Дороти Олсен
Американский летчик (1916–2019)

Дороти Олсен
Портрет Дороти Олсен в куртке-бомбер в стиле Второй мировой войны.
Кохер , ок.  1943 г. (фото ВВС США).
Рожденный
Дороти Элеанор Кохер

( 1916-07-10 )10 июля 1916 г.
Вудберн, Орегон , США
Умер23 июля 2019 г. (2019-07-23)(103 года)
University Place, Вашингтон , США
ИзвестныйЧлен Женского союза пилотов ВВС (WASP)

Дороти Элеанор Олсен ( урожденная  Кохер ; 10 июля 1916 г. — 23 июля 2019 г.) была американским пилотом и членом Женского корпуса пилотов ВВС (WASP) во время Второй мировой войны . Она выросла на ферме своей семьи в Вудберне, штат Орегон , и с юных лет проявляла интерес к авиации. Она получила сертификат частного пилота в 1939 году, когда женщины были необычными пилотами.

В 1943 году Олсен присоединилась к недавно сформированным WASPs в качестве гражданского служащего. После обучения в Техасе она была назначена в Шестую перегоночную группу в Лонг-Бич, Калифорния , где она работала, перегоняя новые самолеты с заводов, где они строились, на авиабазы ​​США. Она летала на более чем 20 типах военных самолетов, включая высокопроизводительные истребители, такие как P-51 Mustang и двухмоторный P-38 Lightning , которые она предпочитала более крупным самолетам, таким как бомбардировщики; особенно ей нравился P-51.

После войны Олсен ушла из авиации и переехала в штат Вашингтон , где вышла замуж, создала семью и прожила остаток своей жизни. В 2009 году она была награждена Золотой медалью Конгресса в честь ее службы во время войны. Олсен умерла в 2019 году в возрасте 103 лет.

Ранний период жизни

Дороти Элеанор Олсен родилась в Вудберне , недалеко от Портленда, штат Орегон , 10 июля 1916 года в семье Ральфа и Фрэнсис (Циммеринг) Кохер и выросла на небольшой семейной ферме. [1] В возрасте восьми лет она решила, что хочет летать на самолетах, после прочтения «Красного рыцаря Германии» , биографии Флойда Гиббонса летчика-аса Первой мировой войны Манфреда фон Рихтгофена . Олсен познакомилась с полетами, когда совершила полет на биплане на государственной ярмарке, что вдохновило ее на уроки полетов; [2] [3] как сообщается, стоимость полета исчерпала все ее сбережения. [4] В 2011 году она рассказала Chinook Observer : [5]

С тех пор, как я была маленькой девочкой и прыгала с крыши нашего амбара в Вудберне, штат Орегон, в сено, и до того времени, когда я летала на ночных заданиях в качестве женщины-пилота ВВС (WASP) над залитым лунным светом Техасом во время Второй мировой войны, я просто обожала летать.

После окончания средней школы Олсен некоторое время работала инструктором по танцам. [1] Она получила лицензию частного пилота в 1939 году, [6] : индекс времени 5:39  , совершив контрольный полет на 40-сильном (30 кВт) Taylorcraft . По сообщениям, она была одной из трех женщин в районе Портленда, имевших лицензию частного пилота в то время, [1] Олсен летала с летным клубом Вудберна [1] (она вспоминала, что была единственной женщиной среди девятнадцати мужчин), [5] и с гражданским воздушным патрулем в Портленде и Даллесе . [7]

WASP-ы

Олсен, опираясь на трость, стоит перед самолетом P-51 Mustang на статической выставке. Самолет окрашен в полосы Invasion.
Олсен перед P-51 на авиашоу 2016 года.

