Компании по производству ручных тележек Вилли и Мартина
Религиозные мигранты в США в XIX веке

Памятник пионерам с ручной тележкой , автор Торлейф С. Кнафус , расположенный на Храмовой площади в Солт-Лейк-Сити, штат Юта.

Роты Вилли и Мартина были двумя ротами пионеров с ручными тележками СПД , которые участвовали в переселении членов Церкви Иисуса Христа Святых последних дней (Церковь СПД) в Солт-Лейк-Сити , штат Юта , и использовали ручные тележки для перевозки своих вещей. [1] Движение с ручными тележками СПД началось в 1856 году и продолжалось до 1860 года. Поход был катастрофическим для этих двух рот, которые начали свое путешествие опасно поздно в 1856 году [2] и были застигнуты сильным снегопадом и суровыми температурами в центральном Вайоминге . Несмотря на драматические спасательные работы, более 210 из 980 пионеров в этих двух ротах погибли по пути. Джон Чизлетт, выживший, писал: «Многие отцы тянули свою тележку со своими маленькими детьми на ней до дня, предшествующего его смерти». [3]

Пионеры с ручными тележками, и особенно члены отрядов Вилли и Мартина, стали важным символом в культуре СПД, олицетворяющим верность и жертвенность поколения пионеров. Их продолжают чествовать и отмечать на таких мероприятиях, как День пионера , церковные представления и подобные памятные мероприятия.

Предыстория миграции

Церковь Иисуса Христа Святых последних дней была впервые организована в 1830 году. После того, как члены церкви пережили конфликт и насилие в Огайо , Миссури и Иллинойсе , в 1846 году их лидер Бригам Янг повелел им переселиться в Большой Бассейн . Когда первые мормонские пионеры достигли Юты в 1847 году, церковь призвала своих новообращенных в Европе эмигрировать в Юту. С 1849 по 1855 год около 16 000 европейских Святых последних дней отправились в Соединенные Штаты на корабле, через восточные штаты по железной дороге и в Юту на волах и повозках. [4]

Чтобы сократить расходы для членов церкви, оставшихся в Европе, которые в основном были бедными, Янг предложил план перехода на ручные тележки в письме Франклину Д. Ричардсу , президенту Европейской миссии , в сентябре 1855 года. Письмо Янга и редакционная статья Ричардса, одобряющая план Янга, были опубликованы в Millennial Star, церковном периодическом издании в Англии, 22 декабря 1855 года. Ожидалось, что стоимость миграции будет снижена на треть. Бедные члены церкви, которые хотели эмигрировать, с энтузиазмом отреагировали на новый план — в 1856 году Perpetual Emigration Fund поддержал поездку 2012 европейских эмигрантов по сравнению с 1161 годом ранее. [5]

Первые два корабля, перевозившие около 815 эмигрантов, отплыли из Англии в конце марта и середине апреля. Когда они прибыли в Айова-Сити, штат Айова , они были организованы в первые три роты с ручными тележками, которые все благополучно прибыли в Солт-Лейк-Сити в конце сентября или начале октября. [6]

Путешествие начинается

Последние две роты с ручными тележками 1856 года поздно отплыли из Англии. Корабль Thornton , перевозивший эмигрантов, которые стали компанией Willie Company, покинул Англию 4 мая. Лидером Святых последних дней на корабле был Джеймс Г. Вилли . Horizon отплыл одиннадцать дней спустя, перевозя эмигрантов, которые позже сформировали компанию Martin Company. Позднее отплытие могло быть результатом трудностей в обеспечении кораблей в ответ на неожиданный спрос. [7]

Из-за медленной связи в эпоху до появления трансатлантического телеграфа церковные агенты в Айова-Сити не ожидали дополнительных эмигрантов и лихорадочно готовились к их прибытию. [2] Недели были потрачены на спешное собирание повозок и оснащение компаний. Когда компании достигли Флоренции, штат Небраска, дополнительное время было потеряно на ремонт плохо сделанных повозок. [8] Эмигрант Джон Чизлетт описывает проблемы с повозками: [9]

Оси и ящики были сделаны из дерева и были изношены пылью, которая попадала туда, несмотря на наши усилия не допустить ее попадания, вместе с дополнительным весом, наложенным на тележки, что привело к поломке осей у плеча. Всевозможные средства были использованы в качестве средств против растущего зла, но с переменным успехом. Некоторые оборачивали свои оси кожей, полученной из голенищ сапог; другие — оловом, полученным путем жертвования жестяными пластинами, котлами или ведрами из их столовой. Помимо этих неудобств, ощущалась большая нехватка надлежащего смазочного средства. Ничего подходящего для этой цели у нас не было вообще.

