Yüksek Hızlı Tren

Yüksek Hızlı Tren
Поезд YHT восточного направления ( TCDD HT80000 ) в Анкаре
Обзор
Тип услуги	Высокоскоростная железная дорога
Статус	Операционная
Локаль	Северо-запад, Центральная Анатолия
Предшественник	Мави Трен Башкент Экспресс Анадолу Экспресс Meram Экспресс Анкара Экспресс Cumhuriyet Ekspresi
Первая услуга	13 марта 2009 г.
Текущий оператор(ы)	TCDD Ташымаджлык
Бывший оператор(ы)	Турецкие государственные железные дороги
Пассажиропоток	8,3 миллиона (2019) [1]
Маршрут
Термини	Анкара Стамбул или Караман или Сивас
Пройденное расстояние	1385 км (860,6 миль)
Среднее время в пути	1 час, 50 ​​минут [2]
Частота обслуживания	12 раз в день (Анкара-Эскишехир) 9 раз в день (Анкара -Стамбул) 5 раз в день (Анкара-Конья) 2 раза в день (Анкара-Караман) 3 раза в день (Анкара-Сивас) 4 раза в день (Стамбул-Конья) 1 раз в день (Стамбул-Караман)
Услуги на борту
Класс(ы)	Первый, бизнес и эконом класс
Доступ для инвалидов	Полностью доступно
Услуги общественного питания	Кафе на борту и питание на месте (в зависимости от маршрута)
Развлекательные заведения	Бортовое телевидение с художественными фильмами
Услуги по хранению багажа	На некоторых станциях можно сдать зарегистрированный багаж
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	25 кВ 50 Гц переменного тока
Скорость работы	300 км/ч (186 миль/ч) максимум [3]
Владелец(и) трека	Турецкие государственные железные дороги
Карта маршрута Легенда Станция Расст. ( км ) Расст. ( км ) Станция Капикуле (2024) Эдирне (2024) Бабаэски (2024) Люлебургаз (2024) Бююккарыштыран (2024) Черкезкёй (2024) Чаталджа (2020-е) 579 Халкалы 565 Бакыркёй Аэропорт Стамбула (2020-е) Туннель Мармарай Мост YSS Хайдарпаша 545 Söğütlüçeşme 537 Бостанджи Измир Аэропорт Гёкчен (2020-е) 522 Пендик Отогар 502 Гебзе Менемен Маниса 455 Измит 423 Сапанджа Тургутлу 415 Арифийе Салихли 381 Памукова Бандырма Караджабей Бурса Аэропорт Енишехир Енишехир Ушак 330 Биледжик 296 Бозююк Афьон Афьон YHT Эмирдаг 246 Эскишехир Сельчуклу 310 90 Полатлы Конья 314 25 Синкан (2009-18) Чумра 358 21 Эряман Караман 416 0 Анкара Эрегли 12 Каяш Улукышла 35 Элмадаг Позанти 76 Кырыккале Мерсин Тарсус 169 Йеркёй Енидже Адана Шефаатли Джейхан Енифакылы Топраккале Химметдеде Османие Bogazköprü Бахче Кайсери Тоннель Нурдаг 204 Йозгат Нурдаг 234 Соргун Башпынар 298 Акдагмадени Газиантеп 360 Йылдызели Сивас YHT 407 406 Сивас Зара Имранлы Кемах Эрзинджан

Yüksek Hızlı Tren или YHT (английский: High Speed ​​Train ) — высокоскоростная железнодорожная служба в Турции , управляемая TCDD Taşımacılık , и являющаяся главной междугородней железнодорожной службой. По состоянию на 2022 год сеть охватывает 1385 км (860,6 миль) и обслуживает такие крупные города, как Стамбул , Анкара , Эскишехир , Измит , Конья и Сивас . Расширение системы ведется, и ожидается, что в 2020-х годах сеть достигнет Эдирне , Афьонкарахисара , Аданы и Измира .

Высокоскоростную железную дорогу в Турции изначально планировалось построить еще в 1975 году, но строительство высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул началось только в 2003 году. Первый участок был завершен в 2007 году между Эскишехиром и Эсенкентом, а пассажирские перевозки начались 13 марта 2009 года между Эскишехиром и Анкарой. 23 августа 2011 года Турецкие государственные железные дороги открыли свою вторую высокоскоростную железную дорогу до Коньи, а 25 июля 2014 года была открыта железная дорога до Стамбула. ^[4] Государственные железные дороги интегрировали сеть YHT с другими проектами, реализованными в крупных городских районах. В Анкаре маршрут был расширен с трех до пяти путей, чтобы обеспечить частое пригородное железнодорожное сообщение Башкентрай , а также новый высокоскоростной железнодорожный конкорс на станции Анкара . В Стамбуле поезда YHT используют туннель Мармарай , чтобы пересечь пролив Босфор и добраться до европейской части города.

