Яковлев Як-201

Эта статья , возможно, содержит оригинальное исследование . Пожалуйста, улучшите ее, проверив сделанные заявления и добавив встроенные цитаты . Заявления, состоящие только из оригинального исследования, должны быть удалены. ( Декабрь 2018 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Як -201 — российский истребитель - перехватчик вертикального взлета и посадки , разработанный для ВМФ России в качестве преемника самолетов Як-141 и Як-43 . ^[1] Проект был разработан в середине 1990-х годов в ОКБ Яковлева . ^[2] Проект был отменен, и ни один прототип не был построен из-за отсутствия финансирования и интереса со стороны Министерства обороны России .

Проектирование было начато в инициативном порядке сотрудниками ОКБ Яковлева в середине 1990-х годов с целью обеспечения эксплуатации авианосцев ВМФ России современными самолетами вертикального взлета и посадки . ^[3]

После разработки Як-141 и Як-43 инженеры ОКБ Яковлева приступили к созданию Як-201.

В 1996–1997 годах самолёт предлагался заказчику, однако проект остался невостребованным, прежде всего по финансовым причинам, а также из-за отсутствия определённости Министерства обороны России по программе ЛФИ. Ни полноразмерный макет, ни опытный образец не были построены. ^[4]

23 ноября 2017 года было сообщено, что Яковлев будет конструктором для создания самолета вертикального взлета и посадки, который будет использоваться на будущих российских авианосцах , таких как проекты 2300 «Шторм» или 11430Э «Ламантин». ^[5] Он может быть основан на Як-201, а может и нет. Яковлев может построить новый истребитель вертикального взлета и посадки для двух 44 000-тонных десантных кораблей проекта 23900 «Иван Рогов», которые в настоящее время строятся. ^[6]

Самолет должен был отличаться от Як-141 / Як-43 увеличенной дальностью полета, одним двигателем и характеристиками малозаметности. Самолет выполнен по традиционной схеме с двумя хвостами и большим углом наклона. Самолет относительно малозаметен, так как выполнен малозаметным с малым количеством прямых углов. ^[7] По предварительным данным бюро, истребитель-перехватчик должен был иметь только одного пилота.

Проект предусматривал один подъемно-маршевый двигатель с механическим приводом на подъемный вентилятор, установленный за кабиной. Сопло основного двигателя предполагалось векторизуемым. Рассматривались варианты плоского и круглого сопла. Возможность изменения вектора тяги делает самолет сверхманевренным. Вооружение предполагалось разместить во внутреннем оружейном отсеке внутри фюзеляжа.

Самолет должен был развивать скорость у земли 1250 км/ч, на высоте — 1800 км/ч. Практический потолок Як-201 — 15 000 м. Из вооружения было решено использовать винтовочную пушку ГШ-301 с боезапасом 120 снарядов, а также установить на четырех точках подвески ракеты класса «воздух-воздух» большой или средней дальности Р-77 . Прорабатывалась установка ракет малой дальности Р-73 и Р-60 и блоков НАР калибром до 240 мм.

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Длина: 19 м (62 фута 4 дюйма)
• Размах крыльев: 11,7 м (38 футов 5 дюймов)
• Рост: 4,2 м (13 футов 9 дюймов)
• Силовая установка: 1 × Сатурн АЛ-31 ?

Производительность

• Максимальная скорость: 1,45 Маха на высоте (1800 км/ч)
• Крейсерская скорость: 1250 км/ч (780 миль/ч, 670 узлов)
• Практический потолок: 18 000 м (59 000 футов)

Вооружение

• Вооружение: 1 × автоматическая пушка ГШ-301
• Ракеты :
  • РВВ-МД
  • Р-73
  • Р-60

Сопутствующее развитие

• Яковлев Як-43
• Яковлев Як-141
• Яковлев Як-38

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Локхид Мартин F-35B
• Британский аэрокосмический самолет Sea Harrier

Связанные списки

• Список истребителей