Перед тем, как компания Willie покинула Флоренцию, компания собралась, чтобы обсудить, следует ли им немедленно продолжить путешествие или подождать весны. Поскольку эмигранты были незнакомы с тропой и климатом, они доверились возвращающимся миссионерам и церковным агентам. Один из возвращающихся миссионеров, Леви Сэвидж , настоятельно рекомендовал им провести зиму в Небраске. Он утверждал, что столь позднее отправление с компанией, состоящей из пожилых людей, женщин и маленьких детей, приведет к страданиям, болезням и смерти. Некоторые члены компании, возможно, около 100 человек, решили провести зиму во Флоренции или в Айове, но большинство, около 404 человек (включая Сэвиджа), продолжили путешествие на запад. Компания Willie покинула Флоренцию 17 августа, а компания Martin — 27 августа. Два каравана воловьих повозок во главе с капитанами WB Hodgett и John A. Hunt последовали за компанией Martin. [10]

Около Вуд-Ривер , штат Небраска , стадо бизонов заставило скот компании Вилли бежать , и почти 30 голов скота погибли. Оставшись без достаточного количества скота, чтобы тянуть все фургоны, каждая ручная тележка должна была взять дополнительно 100 фунтов (45 кг) муки. [11] В начале сентября Ричардс, возвращаясь из Европы, где он служил президентом миссии церкви , прошел мимо эмигрантских компаний. Ричардс и 12 сопровождавших его возвращающихся миссионеров, путешествуя в экипажах и легких фургонах, запряженных лошадьми и мулами, двинулись в Юту, чтобы получить помощь для эмигрантов. [12] [13]

Катастрофа и спасение

В начале октября обе роты достигли Форт-Ларами , штат Вайоминг. Они ожидали пополнения запасов провизии, но ее не было. Роты сократили продовольственные пайки до 12 унций (340 г) на человека, надеясь, что их запасов хватит до прибытия помощи из Юты. Чтобы облегчить свои грузы, рота Мартина сократила норму провоза багажа до 10 фунтов (4,5 кг) на человека, отказавшись от одежды и одеял. [14] [15]

Инсценировка мужчины, тянущего тележку через снег

4 октября группа Ричардса достигла Солт-Лейк-Сити и встретилась с Бригамом Янгом и другими лидерами церкви. На следующее утро церковь провела генеральную конференцию , на которой Янг и другие ораторы призвали членов церкви предоставить фургоны, мулов , припасы и погонщиков для спасательной операции. Утром 7 октября первая спасательная группа покинула Солт-Лейк-Сити с 16 фургонами, загруженными продовольствием и припасами, которые тащили упряжки из четырех мулов с 27 молодыми людьми, выступавшими в качестве погонщиков и спасателей. В течение октября собирались новые обозы фургонов, и к концу месяца было отправлено 250 фургонов для оказания помощи. [16] [17]

У рот Вилли и Мартина заканчивались запасы продовольствия, и они столкнулись с чрезвычайно холодной температурой. 19 октября на регион обрушилась метель, [18] остановившая обе роты и отряд спасателей. Рота Вилли двигалась вдоль реки Суитуотер, приближаясь к Континентальному водоразделу . Разведывательная группа, отправленная вперед основной спасательной группой, нашла и поприветствовала эмигрантов, дала им немного муки, убедила их, что спасение близко, а затем бросилась вперед, чтобы попытаться найти роту Мартина. [19] Члены роты Вилли достигли конца своих запасов муки и забили горстку павшего скота, который еще оставался. 20 октября капитан Вилли и Джозеф Элдер отправились вперед на мулах по снегу, чтобы найти обоз снабжения и сообщить им об отчаянном положении роты. В тот вечер они прибыли в лагерь спасательной группы около Южного перевала , а к следующему вечеру спасательная группа добралась до роты Вилли и предоставила им еду и помощь. Половина спасательной группы осталась, чтобы помочь компании Willie, в то время как другая половина устремилась вперед, чтобы помочь компании Martin. 23 октября, на второй день после прибытия основной спасательной группы, компания Willie столкнулась с самым трудным участком тропы — подъемом на Роки-Ридж. Подъем происходил во время завывающей снежной бури по колено в снегу. В ту ночь погибло 13 эмигрантов. [20] [21] [22]

