Рейс 101 авиакомпании Yeti Airlines
 9N-AFE, замечен в международном аэропорту Лукла. Сфотографировано в 2007 году. | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 8 октября 2008 г. |
| Краткое содержание | Управляемый полет в горной местности из-за ошибки пилота и неблагоприятных погодных условий |
| Сайт | Аэропорт Лукла , Непал 27°41′13″с.ш. 086°43′47″в.д. / 27.68694°с.ш. 86.72972°в.д. / 27.68694; 86.72972 |
| Самолеты | |
| Тип самолета | De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter |
| Оператор | Авиакомпания «Йети» |
| Регистрация | 9N-АФЕ |
| Происхождение полета | Аэропорт Катманду , Непал |
| Место назначения | Аэропорт Лукла , Непал |
| Жильцы | 19 |
| Пассажиры | 17 |
| Экипаж | 2 |
| Погибшие | 18 |
| Травмы | 1 |
| Выжившие | 1 |
Рейс 101 авиакомпании Yeti Airlines был внутренним рейсом в Непале , который потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту имени Тенцинга и Хиллари в городе Лукла на востоке Непала 8 октября 2008 года. Самолет De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Series 200, зарегистрированный как 9N-AFE, вылетел из международного аэропорта Трибхуван в Катманду . [1] [2]
Самолеты
Самолет, попавший в катастрофу, был de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, эксплуатируемый Yeti Airlines . Его первый полет состоялся в 1980 году в Bristow Helicopters . Самолет был введен в эксплуатацию в Непале в 1997 году, когда Lumbini Airways приобрела самолет. В 1998 году Yeti Airlines купила самолет. В 2006 году с ним уже произошел небольшой инцидент, когда самолет столкнулся с ограждением при посадке в аэропорту Баджура . Он был вовлечен в другой инцидент, когда самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Суркхет в 2007 году. [3]
Экипаж и пассажиры
Сообщается, что четырнадцать погибших были туристами. Двенадцать пассажиров рейса были немцами и двое австралийцев. Единственным выжившим был Сурендра Кунвар, капитан самолета, которого вытащили из-под обломков вскоре после крушения и доставили в Катманду для оказания неотложной помощи. [1] [4] [5]
| Национальность | Погибшие | Выжившие | Общий | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Пассажиры | Экипаж | Пассажиры | Экипаж | ||
| Непал | 2 | 2 | – | 1 | 5 |
| Германия | 12 | – | 0 | – | 12 |
| Австралия | 2 | – | 0 | – | 2 |
Несчастный случай
Аэропорт является основным доступом к региону горы Эверест в Непале и известен своей сложной посадкой, имея всего 1500 футов (460 м) круто наклонной взлетно-посадочной полосы шириной всего 65 футов (20 м) и крутой траекторией захода на посадку. [6]
Из-за плохих погодных условий и сильного тумана пилот потерял визуальный контакт, тем не менее, попытался выполнить визуальный заход на посадку , поскольку в Лукле не установлены системы инструментальной посадки . Самолет зашел слишком низко и слишком левее, что привело к его падению недалеко от взлетно-посадочной полосы, поскольку шасси зацепилось за ограждение по периметру на территории аэропорта. [7]
На тот момент эта катастрофа стала самой смертоносной катастрофой в истории Yeti Airlines, которая удерживала этот титул до января 2023 года, когда авиакомпания была лишена этого титула после крушения самолета 9N-ANC, одного из самолетов ATR 72 авиакомпании, выполнявшего рейс 691 , недалеко от аэропорта Покхары , в результате чего погибло 72 человека.
Расследование
Была сформирована комиссия для расследования аварии, окончательный отчет был опубликован два месяца спустя. Однако отчет привлек более широкое внимание только тогда, когда The Aviation Herald получил его копию в 2017 году. В отчете причиной катастрофы было названо неправильное толкование экипажем самолета того, как быстро ухудшится погода, и их ожидание облачности на конечном этапе захода на посадку, о чем сообщалось в предыдущих рейсах, приземлявшихся в Лукле. Среди способствующих факторов были: Управление гражданской авиации Непала и Yeti Airlines, которые плохо следили за пилотами, отклоняющимися от стандартных процедур эксплуатации, неспособность персонала Автоматической службы полетной информации закрыть аэропорт из-за высокой рабочей нагрузки и стресса, а Yeti Airlines зашла так далеко, что поставила экономику выше безопасности, что привело к ненадлежащей подготовке экипажа. [8]
Последствия
Правила безопасности в аэропорту Лукла были усилены, а посадки в плохую погоду ограничены. Рядом с местом крушения была установлена мемориальная доска, и местные жители ежегодно 8 октября чтят память жертв. [9]
Ссылки
- ^ ab Wildermuth, Urs (8 октября 2008 г.). "Крушение: Yeti Airlines DHC6 в Лукле 8 октября 2008 г. потерпел крушение на взлетно-посадочной полосе". avherald.com . The Aviation Herald . Архивировано из оригинала 6 декабря 2012 г.
- ^ "Туристы погибли в авиакатастрофе в Непале". BBC. 8 октября 2018 г. Получено 1 октября 2018 г.
- ^ "9N-AFE". Архив Twin Otter . Получено 1 октября 2018 г.
- ↑ Bloomberg: В авиакатастрофе в Непале погибло 18 человек; большинство из них — немецкие туристы, 8 октября 2008 г.
- ^ Мэтт Джонстон, Дэвид Хасти «Авиакатастрофа на Эвересте унесла жизни австралийской пары» Архивировано 11 декабря 2008 г. в Wayback Machine Herald Sun 9 октября 2008 г.
- ^ "Авиакатастрофа на Эвересте унесла жизни 18 туристов в Непале" Архивировано 11 октября 2008 г. в Wayback Machine Agence France-Presse 8 октября 2008 г.
- ^ "Авиакатастрофа возле Эвереста унесла жизни 18 человек". New York Times . 8 октября 2018 г. Получено 1 октября 2018 г.
- ^ "ОТЧЕТ О РАССЛЕДОВАНИИ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ, YETI AIRLINES DOMESTIC PVT. LTD., DHC-300 (TWIN OTTER) 9N-AFE, В АЭРОПОРТУ ТЕНЦИНГ-ХИЛЛАРИ, ЛУКЛА, 8 ОКТЯБРЯ 2008 ГОДА" (PDF) . Комиссия по расследованию авиационных происшествий, Управление гражданской авиации Непала. Архивировано (PDF) из оригинала 26 декабря 2024 года . Получено 2 февраля 2022 года – через Aviation Safety Network.
- ^ "Тод фон zwölf Deutschen: Der Horror-Crash von Lukla" [Смерть двенадцати немцев: ужасная катастрофа в Лукле] (на немецком языке). Лейпцигерское народное издание. 6 октября 2018 года . Проверено 9 октября 2018 г.
Внешние ссылки
- Видео крушения, снятое в аэропорту на YouTube
