ветка Синьбэйтоу
| ветка Синьбэйтоу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg/1280px-A_Taipei_Metro_C371_train_leaving_Beitou_Station_toward_Xinbeitou_Station_(cropped).jpg) Поезд C371 в специальной ливрее (399) отправляется из Бэйтоу. Этот поезд курсирует по линии с 2009 года. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локаль | Тайбэй , Тайвань | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Цвет на карте | светло-красный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Скоростной транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор(ы) | Корпорация скоростного транспорта Тайбэя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо(а) | Бэйтоу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | C371 (3-вагонный) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 28 марта 1997 г. ( 1997-03-28 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 1,2 км (0,7 мили) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество дорожек | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характер | Повышенный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 В постоянного тока третий рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 25 км/ч (16 миль/ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg/1280px-Taipei_Metro_Logo(Logo_Only).svg.png)
.jpg){kind=link}
| ветка Синьбэйтоу | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Традиционный китайский | 新北投支線 | ||||||||||||||||||||
| Упрощенный китайский | 新北投支线 | ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Линия метрополитена Тайбэй Синьбэйтоу (до 2003 года транслитерировалась как линия Синь Пэйтоу ) — надземная линия легкорельсового транспорта линии Тамсуй–Синьи . Впервые была открыта для обслуживания 28 марта 1997 года. Длина линии составляет 1,2 км (0,75 мили), она состоит из двух станций.
История
Линия тяжелого рельса
Ветка Xinbeitou восходит к линии тяжелого железнодорожного транспорта , построенной во времена правления Японии на Тайване . Ответвление от линии Tamsui до появления метро , название линии транслитерировалось как « Линия Shinhokutō » на японском языке и « Линия Hsin Peitou » на китайском языке. Завершенная 1 апреля 1916 года, линия была построена специально для перевозки посетителей из города к недавно построенным онсэнам вокруг Xinbeitou. Линия была закрыта в конце 1944 года во время Второй мировой войны. После смены власти на Гоминьдан ветка Xinbeitou была вновь открыта для пассажиров в 1946 году. [1] [2]
Линия обслуживалась одновагонными дизельными вагонами серии DR2100–DR2400, которые совершали круговые рейсы между станциями Beitou и Xinbeitou. По мере роста населения Тайбэя ветка перешла из туристической в пригородную и интенсивно использовалась до своего закрытия в 1988 году для реконструкции линии Beitou в линию скоростного транспорта ( линия Tamsui–Xinyi ). До закрытия линии линия обслуживалась двадцатью девятью круговыми рейсами в день; каждая поездка занимала около 90 секунд и стоила 8 тайваньских долларов . Ежедневный пассажиропоток составлял около 22 000 пассажиров. [2] [3]
Линия метро
Первоначально ветка Xinbeitou должна была быть закрыта навсегда после того, как линия Tamsui была преобразована в линию скоростного транспорта. Жители Xinbeitou успешно подали петицию правительству о строительстве ветки, утверждая, что это важное транспортное сообщение для пассажиров. [4] Церемония закладки первого камня ветки состоялась 30 декабря 1988 года, [5] а 28 марта 1997 года новая линия скоростного транспорта вновь открылась для обслуживания как часть метрополитена Тайбэя. [ необходима цитата ] Согласно первоначальному проекту, поезда, отправляющиеся из центра Тайбэя, должны были останавливаться либо на станции Xinbeitou, либо на станции Tamsui . Перед открытием линии метрополитен Тайбэя отказался от этого плана из-за нехватки подвижного состава. [6]
Жалобы на шум
С момента открытия линии жители вдоль линии жаловались на шум от поездов из-за резкого изгиба путей и близкого расстояния до многоквартирных домов по бокам. Шлифовка рельсов и установка шумозащитных экранов не сильно уменьшили шум. [7] Вскоре после открытия частота движения поездов была сокращена, часы работы сокращены до 7 утра и 9 вечера, а количество вагонов в каждом поезде было уменьшено с шести до трех. [8]
14 сентября 2007 года метрополитен Тайбэя продлил часы работы до 6 утра и до полуночи. [8] Была надежда, что если стандарты шума будут признаны приемлемыми, то нынешние поезда Оранжевой линии на Красной линии смогут работать на линии Синьбэйтоу. [9] Поезда ходят с максимальным интервалом один поезд в 7–8 минут в часы пик. [10]
Сообщалось, что линия работает в убыток. [11] В 2005 году было выдвинуто предложение о том, что низкоскоростной поезд на магнитной подушке, подобный японскому Linimo , решит проблему шумового загрязнения, [12] но его осуществимость с точки зрения эксплуатационных расходов стала предметом насмешек.
В июле 2019 года звукоизоляционные стены на линии были обновлены в рамках новых сквозных перевозок в центральный Тайбэй.
Подвижной состав
Модифицированный C301 (поезд 013/014) изначально работал на линии в составе из 3 вагонов, что делало его уникальным в системе. С 2007 года поезд был заменен специально построенным C371 аналогичной длины.
Станции
| Код | Название станции | Передача | Округ | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Английский | китайский | ||||
| Р22А | Синьбэйтоу | 新北投 | Бэйтоу , | ||
| Р22 | Бэйтоу | Да |  | ||
Ссылки
- ^ 李東明 (2000). «新北投 — 台北的溫柔鄉».永遠北淡線(на китайском языке). Тайбэй: 玉山社. стр. 142–147 . ISBN. 9578246323.
- ^ ab 陳念慈 (30 декабря 1986 г.). «臺灣縱貫鐵路迷你幹線－新北投線» (на китайском языке). Центральные ежедневные новости .
- ^ «新北投線最後列車除夕開出 明年元旦起不再奔馳 多位議員禹延期停駛» (на китайском языке). Тайбэй. Центральные ежедневные новости . 28 декабря 1987 года.
- ^ «捷運系統新北投支線居民反對撤銷» (на китайском языке). Центральные ежедневные новости . 14 августа 1987 года.
- ^ «捷運新北投線動土 訂民國八十年完工» (на китайском языке). Тайбэй. Центральные ежедневные новости . 31 декабря 1988 года.
- ^ 顏瓊真 (24 ноября 1996 г.). «電聯列車不足 到新北投需換接駁車 捷運淡水線一車到底行不通» (на китайском (Тайвань)). Центральные ежедневные новости .
- ^ 孫惠琪 (19 ноября 1997 г.). «新北投支線消音 捷局施工改善 解決沿線噪音問題 進行第三階段軌道研磨作業» (на китайском (Тайвань)). Тайбэй. Центральные ежедневные новости .
- ^ ab "С 14 сентября линия Xinbeitou Branch Line возобновит нормальный режим работы с 3-вагонным поездом". Метро Тайбэя . 12 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2008 г. Получено 6 сентября 2021 г.
- ^ 新北投支線 八月增班正常營運 Архивировано 17 мая 2011 г. в Wayback Machine , The Liberty Times , 14 июля 2007 г.
- ^ "Xinbeitou Branch Line". Taipei Rapid Transit Corporation. 23 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 г. Получено 16 декабря 2010 г.
- ^ 捷运新北投支线 不惜赔钱服务市民, 中广新闻, 13 июля 2007 г.
- ^ 台北拟引进日本磁浮电车 最快2007年可亮相, Служба новостей Китая , 21 июля 2005 г.
