Аэропорт Тенцинг-Хиллари
Аэропорт в Лукле, Непал

Аэропорт Тенцинг-Хиллари

Джон Хейл Уинстон
Краткое содержание
Тип аэропортаПубличный
ВладелецПравительство Непала
ОператорУправление гражданской авиации Непала
СлужитЛукла , Непал
Концентратор для
Часовой поясNST ( UTC+05:45 )
Высота над  уровнем моря9337 футов / 2846 м
Координаты27 ° 41'16 "N 086 ° 43'53" E  /  27,68778 ° N 86,73139 ° E  / 27,68778; 86.73139
Веб-сайтlukla.caanepal.gov.np
Карта
Аэропорт Тенцинг-Хиллари расположен в Непале.
Аэропорт Тенцинг-Хиллари
Аэропорт Тенцинг-Хиллари
Расположение аэропорта в Непале
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфуты
06/245271,729Асфальт
Источник: [1] [2]

Аэропорт имени Тенцинга-Хиллари ( непальский : तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल , IATA : LUA , ICAO : VNLK ), также известный как аэропорт Лукла — внутренний аэропорт и высотный порт в городе Лукла , [2] в Кхумбу Пасанглхаму , округ Солукхумбу , провинция Коши , Непал . Он получил всемирную известность, поскольку в течение более 20 лет считался самым опасным аэропортом в мире в программе под названием « Самые экстремальные аэропорты» , транслировавшейся на канале History в 2010 году. [3]

Аэропорт популярен, поскольку считается отправной точкой для походов к базовому лагерю Эвереста . Между Луклой и Катманду ежедневно совершаются рейсы в светлое время суток при хорошей погоде. Хотя расстояние полета короткое, в Лукле часто идет дождь, а в Катманду ярко светит солнце . Сильный ветер, облачность и меняющаяся видимость часто приводят к задержкам рейсов или закрытию аэропорта. [3] Аэропорт окружен сетчатым забором и круглосуточно патрулируется непальской вооруженной полицией или гражданской полицией для обеспечения безопасности. [ требуется ссылка ]

История

Аэропорт был построен в 1964 году под руководством сэра Эдмунда Хиллари , который изначально намеревался построить его на равнинной сельскохозяйственной земле. Однако местные фермеры не хотели отказываться от своей земли, поэтому аэропорт был построен на его нынешнем месте. Хиллари купил землю у местных шерпов за 2650 долларов США и привлек их к строительству объектов. [4] Говорят, что Хиллари был недоволен сопротивлением почвы взлетно-посадочной полосы, и что его решением было купить местный ликер для шерпов и попросить их исполнить танец с топанием ногами, чтобы выровнять землю, которая служила взлетно-посадочной полосой. [5] Взлетно- посадочная полоса не была заасфальтирована до 2001 года. [6]

В январе 2008 года аэропорт был переименован в честь шерпы Тенцинга Норгея и сэра Эдмунда Хиллари, первых людей, подтвердивших свой покорение вершины Эвереста , а также в ознаменование их усилий по строительству этого аэропорта. [7]

Удобства

Посадка и взлет в аэропорту Тенцинг-Хиллари.
Самолет приземляется в аэропорту имени Тенцинга и Хиллари перед укладкой асфальта на взлетно-посадочной полосе.

Асфальтовая взлетно-посадочная полоса аэропорта доступна только для вертолетов и небольших самолетов с фиксированным крылом и коротким взлетом и посадкой, таких как De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , Dornier 228 , L-410 Turbolet и Pilatus PC-6 Turbo Porter. Длина взлетно-посадочной полосы составляет 527 м (1729 футов) × 30 м (98 футов) с уклоном 11,7% . [1] Высота аэропорта составляет 9334 фута (2845 м). [1] Аэропорт используется для пассажирских рейсов и для транспортировки большей части строительных материалов и грузов в Луклу и другие города и деревни к северу от Луклы, поскольку в этот регион нет дороги.