В сентябре 1942 года была сформирована женская вспомогательная перегоночная эскадрилья под руководством Нэнси Харкнесс Лав . Эскадрилья набирала женщин, которые уже имели лицензии коммерческих пилотов со средним опытом полетов 1100 часов, для перегона военных самолетов без необходимости какой-либо дополнительной подготовки. В том же месяце был создан женский летный учебный отряд под руководством Жаклин Кокран . Эта группа набрала менее опытных женщин-пилотов и предоставила им дополнительную подготовку для управления военными самолетами, сопоставимую с программой обучения кадетов Учебного командования ВВС . Летом 1943 года [a] эти два подразделения были объединены в Женскую летную службу (WASP). WASP занимались небоевыми летными работами в качестве гражданских служащих, включая летную подготовку, буксировку планеров и мишеней для стрельбы, выполнение инженерных испытательных полетов и перегонку самолетов. [9] [8] [10] : xv 

Олсен присоединилась к WASP в 1943 году. Невысокая женщина ростом 5 футов (1,52 м), Олсен приступила к диете для набора веса, основанной на бананах и солодовом молоке, чтобы достичь требуемого минимума в 100 фунтов (45 кг). [1] На программу подали заявки более 25 000 человек, из которых менее 1900 [1] [9] [b] были приняты, а 1074 окончили обучение; Олсен была одной из 152 учениц в классе 43–4. Ее обучение началось в феврале 1943 года на муниципальном поле Хьюстона (переименованном в аэропорт Уильяма П. Хобби в 1967 году), где размещалась половина ее класса; другая половина прибыла на аэродром Avenger Field в Суитуотере, штат Техас . [10] : 99  [11] Кандидаты должны были самостоятельно оплачивать расходы на дорогу до тренировочных лагерей, а также расходы на проживание и покупку парадной формы. [8] Первоначальное обучение проходило на самолете Fairchild PT-19 , затем на самолете Vultee BT-13 , North American AT-6 и, наконец, на двухмоторном самолете Beechcraft AT-11 . [6] : временной индекс 15:10 

Олсен изначально ненавидела свое обучение, но она осталась в программе, чтобы избежать неловкости от отчисления. [10] В интервью 2010 года она вспоминала переполненное жилье, насекомых и плохую погоду, которые делали условия «довольно примитивными». [6] : временной индекс 59:54  Она столкнулась с трудностями, когда ее жених умер от спинального менингита; взятие отпуска, чтобы присутствовать на его похоронах, отстало от остальной части ее класса. Несмотря на то, что она заболела простудой по возвращении, она прошла контрольный заезд, который включал в себя пилотажные маневры , что позволило ей остаться в своем классе, хотя ей было трудно наверстать упущенное. [10] Она окончила обучение 7 августа 1943 года, [2] [10] и была назначена в Шестую перегоночную группу в Лонг-Бич, Калифорния . [12] Позже она сказала: [10]

Мне так повезло, потому что я бы не получил Лонг-Бич, если бы меня задержали. Лонг-Бич был базой, которая была ключом к бойцам. Я был бы убит горем, если бы не получил Лонг-Бич.

Олсен отдала должное Жаклин Кокран, директору WASP, за предоставление возможности женщинам-пилотам продолжать летать во время Второй мировой войны . [5] Олсен совершила 61 миссию для Воздушного корпуса армии США , доставив совершенно новые самолеты с менее чем получасовым полетным временем с завода. Она была одной из 12 женщин, сертифицированных для ночных полетов. [5] Типичным заданием для Олсен было перегнать P-38 или P-51 из Лонг-Бич в Ньюарк, штат Нью-Джерси , затем получить военный транспортный рейс в Ниагарский водопад, штат Нью-Йорк , где она забирала Bell P-63 для доставки в Грейт-Фолс, штат Монтана , а затем возвращалась в Лонг-Бич для еще одной поездки. [6] : временной индекс 26:51  Все это были одноместные истребители, причем P-38 был двухмоторным, P-51 и P-63 — одномоторными. [13] [14] [15]

Олсен брала с собой пару хороших туфель на перегоночные рейсы, чтобы ходить на свидания с мужчинами в пункте назначения, прежде чем ей придется вылететь следующим рейсом. [3] Она часто оставляла свое имя и адрес в кабинах самолетов, которые она перегоняла, чтобы их позже нашли боевые летчики, [3] эта практика разделялась и другими WASP. [2] Двое таких боевых летчиков прислали ответы. Один, лейтенант, написал: «Я подумал, что напишу несколько строк, чтобы сообщить вам, что, несмотря на то, что когда-то им управляла женщина, корабль работает отлично и, по-видимому, не имеет никаких недостатков». [2] WASP не считались военнослужащими; Олсен указана в ежегоднике Sixth Ferrying Group под званием «Гражданский пилот». [12] Когда программа WASP закончилась в 1944 году, пилоты были уволены на своих базах, но без транспортных расходов, чтобы вернуться домой. [3] WASP получили статус ветерана задним числом в рамках Закона об улучшении закона о правах военнослужащих 1977 года. [16]

