Автобан Вена Ауссенринг
| Автомагистраль А21 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Автобан Винер-Ауссенринг A21 | ||||
| Венская внешняя кольцевая автомагистраль | ||||
 | ||||
| Информация о маршруте | ||||
Часть E60 | ||||
| Длина | 38,2 км (23,7 миль) | |||
| Основные развязки | ||||
| От |  A 1 в Альтленгбахе | |||
| К |  A 2 ,  S 1 в Фёзендорфе | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Австрия | |||
| Штаты | Нижняя Австрия , Вена | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
| ||||
Автобан Wiener Außenring A 21 (также автобан Allander ) — автомагистраль в Австрии, часть европейского маршрута E60 . Она соединяет автобан West Autobahn (A 1) на развязке Steinhäusl с автобаном Süd Autobahn (A 2) на развязке Vösendorf , где она продолжается как Wiener Außenring Schnellstraße (S 1).
В будущем автобан Wiener Außenring вместе с другими скоростными магистралями и автомагистралями станет частью так называемого регионального кольца вокруг Вены.
Описание
На трассе A 21 шесть полос между развязкой Vösendorf и Brunn am Gebirge . Дальнейший маршрут до развязки Steinhäusl в основном четырехполосный, но на участках с уклоном есть дополнительная медленная полоса.
Два участка A 21 в Штайнхойзле и Гисхюбле с максимальным уклоном 5,2% являются одними из самых крутых участков австрийской сети автомагистралей. Несколько раз в год, когда в восточной Австрии выпадает снег, цепи противоскольжения для грузовиков становятся обязательными , или шоссе полностью закрывается для грузовиков.
История
Автобан Wiener Außenring был запланирован уже в 1930-х годах. Строительство переходов через долину началось уже в 1940 году. Так, например, в Вайссенбахе или Зиттендорфе были построены казармы, в которых изначально размещались обычные строители, но позже они служили жильем для военнопленных. Так, в лагере Зиттендорфер изначально размещались относительно хорошо оплачиваемые рабочие из Вены и Бургенланда, а также из Германии. В сентябре 1941 года в этот лагерь прибыли украинцы, которые проходили военную подготовку. Позже в лагерь прибыли заключенные из Франции, а позже и из Сербии. В лагере содержалось до 250 заключенных. В 1942 году вспыхнула брюшной тиф , унесший множество жизней. После того, как казармы недолгое время служили складом для деталей самолетов из Зеегроте, их использование было прекращено в условиях военных потрясений, как и на всех других строительных площадках. [1] Другой лагерь находился на Фишервизе в Клаузен-Леопольдсдорфе , где также содержались цыгане , которые должны были работать на шоссе в качестве принудительных рабочих. [2] В 1938 году в Зиттендорфе был построен лагерь-казарма, который изначально служил для рабочих, а затем французских военнопленных, а также для сербских подневольных рабочих. Сегодня мемориальная доска увековечивает место памяти в лагере-казарме и на кладбище Зиттендорфа. [3]
После войны земли, которые уже были обменены или заменены, попали в руки Советского Союза как немецкая собственность и были возвращены Австрийской Республике только после Государственного договора 1955 года.
Другие варианты маршрута также рассматривались перед дальнейшим строительством. Например, один из вариантов заключался в том, чтобы сделать A 21 более южным от Алланда. Однако, поскольку Хелененталь , узкая долина, была бы слишком сильно затронута, этот вариант был снова отклонен. Только в районе Хайлигенкройц маршрут был перемещен дальше от деревни, чтобы не затрагивать аббатство Хайлигенкройц . Кроме того, большая часть земли, необходимой для строительства, уже была продана; таким образом, дальнейшее строительство началось только в 1964 году.
На первом участке, открытом в 1962 году между развязкой Фёзендорф и Брунн-ам-Гебирге , была доступна только одна направленная дорога. С 1968 года она была проходима только в обоих направлениях. Последние участки между Майерлингом и Хинтербрюлем были завершены в 1982 году. Кроме того, шоссе планировалось продолжить до Швехата, где оно должно было стать A 4. Этот участок был реализован в виде скоростной автомагистрали S 1, которая открылась в 2006 году.