Ранним утром ветер обычно дует с северо-востока, меняясь на юго-западный с середины до позднего утра из-за воздействия солнца на горы к северу от Луклы. Аэропорт регулярно закрывается с середины до позднего утра из-за сильных юго-западных ветров, которые создают боковой и/или попутный ветер . Следовательно, рейсы обычно планируются на раннее утро. Внезапная потеря видимости, препятствующая посадке самолетов по правилам визуального полета (VFR), приведет к немедленному закрытию аэропорта без предупреждения. Хотя аэропорт номинально открыт в течение всего года, проблемы с видимостью закрывают аэропорт в 50% случаев в сезон муссонов, что приводит к отмене 50% рейсов. Из-за рельефа местности и низкой вероятности безопасного ухода на второй круг при уходе на второй круг для этого аэропорта нет процедур ухода на второй круг. [8] [9] [10]

Аэропорт Тенцинг-Хиллари часто называют самым опасным аэропортом в мире . [3] Прибывающие и вылетающие самолеты должны использовать одну взлетно-посадочную полосу (06 для посадки и 24 для взлета). Из-за рельефа местности вероятность успешного ухода на второй круг на коротком конечном участке маловероятна . Сразу за северным концом взлетно-посадочной полосы находится возвышенность, а на южном конце взлетно-посадочной полосы — крутой спуск в долину внизу.

Из-за трудностей с успешной посадкой в ​​аэропорту Управление гражданской авиации Непала устанавливает высокие стандарты, согласно которым приземляться в аэропорту разрешено только опытным пилотам, выполнившим не менее 100 миссий с коротким взлетом и посадкой (STOL) , имеющим более одного года опыта полетов с коротким взлетом и посадкой в ​​Непале и выполнившим десять полетов в Луклу с сертифицированным пилотом-инструктором. [11] [12]

В октябре 2018 года были опубликованы планы по расширению терминала и взлетно-посадочной полосы. [13] Строительство пяти новых вертолетных площадок планировалось завершить к концу июля 2021 года. [14]

Авиакомпании и направления

Tara Air Dornier 228 в аэропорту Тенцинг-Хиллари
АвиакомпанииНаправления
Сита Эйр Катманду , [15] Мантали [16]
Саммит Эйр Катманду , Мантали [16] [17]
Тара Эйр Катманду , [18] Мантали [16]
Устав: Пхаплу
Примечания

^1 Некоторые направления могут быть затронуты COVID-19 , поэтому временные приостановки не считаются сезонными услугами.

Оператор вертолетов Air Dynasty предлагает вертолетные операции из своего центра в аэропорту Лукла. [19]

Статистика

Количество пассажиров

Пассажиры [20] [21] [22] [23] [24]
200370,959
2004Увеличивать71,422
2005Снижаться53,943
2006Увеличивать61,992
2007Увеличивать80,733
2008Увеличивать92,172
2009Снижаться88,881
2010Увеличивать92,011
2011Увеличивать93,292
2012Увеличивать97,394
2013Снижаться85,179
2014Увеличивать87,490
2015Снижаться81,174
2016Увеличивать119,801
2017Увеличивать146,879
2018Снижаться124,929
2019Увеличивать129,508

