станция Вустермарк
 станция Вустермарк | |||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||
| Расположение | Neue Bahnhofstraße, Вустермарк , Бранденбург Германия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 52°33′05″с.ш. 12°56′43″в.д. / 52,55139°с.ш. 12,94528°в.д. / 52,55139; 12,94528 | ||||||||||||||||||||
| Строка(и) | |||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 | ||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 6957 [1] | ||||||||||||||||||||
| Код DS100 | БВУС [2] | ||||||||||||||||||||
| Категория | 5 [1] | ||||||||||||||||||||
| Зона тарифа | VBB : Берлин C/5448 [3] | ||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыто | 1871 | ||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||
| 51200 | |||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Станция Вустермарк — железнодорожная станция в городе Вустермарк в регионе Хафельланд немецкой земли Бранденбург , к западу от Берлина . Станция расположена на железной дороге Берлин-Лерте и связана с железной дорогой Ютербог-Науэн (первоначально построенной как часть грузового объезда), часть которой стала частью внешнего кольца Берлина в 1950-х годах . Она классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 5. [1]
Расположение
Станция расположена на 30,5 км железной дороги Берлин–Лерте на северной окраине Вустермарка, примерно в 500 метрах к северу от центра города. Примерно в двух километрах к востоку внешнее кольцо Берлина пересекает железную дорогу Лерте. В четырех километрах к востоку, за внешним кольцом, находится сортировочная станция Вустермарк ( Rangierbahnhof ), которую часто в разговорной речи называют «Вустермарк», но ее не следует путать со станцией Вустермарк.
История
Станция была открыта в 1871 году вместе с железной дорогой Лерте. Участок железной дороги Ютербог–Науэн от Науэна до Вильдпарка (часть ранней грузовой объездной железной дороги вокруг Берлина), который использовал часть железной дороги Лерте через станцию Вустермарк, был открыт в 1902 году, превратив станцию в небольшой узел. Большая сортировочная станция Вустермарк к востоку от Вустермарка была введена в эксплуатацию в 1909 году. Чтобы справиться с трафиком на новую станцию, железная дорога Лерте от Шпандау до Вустермарка была учетверена, а железная дорога между Вустермарком и Науэном была продублирована до железной дороги Берлин–Гамбург .
После Второй мировой войны пассажирское сообщение по железной дороге Лерте в Западный Берлин было сначала частично, а затем полностью остановлено. И железная дорога Лерте, и железная дорога Ютербог–Науэн были сокращены до одного пути, чтобы обеспечить материал для военных репараций . Часть внешнего кольца Берлина, которая была построена как кольцо вокруг Западного Берлина, была построена на виадуке над железной дорогой Лерте около станции в 1953 году, и две линии были соединены соединительными кривыми. Вустермарк стал пунктом пересадки между пассажирскими поездами на внешнем кольце и железной дорогой Лерте. В 1983 году внешнее кольцо Берлина и две ветки от кольца до станции Вустермарк и сортировочной станции Вустермарк были электрифицированы. Впоследствии на станции Вустермарк электровозы и тепловозы были заменены на экспрессы между Берлином и Стендалем .
Участок линии между Вустермарком и Науэном был электрифицирован в 1993 году и в течение нескольких лет использовался для дальнего сообщения между Берлином и Гамбургом, поскольку прямой маршрут железной дороги Берлин–Гамбург, который был нарушен строительством Берлинской стены в 1961 году, до сих пор не был восстановлен. После повторного открытия недостающего участка линии Берлин–Гамбург в 1995 году пассажирское движение между Вустермарком и Науэном прекратилось, и участок линии был закрыт в 1996 году [4] и частично разобран. Во второй половине 1990-х годов железная дорога Лерте была частично перестроена как высокоскоростная железная дорога Ганновер–Берлин . В результате была перестроена станция Вустермарк. Земляные работы на линии до Науэна были полностью ликвидированы.
