Железная дорога Вупперталь-Обербармен-Опланен

Железная дорога Вупперталь-Обербармен-Опланен
Обзор
Номер строки	2700
Локаль	Северный Рейн-Вестфалия , Германия
Услуга
Номер маршрута	228а, 229а, последний: 411
Технический
Длина линии	41,3 км (25,7 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Скорость работы	70 км/ч (43 мили/ч) (макс.)
Карта маршрута Легенда Основная линия от Wuppertal Hbf 0.0 Вупперталь-Обербармен Бывший маршрут к западу от Вуппера Вуппер Основная линия до Hagen Hbf до грузовой станции Вупперталь-Лангерфельд Тоннель Рауэнталь (256 и 265 м) и туннель Лангерфельда (239 м) 1.5 Вупперталь-Рауэнталь Вуппер Железная дорога долины Вуппер до Ремшайд-Леннепа 7.0 Вупперталь-Ронсдорф бывшая связь с железной дорогой Ронсдорф-Мюнгстен 8.5 Гросхюльсберг (сайдинг) 9.4 Сайдинг Ремшайд -Люттрингхаузен 9.9 Ремшайд-Люттрингсхаузен А 1 13.0 Ремшайд-Леннеп Линия до Remscheid Hbf Железная дорога долины Вуппер до Вупперталь-Рауэнталь 14.3 Клёкнер Силезия (сайдинг) 14.3 Фольксбанк Ремшайд (Шюрманн) (сайдинг) 17.3 Бергиш Борн (до 1909 г.: родился) Железная дорога Виппер-Вэлли до Мариенхайде 21.2 Вермельскирхен 22.5 Вермельскирхен-Вест 24,5 Тент 26.1 Унтерштрассе 27.8 Хильген 29.3 Буршайд Дюнвег 31.2 Буршайд 31.8 Ратуша Буршайда 33.0 Патшайд Шмитц и Шульте (сайдинг) 34.0 Кукенберг 35.8 Патшайд 36.5 Патшайд 37.4 Грунд 38.2 Бергиш-Нойкирхен Основная линия из Золингена 41.3 Опладен Основная линия до Кёльна-Дойца Источник: Немецкий железнодорожный атлас [1]

Железная дорога Вупперталь -Обербармен-Опланден — линия, построенная железнодорожной компанией Bergisch-Märkische Railway Company в Бергишес-Ланде немецкой земли Северный Рейн-Вестфалия , идущая от Вупперталя через Ремшайд-Леннеп , Бергиш-Борн и Вермельскирхен до Опладена .

Единственная часть оригинальной линии, которая все еще находится в эксплуатации, — это участок между Вупперталь-Обербармен и Ремшайд-Леннеп, который теперь является частью линии Вупперталь-Обербармен–Золинген и эксплуатируется как линия S-Bahn Рейн-Рур S 7. Она классифицируется как главная линия, является двухпутной и неэлектрифицированной.

Участок линии от Ремшайда-Леннепа до Опладена был известен как «Балканский экспресс», поскольку проходил через малонаселенную местность. Обслуживание на этом участке было прекращено в 1994 году. Линия проходила между Леннепом и Буршайдом параллельно федеральному шоссе 51 и от Буршайда до Опладена параллельно бывшему федеральному шоссе 232. Она спускается от Бергишес-Ланд в долину Рейна между Леннепом (337 м над уровнем моря) и Опладеном (61 м над уровнем моря).

Концессия на строительство и эксплуатацию линии, выданная Бергиш-Маркише железнодорожной компании ( Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft , BME), была передана Прусским государственным железным дорогам 1 января 1882 года.

1 сентября 1868 года BME открыла линию между Ремшайдом и Вупперталь-Обербарменом ^[2] (тогда называвшуюся Риттерсхаузен ) на железной дороге Эльберфельд–Дортмунд , которая открылась в 1849 году . ^[3] В тот же день была открыта ветка от Леннепа до Ремшайда. ^[4] Обе эти линии теперь считаются частями линии Вупперталь-Обербармен–Золинген.