19 октября рота Мартина находилась примерно в 110 милях (180 км) дальше на восток, совершая свой последний переход через реку Норт-Платт около современного Каспера, штат Вайоминг . [23] Вскоре после завершения перехода ударила метель. Многие члены роты страдали от переохлаждения или обморожения после перехода через холодную реку. Они разбили лагерь в Ред-Блаффс, не имея возможности продолжать движение по снегу. Тем временем первоначальная разведывательная группа продолжила движение на восток, пока не достигла небольшого пустующего форта в Дьявольских воротах , где им было поручено ждать остальную часть спасательной группы, если они не найдут роту Мартина. Когда основная спасательная группа присоединилась к ним, вперед была отправлена ​​еще одна разведывательная группа, состоящая из Джозефа Янга , Абеля Гарра и Дэниела Вебстера Джонса . Рота Мартина оставалась в своем лагере в Ред-Блаффс в течение девяти дней, пока не прибыли три разведчика 28 октября; 56 членов роты умерли, пока они ждали. Разведчики призвали эмигрантов снова начать движение. В этот промежуток времени отряд встретил Эфраим Хэнкс , принесший мясо недавно забитого буйвола. Мясо, вероятно, спасло много жизней, поскольку его питательная ценность была намного выше, чем у других припасов. Он также совершил много благословений и помог в некоторых ампутациях, чтобы остановить прогрессирование обморожения и гангрены, которые в противном случае убили бы больше членов отряда. Три дня спустя основная спасательная группа встретила отряд Мартина и отряды фургонов Ходжетта и Ханта, и они помогли им добраться до Дьявольских ворот . [24] [25] [26]

Джордж Д. Грант, возглавлявший спасательную группу, доложил Янгу: [27]

Мне не стоит пытаться описывать положение этих людей, об этом вы узнаете от [других]; но вы можете представить себе от пяти до шести сотен мужчин, женщин и детей, изнуренных волочением ручных тележек по снегу и грязи; теряющих сознание на обочине дороги; падающих, замерзших от холода; детей, плачущих, их конечности затекли от холода, их ноги кровоточат, а некоторые из них голые на снегу и морозе. Это зрелище почти невыносимо для самых крепких из нас; но мы продолжаем делать все, что можем, не сомневаясь и не отчаиваясь.

Бухта Мартина , Вайоминг

В Дьявольских воротах спасательная группа выгрузила багаж, перевозимый в фургонах фургонных компаний Ходжетта и Ханта, которые следовали за компанией Мартина, чтобы фургоны можно было использовать для перевозки самых слабых эмигрантов. Небольшая группа во главе с Джонсом осталась в Дьявольских воротах на зиму, чтобы защитить имущество. Суровая погода вынудила компанию Мартина остановиться на пять дней; компания переместилась в бухту Мартина , в нескольких милях к западу от Дьявольских ворот, поскольку она была гораздо более защищена, чем открытые равнины на востоке. В этот сезон река, хотя и была мелководной, около 2 футов (0,61 метра), также имела ширину от 90 до 120 футов (27–37 метров). Температура потока была холодной и забитой плавучим льдом. Некоторые из мужчин спасательной группы часами тащили повозки и переносили многих эмигрантов через реку, [28] в то время как многие члены компании сами переправлялись через реку, некоторые тащили свои собственные ручные тележки. [29] [30] [31] Спасательные группы сопровождали эмигрантов из обеих компаний в Юту через снег и суровую погоду. Когда компания Вилли прибыла в Солт-Лейк-Сити 9 ноября, 68 членов компании умерли от болезней и холода. [32] [33]