Поезда YHT курсируют как по выделенным высокоскоростным железным дорогам, так и по существующим обычным железным дорогам, которые были модернизированы для обеспечения скоростей 200 км/ч (124 миль/ч) и 160 км/ч (99 миль/ч) соответственно. Последнее расширение сети произошло 26 апреля 2023 года, с расширением на 406 км (252 мили) от Анкары до Сиваса, вдоль недавно построенной высокоскоростной железной дороги Анкара-Сивас .

Стамбул и Анкара — крупнейшие города Турции с общим населением более 20 миллионов человек. Спрос на перевозки между двумя городами, как и ожидалось, высок. Автомагистраль Отойол 4 является главной магистралью между двумя городами, а маршрут Анкара–Стамбул — самый загруженный внутренний воздушный маршрут в стране. Маршрут между Стамбулом и Анкарой по железной дороге представлял собой однопутную линию, и поезда обычно задерживались на 30 минут — 2 часа, плюс среднее время в пути 7 часов 30 минут. Железнодорожный транспорт в Турции уже находился на самом низком уровне, поэтому в 2003 году Государственные железные дороги и Министерство транспорта Турции заключили соглашение о строительстве линии протяженностью 533 км (331 миля) между двумя городами. Линия будет электрифицированной двухпутной линией . Строительство началось в 2004 году от Эсенкента до Эскишехира. Линия была завершена 23 апреля 2007 года. ^[5]

28 февраля 2007 года TCDD запросила у других сетей заявки на поставку высокоскоростных поездов для испытаний на завершённом участке высокоскоростной линии.

30 марта 2007 года TCDD подписала соглашение с Trenitalia of Ferrovie dello Stato об аренде поезда ETR 500 на 4 месяца для тестирования системы. ^{[5] [6]}

Первый рейс был осуществлен от терминала Хайдарпаша в Стамбуле до Центрального вокзала в Анкаре по уже построенному участку высокоскоростной линии между Хасанбеем и Эсенкентом.

14 сентября 2007 года ETR 500 Y2 установил рекорд скорости в Турции, достигнув 303 км/ч (188,3 миль/ч). ^[7] Этот тест получил широкое освещение в СМИ Турции.

20 ноября 2007 года первые высокоскоростные поезда TCDD HT65000 , закупленные у CAF Испании, прибыли в Турцию со станции Капыкуле в Эдирне ^[8] , после чего были проведены испытания этих поездов перед началом обслуживания 13 марта 2009 года.

В 2010 году один из поездов YHT был переоборудован в испытательный поезд для проверки и измерения новых линий. ^[9] Министерство транспорта потратило 14 миллионов турецких лир (около 7 миллионов евро на тот момент) на установку испытательного и измерительного оборудования на поезде, который оно назвало — поскольку существует традиция давать имена испытательным поездам — « Пири Рейс » в честь известного турецкого адмирала и картографа, который нарисовал некоторые из самых точных и подробных карт Средиземного моря и Америки в начале 16 века. ^[9]

TCDD запросил заявки на название высокоскоростной службы. Из более чем 100 заявок наибольшее количество голосов получили: Türk Yıldızı (Турецкая звезда), Turkuaz (Бирюзовый), Yüksek Hızlı Tren (Высокоскоростной поезд), Çelik Kanat (Стальное крыло) и Yıldırım (Молния). TCDD выбрала Yüksek Hızlı Tren в качестве названия службы. ^[10]

13 марта 2009 года в Анкаре состоялась церемония открытия, на которой присутствовали президент Абдулла Гюль , премьер-министр Реджеп Тайип Эрдоган и министр транспорта Бинали Йылдырым , которые запустили первый этап обслуживания YHT между Анкарой и Эскишехиром .

До 2015 года пассажиропоток рос за счет регулярных железнодорожных перевозок TCDD и не повлиял на спрос на авиаперевозки. ^{[ требуется ссылка ]} Общий объем услуг TCDD, включая HSR, остается на прежнем уровне. ^[11] Движение было затронуто с 2012 года, когда все услуги в Стамбул были приостановлены. Резкий рост пассажиропотока произошел после того, как начали работать сверхскоростные поезда. Ожидается дальнейший рост в 2018 и 2019 годах с вводом в эксплуатацию новых составов поездов и открытием стамбульских терминалов Халкалы и Хайдарпаша. ^{[12] [ требуется обновление ]}

Служба Анкара-Эскишехир была первым маршрутом YHT и высокоскоростной железной дороги в Турции, введенным в эксплуатацию 13 марта 2009 года. Маршрут имеет самое частое железнодорожное сообщение во всей сети YHT, с 13 ежедневными поездами в каждом направлении, 8 из которых продолжаются до Стамбула, в то время как только между двумя городами курсирует всего 5 ежедневных поездов. Среднее время в пути составляет 1 час 29 минут.