Первоначально однопутная линия была открыта от Леннепа до Вермельскирхена 15 мая 1876 года, а продление до Опладена было открыто для пассажиров 15 октября 1881 года. Грузовые поезда уже начали ходить в Опладен за две недели до начала пассажирских перевозок. ^[2] Первоначально остановки на линии были только в Борне , Вермельскирхене, Хильгене (Буршайде) и Буршайде. Станция Патшайд была открыта 15 ноября 1881 года, а дополнительные остановки были открыты между 1900 и 1910 годами. Когда Deutsche Bundesbahn ввела рельсовые автобусы Uerdingen для пассажиров в начале 1950-х годов, она построила несколько дополнительных станций, которые обслуживались только этими рельсовыми автобусами.

Линия была запланирована как региональное сообщение от Вупперталя через Леннеп и Опладен до Кельна . Дублирование линии было завершено 28 апреля 1910 года. ^[2] В ходе этих работ были удалены оставшиеся железнодорожные переезды.

В конце Второй мировой войны линия была нарушена бомбардировками союзников и разрушением многих мостов вермахтом . Грузовые перевозки возобновились в августе 1945 года, но пассажирские перевозки возобновились только в октябре 1945 года из-за нехватки угля. В то время линия была местами сокращена до однопутной, и к 1958 году она была последовательно перестроена как однопутная между Бергиш-Борном и Опладеном. ^[2] Для увеличения пропускной способности линии она была модернизирована до главной линии, что включало увеличение скорости движения с 50 км/ч до 80 км/ч.

Пассажирское сообщение на линии Вермельскирхен — Хильген было прекращено Deutsche Bundesbahn в мае 1983 года. ^[2] В 1991 году участок Опладен–Хильген был закрыт ^[2] после того, как телефонная линия была повреждена штормом. В 1997 году участок Леннеп–Вермельскирхен был закрыт. ^{[2] [5]}

Часть маршрута бывшей линии в Вермельскирхене используется с августа 2005 года новым участком федеральной трассы 51. Тем временем города Буршайд, Вермельскирхен и Ремшайд договорились о преобразовании оставшегося участка линии в велосипедную дорожку. Расчистка линии в рамках подготовки к запланированным работам началась в Буршайде, согласно объявлению пресс-службы города от 4 января 2011 года. ^{[6] [7] В конце 2011 года} Deutsche Bahn согласилась продать часть линии между Опладеном и Буршайдом городу Леверкузену . ^[8] Ассоциация друзей и спонсоров Балканского велосипедного пути ( Förderverein der Freunde und Förderer des Radwegs Balkantrasse ), которая проводит работы, ожидает, что она будет открыта в 2013 году. ^[9]

• Eisenbahnfreunde Remscheid e. В. (2005). Айзенбанен им Ремшайд (на немецком языке). Нюмбрехт: Мартина Галундер-Верлаг. ISBN 3-89909-060-8.
• Курт Кайс. Дер Балканэкспресс. Die Eisenbahnverbindung Remscheid-Lennep – Opladen (на немецком языке). Лейхлинген 2000: Самостоятельная публикация. ISBN 3-9806103-2-2 ( Рейниш-Бергише Айзенбангешихте, 3){{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка ) CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
• Аксель Йохансен. Фом Бандамм цум Паркплац. Bahnimpressionen gestern und heute aus dem Rheinland (на немецком языке). Нюмбрехт 2007: Мартина Галундер-Верлаг. ISBN 978-3-89909-080-2.{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
• Eisenbahnfreunde Remscheid e. В. Айзенбанен-им-Бергишен-Ланд. Eine Фотодокументация (на немецком языке). Нюмбрехт 2006: Мартина Галундер-Верлаг. ISBN 3-89909-070-5.{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )

• Лотар Брилл. "Фотографии порталов туннеля на линии 2700". Архив железных дорог NRW (на немецком языке). tunnelportale.de . Получено 7 января 2012 г.
• «Последние фотографии линии» (на немецком языке). www.clausmoser.com . Получено 7 января 2012 г. .
• «Домашняя страница Freunde und Förderer der Balkantrasse Leverkusen» (на немецком языке) . Проверено 7 января 2012 г.