Уильям Мэдокс
Член парламента (1773–1828)

Уильям Мэдокс
WA Madocks около 1812 г.
Рожденный17 июня 1773 г.
Лондон, Англия
Умер15 сентября 1828 г. (55 лет) ( 1828-09-16 )
Париж, Франция
ЗанятиеИнженер
СупругЭлиза Гвинн
Родители)Джон Мэдокс, депутат
Фрэнсис Уитчерч
Инженерная карьера
ДисциплинаИнженер-строитель
ПроектыМелиорация Траэт-Мора ,
Тремадог , гавань
Портмадога

Уильям Александр Мэдокс (17 июня 1773 — 15 сентября 1828) — британский политик и землевладелец, который был членом парламента от округа Бостон в Линкольншире с 1802 по 1820 год, а затем от Чиппенхэма в Уилтшире с 1820 по 1826 год. Однако он наиболее известен своей деятельностью в качестве сельскохозяйственного улучшителя в Гвинеде , особенно вокруг городов Портмадог и Тремадог , которые он основал и которые названы в его честь.

Биография

Уильям Мэдокс родился в Лондоне 17 июня 1773 года у родителей среднего возраста. У него было два старших брата, Джон Эдвард и Джозеф, но его родители пережили смерть еще двух младенцев после рождения Джозефа, которому к моменту рождения Уильяма было десять лет. Его отцом был Джон Мэдокс, адвокат в Линкольнс-Инн , который впоследствии стал выдающимся королевским адвокатом , а его матерью была Фрэнсис. Когда его крестили в церкви Святого Андрея в Холборне , ему дали имя Уильям в честь его деда, а Александр — в честь Александра Великого , а не потому, что это было семейное имя. Фрэнсис была дочерью лондонского торговца по имени Джозеф Уитчерч, который приехал из Лафборо в графстве Даун , Ирландия, хотя ее мать была англичанкой, и они жили в Туикенхэме . [1]

Семья Мэдокс имела давние связи с Уэльсом, прослеживающиеся со времен короля Генриха II , и отец Уильяма унаследовал имущество в Ллангвифане и около Рексхэма . Когда он стал известен в юридической профессии, семья переехала в солидный якобинский дом с собственным частным театром в Норт-Крей , Кент, поскольку валлийские владения были слишком далеко. [2] В возрасте одиннадцати лет он пошел в школу-интернат Чартерхаус и провел там пять с половиной лет, но ушел в декабре 1789 года, когда, по-видимому, празднование Дня основателя вышло из-под контроля, и Уильям отказался подвергаться порке всего класса. Его отец поддержал его позицию, и он некоторое время работал в конторе сельского адвоката, прежде чем поступить в университет в Оксфорде . [3] Его отец надеялся, что он также сможет продолжить карьеру в юридической службе. [4]

Хотя в начале университетской карьеры Мэдокса парламентская реформа пользовалась поддержкой, особенно среди студентов, события Французской революции привели к тому, что к радикалам стали относиться с подозрением, и реформа получила небольшую поддержку. Наполеоновские войны привели к тому, что мало кто из дворян совершал большие туры по Европе, а путешествия в отдаленные части Британии, включая Озерный край и Уэльс, стали популярными. [5] Мэдокс часто посещал Северный Уэльс, останавливаясь в домах дворян. Существовала традиция домашних вечеринок и театральных представлений, а сэр Уоткин из Уиннстей каждую зиму проводил шестинедельный сезон пьес, в которых Мэдокс и его братья преуспевали. Джозеф и Уильям были известны своими дуэтами, но вечеринки также предлагали оживленные обсуждения мелиорации земель, ландшафтного дизайна и сельскохозяйственных методов. Идеи Мэдокса о сообществах с чувством цели сформировались в это время под влиянием строительства его братом дома в Эрите , где он также увидел преимущества отвоеванных у моря земель, в данном случае бывших болот у реки Темзы . [6]

В 1796 году Мэдокс приобрел поместье Долмеллинллин , используя наследство после смерти своего отца. [7] Он заплатил 1550 фунтов стерлингов за ферму и 950 фунтов стерлингов за древесину и подлесок. [8] Он создал там ferme ornée (декоративную ферму), где развлекал друзей, таких как Томас Лав Пикок . [7] [9] Его привлекло это место из-за его близости к водопадам Рейдр Дду, Пистилл Каин и Рейдр Мауддах. [9]

