Вождь Уилламетт
.jpg/1280px-Willamette_Chief_(sternwheeler).jpg) Вождь Уилламетт | |
| Владелец | Willamette River Navigation Co., [1] Oregon Steam Navigation Co. |
| Маршрут | Река Уилламетт [1] |
| Строитель | Дж. Ф. Стеффен* из Портленда, штат Орегон [2] |
| Первый рейс | 23 марта 1874 г. [2] |
| Идентификация | Реестр США #80405; #80701 (после перестройки) |
| Судьба | 1894, сожжен в Портленде |
| Тип | мелкосидящее внутреннее пассажирское/грузовое судно |
| Тоннаж | 586 брутто; после перестройки 524 [1] или 693 [3] |
| Длина | 163 фута (49,7 м) [1] |
| Луч | 31,0 фут (9,4 м); после реконструкции: 31,0 фут (9 м) [1] |
| Глубина | Глубина трюма 6,0 футов (1,8 м); после перестройки: 6,0 футов (2 м) [1] |
| Установленная мощность | паровые, два горизонтально установленных двигателя высокого давления, одноцилиндровые, диаметр цилиндра 20 дюймов, ход поршня 60 дюймов, номинальная мощность 26 лошадиных сил [1] |
| Движение | кормовое колесо [3] |
.jpg){kind=link}
Willamette Chief — пароход с кормовым колесом, построенный в 1874 году для компании Willamette River Navigation Company.
Проектирование и строительство
Строители Willamette Chief намеревались пустить его из Астории, штат Орегон, к верховьям реки Уилламетт, чтобы разрушить монополию на пароходное движение Уилламетт, достигнутую компанией People's Transportation Company . Под названием Astoria Farmers' Wharf Company некоторые акционеры Willamette River Transportation Company построили причал в Астории, чтобы обеспечить быструю перевалку пшеницы и других сельскохозяйственных продуктов на океанские суда, а Willamette Chief должен был стать внутренним транспортным звеном в этой цепочке торговли, которую они задумали. Он считался прочно сложенным и хорошим грузоперевозчиком с небольшой осадкой, что позволяло ему работать как можно дальше вглубь страны. [2]
Разрушитель монополии и пшеничная лодка
После завершения строительства Willamette Chief , крупнейшее судно компании, было отправлено на маршрут вверх по реке Уилламетт в Олбани и Корваллис . Когда Willamette Chief впервые спустился вниз по реке в Асторию , он перевозил 200 тонн пшеницы и тридцать фермеров. [2] [4] Еще больше людей, в основном фермеров, всего 130 человек, сели в Олбани и Сейлеме. Джозеф Натан Тил , известный по какой-то причине как «Полковник Тил», один из первых бизнесменов Орегона и ярый сторонник низких тарифов на пароходы, также был на борту:
Тил стал заядлым оратором и многообещающим разрушителем монополий и всегда был рядом, когда новая пароходная компания пыталась проложить себе путь в речной бизнес. На Willamette Chief он произнес речь, представляя себе грядущие события, когда вся пшеница долины со всех ферм долины будет отправляться прямо в Асторию всего за четыре доллара за тонну, чтобы там быть отправленной голодающему миру. Придет процветание, и голос черепахи будет услышан в стране. Каким-то образом и процветание, и голубь затерялись в суматохе. [5]
Капитан Чарльз Холман и инженер Джон Маршалл командовали судном в первом рейсе. В следующем году командование принял Эфраим В. Боман. В декабре 1875 года Боман смог провести Willamette Chief прямо к подножию каскадных порогов на реке Колумбия , которые были центром навигации в нижнем течении Колумбии. Это было на милю дальше, чем любой другой пароход поднимался по быстро движущемуся участку воды в ущелье Колумбия. Боман оставался командующим William Chief , пока его не приобрела Oregon Steam Navigation Company в 1879 году и не перестроила. Хотя в последние годы своей работы в качестве парома Willamette Chief приобрел репутацию тихоходного судна, когда он был впервые построен, Willamette Chief был способен развивать высокую скорость и однажды смог обогнать колесный пароход Oneonta [2]
Железнодорожно-паромное сообщение
После того, как Willamette Chief сняли с торговли пшеницей, его перевели в буксирный бизнес, и после некоторых разнообразных работ некогда знаменитый пароход был назначен паромом для перевозки железнодорожных вагонов через Willamette в Портленде. В те дни, до того, как железнодорожные мосты соединили восточный и западный берега реки, на каждой стороне реки были построены наклонные железнодорожные доки, и железнодорожные вагоны скатывались по ним на соответствующие пути, построенные на палубах парохода. [2]
Уничтожение огнем
К 1894 году Willamette Chief подошел к концу своего срока службы и был пришвартован в Альбине, штат Орегон, ожидая демонтажа. К этому времени пароход принадлежал Oregon Railway and Navigation Company , которая организовала размещение своего пшеничного дока рядом с угольными отвалами для своих паровозов. У пшеничного дока, как это часто бывало, был пришвартован корабль, загружавший пшеницу, а через реку от корабля находился Willamette Chief . Каким-то образом на угольном отвале вспыхнул пожар, возможно, вызванный воспламеняющейся угольной пылью. Горящий отвал поджег пшеничный док. Мужчины на причале отчаянно рубили швартовы судна, чтобы освободить его, прежде чем оно загорится. Как только пшеничное судно освободилось от дока, угольный отвал рухнул в пламени, и огонь перекинулся на такелаж судна. Дрейфуя свободно, горящее судно врезалось в Willamette Chief , которое само быстро сгорело в огне. [3]
Примечания
- ^ abcdefg Аффлек, Эдвард Л., Столетие колесных пароходов на северо-западе Тихого океана, в Юконе и на Аляске , в 14, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 ISBN 0-920034-08-X
- ^ abcdef Райт, EW, ред., Льюис и Драйден Морская история Тихоокеанского Северо-Запада , в 213-14, Lewis & Dryden Printing Co., Портленд, штат Орегон, 1895
- ^ abcd Миллс, Рэндалл В., Sternwheelers up Columbia — A Century of Steamboating in the Oregon Country , в 63, 103, 126-27, 143, 203, Университет Небраски, Линкольн, штат Небраска (переиздание 1977 года издания 1947 года) ISBN 0-8032-5874-7
- ^ Корнинг, Говард МакКинли, Willamette Landings — Ghost Towns on the River , в 127, Историческое общество Орегона, Портленд, штат Орегон (2-е изд. 1973) ISBN 0-87595-042-6
- ^ Миллс, на стр. 103
Дальнейшее чтение
- Фабер, Джим, «Клинок парохода» — путешествие по старым морским магистралям залива Пьюджет-Саунд, Британской Колумбии и реки Колумбия , Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон ISBN 0-9615811-0-7
- Тиммен, Фриц, «Удар по высадке — сто лет пароходства по водам Запада» , Caxton Printers, Колдуэлл, штат Айдахо, 1973 ISBN 0-87004-221-1
