Вильгельм Кляйнманн
Вильгельм Кляйнманн | |
|---|---|
| Государственный секретарь рейхсминистерства транспорта | |
| На посту 12 февраля 1937 г. – 26 мая 1942 г. | |
| Предшествовал | Позиция создана |
| Преемник | Альберт Ганценмюллер |
| Заместитель генерального директора Deutsche Reichsbahn | |
| На посту 25 июля 1933 г. – 26 мая 1942 г. | |
| Предшествовал | Вильгельм Вейраух |
| Преемник | Альберт Ганценмюллер |
| Личные данные | |
| Рожденный | 29 мая 1876 г., Бармен , Рейнская провинция , Королевство Пруссия , Германская империя |
| Умер | 16 августа 1945 (69 лет) Познань (сегодня Познань ), Советская оккупационная зона |
| Национальность | немецкий |
| Политическая партия | нацистская партия |
| Альма-матер | Технический университет Берлина, Ганноверский университет |
| Занятие | Государственный служащий Железнодорожный руководитель |
| Военная служба | |
| Верность | .svg/1280px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png) Германская Империя |
| Филиал/служба | Германская имперская армия |
| Годы службы | 1914–1918 |
| Единица | 8-й Рейнский саперный батальон |
| Команды | Первая мировая война |
| Награды | Железный крест 1-го и 2-го класса |
Вильгельм Отто Макс Кляйнман (29 мая 1876 — 16 августа 1945) — немецкий железнодорожный чиновник и политик. С 1933 по 1942 год он был заместителем генерального директора Deutsche Reichsbahn , а с 1938 по 1942 год — государственным секретарем в рейхсминистерстве транспорта . В конце Второй мировой войны он был захвачен советскими войсками и был объявлен умершим в плену.
Ранний период жизни
Кляйнманн родился в Бармене (сегодня часть Вупперталя ) в 1876 году и изучал гражданское строительство в Высшей технической школе в Шарлоттенбурге и Ганновере между 1896 и 1900 годами. После сдачи обязательного государственного экзамена на должность управляющего строительством он работал с 1904 по 1914 год на службе Прусских государственных железных дорог в железнодорожных управлениях в Эльберфельде , Страсбурге и Саарбрюккене . Во время Первой мировой войны он служил в 8-м Рейнском саперном батальоне и был развернут на восточном фронте , с 1916 года в качестве начальника операций в Военном железнодорожном управлении 9 в Бухаресте . Он был награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса. [1]
Карьера вРейхсбан
После войны Кляйнманн между 1919 и 1920 годами находился на особом задании в Москве и Санкт-Петербурге , а затем в немецкой миссии в Вильнюсе, пытаясь получить железнодорожные материалы, оставшиеся в Литве и Латвии . В 1920 году он сначала работал в железнодорожном управлении в Каттовице (сегодня Катовице ), а после его перевода в Польшу с 1922 года в управлении Оппельн (сегодня Ополе ) под руководством президента управления Юлиуса Дорпмюллера , который позже стал генеральным директором рейхсбана и министром транспорта Рейха . В январе 1923 года Кляйнманн стал руководителем операций рейхсбана в Эссене , а в 1924 году был назначен директором рейхсбана . В Эссене Кляйнманн связался с членами нацистской партии и стал их представителем в транспортных вопросах. Он официально вступил в партию (членский номер 663 996) 1 октября 1931 года. [2]
После захвата власти нацистами Кляйнманн стал главой руководящего состава партии по вопросам рейхсбана в офисе заместителя фюрера Рудольфа Гесса , где он работал в качестве связного партии с рейхсбаном . Он также был назначен президентом директората рейхсбана в Кельне 1 июня 1933 года. 25 июля он сменил Вильгельма Вайрауха на посту заместителя генерального директора рейхсбана при недавно назначенном генеральном директоре Дорпмюллере. Он также был назначен начальником службы безопасности железных дорог. Ожидалось, что руководство рейхсбана будет проводить политику Адольфа Гитлера в отношении увольнения евреев и социал-демократов и заполнения ключевых должностей надежными нацистами. Кляйнманн предпринял действия по чистке руководства рейхсбана от сотрудников, которых партия считала ненадежными. [3]