Тан-ир-Аллт

В 1798 году Мэдокс купил поместье Тан-ир-Олт на западном берегу Треэт-Мор , большое пространство песка и приливного болота , которое образовало устье реки Афон-Гласлин . Он приступил к расширению своей собственности, отвоевывая болото Пенморфа из устья, [10] и с помощью землемера и инженера-строителя Джеймса Крисси, который имел опыт в схемах осушения земель в Линкольнширских болотах вокруг Бостона , построил полукруглую насыпь длиной 2 мили (3,2 км), идущую параллельно течению реки, чтобы отвоевать около 1082 акров (438 га) земли. Насыпь была высотой от 11 до 20 футов (от 3,4 до 6,1 м) и была сделана из песка, покрытого дернами. Проект стоил £3000, и на его завершение ушло около шести месяцев 200 человек с 150 тачками. Он также руководил строительством двух водосборных стоков и большого шлюза для осушения территории за насыпью. В 1802 году Мэдокс выращивал пшеницу и рапс на отвоеванной у моря земле, а в 1803 году посадил ячмень и траву. [11]

Треет Маур

Портдинллен

В 1800 году британское и ирландское правительства приняли парламентские акты , которые создали Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии . Союз с Ирландией означал необходимость улучшения сообщения между двумя странами, и Мэдокс выступал за маршрут, который пересекал его поместье, чтобы достичь Портдинллена на северном побережье полуострова Ллин , который стал бы конечной точкой для парома в Дублин . Однако этот маршрут включал пересечение опасных песков Траэт-Мор , недалеко от устья Афон-Гласлина , или длительный крюк на север, чтобы пересечь реку по мосту Абергласлин . Альтернативный паромный маршрут из Англси включал пересечение реки Конви и пролива Менай , мосты через оба из которых еще не были построены. [12] Поэтому Мэдокс, воодушевленный успехом своей первой насыпи, возродил план, впервые предложенный в 1625 году сэром Хью Миддлтоном и пересмотренный в 1718 и 1770 годах, для более существенной каменной насыпи через устье реки Гласлин. Это должно было охватить еще около 6000 акров (24 км 2 ), обеспечивая при этом безопасный проход через устье. [10]

Прибытие Уильямса

В 1803 году был принят Закон о доверительном управлении автомагистралью Портдинллен, а в 1807 году Мэдоксу удалось провести законопроект о гавани Портдинллен через парламент. Улучшенная гавань была спроектирована инженером Томасом Роджерсом, более известным строительством маяков . Мэдокс также начал строительство образцового города в Тремадоге , который он спланировал сам. [13] Мэдокс также продвигал строительство автомагистралей в рамках своего плана по открытию района и повышению его благосостояния. [12] Он не мог посвящать все свое время своим проектам, так как с 1802 года он был членом парламента от Бостона в Линкольншире и делил свое время между Бостоном, Лондоном и Тан-ир-Олтом. Ему нужен был кто-то, кто мог бы управлять его проектами, и хотя в Бостоне было несколько способных кандидатов, он знал, что ему нужен кто-то со знанием валлийского языка и валлийским темпераментом. Джон Уильямс, садовник из Англси , прибыл в поисках работы в 1800 году и, помогая в строительстве первой набережной, продолжил управлять садами и питомниками поместья Мэдокс. Вскоре возникло партнерство, [14] и без Уильямса большинство инженерных проектов Мэдокса, вероятно, потерпели бы крах. [13]

Строительство Тремадога продолжалось. В 1805 году началась работа над водяной шерстяной фабрикой, которой руководил инженер Фэншоу. Это была одна из первых подобных установок в Северном Уэльсе, но Мэдокс не был впечатлен Фэншоу, которого уволили, и Уильямс взял на себя управление, завершив «мануфактуру» в 1806 году.