По словам Олсен, она летала на более чем 20 различных моделях военных самолетов, как армейских, так и военно-морских. [2] [17] Ее любимым был P-51. [3] Дебби Дженнингс, историк из Сиэтлского музея авиации , [18] сказала, что Олсен не любила летать на бомбардировщиках, потому что в одноместных истребителях «она была сама по себе и могла делать все, что хотела». Дженнингс упомянула, что Олсен нравилось пугать фермеров на их тракторах, пролетая близко к ним, и «делала то же самое на железнодорожных станциях просто так». [3] За эти действия она получила выговор от своего начальства. По словам ее сына, «она чувствовала, что бомбардировщики — это как водить автобусы». [17] Ее дочь отметила, что Олсен считала P-38 «старушечьим самолетом», на котором «может летать кто угодно», но пилот должен был «оставаться наверху» P-51. [3]

После войны

Олсен в роли пожилой женщины разговаривает с молодой женщиной, одетой в летный костюм, перед выставленным на обозрение самолетом P-51.
Дороти Олсен встречается с пилотом F-22 капитаном Джемми Джеймисоном на авиабазе Маккорд в 2008 году (фото ВВС США).

После войны Кохер вышла замуж за Гарольда В. Олсена из полицейского управления штата Вашингтон , и они переехали в Университет Плейс, штат Вашингтон . У пары была дочь Джули (Странбург) и сын Ким; [3] вырастив их, она управляла антикварными магазинами. [2] Повреждение нерва в результате стоматологической процедуры оставило ее глухой на многие годы, но в возрасте 80 лет ей установили кохлеарные имплантаты , которые восстановили ее слух. [1]

Олсен никогда не летала коммерческими рейсами после войны и вообще не летала после рождения детей. Ее цитируют: «Зачем мне летать на Cessna, если я летала на P-51?» [1] [3] В 2009 году Олсен (вместе с другими WASP) была награждена Золотой медалью Конгресса в ознаменование ее службы. [2] [19] В 2015 году она была удостоена чести пролететь над Боинг-филд в Сиэтле на старинном самолете в честь своего 99-летия. [20] В 2016 году Олсен отпраздновала свой 100-й день рождения на совместной базе Льюис-Маккорд . Также присутствовали другие WASP Альта Томас, Бетти Диббро и Мэри Джин Стердевант. [21]

Олсен умерла 23 июля 2019 года в своем доме в University Place, Вашингтон, в возрасте 103 лет. На ее похоронах были отданы воинские почести . [2] [1] Олсен была одной из последних 38 WASP, оставшихся в живых. [1] Ее муж Гарольд умер в 2006 году. [2]

Примечания

  1. ↑ Один источник говорит об июле, [8] другой говорит об августе. [9]
  2. ↑ Источники расходятся во мнениях относительно точного числа, сообщая либо о 1830 [9] , либо о 1879. [1]