Несчастные случаи и инциденты

Мемориал в память о катастрофе рейса 103 авиакомпании Yeti Airlines 8 октября 2008 года
  • 15 октября 1973 года самолет Royal Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 (регистрационный номер 9N-ABG) был поврежден без возможности восстановления при посадке. Три члена экипажа и три пассажира не пострадали. [25]
  • 9 июня 1991 года самолет Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 (регистрационный номер 9N-ABA) из Катманду потерпел крушение в аэропорту при попытке приземлиться после неустойчивого захода на посадку в плохую погоду. Три члена экипажа и четырнадцать пассажиров отделались травмами. [26]
  • 26 сентября 1992 года самолет Royal Air Nepal Harbin Yunshuji Y-12-II (регистрационный номер 9N-ACI) потерпел крушение во время взлета и был поврежден без возможности восстановления. Все двенадцать пассажиров и два члена экипажа выжили. [27]
  • 25 мая 2004 года при подлете к аэропорту самолет Yeti Airlines DHC-6 Twin Otter 300 (регистрационный номер 9N-AFD) из Катманду врезался в холм Ламджура в густых облаках. На борту не было пассажиров; все три члена экипажа погибли. Непальский комитет по расследованию авиационных происшествий пришел к выводу, что капитан предоставил неточную информацию о своем местоположении в Центр управления воздушным движением. [28]
  • 1 октября 2004 года при посадке в аэропорту самолет Sita Air Dornier 228 потерпел крушение передней стойки шасси и проскользил по взлетно-посадочной полосе, заблокировав ее после остановки. Аэропорт был закрыт на два дня. [29]
  • 30 июня 2005 года самолет Dornier 228 авиакомпании Gorkha Airlines выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при попытке приземлиться. Девять пассажиров и три члена экипажа получили незначительные травмы. Сообщается, что самолет был выведен из эксплуатации и списан после аварии. [30] [31]
  • 8 октября 2008 года рейс 103 авиакомпании Yeti Airlines , DHC-6 Twin Otter 300 (регистрационный номер 9N-AFE), потерпел крушение на последнем этапе захода на посадку и загорелся, в результате чего погибли восемнадцать пассажиров и экипаж. Капитан самолета был единственным выжившим. Видео инцидента показало ненастную погоду во время инцидента. [32]
  • 12 октября 2010 года самолет Sita Air Dornier 228 (регистрационный номер 9N-AHB) потерял управление торможением и врезался в стену взлетно-посадочной полосы во время посадки. Все пассажиры и экипаж избежали травм; нос самолета был поврежден. [33]
  • 26 сентября 2013 года вертолет Air Dynasty (регистрационный номер 9N-AEX) потерпел крушение, когда задний винт коснулся колючей проволоки стены комплекса в аэропорту. Все три пассажира и капитан выжили. [34]
  • 27 мая 2017 года рейс 409 авиакомпании Summit Air , выполнявший грузовой рейс на Let L-410 из Катманду в Луклу (Непал) с тремя членами экипажа, находился на последнем этапе захода на посадку на взлетно-посадочную полосу 06 в Лукле примерно в 14:04 по местному времени (08:19 по восточному времени) при плохой видимости, когда самолет потерял высоту и коснулся дерева недалеко от взлетно-посадочной полосы, прежде чем коснуться земли примерно на 3 метра/10 футов ниже уровня взлетно-посадочной полосы. Самолет скользнул вниз по склону, прежде чем остановиться примерно на 200 метров ниже уровня взлетно-посадочной полосы. Капитан погиб, а второй пилот, Шриджан Манандхар, скончался в больнице почти восемь часов спустя. Третий член экипажа получил травмы и был эвакуирован в Катманду на следующий день после того, как погода прояснилась. [35] [36] [37]
  • 14 апреля 2019 года в 9:10 утра самолет Summit Air Let L-410 Turbolet , регистрационный номер 9N-AMH, без пассажиров на борту, отклонился вправо и вылетел с взлетно-посадочной полосы при взлете из аэропорта Лукла и врезался в вертолет Manang Air Eurocopter AS 350B3e, регистрационный номер 9N-ALC, на вертолетной площадке в 30–50 метрах от взлетно-посадочной полосы, уничтожив и самолет, и вертолет. Второй вертолет, Shree Airlines Eurocopter AS 350, зарегистрированный как 9N-ALK, получил незначительные повреждения или вообще не получил их. Сообщается о трех погибших: втором пилоте самолета, сотруднике полиции, дежурившем на службе безопасности аэропорта, который погиб в результате крушения, и втором сотруднике полиции, который получил тяжелые ранения и был доставлен по воздуху в Катманду, где скончался в больнице. Среди четырех пострадавших, как сообщается, пилот самолета и пилот вертолета Manang Air, которые получили ранения и были доставлены в больницу в Катманду, где, как сообщается, их жизни ничто не угрожает. [38] [39] [40] [41]
Панорамная фотография аэропорта Лукла и его окрестностей.
  • Twin Otter приближается к аэропорту
    Twin Otter приближается к аэропорту
  • Twin Otter на взлетно-посадочной полосе
    Twin Otter на взлетно-посадочной полосе
  • Двойные Выдры на летном поле
    Двойные Выдры на летном поле
  • H125 Écureuil на аэродроме
    H125 Écureuil на аэродроме
  • Фартук
    Фартук