Мэдокс попросил Криасси спроектировать запланированную насыпь и плотину через Трет-Мор и в начале 1806 года попытался получить Акт парламента, чтобы разрешить это. Год начался плохо, так как его старший брат Джон умер в марте, что ослабило финансовую поддержку Мэдокса, Крисси умер, оставив проект без инженера, и законопроект был отклонен парламентом. Несмотря на это, Мэдокс предпринял еще две попытки получить Акт парламента в 1807 году, вторая из которых была успешной. Он должен был нести ответственность за его стоимость и взамен получить закрытые пески и некоторую ренту с отвоеванных болот. Уильямс решил, что выравнивание 1600-ярдовой (1500-метровой) насыпи, которая будет высотой 21 фут (6,4 м), и пять шлюзовых ворот, каждый высотой 15 футов (4,6 м), позволят Гласлину сбрасываться в море. [13]

Строительство КОБА

Коб, Трет Мор

Предполагаемая стоимость каменной насыпи (сегодня известной как Коб) составила 23 500 фунтов стерлингов [15] , и было задействовано от 200 до 300 рабочих, что создало проблемы с их размещением и питанием. Мэдокс надеялся, что работа будет завершена к маю 1809 года [16] , но работа оказалась сложнее, чем ожидалось. Камни, сброшенные в воду, были унесены песком, и работа была разрушена как приливами, так и водами Гласлина. В конечном итоге, для формирования фундамента, на который можно было бы сбрасывать камни, была использована камышовая циновка, техника, хорошо известная в Линкольншире, но не так хорошо известная в Уэльсе. Дальнейший прогресс был достигнут с использованием этого метода, но в строительстве все еще оставалось два больших пробела. Строительство каменных пирсов для укрепления берега и использование лодок для сброса камней в пролом помогли, но работа была затруднена рекой Гласлин, которая к этому времени должна была быть отведена в новое русло, чтобы достичь шлюзовых ворот в Инис-Тивине на конце Портмадога. Поскольку ее еще не отвели, она все еще текла по середине эстуария и размывала заднюю часть набережной. [17]

К этому времени Мэдокс был болен и преследовался в судах за долги, но каким-то образом сохранял энтузиазм, [18] и в июле 1811 года разрыв был наконец закрыт. Было проведено импровизированное празднование, о котором сообщалось в North Wales Gazette . [19] Более официальное празднование состоялось в сентябре, которое включало четырехдневный пир, скачки в Морфа-Бичане и Eisteddfod , на котором были вручены призы за лучшую валлийскую поэму о сельском хозяйстве и за игру на арфе . [20]

Парламент не собирался вновь до января 1812 года, и Мэдокс проводил время в Уэльсе, пытаясь решить свои финансовые дела и консолидировать набережную. Как член парламента, он был неуязвим для гражданского ареста, пока парламент был на сессии, но только в течение сорока дней после этого, и длительная пророгация в конце 1811 года поставила его под угрозу быть брошенным в тюрьму Флит , поскольку его непрерывно преследовали за долги, но помощник шерифа в Карнарвоне был клерком Джона Эванса, собственного адвоката Мэдокса, и поэтому разбирательство было удобно отложено. После повторного созыва парламента Мэдокс работал над проведением законопроекта о Бостонской гавани через Палату общин. [21]

Катастрофа

Катастрофа случилась в феврале 1812 года, когда шторм и высокие приливы прорвали насыпь. [22] Стоимость проекта составила около 60 000 фунтов стерлингов, что намного больше первоначальной оценки Мэдокса, [15] и он был не в состоянии финансировать дальнейшие работы. Уильямс распространил новости в регионе, и хотя многие землевладельцы и фермеры изначально были враждебно настроены к проекту, теперь они, казалось, понимали его важность и добровольно предлагали любую помощь, которую могли оказать. [23] Чтобы спасти свое поместье от кредиторов, земля была передана брату Мэдокса Джозефу и Александру Мюррею, когда-то клерку его отца в Lincoln's Inn. Сэмюэл Гердлстоун, которому Мэдокс был должен 30 000 фунтов стерлингов, получил ордер 24 марта, но к тому времени, как он прибыл в поместье, земля была передана, и осталась только личная собственность Мэдокса. Чтобы не допустить, чтобы другие кредиторы обесценили имение, Гердлстоун купил его по оценочной стоимости и стал арендатором Тан-ир-Олта. Все личные вещи Мэдокса были проданы, но в его последующих письмах нет ни намека на жалобы. [24] Мэдокс фактически был банкротом, но таковым не объявлялся, и его парламентский иммунитет снова спас его от тюрьмы. [25] Наконец, в 1814 году брешь в дамбе была отремонтирована, и она снова была открыта для движения. [22]