Тем временем, резервная группа помощи из 77 команд и фургонов направлялась на восток, чтобы оказать дополнительную помощь компании Martin. Пройдя Форт Бриджер, лидеры резервной группы пришли к выводу, что компания Martin, должно быть, зимовала к востоку от Скалистых гор, поэтому они повернули назад. Когда Янгу сообщили о возвращении резервной группы помощи, он приказал курьеру вернуться и сказать им повернуть на восток и продолжать путь, пока они не найдут компанию с ручными тележками. 18 ноября резервная группа встретила компанию Martin с припасами, чтобы они могли продолжить путешествие. 104 фургона, перевозившие компанию Martin, прибыли в Солт-Лейк-Сити 30 ноября; по меньшей мере 145 членов компании умерли во время путешествия. Многим из выживших пришлось ампутировать пальцы рук, ног или конечности из-за сильного обморожения. [34] Жители Юты разрешили компаниям оставаться в своих домах на зиму. В конечном итоге эмигранты отправились в поселения Святых последних дней по всей Юте и на Западе. [35] [36]

Ответственность за трагедию

Еще 2 ноября 1856 года, когда отряды Вилли и Мартина все еще пробирались к безопасности, Янг ответил на критику своего собственного руководства, упрекнув Франклина Ричардса и Дэниела Спенсера за то, что они позволили отрядам уйти так поздно. [37] [38] [39] Многие авторы утверждали, что Янг, как автор плана, был ответственен. Энн Элиза Янг , дочь одного из мужчин, отвечавших за строительство повозок, и бывшая полигамная жена Бригама Янга, описала план своего бывшего мужа как «хладнокровную, коварную, богохульную политику». [40] Большинство выживших отказались винить кого-либо. [41] Один путешественник, Фрэнсис Вебстер, сказал, что для него было привилегией быть частью отряда Мартина. [42] Один выживший, Джон Чизлетт, с горечью писал об обещании Ричардса, что «мы должны добраться до Сиона в безопасности». [43]

Американский историк Запада Уоллес Стегнер описал неадекватное планирование и недальновидные решения руководства, которые стали причиной трудностей в компаниях. [44] Он назвал Ричардса козлом отпущения за фундаментальные ошибки Янга в планировании, хотя Говард Кристи, почетный профессор Университета имени Бригама Янга , отметил, что Ричардс имел полномочия остановить поздний отъезд компаний, поскольку он был самым высокопоставленным должностным лицом в районе Флоренции, штат Небраска. [45] [46] Кристи также указал на то, что Янг ​​и другие члены Первого президентства церкви постоянно указывали на то, что отъезд из того, что сейчас является Омахой, штат Небраска, должен был произойти до конца мая, чтобы безопасно совершить путешествие. [47]

Компания с ручными тележкамиКапитанКорабльПрибыл в Айова-СитиПокинул Айова-СитиПокинул ФлоренциюПрибыл в Солт-Лейк-СитиКоличество человекЧисло погибших в пути
Четвертая или Вилли Рота [48]Джеймс Г. ВиллиТорнтон отплыл 4 мая 1856 года в Нью-Йорк.26 июня15 июля17 августа9 ноября~500 покинули Айова-Сити; 404 покинули Флоренцию68
Пятая или Мартинова ротаЭдвард Мартин«Горизонт» отплыл 25 мая 1856 года в Бостон.8 июля28 июля27 августа30 ноября576>145

Смотрите также

Известные пионеры ручных тележек

Известные члены спасательных отрядов

  • Хосия Стаут – член второй спасательной группы, которая доставляла сообщения в Солт-Лейк-Сити и обратно.