Ссылки

  1. ^ abcdefghijk Робертс, Сэм (9 августа 2019 г.). «Дороти Олсен, пилот-первопроходец Второй мировой войны, умерла в возрасте 103 лет» . The New York Times . ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 10 августа 2019 г. Получено 10 августа 2019 г.
  2. ^ abcdefghi Лангер, Эмили (5 августа 2019 г.). «Дороти Олсен, отважная летчица WASP во время Второй мировой войны, умерла в возрасте 103 лет» . The Washington Post . ISSN  2641-9599. Архивировано из оригинала 7 августа 2019 г. . Получено 7 августа 2019 г. .
  3. ^ abcdefghi Bonnet, Siandhara (30 июля 2019 г.). «Женщина из University Place, которая была отчаянным летчиком с WASP во время Второй мировой войны, умерла в возрасте 103 лет» . The News Tribune . Такома, Вашингтон. ISSN  1073-5860. Архивировано из оригинала 14 июня 2021 г. Получено 7 августа 2019 г.
  4. ↑ Бартли, Нэнси (22 января 2010 г.). «Пионеры-женщины-пилоты Второй мировой войны удостоились запоздалой чести». The Seattle Times . ISSN  2642-7192.
  5. ^ abcd Heimbigner, Kevin (2 мая 2011 г.). «Congressional Medal Winner Still Flying High at 94». Chinook Observer . ISSN  0739-9200. Архивировано из оригинала 7 августа 2019 г. Получено 7 августа 2019 г.
  6. ^ abcd Olsen, Dorothy Kocher (8 февраля 2022 г.). «WWWO 66 Dorothy Kocher Olsen» (видео). Голоса Второй мировой войны (устные истории). Bristol Productions . Получено 21 января 2024 г. – через YouTube .
  7. ^ "Serving Uncle Sam". The Capital Journal . Сейлем, Орегон. 16 сентября 1944 г. стр. 3. Архивировано из оригинала 22 января 2024 г. Получено 8 августа 2019 г. – через Newspapers.com .
  8. ^ abc Collins, Shannon (2 марта 2016 г.). «WASPs были пионерами для женщин-пилотов сегодня и завтра». Министерство обороны США . Получено 4 марта 2024 г.
  9. ^ abcd "Flying for Freedom: The Story of the Women Air Force Service Pilots" (PDF) . Национальный музей ВВС США . Архивировано из оригинала (PDF) 26 декабря 2010 г. . Получено 5 марта 2024 г. .
  10. ^ abcdef Рикман, Сара Бирн (2016). WASP из Командования переправы: Женщины-пилоты, необычные поступки. Издательство Северного Техаса . С. xv, 99, 102– 103. ISBN 9781574416374. Архивировано из оригинала 22 января 2024 г. . Получено 7 августа 2019 г. – через Google Books .
  11. ^ Макгуайр, Дэниел Дж. "Аэропорт Уильяма П. Хобби". История Восточного Техаса . Получено 26 января 2024 г.
  12. ^ ab Sixth Ferrying Group Yearbook Long Beach. Army Navy Publishing Company, Батон-Руж, Луизиана. 1944. стр. 75 – через Интернет-архив .
  13. ^ Бишоп, Крис (2002). Энциклопедия оружия Второй мировой войны. Sterling Publishing Company, Inc. стр. 279. ISBN 978-1-58663-762-0– через Google Книги .
  14. ↑ Flight Handbook: USAF Series F-51D Aircraft. North American Aviation. 20 января 1954 г. стр. 1 – через интернет-архив .
  15. ^ "Bell P-63 Kingcobra". Национальный музей ВВС США . Получено 30 января 2024 г.
  16. ^ "Закон об улучшении GI Bill Improvement Act 1977: Раздел IV – Женщины-пилоты ВВС". Управление социального обеспечения . 23 ноября 1977 г. Архивировано из оригинала 9 августа 2019 г. Получено 9 августа 2019 г.
  17. ^ ab Wilson, Maggie (10 июля 2016 г.). «Бывшая летчица-истребительница Дороти Олсен удостоена почета в Вашингтоне в день 100-летия». KIRO-TV . Архивировано из оригинала 7 августа 2019 г. . Получено 21 января 2024 г. .
  18. ^ Гривас, Эрика Браун (28 сентября 2022 г.). «Эта 100-летняя пионерка — последняя выжившая женщина-пилот времен Второй мировой войны в Западной Австралии». Seattle Times . ISSN  2642-7192. Архивировано из оригинала 29 ноября 2022 г. Получено 21 января 2024 г.
  19. ↑ Отчет Конгресса 111-го созыва, первая сессия. Типография правительства США . 16 июня 2009 г. стр. 15514. Архивировано из оригинала 22 января 2024 г. Получено 7 августа 2019 г.
  20. ↑ Робинсон, Кэтрин (12 июля 2015 г.). «Пилот истребителя Второй мировой войны удостоен чести в день своего 99-летия». NBC News / Station KING . Сиэтл, Вашингтон. Архивировано из оригинала 19 августа 2019 г. Получено 15 августа 2019 г.
  21. ↑ Shipley, Staff Sgt Naomi (12 июля 2016 г.). «Женщины-пилоты ВВС празднуют 100-летие в JBLM». Team McChord . Архивировано из оригинала 7 августа 2019 г. Получено 7 августа 2019 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Дороти Кохер Олсен .
  • Сайт Национального музея WASP Второй мировой войны
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Дороти_Ольсен&oldid=1249912897"