Яковлев Як-18Т

Як-18Т
Як-18Т (пример 1999 г.)
Общая информация
Тип	Учебный самолет
Дизайнер	Яковлев
Основные пользователи	Аэрофлот Советские Военно-воздушные силы
Количество построенных	750+
История
Дата введения	1967
Первый полет	1967
Варианты	Техноавиа СМ-94

Яковлев Як-18Т ( русский : Яковлев Як-18Т ) — четырёх- или пятиместный полностью акробатический многоцелевой самолёт, разработанный Яковлевым . Представленный для обучения пилотов Аэрофлота , он приобрёл некоторую популярность как спортивный самолёт как внутри, так и за пределами бывшего СССР . Он оснащён звездообразным двигателем Веденеева М14П мощностью 268–298 кВт (360–400 л. с.) и рассчитан на перегрузки +6,48/-3,24 g .

Единственное, что объединяет Як-18 и Як-18Т, это номер модели. Як-18Т — уникальная конструкция, несмотря на свою номенклатуру.

18Т был разработан в конце 60-х годов как гражданский самолет. Самолет имеет носовое колесо, является четырех- или пятиместным и имеет девятицилиндровый радиальный двигатель мощностью 360 л. с. Як-18Т имеет те же системы, что и семейство Як-50 / 52 . Все эти самолеты имеют девятицилиндровый радиальный двигатель Веденеева М14 мощностью 265 кВт (355 л. с.), а также ту же базовую систему сжатого воздуха для запуска двигателя, тормозов, шасси и закрылков. Пропеллер, авионика и другие части также являются общими. Як-18Т, как и все российские самолеты, используемые для обучения, является пилотажным.

По сравнению с другими четырехместными легкими самолетами, такими как Cessna 172 или Piper PA-28 , Як-18Т лишь немного шире и длиннее, но он намного тяжелее и оснащен значительно более мощным двигателем. Як-18Т, возможно, лучше по сравнению с Piper Saratoga , который имеет два дополнительных места, но имеет схожий максимальный вес, а также убирающееся шасси и схожий мощный двигатель. Однако Як-18Т отличается прочной конструкцией, пилотажными возможностями и послушными, но отзывчивыми характеристиками управления.

Опытный самолет Як-18Т совершил свой первый полет в середине 1967 года, после чего самолет был запущен в серийное производство в Смоленске .

Як-18Т стал стандартным базовым учебным самолетом в летных школах Аэрофлота , в то время как небольшое количество также поступило на вооружение советских ВВС в качестве связных и связных самолетов. После того, как было построено около 700 самолетов, многие из которых предназначались для Аэрофлота, производство прекратилось в конце 1980-х годов и было возобновлено в 1993 году. ^[1] В 2011 году было заявлено, что этот тип оставался в мелкосерийном производстве ОКБ Якова ^[2], хотя, по-видимому, ни один из них не производился более десяти лет.

Компания «Техноавиа» выпустила на рынок СМ-94 — собственную разработку Як-18Т, отличающуюся изогнутым лобовым стеклом, увеличенными топливными баками и выбором комплекта авионики, но производство зависит от размещения заказов. ^[1]

 Куба

• Кубинские ВВС - Бывший оператор. ^{[ необходима цитата ]}

 Молдова

• Военно-воздушные силы Молдовы — один самолет в действующей службе для базовой подготовки ^{[ требуется ссылка ]}

 Литва

• Добровольческие силы национальной обороны Литвы ^{[ требуется ссылка ]}

 Советский Союз

• Аэрофлот ^{[ необходима цитата ]}
• Советские Военно-воздушные силы ^{[ требуется ссылка ]}

 Приднестровье

• Вооруженные силы Приднестровья ^{[ необходима цитата ]}

Данные EASA - Як-18Т ^[3]

Общая характеристика

• Экипаж: 1 или 2
• Вместимость: до 4 с учетом ограничений CoG
• Длина: 8,354 м (27 футов 5 дюймов) ^[4]
• Размах крыльев: 11,16 м (36 футов 7 дюймов) ^[4]
• Рост: 3,4 м (11 футов 2 дюйма) ^[4]
• Площадь крыла: 18,892 м2 ⁽ 203,35 кв. фута) ^[5]
• Профиль : корень: Clark YH (14,5%); кончик: Clark YH (9,3%) ^[6]
• Масса пустого самолета: 1217 кг (2683 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 1650 кг (3638 фунтов)
  

1510 кг (3329 фунтов) для высшего пилотажа

• Запас топлива: стандартный 183 л (48 галлонов США; 40 имперских галлонов) в двух крыльевых баках (включая топливный бак объемом 3 л (0,79 галлона США; 0,66 имперских галлонов))

или 363 л (96 галлонов США; 80 британских галлонов) в двух крыльевых баках + коллектор

или 353 л (93 галлона США; 78 британских галлонов) в четырех крыльевых баках (2x 90 л + 2x 85 л) + коллектор

' Масло 20 л (5,3 галлона США; 4,4 британских галлона)

• Силовая установка: 1 × 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения М14П «Веденеев» , мощность 268 кВт (359 л.с.)
  

или 1х 300 кВт (400 л.с.) Веденеев М14ПФ

• Гребные винты: 2-лопастной винт постоянной скорости V-530TA-D35 (или 3-лопастные винты MTV)

Производительность

• Максимальная скорость: 262 км/ч (163 мили/ч, 141 узел) ^{[ необходима цитата ]}
• Крейсерская скорость: 180–210 км/ч (110–130 миль/ч, 97–113 узлов) ^[7]
• Скорость сваливания: 114 км/ч (71 миль/ч, 62 узла) на холостом ходу, шасси выпущены, закрылки выпущены ^{[ необходима ссылка ]}
• Никогда не превышайте скорость : 300 км/ч (190 миль/ч, 160 узлов)
• Дальность: 740 км (460 миль, 400 морских миль) ^{[ необходима цитата ]}
• Практический потолок: 4000 м (13000 футов) (без кислородной системы)
• Пределы g: + 6,4 - 3,2 при 1510 кг (3329 фунтов)

+ 5 - 2,5 при 1650 кг (3638 фунтов)

• Скорость подъема: 5 м/с (980 футов/мин) ^{[ необходима ссылка ]}
  
• Длина разбега: 200 м (656 футов) ^[7]
• Длина пробега при посадке: 250 м (820 футов) ^[7]
• Срок службы самолета:

• 3500 летных часов,
• 15 000 посадок,
• календарный срок жизни не ограничен

Стандартная заводская комплектация авионики :-

• Баклан 5 УКВ
• АРК-9 АДФ
• Гиромагнитная компасная система ИМК-ИАЗ.
• Гирогоризонт АГД-1К
• Указатель поворота ЗУЭ-53У
• Радиовысотомер ПП-5

• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1999). Справочник по мировым самолетам и системам Brassey, 1999-2000 (2-е изд.). Лондон: Brassey's Inc. ISBN 1-85753-245-7.
• Гордон, Ефим; Дмитрий; Сергей Комиссаров (2005). ОКБ Яковлева . Хинкли: Midland Publishing. ISBN 1-85780-203-9.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Яковлев Як-18Т .

• Richard Goode Aerobatics - Страница продукта Як-18Т
• Журнал Пилот