Сегодня вокзал в основном используется для региональных перевозок в направлении Берлина, Ратенова и Потсдама .
Пассажирские перевозки
Первоначально станция была пассажирской остановкой для поездов на железной дороге Лерте между Берлином, Ратеновом и Стендалем. Экспрессы и полускоростные поезда не останавливались на станции. В 1905 году станция обслуживалась семью парами пассажирских поездов, которые обычно ходили из Берлина в Ганновер, останавливаясь на всех или почти на всех станциях. [5]
После Первой мировой войны между Берлином и Вустермарком было введено более плотное пригородное сообщение, поезда на этом участке ходили примерно каждые полчаса. Кроме того, на станции останавливались пассажирские поезда между Берлином и Ратеновом. С 1921 года тарифы на пригородные перевозки из Берлина распространились на Вустермарк.
Пригородные поезда не были восстановлены в конце Второй мировой войны. Железнодорожное сообщение с Берлином было прервано в Штаакене на границе города, но до строительства Берлинской стены в 1961 году все еще можно было пересесть на берлинскую S-Bahn. После строительства стены Вустермарк стал пересадочным пунктом для туристического движения в Восточный Берлин. Железнодорожное сообщение с 1960 по 1990 год оставалось примерно постоянным. Например, расписание на 1985/86 год было следующим: [6]
| Класс поезда | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| Выражать | Стендаль – Ратенов – Вустермарк – Главный вокзал Потсдама – Аэропорт Берлин-Шёнефельд – Берлин-Шёневейде | 3 пары ежедневно |
| Местный | (Стендаль) – Ратенов – Вустермарк – Вустермарк Рангирбанхоф | 11 пар ежедневно |
| Местный | Науэн – Вустермарк – Приорт – Главный железнодорожный вокзал Потсдама (или Потсдамский город ) | Науэн – Вустермарк около 15 пар в день (некоторые в Штаакен) Вустермарк – Приорт 5–7 пар в день, некоторые с пересадкой в Приорте |
| Местный | Фалькенхаген (Кр Науэн) – Вустермарк – Вустермарк Рангирбанхоф – Штаакен | примерно каждый час |
После объединения Германии в 1990 году были возобновлены прямые рейсы в Западный Берлин . С 1991 года поезда ходили между Науэном и Берлином, останавливаясь на станции Вустермарк каждые два часа. Также было сообщение между Науэном и Потсдамом, также каждые два часа, и несколько рейсов каждый день в Ратенов. Экспресс-сообщение из Берлина по железной дороге Лерте также было возобновлено, но поезда проходили через станцию Вустермарк без остановки. Движение в направлении северной половины внешнего кольца Берлина было прекращено.
Строительство высокоскоростной железной дороги Ганновер–Берлин началось в 1995 году. Во время ее строительства пассажирское сообщение в направлении Ратенов и Науэн было приостановлено и заменено автобусами, курсирующими каждые два часа в направлении Берлина с декабря 1995 года. Пассажирское сообщение по железной дороге Лерте было возобновлено в 1998 году, а сообщение с Науэном было окончательно прекращено. Текущее расписание (по состоянию на 2013 год) выглядит следующим образом:
| Услуга | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| РЕ 4 | Ратенов – Вустермарк – Даллгоу-Дёбериц – Берлин Юнгфернхайде – Берлин Зюдкройц – Людвигсфельде – Ютербог | Почасовой |
| РБ 13 | Вустермарк – Эльсталь – Даллгоу-Дёбериц – Берлин-Шпандау курсирует только с понедельника по пятницу в часы пик. | Около почасовой оплаты |
| РБ 21 | Вустермарк – Приорт – Гольм – Потсдам Парк Сан-Суси – Потсдам – Грибницзее (– Берлинский зоологический сад – Берлин Фридрихштрассе ) курсирует сб–вс Вустермарк-Потсдам Грибницзее – Фридрихштрассе только в часы пик. | Ежечасно (пн–пт) каждые 2 часа (сб–вс) |
Инфраструктура