До того, как YHT вступила в эксплуатацию, среднее время в пути между Стамбулом и Анкарой составляло 7 часов 30 минут. После перехода с YHT на междугородние поезда в Эскишехире среднее время в пути между Стамбулом и Анкарой сократилось до 5 часов 30 минут. ^[13] После завершения второй фазы высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул (Эскишехир-Стамбул) в 2013 году некоторые рейсы между Анкарой и Эскишехиром были продлены до Стамбула, и YHT начал курсировать по маршруту Анкара-Стамбул (Пендик) 26 июля 2014 года. Теперь поездка сократилась до 3 часов 49 минут. ^[2]

Маршрут был введен в эксплуатацию 23 августа 2011 года на второй высокоскоростной железнодорожной линии, строящейся в Турции . С его открытием время в пути между этими двумя городами значительно сократилось (в основном из-за отсутствия прямого железнодорожного сообщения между городами).

Линия была введена в эксплуатацию 17 декабря 2021 года. Она останавливается на всех станциях своего маршрута, на которых в настоящее время ходит YHT. Среднее время в пути составляет около 4 часов 17 минут.

Линия была введена в эксплуатацию 26 апреля 2023 года. Она останавливается на всех станциях своего маршрута, на которых в настоящее время ходит YHT. Среднее время в пути составляет около 2 часов 50 минут.

Сеть высокоскоростных железных дорог Турции расширяется: строятся еще три высокоскоростные железные дороги и планируется строительство еще нескольких. Турецкие государственные железные дороги планируют увеличить свою сеть высокоскоростных железных дорог до 3500 км (2200 миль) к 2023 году.

Планируется расширение на восток до Карса от линии Анкара – Сивас (технико-экономическое обоснование было сделано в 2006 году ^[14] ), проходящей через Эрзинджан и Эрзурум . ^[15] Ожидается, что линия будет построена в три этапа. Она будет электрифицирована и двухпутной на основе стандарта 250 км/ч. ^[16]

Строительство линии Сивас – Эрзинджан началось в 2018 году.

О высокоскоростном железнодорожном сообщении Анкара-Измир говорят с тех пор, как началось строительство высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул. Маршрут длиной 570 км (350 миль) сократит время в пути между двумя городами примерно с 13 часов до 3 часов 30 минут. Маршрут будет ответвляться от высокоскоростной железной дороги Полатлы-Конья к югу от перекрестка Полатлы и направляться на запад, через Афьонкарахисар . Железная дорога соединится с железной дорогой Измир-Афьон в Манисе и продолжится в Измире вместе с другими поездами. Также запланирован второй маршрут в Измир через Кемальпашу . Этот маршрут будет ответвляться от железной дороги к западу от Тургутлу и входить в Измир с востока. Линия будет проходить под землей, параллельно линии М5 метрополитена Измира , соединяясь с существующей железной дорогой в Халкапынар в центре города.

201-километровый участок линии Стамбул-Анкара от Османели до Бандырмы через Бурсу находится в стадии строительства и должен быть завершен к 2026 году; ^[17] вся линия будет построена для движения со скоростью 200 км/ч и будет стоить 9,5 млрд лир, что увеличит время в пути между Анкарой и Бурсой до 2 часов 10 минут. ^[18] Линия будет завершена на 80% по состоянию на декабрь 2023 года. ^[17]

Высокоскоростная линия Анкара-Стамбул будет продлена на 230 км от Халкалы (западный пригород Стамбула) до границ Турции с Болгарией и Грецией в районе Капыкуле в провинции Эдирне . ^{[ необходима ссылка ]} Время в пути сократится с 5 часов до 1 часа при условии беспересадочной поездки между конечной станцией Стамбула и пограничным пунктом.

Строительство началось в 2019 году и, как ожидается, будет завершено к 2022 году. ^[19]

Треть запланированных инвестиций уже освоена и должна быть завершена к 2020 году.