2 октября 1933 года Кляйнман был назван одним из основателей Академии немецкого права Ганса Франка . 28 октября 1936 года он был назначен президентом экзаменационного бюро для высших инженерных администраторов. 12 февраля 1937 года он был назначен новым государственным секретарем в рейхсминистерстве транспорта Пруссии после назначения Дорпмюллера новым министром. Герман Геринг , прусский премьер-министр , затем назначил Кляйнмана в прусский государственный совет . В то же время он был назначен в Генеральный совет Четырехлетнего плана Геринга и занимал пост руководителя его транспортной рабочей группы. 30 января 1938 года, в пятую годовщину прихода режима к власти, Кляйнман был награжден Золотым партийным значком . С 1939 по 1944 год он был членом Круга друзей рейхсфюрера СС Генриха Гиммлера . В феврале 1942 года Высшая техническая школа Дармштадта присвоила ему почетную докторскую степень в области инженерии. [2]
Членство в военизированных формированиях
Кляйнман вступил в Sturmabteilung (SA), военизированную организацию партии , 22 сентября 1933 года в звании штандартенфюрера СА и был назначен в верховное руководство СА. Он повысился до оберфюрера СА 5 июня 1934 года и до бригадефюрера СА 20 апреля 1936 года. Он был повышен до группенфюрера СА 1 мая 1937 года и до обергруппенфюрера СА 30 января 1942 года. Кляйнман также имел звание группенфюрера НСФК в национал -социалистическом летном корпусе с 8 октября 1938 года. [2]
Увольнение
После суровой зимы 1941–1942 годов на русском фронте немецкие железные дороги еще не восстановились, а железнодорожные линии в глубине немецких позиций все еще были забиты застрявшими грузовыми вагонами. Транспортировка необходимых военных материалов на фронт подвергалась значительным задержкам. В мае 1942 года Альберт Шпеер , недавно назначенный рейхсминистром вооружений и военного производства , был полон решимости улучшить ситуацию и обратился к Гитлеру с предложением заменить 65-летнего Кляйнмана Альбертом Ганценмюллером , молодым 37-летним железнодорожным инспектором, который недавно успешно восстановил железнодорожное движение между Минском и Смоленском . Гитлер был впечатлен и согласился на замену. Дорпмюллер хотел сохранить Кляйнмана, но с ним не посоветовались и поставили перед свершившимся фактом . Кляйнман был освобожден от своих должностей 26 мая 1942 года и был заменен Ганценмюллером. [4] Затем Кляйнманн был назначен генеральным директором Mitropa , кейтеринговой компании, которая управляла вагонами-ресторанами и спальными вагонами, где он прослужил до конца войны. [5]
Смерть
В конце войны в Европе в мае 1945 года Кляйнманн, как считалось, был схвачен в Берлине Красной армией и доставлен в лагерь для интернированных около Познани (сегодня Познань ). Его жена сначала объявила его пропавшим без вести, а затем умершим. Предполагаемая дата его смерти — 16 августа 1945 года. [6]
Ссылки
- ↑ Запись Вильгельма Кляйнмана в Das Deutsche Führerlexikon 1934-1935.
- ^ abc Lilla 2005, стр. 214–215.
- ^ Готвальдт и Шулле 2007, с. 100.
- ↑ Шпеер 1970, стр. 297–299.
- ^ Клее 2007, стр. 315.
- ^ Готвальдт и Шулле 2007, с. 105.
Источники
- Готвальдт, Альфред; Шулле, Диана (2007). Juden ist die Benutzung von Speisewagen untersagt: Die antijüdische Politik des Reichsverkehrsministeriums zwischen 1933–1945 . Дюссельдорф: Хентрих и Хентрих. ISBN 978-3-938-48564-4.
- Клее, Эрнст (2007). Das Personenlexikon zum Dritten Reich. Война была перед началом 1945 года . Франкфурт-на-Майне: Fischer-Taschenbuch-Verlag. ISBN 978-3-596-16048-8.
- Лилла, Иоахим (2005). Der Prußische Staatsrat 1921–1933: Ein biographisches Handbuch . Дюссельдорф: Дросте Верлаг. ISBN 978-3-770-05271-4.
- Шпеер, Альберт (1970). Внутри Третьего Рейха . Нью-Йорк: Avon Books. ISBN 978-0-380-00071-5.
- Запись Вильгельма Кляйнмана в Das Deutsche Führerlexikon 1934-1935 гг.
Внешние ссылки