Примечания

  1. ↑ Робертс, Дэвид (осень 2008 г.), «Ужасный марш святых», American Heritage
  2. ^ ab Hartley, William G. (1994), "Handcart Companies", Историческая энциклопедия штата Юта, Издательство Университета штата Юта, ISBN 9780874804256, заархивировано из оригинала 21 марта 2024 г. , извлечено 7 мая 2024 г.
  3. ^ Хафен и Хафен (1981), с. 102.
  4. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 22–27.
  5. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 28–34, 46.
  6. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 43–79.
  7. ^ Хафен и Хафен (1981), с. 91.
  8. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 92–94.
  9. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 99–100.
  10. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 96–97.
  11. ^ Хафен и Хафен (1981), с. 100.
  12. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 97–98, 119.
  13. ^ Варфоломей и Аррингтон (1993), стр. 5.
  14. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 101, 108.
  15. ↑ Варфоломей и Аррингтон (1993), стр. 3–4.
  16. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 119–125.
  17. ↑ Варфоломей и Аррингтон (1993), стр. 5–11.
  18. ↑ Лонг, Гэри Дуэйн (2009). Путешествие компании с ручными тележками Джеймса Г. Вилли. Октябрь 1856 г.
  19. ^ Различные источники расходятся во мнениях относительно личностей членов первой «экспресс-команды», нашедшей компанию Willie Company. Хафен и Хафен [1960] (1981), цитируя эмигранта Джона Чизлетта, называют Джозефа Янга и Стивена Тейлора. Джонс (1890), член спасательной группы, называет Сайруса Уилока и Стивена Тейлора. Бартоломью и Аррингтон (1992) называют Джозефа Янга, Абеля Гарра и Сайруса Уилока.
  20. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 101–107, 126.
  21. ^ Варфоломей и Аррингтон (1993), стр. 11–18
  22. ^ Кристи (1997), стр. 37–39.
  23. ^ Кристи (1997).
  24. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 108–116, 126.
  25. ↑ Варфоломей и Аррингтон (1993), стр. 21–25.
  26. ↑ Кристи (1997), стр. 39–47.
  27. ^ Хафен и Хафен (1981), с. 228
  28. ^ Ортон (2006), стр. 10–14.
  29. ^ Ортон (2006), стр. 21–24.
  30. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 132–134.
  31. ↑ Варфоломей и Аррингтон (1993), стр. 25–28.
  32. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 127–131.
  33. ↑ Варфоломей и Аррингтон (1993), стр. 17–19.
  34. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 134–138; Варфоломей и Аррингтон (1993), стр. 28–37.
  35. ^ Хафен и Хафен (1981), стр. 138–140.
  36. ↑ Варфоломей и Аррингтон (1993), стр. 39–42.
  37. ^ Кристи (1997), стр. 22–23
  38. ^ Стегнер (1992), стр. 256–258.
  39. ^ Ричардс был самым высокопоставленным церковным должностным лицом в этом районе на момент отъезда компаний из Флоренции, а Спенсер был агентом церкви в Айова-Сити.
  40. ^ Янг, Энн Элиза (1876), Жена № 19, или история жизни в рабстве. Будучи полным разоблачением мормонизма и раскрывая скорби, жертвы и страдания женщин в полигамии , Хартфорд, Коннектикут: Дастин, Гилман и Ко., стр. 204–205.
  41. ^ Кристи (1997), стр. 57.
  42. ↑ Палмер, Уильям Р. (май 1944 г.), «Пионеры Южной Юты», The Instructor , 79 (5): 217–218.
  43. ^ Стегнер (1992), стр. 143.
  44. ^ Стегнер (1992), стр. 222.
  45. ^ Стегнер (1992), стр. 259
  46. ↑ Кристи (1997), стр. 21, 56.
  47. ^ Кристи (199&0, стр. 12)
  48. ↑ Источником данных об эмигрантах и ​​смертях компаний Вилли и Мартина является Кристи (1992).

Ссылки

  • База данных пионеров 1847-1868 гг. – Поиск людей в походе
  • Sweetwater Rescue – информационный сайт о Sweetwater Rescue: The Willie & Martin Handcart Story, документальный фильм PBS
  • Фотографии Нормана Босворта, архив 22 декабря 2007 г., в Wayback Machine – для Sweetwater Rescue
  • Планы строительства ручных тележек
  • История пионера: начало с ручной тележкой
  • www.handcart.com – истории, собранные Ривертонским колом Вайоминга Церкви Иисуса Христа Святых последних дней
  • Хронология компании Willie Handcart Company на BYU.edu — подневная хронология путешествия компании Willie Company из Ливерпуля в Солт-Лейк-Сити
  • Компания Мартина: Мормонские пионеры использовали ручные тележки для похода в Солт-Лейк-Сити, статья Шермана Л. Флика
  • Театрализованное представление с ручными тележками для мормонов – театрализованная реконструкция, посвященная отрядам Мартина и Вилли с ручными тележками 1856 года и их спасителям, как прошлым, так и настоящим.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Компании_Willie_and_Martin_handcart&oldid=1230834587"