Вскоре после открытия непрерывной автомагистрали на месте сегодняшней стоянки для отдыха Хинтербрюль планировалось построить зону отдыха. После частичного сопротивления местного населения, которое опасалось, что их среда обитания будет нарушена, план был отклонен, и зона отдыха была построена в Алланде.
| Открытие | Раздел | Длина |
|---|---|---|
| 19.12.1962 | AS St Brunn/Gebirge - Knoten Vösendorf (правая проезжая часть) | 2.116 км |
| 11.04.1968 | AS St Brunn/Gebirge - Knoten Vösendorf (левая проезжая часть) | 2.116 км |
| 24.09.1971 | Кнотен Штайнхойсль - Клаузен-Леопольдсдорф | 13.200 км |
| 07.10.1977 | Клаузен-Леопольдсдорф - ASt Mayerling | 4.017 км |
| 24.10.1980 | «Ст Хинтербрюль» - «Ст Брунн/Гебирге» | 10.442 км |
| 29.09.1982 | «Ст Хайлигенкройц» - «Ст Хинтербрюль» | 3.031 км |
| 29.09.1982 | ASt Mayerling - ASt Heiligenkreuz (левая проезжая часть) | 5.437 км |
| 29.10.1982 | ASt Mayerling - ASt Heiligenkreuz (правая проезжая часть) | 5.437 км |
Несчастные случаи
Ночью 22 февраля 2010 года немецкий автобус, направлявшийся в Штайнхойзль, столкнулся с грузовиком, ехавшим перед ним. Шесть человек погибли, десять получили серьезные травмы, а двадцать получили легкие травмы. Температура около точки замерзания затрудняла использование экстренных служб на закрытой автомагистрали. [4] [5]
Проблемы
2 декабря 2010 года после сильного снегопада 80 грузовиков застряли на A 21, и вся трасса была закрыта на пять часов. После сильных снегопадов 1 декабря 2016 года A 21 пришлось закрыть на развязке Штайнхойзль, потому что грузовики застряли там, несмотря на наличие зимнего оборудования. Одной из причин был уклон более 5%. [6] 19 апреля 2017 года после сильного снегопада A 21 снова была закрыта, потому что несколько грузовиков и много автомобилей, которые уже были на летних шинах, застряли на A 21 на несколько часов. [7] ASFINAG ответил на критику, что они слишком поздно отреагировали на снегопад , заявив, что они отправили снегоочистители на дорогу за несколько часов до начала сильнейшего снегопада. Пересекающиеся грузовики и неспособность водителей сформировать аварийную полосу ( Rettungsgasse ) сделали бы невозможным проезд снегоочистителей. [8] В заявлении, опубликованном 20 апреля 2017 года, министр инфраструктуры Лейхтфрид объявил, что требование об использовании зимних шин для грузовиков будет продлено до 15 мая. [9]
Библиография
- Бернд Кройцер: Der Bau der Autobahnen und Schnellstraße в Остеррайхе. – В: ASFINAG (Hrsg.): Das Autobahnnetz в Австрии. 30 Джаре Асфинаг. – Вена, 2012, С. 99.
Ссылки
- ^ Niederösterreichische Nachrichten по случаю строительства "Barackendenkmal" 2007 г.
- ^ Гериберт Артингер: Chronik der Freistadt Rust, 1850-1950: Tagebuch der kleinsten Stadt Österreichs mit eigenem Statut .
- ^ "Erinnerungsort Barackenlager Sittendorf" . iehi.eu. Проверено 15 апреля 2020 г.
- ^ "НЕТ: Busunfall auf A21 fordert sechs Todesopfer" . Ди Прессе . Архивировано из оригинала 15 июня 2018 года . Проверено 15 апреля 2020 г.
- ↑ Die Tragödie auf der A 21 в Брандаусе, 3/2010 (PDF)
- ^ "Wintereinbruch sorgte für Chaos auf A21 - Niederösterreich" . Heute.at (на немецком языке) . Проверено 2 ноября 2019 г.
- ^ Зукригл, Джеральд (21 апреля 2017 г.). «Нет: Schnee-Chaos auf der A21 Teil 2 → Feuerwehren die Nacht Hindurch im Einsatz». Fireworld.at (на немецком языке) . Проверено 15 апреля 2020 г.
- ^ "A21 nach Schneechaos stundenlang gesperrt" . noe.orf.at (на немецком языке). 15 марта 2016 г. Проверено 2 ноября 2019 г.
- ^ "Lenker üben Kritik an der Asfinag nach Schneechaos auf A21" . kurier.at (на немецком языке) . Проверено 2 ноября 2019 г.
Внешние ссылки
- Автобан Винер-Ауссенринг на сайте Motorways-exits.com
- Автобан 30 Яре «Алландер» – A 21 Feiert Geburtstag- Asfinag
