Железная дорога Висконсин и Калумет
.jpg/1280px-Dinner_train_(95614622).jpg) Поезд-ресторан Wisconsin and Calumet в Фокс-Лейк, штат Иллинойс | |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Мэдисон, Висконсин |
| Отчетная отметка | ВИКТ |
| Локаль | Южный Висконсин и Северный Иллинойс |
| Даты операции | 1985 –1997 ( 1985 ) ( 1997 ) |
| Предшественник | Железная дорога Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик |
| Преемник | Железная дорога Висконсин и Юг |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея |
Железная дорога Висконсина и Калумета ( код WICT ) была короткой железной дорогой класса III , которая работала в южной части Висконсина и северной части Иллинойса с 1985 по 1997 год.
История
В конце 1970-х и начале 1980-х годов финансовые трудности вынудили Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road) отказаться от большей части своих путей в Южном Висконсине, включая линии от Прери-дю-Чиен до Мэдисона , от Мэдисона до Джейнсвилла и от Джейнсвилла до Фокс-Лейк, Иллинойс . В то же время Illinois Central Gulf Railroad отказалась от своей линии от Мэдисона до Фрипорта, Иллинойс . Департамент транспорта Висконсина сформировал Комиссию по транзиту речных железных дорог Висконсина (WRRTC) в марте 1980 года в интересах сохранения железнодорожного сообщения на этих линиях. Два оператора коротких линий, Wisconsin Western Railroad (WIWR) и аффилированная Central Wisconsin Railroad (CWRC), были заключены контракты на эксплуатацию линий Прери-дю-Чиен–Мэдисон и Мэдисон–Фрипорт.
Эти два оператора объявили о банкротстве в декабре 1984 года, оставив WRRTC искать другого оператора. Wisconsin and Calumet Railroad (WICT) была образована 1 января 1985 года. [1] WICT в конечном итоге будет управлять всеми вышеупомянутыми железнодорожными линиями, а также линиями из Джейнсвилла в Уокешу и из Джейнсвилла в Монро . В 1989 году первые поезда Wisconsin и Calumet пошли из Джейнсвилла в Фокс-Лейк по маршруту, известному в эпоху Milwaukee Road как «J-Line». Вскоре после этого WICT вновь открыла линию между Джейнсвиллом и Мэдисоном, вернув железнодорожное сообщение в Милтон , Эджертон , Стоутон и Макфарланд .
Wisconsin and Calumet Railroad была куплена Уильямом Гарднером (Northern Rail Car Corporation) и находилась под контролем Гарднера после августа 1993 года. [2] Гарднер также приобрел Wisconsin and Southern Railroad в 1988 году . [2] После того, как Гарднер получил контроль над Wisconsin and Calumet в 1993 году, эта железная дорога продолжала работать как дочерняя компания Wisconsin and Southern [2] до тех пор, пока она официально не была объединена с WSOR в 1997 году. [2]
Хронология
- 1985: Образована железная дорога Висконсина и Калумета.
- 1989: Висконсин и Калумет начинают эксплуатацию железнодорожных линий от Джейнсвилла до Фокс-Лейк и от Джейнсвилла до Мэдисона , восстанавливая все железнодорожное сообщение от Чикаго до реки Миссисипи через Южный Висконсин.
- 1992: Железная дорога Висконсина и Калумета приобретена железной дорогой Висконсина и Южной железной дороги .
- 1993: Бывшая линия Illinois Central Railroad от Мэдисона, Висконсин , до Фрипорта, Иллинойс , эмбаргоирована и выведена из эксплуатации WICT из-за небезопасных условий. Несмотря на первоначальные планы восстановить железнодорожное сообщение на линии, она оставалась заброшенной и в конечном итоге была демонтирована, чтобы освободить место для велосипедной дорожки в 1999 году.
- 1997: WICT официально объединяется с Wisconsin and Southern Railroad и прекращает свое существование как работодатель в соответствии с постановлением Совета по пенсионному обеспечению железнодорожников США .
Маршрут сегодня
Большинство железнодорожных линий, эксплуатируемых Wisconsin and Calumet, по-прежнему эксплуатируются в настоящее время компанией Wisconsin and Southern Railroad , за исключением линии от Мэдисона до Фрипорта, которая была демонтирована в 1999 году. Старое дорожное полотно в настоящее время занято Badger State Trail между Монро и Фитчбургом и Southwest Commuter Path от Фитчбурга до центра Мэдисона.
Оборудование и консервация
Движущая сила железной дороги Wisconsin and Calumet Railroad в основном состояла из дизель-электрических локомотивов GM-EMD раннего поколения , включая GP7 , GP9 и F7 . Многие из этих локомотивов изначально принадлежали Milwaukee Road . Другие, включая F-единицы, были частной собственностью человека по имени Глен Монхарт. WICT следовала (к тому времени довольно необычной) практике наименования своих локомотивов. Несколько локомотивов WICT были названы в честь округов, которые обслуживала железная дорога, таких как округ Дейн , округ Рок , округ Уолворт и т. д.
WICT EMD FP7 #96A позже был перекрашен и перенумерован в WSOR #71A и в настоящее время работает на железной дороге Escanaba and Lake Superior в Мичигане и Северном Висконсине под номером #600. Несколько других бывших WICT F-единиц хранятся на территории ELS в Уэллс Тауншип, Мичиган . Кабуз WICT #529 (бывший Santa Fe ) можно найти в Музее железной дороги Mid-Continent в Норт-Фридом .
Смотрите также
.jpg){kind=link}
Цитаты
- ^ Льюис, Эдвард А. (автор). American Shortline Railway Guide . 5-е изд. Waukesha, WI: Kalmback Publishing Co., 1996. ISBN 978-0-89024-290-2 . стр. 340.
- ^ abcd Льюис, 1996, стр. 341.
Ссылки
- Льюис, Эдвард А. (автор). American Shortline Railway Guide . 5-е изд. Уокеша, Висконсин: Kalmback Publishing Co., 1996. ISBN 978-0-89024-290-2 .
Внешние ссылки
- Отчет о состоянии железнодорожных операций в округе Дейн за 1995 год, включает информацию о WICT
- Определение статуса работодателя WICT USRRB, декабрь 1997 г.
- История Комиссии по речной железной дороге Висконсина
- Фотогалерея предшественников WICT — локомотивов WIWR и CWRC в Мэдисоне в 1980-х годах
- Новостной видеоролик телеканала Madison WMTV Channel 15 о первом рейсе поезда WICT по маршруту Джейнсвилл–Фокс-Лейк в 1989 году
- Письмо от WisDOT 1998 года относительно решения о демонтаже линии Мэдисон–Фрипорт