Здание вокзала на железной дороге Лерте располагалось к югу от путей. Линия от Науэна, открытая в 1902 году, проходила под железной дорогой Лерте примерно в двух километрах к востоку от станции, а затем шла параллельно ей до станции Вустермарк; соединение двух линий изначально находилось в восточной части станции. После Второй мировой войны была построена соединительная кривая от линии Науэна в направлении Ратенова. Внешнее берлинское кольцо, построенное в 1953/54 годах, имело как северные, так и южные соединительные кривые в/из Вустермарка. К востоку от платформы на железной дороге Лерте находились пути для местных грузовых перевозок. Линия Науэна имела отдельную платформу на северной стороне путей, которая была соединена пешеходным мостом. Сразу после этого линия Науэна отделилась от железной дороги Лерте в направлении Науэна. Таким образом, в то время как платформа железной дороги Лерте находилась к западу от моста, платформа на линии Науэна находилась к востоку от нее. [7]
Со строительством высокоскоростной линии после 1995 года станция была полностью перестроена, а инфраструктура объездной железной дороги, включая соединение в сторону Науэна, была снесена. Соединение с внешним кольцом на севере также было выведено из эксплуатации и демонтировано.
Сегодня станция расположена на оригинальных путях железной дороги Лерте и состоит из островной платформы с двумя путями; также имеется сквозной путь без платформы. К северу проходит двухпутная высокоскоростная линия. К западу от станции есть соединение между старыми путями и высокоскоростной линией. Региональные экспрессы , останавливающиеся на станции Вустермарк, меняют пути на высокоскоростную линию, поскольку старая линия не электрифицирована к западу от Вустермарка. К востоку от станции старая линия однопутная до канала Хафель , а затем разветвляется, образуя два отдельных параллельных пути к сортировочной станции Вустермарка, и имеет соединение с внешним кольцом, идущим на юг.
На платформу можно попасть по пешеходному мосту с привокзальной площади к югу от путей, но здания вокзала там больше нет.
В конце 2013 года на пешеходном мосту были введены в эксплуатацию два лифта, чтобы платформа была доступна для людей с ограниченными возможностями. Стоимость строительства около €1 млн. в основном финансировалась из федеральной программы ускорения инфраструктуры.
Услуги поездов
Станция обслуживается следующими службами: [8]
- Региональные услугиРЕ 4 Ратенов - Вустермарк - Берлин - Людвигсфельде - Йютербог
- Услуги в час пикРБ 13 Вустермарк - Берлин-Шпандау
- Местные услугиРБ 21 Вустермарк - Гольм - Потсдам (- Грибницзее - Берлин)
Смотрите также
Ссылки
- ^ abc "Stationspreisliste 2024" [Прейскурант цен на станции 2024] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 24 апреля 2023 г. . Получено 29 ноября 2023 г. .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Веркерсбетриб Потсдам . Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург . 1 января 2017 года . Проверено 29 ноября 2019 г.
- ^ Liste der seit 1994 Stillgelegten Bundeseigenen Strecken im Land Brandenburg [ Список заброшенных государственных линий, закрытых с 1994 года в земле Бранденбург ] (на немецком языке). Айзенбан-Бундесамт .
- ^ Национальное расписание Германии на 1905 год, воспроизведено в Ritzau Verlag Zeit und Eisenbahn (на немецком языке). 2005. ISBN 3-935-10108-2.
- ^ Внутреннее расписание на 1985/86 год (на немецком языке). Немецкая рейхсбан.
- ^ План пути станции Вустермарк (на немецком языке). Рейхсбандирекция Берлина. 1967.
- ^ Расписание поездов для станции Вустермарк (на немецком языке)
Внешние ссылки
- «Пути на станции и некоторые допустимые скорости» (на немецком языке). OpenRailwayMap . Получено 6 марта 2015 г. .
- веб-сайт ВББ
- Карта сети Берлин-Бранденбург (VBB)