В 1814 году у него случился сильный приступ подагры и ревматизма , но он продал часть имущества в Денбишире и достаточно оправился, чтобы посетить Францию. [26] Он вернулся, полный энтузиазма, чтобы завершить мост через Треет-Бах, устье реки Афон-Дуирид , который должен был создать путь от его набережной до Харлеха и Траусфинидда . В парламенте он решительно выступал против налога на имущество, который был введен для финансирования войны против Наполеона, и против отмены закона habeas corpus , чтобы предотвратить тюремное заключение без суда. [27]

Свадьба

Первые намеки на его растущую привязанность к Элизе Энн Хьюз, которая вышла замуж за Родерика Гвинна, но овдовела в 21 год, были сообщены Уильямсу в конце 1817 года. Она жила в поместье своего отца в Трегунтере, в Талгарте , и Мэдокс проявил интерес к этой местности, включая железную дорогу Брекон-Хей и канал Брекон . [28]

Мэдокс был снова избран в парламент жителями Бостона в 1818 году, но это был последний раз, когда он представлял их, так как позже в том же году он женился на Элизе в Талгарте и провел гораздо больше времени в Трегунтере. Все еще страдая от болезни, путешествие в Бостон из Трегунтера было трудным, и с выборов 1820 года он представлял Чиппенхэм в Уилтшире. Он стал частью семьи, в которую входила сестра Элизы, и очень хорошо ладил с дочерью Элизы Элеонорой, его способности петь, выдавать себя за членов правительства или соседей и организовывать украшение ее спальни оказались большими достоинствами. [29] 1818 год завершился визитом в Тремадог со своей новой семьей, в масштабе, который был гораздо менее грандиозным, чем предыдущие случаи, хотя он все еще поручил Уильямсу организовывать фейерверки, балы и салюты из пушек. Два года спустя умер его брат Джозеф, что должно было обеспечить будущее процветание Мэдокса, поскольку он должен был унаследовать 12 000 фунтов стерлингов от траста, созданного его отцом, но у него уже были планы на дальнейшие проекты в Северном Уэльсе. [30]

Региональный план

Йнис Цынгар

У Мэдокса всегда был региональный план, который включал улучшение коммуникаций и создание промышленности. В Блайнай-Ффестиниоге добыча и сланцев затруднялись трудностями доставки их на рынок. Однажды он пытался построить порт в Инис-Сингере, примерно в 2 милях (3,2 км) от его набережной, теперь известной как Коб, но последствия отвода Гласлина через его выходной шлюз были таковы, что он промыл удобный глубокий канал у Инис-Тайвина, острова на западном конце Коба. Он уже построил канал оттуда до Тремадога, и теперь местоположение Инис-Тайвина лучше подходило для гавани, чем Инис-Сингер. Он понял, что железная дорога из Блайнай-Ффестиниога могла бы транспортировать сланцы напрямую из карьеров на корабли в гавани, и приступил к получению актов парламента, чтобы санкционировать оба варианта, но было некоторое местное сопротивление этим планам. [31]

Маршрут для железной дороги был обследован в 1821 году Джорджем Овертоном, а другой — Уильямом Провисом в 1824 году, но ни один из них не был одобрен парламентом. Как и вторая схема Провиса в 1825 году. [32] Тем не менее, гавань была разрешена, и к концу 1824 года ее могли использовать суда водоизмещением до 60 тонн. К этому времени Уильямс был директором работ в недавно названной гавани Порт-Мадок и взял на себя ответственность за планы железной дороги, поскольку Мадокс страдал от желтухи . [33] Конкурирующий план, поддержанный банкиром Мейером Ротшильдом, был предложен для прохождения по долине Крезора по другую сторону гор Моэлвин, но включал подъемы через холмы, чтобы достичь Блайнай-Фестиниог. Линия, предложенная Провисом, была отклонена парламентом в пользу маршрута Ротшильда, но затем местные землевладельцы стали подозревать конкурирующий план, и он также был отклонен. [34]

Отцовство, плохое здоровье и смерть

Тем временем Мэдокс стал отцом, когда родилась его дочь Элиза Энн Эрмайн. Его деловые письма Уильямсу содержали отрывки информации о ее прогрессе. Уильямс также женился в это время, и его жена также ждала ребенка. Тремадог развивался и получил благоприятный отзыв в путеводителе , в котором отмечалось, что гавань Портмадога теперь подходит для судов водоизмещением 120 тонн. [35] Поскольку здоровье Мэдокса ухудшалось, его жена решила, что ему нужен длительный отпуск. [36]

