Доде (пароход)
 «Доде» потерпел крушение в 1910 году. | |
| История | |
|---|---|
| Имя | Доде |
| В эксплуатации | 1898 |
| Идентификация | Реестр США № 81534 [1] |
| Судьба | 1910 Затоплен в Худ-канале [2] |
| Общая характеристика | |
| Тип | внутренний пароход |
| Тоннаж | 215 брутто; 135 регистр. [1] |
| Длина | 98,8 футов (30,11 м) [3] [1] |
| Луч | 21,6 фута (6,58 м) [1] |
| Глубина | Глубина трюма 7,9 футов (2,41 м) [1] |
| Установленная мощность | паровой двигатель 135 указанная мощность лошадиных сил [1] |
| Экипаж | двенадцать (12) [1] |
«Доде» — пароход, курсировавший по каналу Худ и заливу Пьюджет-Саунд с 1898 по 1900 год.
Строительство
Первоначально Dode была шхуной William J. Bryant . До постройки под названием Dode , Bryant была одним из кораблей флотилии времен золотой лихорадки, отправленных на Аляску. Большинство судов были старыми, некоторые были сняты с илистых отмелей и перекрашены, из-за чего газета того времени назвала их «плавучими гробами».
В 1898 году, после возвращения с Аляски, Bryant был перестроен в винтовой пароход для обслуживания канала Худ капитана Дэна Траутмана . Перестроенное судно было названо Dode в честь прозвища, которое он дал своей жене, Доре Уэллс Траутман, которая также была лицензированным капитаном. [4] Траутманы владели фермой в небольшом городке Лиллиуоп на канале Худ. [4] Сообщается, что капитан Дэн Траутман таинственно исчез в 1899 году, заставив Дору Траутман взять на себя полное управление Dode. [5]
Маршрут канала Худ
К 1900 году Dode был единственным судном на маршруте канала Худ, который начинался в Сиэтле и включал высадки в Кингстоне , Порт-Гэмбле , Сибеке , Бринноне , Холли , Деватто, Лилливоуп-Фолс , Худспорте и Юнион-Сити . [2] Dode обычно отправлялся с пирса 3 (теперь пирс 54) во вторник, делал все остановки по пути в тот же день, а затем возвращался по тому же маршруту на следующий день в Сиэтл. [5]
Перевод в Беллингхэм интересы
В 1902 году капитан CE Curtis приобрел Dode , планируя управлять судном совместно с другим пароходом Willapa , который Curtis приобрел у Canadian Pacific Steamship service. Curtis, работая как Bellingham Bay Transportation Company, переименовал Willapa в Bellingham . В 1903 году быстрорастущая Puget Sound Navigation Co. приобрела Bellingham Transportation Company, но Dode и Willapa не перешли под оперативный контроль PSN до весны 1904 года. [3]
Столкновение и посадка на мель
6 декабря 1903 года, в густом тумане, Willapa , к тому времени переименованная в Bellingham , буксировала Dode в Whatcom для ремонта, суда все еще находились в ведении компании Bellingham Bay. Быстроходный пароход Flyer отошел от дока Сиэтла по пути в Такому , и пять минут спустя Bellingham столкнулся с Flyer . Dode , находившийся на буксире и неспособный маневрировать, также столкнулся с Flyer . Flyer был сильно, но не непоправимо поврежден. Никто не пострадал. [5] Пассажиры Flyer были сняты на лодках с близлежащих судов. [3] Вскоре после того, как Dode перешла под контроль PSN, компания пострадала от забастовки моряков. Рабочие, которые требовали зарплату в размере 45 долларов в месяц, на некоторое время остановили работу всех судов компании, но в конце концов получили прибавку к зарплате и вернулись к работе. [2]
В 1904 году, когда PSN теперь полностью контролировала суда компании Bellingham, Dode был размещен на маршрутах, соединяющих различные порты лесозаготовительной компании. 4 мая 1907 года, двигаясь в сильном тумане, Dode сел на мель на острове Марроустоун около Форт-Флаглера . Это оказалось несерьезным, поскольку Dode удалось сойти с мели, получив лишь незначительные повреждения. [3]
Потеря
20 июля 1910 года «Доде» был окончательно потерян, ударившись о скалу и затонув, снова у острова Марроустоун . [3]
Примечания
- ^ abcdefg Министерство финансов США, Бюро статистики, Ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов (за год, заканчивающийся 30 июня 1909 г.), на стр. 183
- ^ abc Newell, Inland Sea , на стр. 126, 206.
- ^ abcde Newell, HW McCurdy Marine History , на стр. 15, 32, 77, 87, 96, 110, 135, 179 и 200.
- ^ ab Newell and Williamson, Pacific Steamships , на стр. 98 и 103/
- ^ abc Faber, Steamer's Wake , стр. 90, 106-107, 134 и 136.
Ссылки
- Фабер, Джим, «Поминки парохода» , Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон (1985) ISBN 0-9615811-0-7
- Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966)
- Ньюэлл, Гордон Р., «Корабли Внутреннего моря» , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (2-е изд., 1960 г.)
- Ньюэлл, Гордон Р. и Уильямсон, Джо, Pacific Steamships , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1958)
- Министерство финансов США, Бюро статистики, Ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов (за год, заканчивающийся 30 июня 1909 г.)