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "National Airports Plan – Current Situation and Diagnostic" (PDF) . Управление гражданской авиации Непала . Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 г. . Получено 7 марта 2015 г. .
  2. ^ ab Информация об аэропорте Лукла, Непал — аэропорт Тенцинга и Хиллари (VNLK / LUA) на Great Circle Mapper.
  3. ^ abc "Самые экстремальные аэропорты". History Specials . Сезон 1. Эпизод 104. The History Channel . 26 августа 2010 г.
  4. ^ Ибишбегович, Денис; Весич, Зоран; Дикич, Ненад (2012). Вдохновляющий тренутком: путь на Эверест базни камп. Белград: Ненад Дикич. стр. 49–50. ISBN 9788691549107. Получено 30 октября 2017 г. .
  5. ^ "Непальское землетрясение стало серьезным испытанием для "самого опасного аэропорта в мире"". The Himalayan Times . Получено 30 октября 2017 г.
  6. ^ Дрешер, Синтия (12 апреля 2016 г.). «Это самый опасный аэропорт в мире». CN Traveler . Получено 30 октября 2017 г.
  7. ^ "Непал назовет аэропорт Эвереста в честь Эдмунда Хиллари и Тенцинга Норгея". International Herald Tribune . 15 января 2008 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2008 г. Получено 27 апреля 2010 г.
  8. ^ "План национальных аэропортов – Текущая ситуация и диагностика, проект" (PDF) . Гражданская авиация Непала . Управление гражданской авиации Непала, сентябрь 2012 г. . Получено 21 апреля 2019 г. .
  9. ^ Уолтерс, Рикки (4 января 2019 г.). «Больше, чем удача в Лукле». Nepali Times . Получено 1 апреля 2019 г.
  10. ^ Дангол, Мукеш (22 июля 2017 г.). «Нет возможности уйти на второй круг». The Katmandu Post . Получено 1 апреля 2019 г.
  11. ^ "Требования к летной эксплуатации самолета (Приложение 9)" (PDF) . Управление гражданской авиации Непала . Получено 30 октября 2017 г. .
  12. ^ Градецкий, Саймон. "Инцидент: самолет DHC6 авиакомпании Nepal Airlines в Солукхумбу 19 апреля 2010 г., жесткая посадка". The Aviation Herald . Получено 30 октября 2017 г.
  13. ^ Шреста, Биджу (28 октября 2018 г.). "В аэропорту Луклы построят новую вертолетную площадку". Aviation Nepal . Получено 1 апреля 2019 г.
  14. ^ "Аэропорт Лукла: Новая вертолетная площадка откроется к концу июля". Aviation Nepal. 6 июня 2021 г. Получено 29 июня 2023 г.
  15. ^ "Расписание рейсов". Sita Air . Получено 1 мая 2018 г.
  16. ^ abc "Регулярный рейс начался из Рамечхапа в Луклу". República. 1 октября 2022 г. Получено 8 октября 2022 г.
  17. ^ "Расписание полетов". Summit Air . Получено 1 апреля 2019 г.
  18. ^ "Расписание рейсов". Tara Air . Получено 1 октября 2018 г.
  19. ^ "Air dynasty, действующая с трех баз по всей стране". Aviation Nepal . Получено 1 ноября 2017 г. .
  20. ^ "Civil Aviation Report 2009-2010" (PDF) . Управление гражданской авиации Непала. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2011 года . Получено 1 июня 2018 года .
  21. ^ "Civil Aviation Report 2011–2012" (PDF) . Управление гражданской авиации Непала. Архивировано из оригинала (PDF) 1 ноября 2012 года . Получено 1 июня 2018 года .
  22. ^ "Civil Aviation Report 2017" (PDF) . Управление гражданской авиации Непала. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июня 2018 года . Получено 1 июня 2018 года .