Группа отправилась посетить Францию, Швейцарию и Италию 31 мая 1826 года, в составе Мэдокса, его жены, падчерицы, дочери, невестки, гувернантки Элизы, двух горничных и слуги. После пребывания в Париже и Женеве они провели зиму во Флоренции, прибыв в Рим в мае 1827 года и вскоре переехав в Неаполь. [37] На протяжении всей поездки Мэдокс поддерживал регулярную связь с Уильямсом, его письма охватывали многие аспекты управления поместьем Тремадок. Он надеялся вернуться в Уэльс в июле 1827 года, но не сделал этого, и поэтому впервые за 25 лет не был избран депутатом в ноябре 1827 года. [38] Хотя подробности разногласий между Уильямсом и Мэдоксом утеряны, Уильямс решил оставить свою работу. Мэдокс написал ему длинное письмо, умоляя его остаться, и предполагая, что он останется, продолжил переписку о важности отвлечения Гласлина и других вопросах. Праздничная компания вернулась в Рим в марте 1828 года, где Мэдокс получил письмо от Уильямса, который, очевидно, забыл о ссоре, и Мэдокс немедленно ответил, чтобы выразить свою радость и удовлетворение содержанием письма. [39]

Когда они ехали домой, письма Мэдокса Уильямсу и Джону Этериджу, управлявшему домами в Морфа Лодж и Тан-ир-Оллте, были полны новых идей и инструкций, чтобы все было готово к их возвращению. Он получил письмо от Уильямса, написанное в марте 1828 года, подтверждающее, что Гласлин наконец-то был отведен, чтобы предотвратить размывание задней части набережной, и его ответ на него является его последним сохранившимся письмом. Пересекая Италию и Швейцарию, группа остановилась в Париже, где Мэдокс умер 15 сентября 1828 года. Ни в одном из его некрологов не упоминалась причина смерти. Он был похоронен 17 сентября на кладбище Пер-Лашез [40] , а в церкви Святой Марии в Тремадоге в его память была установлена ​​медная табличка. [41]

Наследие

Портмадог-Харбор

Несмотря на хаотичное состояние его дел и долги, на урегулирование которых ушло несколько лет, он оставил большое наследие. В 1831 году были отменены прибрежные пошлины на уголь и сланец, за что он так долго боролся, и началось возрождение сланцевой промышленности. В 1836 году открылась железная дорога Фестиниог , в основном следовавшая маршруту Провиса 1825 года и использовавшая Коб для достижения гавани Портмадога. 43 000 тонн сланца было экспортировано из Портмадога в 1845 году. Портмадог быстро рос, но проект гавани Портдинллен потерпел неудачу, будучи замененным мостом Британия Роберта Стефенсона через пролив Менай , который открыл путь в Ирландию через Холихед . Тремадог не стал намного больше, но его много раз изучали студенты, изучающие архитектуру и градостроительство. Законопроект об эмансипации католиков , еще одна цель, за которую он боролся, был принят в 1829 году, а первый реформированный парламент , который был одним из главных направлений его политической карьеры, был созван три года спустя. [42]

Жена Мэдокса вернулась в Трегунтер, в то время как поместье Тремадог было разделено между теми, кто помогал Мэдоксу в его планах. [43] Уильямс продолжал служить местному сообществу и организовал вечеринку по случаю совершеннолетия дочери Мэдокса Элизы в Тремадоге в стиле, напоминающем большие празднества, которые Мэдокс так любил. [44] Портдинллаен теперь принадлежит Национальному фонду , [12] в то время как большая часть более ранней набережной 1800 года использовалась в качестве маршрута для трамвая Croesor , когда он был построен между 1862 и 1864 годами. Сейчас он используется Уэльской горной железной дорогой , [45] и регулярно пересекается локомотивами Garratt, импортированными с железной дороги округа Альфред в Южной Африке.

