 – модифицированный 526 с укороченными крыльями и фюзеляжем
- Z-726K – с двигателем Walter M 337 с наддувом
В 1956 году начались поставки Z326 Trener-Master и Z326A Akrobat. [2] Также производилось много подвариантов, например, Z-526A и Z-526AFS были пилотажными спецверсиями. Производство семейства было прекращено в 1970-х годах с Z-726. Z-726 Universal имел уменьшенный размах крыльев. [2]
Операторы
Военные операторы
Австрия- ВВС Австрии
- Куба
- Кубинские революционные силы ВВС и ПВО — получили около 60 самолетов Z-226, Z-326 и Z-526 в 1960-х годах. [5]
- Чехословакия
- ВВС Чехословакии
- Восточная Германия
- Военно-воздушные силы Национальной народной армии [ необходима ссылка ]
- Египет
- Ирак [6]
- Мозамбик
- Йемен
Технические характеристики (Z-726)
Данные из Jane's All The World's Aircraft 1976–77 [7]
Общая характеристика
- Экипаж: два человека
- Длина: 7,975 м (26 футов 2 дюйма)
- Размах крыльев: 9,875 м (32 фута 5 дюймов)
- Рост: 2,06 м (6 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 14,89 м2 ( 160,3 кв. фута)
- Профиль крыла : корень: NACA 2418; кончик: NACA 4412
- Масса пустого: 700 кг (1543 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 1000 кг (2205 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Avia M 137AZ, 6-цилиндровый, перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 134 кВт (180 л.с.)
Производительность
- Максимальная скорость: 236 км/ч (147 миль/ч, 127 узлов)
- Крейсерская скорость: 216 км/ч (134 мили/ч, 117 узлов)
- Скорость сваливания: 98 км/ч (61 миль/ч, 53 узла) (закрылки выпущены)
- Дальность: 440 км (270 миль, 240 миль)
- Практический потолок: 4500 м (14 800 футов)
- Скорость подъема: 5 м/с (980 фут/мин)
Смотрите также
Ссылки
- ^ Моурик 2001, стр.61.
- ^ abcde Frawley 1997, стр.198.
- ^ Тейлор 1989, стр.908.
- ↑ Уильям Грин; The Observer's World Aircraft Directory , Уорн, 1961, стр. 318, 334.
- ^ Хагедорн 1993, стр. 29.
- ^ Моурик 2001, стр.64.
- ↑ Тейлор 1976, стр. 33–34.
- Фроули, Джерард. Международный справочник по гражданским самолетам . Aerospace Publications Pty Ltd, 1997 ISBN 1-875671-26-9
- Хагедорн, Дэниел П. Центральноамериканские и Карибские военно-воздушные силы . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1993. ISBN 0-85130-210-6 .
- Mourik, Dick van. «A to Zlin: иллюстрированная история династии легких самолетов». Air Enthusiast , № 93, май/июнь 2001 г. Стамфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450. стр. 59–65.
- Тейлор, Джон В. Р. (редактор). Jane's All The World's Aircraft 1976–77 . Лондон: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0 354 00538 3 .
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (редактор). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Bracken Books, 1989. ISBN 1 85170 324 1 .
Внешние ссылки