  23. ^ "Civil Aviation Report Annual 2018" (PDF) . Управление гражданской авиации Непала . Получено 1 июля 2019 г. .
  24. ^ "CAAN Report 2019–2020" (PDF) . Управление гражданской авиации Непала . Получено 1 января 2021 г. .
  25. ^ Aviation Safety Network. Получено 18 ноября 2006 г.
  26. ^ "ASN Авария самолета de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 9N-ABA Аэропорт Лукла (LUA)" . Получено 23 июня 2011 г. .
  27. ^ "ASN Aircraft accident Harbin Yunshuji Y-12-II 9N-ACI Lukla Airport (LUA)". Aviation-safety.net. 26 сентября 1992 г. Получено 9 февраля 2012 г.
  28. ^ Aviation Safety Network. Получено 18 ноября 2006 г.
  29. ^ "Аэропорт Лукла по-прежнему закрыт". Nepali Times . Получено 1 ноября 2020 г.
  30. ^ "Только незначительные травмы в авиакатастрофе Gorkha Airlines, Непал". Информация об авиационной отрасли. 30 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2009 г. Получено 29 июня 2023 г.
  31. ^ Aviation Safety Network. Получено 18 ноября 2006 г.
  32. ^ "Туристы погибли в авиакатастрофе в Непале". BBC. 8 октября 2008 г. Получено 29 июня 2023 г.
  33. ^ Air Crash Observer "Air Crash Observer: News". Архивировано из оригинала 7 июля 2011 года . Получено 7 июля 2011 года .. Получено 15 декабря 2010 г.
  34. ^ "Вертолет разбился в Лукле, незначительные травмы". Nepalnews.com. 26 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г.
  35. ^ Градецкий, Саймон (27 мая 2017 г.). «Катастрофа: Summit L410 в Лукле 27 мая 2017 г., коснулся деревьев и ударился о землю перед взлетно-посадочной полосой». The Aviation Herald . Получено 28 мая 2017 г.
  36. ^ Покхрел, Раджан (28 мая 2017 г.). «Число жертв авиакатастрофы в Лукле достигло 2 человек, поскольку второй пилот умер из-за отсутствия лечения». The Himalayan Times . Получено 30 мая 2017 г.
  37. ↑ Келли, Майкл (29 мая 2017 г.). ««Герои» из Новой Зеландии в драматической операции по спасению людей на Эвересте после того, как грузовой самолет врезался в гору». The New Zealand Herald . Получено 18 июня 2017 г.
  38. ^ Pokhrel, Rajan (14 апреля 2019 г.). «Трое погибших, четверо раненых в аварии в Лукле». The Himalayan Times . № 14 апреля 2019 г. Получено 14 апреля 2019 г.
  39. ^ Prasain, Sangam (14 апреля 2019 г.). «По меньшей мере трое погибли в авиакатастрофе Summit Air в аэропорту Луклы». The Kathmandu Post . № 14 апреля 2019 г. Получено 14 апреля 2019 г.
  40. ^ "Столкновение самолета и вертолета в Лукле унесло жизни 3 человек". Nepali Times . № 14 апреля 2019 г. 14 апреля 2019 г. Получено 14 апреля 2019 г. .
  41. ^ "Развивающаяся история". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation . Получено 14 апреля 2019 г. .

Медиа, связанные с аэропортом Лукла на Wikimedia Commons

  • Видео операций в аэропорту Лукла с YouTube
  • Важное сообщение относительно рейса в Луклу
  • История аварий LUA / VNLK на сайте Aviation Safety Network
  • Фотография самолета, вылетающего из Луклы, с Airliners.net
  • «Самый опасный аэропорт в мире» с сайта forbes.com
  • Посадка в аэропорту Лукла Статья об аэропорте Лукла
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tenzing-Hillary_Airport&oldid=1228873973"