Смотрите также

  • Часовня Пениэль

Ссылки

  1. ^ Бизли 1967, стр. 27.
  2. ↑ Бизли 1967, стр. 28–30.
  3. ↑ Томас 1959.
  4. ↑ Бизли 1967, стр. 30–32.
  5. ↑ Бизли 1967, стр. 32–34.
  6. ↑ Бизли 1967, стр. 34–36.
  7. ^ ab "MADOCKS, William Alexander (1773-1828), of Tan-yr-allt, Caern. | History of Parliament Online". www.historyofparliamentonline.org . Архивировано из оригинала 17 января 2022 г. . Получено 25 июля 2022 г. .
  8. ^ Джонс, Шейла (1992). Поместье Долмеллинллин: краткая история . National Trust. стр. 5, 13, 15, 19– 20, 22– 23.
  9. ^ ab Hayman, Richard (1 июня 2014 г.). «'All Impetuous Rage': The Cult of Waterfalls in Eighteenth-century Wales». Landscapes . 15 (1): 23– 43. doi : 10.1179/1466203513Z.00000000017. ISSN  1466-2035. S2CID  130820784. Архивировано из оригинала 28 августа 2022 г. Получено 25 июля 2022 г.
  10. ^ ab Skempton 2002, стр. 429
  11. ^ Скемптон 2002, стр. 157.
  12. ^ abc CCT 2008, стр. 4
  13. ^ abc Skempton 2002, стр. 430
  14. ↑ Бизли 1967, стр. 77–78.
  15. ^ ab Beazley 1967, стр. 139
  16. ↑ Бизли 1967, стр. 144–145.
  17. ↑ Бизли 1967, стр. 147–149.
  18. ↑ Бизли 1967, стр. 150–153.
  19. ^ Бизли 1967, стр. 154.
  20. ↑ Бизли 1967, стр. 154–160.
  21. ↑ Бизли 1967, стр. 163–165.
  22. ^ ab CCT 2008, стр. 8
  23. ↑ Бизли 1967, стр. 168–169.
  24. ^ Бизли 1967, стр. 179–180.
  25. ^ Бизли 1967, стр. 184.
  26. ↑ Бизли 1967, стр. 199–200.
  27. ↑ Бизли 1967, стр. 201–203.
  28. ↑ Бизли 1967, стр. 204–206.
  29. ↑ Бизли 1967, стр. 209–211.
  30. ↑ Бизли 1967, стр. 211–213.
  31. ^ Бизли 1967, стр. 214–215.
  32. ↑ Скемптон 2002, стр. 430–431.
  33. ^ Бизли 1967, стр. 217.
  34. ↑ Бизли 1967, стр. 220–222.
  35. ↑ Бизли 1967, стр. 222–223.
  36. ^ Бизли 1967, стр. 226.
  37. ^ Бизли 1967, стр. 227.
  38. ↑ Бизли 1967, стр. 228–229.
  39. ↑ Бизли 1967, стр. 230–232.
  40. ↑ Бизли 1967, стр. 233–235.
  41. ^ CCT 2008, стр. 16.
  42. ↑ Бизли 1967, стр. 235–237.
  43. ^ CCT 2008, стр. 9.
  44. ^ Бизли 1967, стр. 237.
  45. ↑ Бойд 1972, стр. 92, 97.

Источники

  • Бойд, Джеймс IC (1972). Узкоколейные железные дороги в Южном Кернарвоншире . Оквуд Пресс. ASIN  B000WHEMAA.
  • Бизли, Элизабет (1967). Мэдокс и чудо Уэльса . Лондон: Faber and Faber. ASIN  B0013IWZYW.
  • ЦКТ (июль 2008 г.). Тремадог – исторический запланированный город. Сифейлион Кадв Тремадог. Архивировано из оригинала 13 апреля 2011 года.
  • Скемптон, сэр Алек и др. (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: Том 1: 1500–1830 . Томас Телфорд. ISBN 0-7277-2939-X.
  • Томас, Дэвид (1959). «Мэдокс, Уильям Александр (1773–1828), промышленник и филантроп». Словарь валлийских биографий . Национальная библиотека Уэльса . Получено 29 ноября 2021 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Уильям Мэдокс.
  • Хансард 1803–2005: вклад в парламент Уильяма Мэдокса
Парламент Соединенного Королевства
Предшествовал
Лорд Милсингтон
Томас Файделл 1
Член парламента от Бостона
1812 – 1820 гг.
С: Томасом Файделлом 1
Томасом Файделлом 2
Томасом Файделлом 1
Питером Драммондом-Барреллом 		Преемник
ПредшествовалЧлен парламента от Чиппенхэма
1820 – 1826 гг.
Вместе с: Джоном Гроссеттом		Преемник
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=William_Madocks&oldid=1223629921"