Ярмарочная площадь Уинстон-Сейлема

Ярмарочная площадь Уинстон-Сейлема

Расположение	Уинстон-Сейлем , Северная Каролина [1] [2]
Часовой пояс	UTC−05:00
Емкость	более 7000
Открыто	1929 (исключительно для лошадей и мотоциклов) [3] 5 июля 1948 (для гонок серийных автомобилей) [4]
Главные события	БЕЗОПАСНЫЙ кабриолет [4] Модифицированный NASCAR [4] Гранд Национальная серия [4]
Грунтовая овальная трасса [2]
Длина	0,500 мили (0,805 км)
Повороты	4
Рекорд круга гонки	59,016 миль в час (94,977 км/ч) ( Ли Петти , Petty Enterprises , 7 августа 1955 г., NASCAR Grand National Series)

Ярмарочная площадь Уинстон-Сейлема (ранее известная как Ярмарочная площадь Дикси Классик ) ^[3] представляла собой грунтовую овальную трассу протяженностью 0,500 миль (0,805 км) ^[2] в дополнение к своему основному назначению как ярмарочной площади. В то время года, когда не ожидалось, что она будет принимать гонки серийных автомобилей, эта ярмарочная площадь была местом проведения ежегодной Ярмарки Уинстон-Сейлема / Ярмарки Дикси Классик для северо-запада Северной Каролины ^[5] наряду с другими мероприятиями, связанными с районом Пьемонт-Триад в Северной Каролине. Ежегодная ярмарка традиционно проводилась в первую неделю октября. ^[5] 1 декабря 1969 года Фонд Уинстон-Сейлема передал Ярмарочную площадь, Мемориальный Колизей и 75 000 долларов городу Уинстон-Сейлем.

Гоночная трасса, являющаяся частью ярмарочной территории, в первую очередь использовалась для гонок серийных автомобилей в стиле NASCAR и была исключена из серии Grand National после сезона 1955 года . ^[2] Большинство гонок проходили либо летом, либо в начале осени; хотя одна гонка состоялась после того, что сейчас называется Dixie Classic Fair (31 октября 1948 года). ^[4]

Ли Петти выиграл обе неназванные гонки Grand National Series 29 мая и 7 августа на этой трассе. ^{[1] [2] [4] [6]} Фред Дав был бы примечателен тем, что участвовал в своей последней гонке в карьере NASCAR Cup Series на этой трассе; он занял третье место из 23 участников. За пределами Cup Series Фонти Флок (на своем модифицированном автомобиле NASCAR), Кертис Тернер (участвовавший в гонке серийных автомобилей, которая предшествовала NASCAR Cup Series) и Джек Харрисон (участвовавший в SAFE Convertible Series) выиграли гонки на этом грунтовом овале длиной в полмили. ^[4] В конечном итоге серия кабриолетов SAFE (Society of Auto Sports, Fellowship, and Education) была выкуплена NASCAR и в 1955 году стала подразделением NASCAR Convertible Division. ^[7] Однако даже серия кабриолетов NASCAR просуществовала недолго и была окончательно расформирована после 1959 года. ^[8] Это было связано с тем, что легковые автомобили с кузовом седан могли участвовать в гонках на трассе гораздо безопаснее и на все более высоких скоростях, чем их кабриолеты.

Обе гонки серии Cup Series охватывали 100 миль (160 км), а самый дорогой приз составил 3765 долларов (42 822,78 долларов с поправкой на инфляцию). ^[1] Скорость движения до 59,016 миль в час (94,977 км/ч) могла поддерживаться на этой гоночной трассе с помощью квалификации для одного автомобиля. ^[2] Когда все автомобили были на трассе, самая высокая средняя скорость снижалась до 50,583 миль в час (81,405 км/ч). ^[2] Скорости считаются немного ниже типичной современной автомагистрали , которая может поддерживать скорость до 110 000 километров в час (68,351 миль в час). Гонки обычно длились менее двух часов; ^[2] самая длинная гонка длилась один час, пятьдесят девять минут и сорок четыре секунды. ^[9]

Все виды автомобильных гонок на этой трассе были прекращены после 1963 года. Судьба мотоциклетных и конных гонок на этой трассе осталась неопределенной после того, как на этой площадке прекратили участвовать гонки серийных автомобилей.

• Легенды НАСКАР

36°07′28″с.ш. 80°15′14″з.д. / 36.124565°с.ш. 80.253754°з.д. / 36.124565; -80.253754