Для высокоскоростных поездов бюджет TCDD на 2014 год составляет более 1 млрд. турецких лир. ^[20]

Согласно официальным (бюджетным) и неофициальным (объявленным) планам, в долгосрочной перспективе 45 из 81 провинциальных центров будут соединены высокоскоростными линиями. ^[21]

Эта линия планируется как часть высокоскоростной линии Анкара–Анталья. Линия будет использоваться для высокоскоростной линии Анкара–Анталья. ^{[ необходима цитата ]}

Ожидается, что тендер на первый этап будет проведен в 2024 году. ^{[22] [23]}

Эта линия планируется как новая высокоскоростная железнодорожная линия. ^[24]

Эта линия планируется как новая высокоскоростная железнодорожная линия. ^[25]

Проект Мармарай , который состоит из железнодорожной транспортной сети вокруг Стамбула и самого глубокого в мире подводного туннеля под проливом Босфор , также находится в стадии строительства. Тоннель Мармарай соединит железнодорожные линии в европейской и азиатской частях Стамбула и Турции. В 2013 году был открыт туннель Мармарай, и частично пассажирские перевозки начались на участке 13,5 км из 76,5 км. ^[26] Ожидалось, что остальная часть будет завершена к 2015 году, но теперь кажется, что это произойдет не раньше 2016 года. Проект, соединяющий европейские и азиатские пригородные железнодорожные линии, также соединит фракийские и анатолийские высокоскоростные железнодорожные линии в Турции через самый глубокий в мире подводной туннель через пролив Босфор . ^[27]

Новая конечная станция высокоскоростной железной дороги будет построена в Анкаре (2009–2010 гг.), которая будет финансироваться как государственно-частное партнерство с использованием модели «Строительство-Эксплуатация-Передача» . Кроме того, новые станции будут построены в Стамбуле, Измире, Эдирне, Трабзоне, Эрзуруме, Эрзинджане, Сивасе, Кайсери, Анталье, Афьоне и Полатлы. ^[28] Кроме того, также реализуется дополнительный проект под названием Башкентрай , который заключается в обновлении железных дорог в городской части Анкары .

YHT работает с максимальной скоростью 300 км/ч (186 миль/ч) ^{[3] [29]} на высокоскоростных путях. Но YHT также работает на не высокоскоростных и обновленных путях, таких как участок Кёсекёй-Гебзе высокоскоростной железной дороги Анкара-Стамбул , где его максимальная скорость составляет 160 км/ч (99 миль/ч). Естественно, некоторые ограничения скорости также применяются на городских участках при доступе к центральной станции, особенно в Анкаре и Стамбуле , что увеличивает время в пути. Ожидается, что скорость на этих участках увеличится после завершения проектов обновления в городских районах (таких как Башкентрай и вторая фаза Мармарай ).

На службе YHT обычно есть один машинист поезда (два на некоторых поездах), начальник поезда (отсутствует в некоторых поездках), два проводника и проводник в вагоне-кафе. Пассажирам бизнес-класса подается еда на их места, если они подали заявку при покупке билетов. При входе в поезд пассажиры должны пройти проверку безопасности, как в аэропортах. Техническое обслуживание поездов осуществляется на станции Eryaman в Анкаре.

В настоящее время существует несколько серий высокоскоростных поездов, обслуживающих YHT:

• TCDD HT65000 , производства CAF .
• TCDD HT80000 , производимый Siemens , продается по всему миру под брендом Siemens Velaro . Турция также подписала контракт еще на десять поездов Velaro. С этим контрактом турецкий парк Velaro увеличится до 17 поездов. ^[30]

В каждом наборе есть вагоны с каютами в переднем и заднем вагоне, вагоны для пассажиров эконом-класса и вагон(ы) для пассажиров первого класса. Кроме того, в некоторых наборах HT80000 есть каюты бизнес-класса с 4 сиденьями. Расположение сидений: 3 сиденья в ряд (1 с одной стороны, 2 с другой стороны) в первом классе и 4 сиденья в ряд (2 с каждой стороны) в эконом-классе. Автоматические раздвижные двери обеспечивают проход между вагонами. Багаж можно разместить в верхних отсеках над сиденьями или под сиденьями. Услуга Wi-Fi доступна с входами питания для ноутбуков в первом и бизнес-классах, и все наборы доступны для инвалидных колясок (с местами только в эконом-классе). В эконом-классе сиденья обиты тканью и оснащены аудиоразъемами и складными столиками. В первом классе есть кожаные сиденья и система визуального и аудиовещания, которая может транслировать не менее 4 часов на 4 различных каналах.

• ТЖВ
• АВЭ
• Междугородний экспресс
• Ле Фречче
• Высокоскоростная железная дорога в Турции
• Список высокоскоростных железнодорожных линий

• Официальный сайт TCDD (на турецком языке)
• Сайт TCDD на английском языке