Пароходная компания Weyerhaeuser

Weyerhaeuser Steamship Company была грузовой линейной компанией, основанной в Такоме, штат Вашингтон . Weyerhaeuser Steamship Company была основана Weyerhaeuser Company в 1933 году. Weyerhaeuser является одной из крупнейших лесозаготовительных и бумажных компаний в Соединенных Штатах. Сначала называлась Weyerhaeuser Timber Company , которая начинала с судов для буксировки бревен на северо-западе Соединенных Штатов . Weyerhaeuser основал Weyerhaeuser Timber Company с судна, которое он приобрел в 1892 году. Буксирное судно для бревен было 140-футовым кормовым колесным судном, построенным для партнерства Weyerhaeuser and Denkman Company . В 1923 году Weyerhaeuser добавила к океанским лесным грузовым судам SS Pomona и SS Hanley . Оба судна возили древесину на Восточное побережье. В 1933 году Ф. Вейерхойзер основывает пароходную компанию Weyerhaeuser Steamship Company и переносит штаб-квартиру в Ньюарк, штат Нью-Джерси . С началом Второй мировой войны правительство США поручает четырем судам Weyerhaeuser доставлять грузы британской армии в Египте . В следующем году остальные четыре судна компании реквизируются Управлением военного судоходства . Во время Второй мировой войны пароходная компания Weyerhaeuser Steamship Company занималась чартерными перевозками совместно с Морской комиссией и Управлением военного судоходства. Во время войны пароходная компания Weyerhaeuser Steamship Company эксплуатировала корабли Victory и Liberty . Кораблем управляла его команда, а ВМС США предоставляли вооруженную охрану ВМС США для обслуживания палубных орудий и радиосвязи. Наиболее распространенным вооружением, установленным на этих торговых судах, были 20-мм автоматическая пушка MK II Oerlikon и палубные орудия 3"/50 , 4"/50 и 5"/38 . ^{[1] [2]} В 1942 году SS Potlatch и SS Heffron были потоплены торпедами немецких подводных лодок . После войны Weyerhaeuser Steamship Company приобрела четыре судна Liberty для обслуживания межконтинентальных перевозок. В 1950 году Weyerhaeuser Steamship Company приобрела Pacific Coast Direct Line и перенесла свою штаб-квартиру из Ньюарка в Сан-Франциско . В 1962 году была основана Weyerhaeuser Line , и Weyerhaeuser Steamship стала подразделением Weyerhaeuser Company . ^{[3] [4]}

В 1962 году из-за шторма Колумбус-Дэй 1962 года упало много деревьев , и Weyerhaeuser Steamship Company зафрахтовала суда для вывоза излишков пиломатериалов из Японии. Суда были зафрахтованы для перевозки готовых лесоматериалов в Австралию (первая перевозка готовых изделий Weyerhaeuser на зарубежный рынок). В 1964 году Weyerhaeuser Steamship Company расширила обслуживание, начав работу в Австралии . В 1967 году чартерные суда "M" из Хоэга доставили пиломатериалы в Европу. В 1966 году штаб-квартира Weyerhaeuser Line переехала в Такому. ^[5] К 1969 году все суда Post Liberty, купленные Weyerhaeuser Steamship Company, были проданы, и часть перевозок была переведена на чартерные суда.

В 1975 году компания Weyerhaeuser заключила контракт с Leif Höegh & Co на строительство шести новых судов-контейнеровозов второго поколения типа «M» с открытым люком и козловым краном для перевозки пиломатериалов в Европу; суда были доставлены в 1977 году. Компания Weyerhaeuser добавила два новых судна типа «J» для перевозки газетной бумаги с нового завода, который является совместным предприятием Weyerhaeuser и Jujo of Tokyo в Лонгвью, Британская Колумбия .

В 1982 году название Weyerhaeuser Steamship Company было изменено на Westwood Shipping Lines , Lines также вступила в совместное предприятие с Hoegh, занимающееся транстихоокеанскими контейнерными перевозками. Weyerhaeuser продала свою Westwood Shipping Lines компании J-WeSco за 53 миллиона долларов. J-WesCo является дочерней компанией Sumitomo Warehouse в Японии. На момент продажи у Westwood Shipping Lines был флот из семи судов с портами захода в Северной Америке, Японии, Корее и Китае. Основным грузом Westwood Shipping Lines в Aisa была газетная бумага, пиломатериалы, целлюлоза и сельскохозяйственная продукция. Возвращаясь в США, флот перевозил автомобильные детали, мотоциклы, детали для самолетов Boeing, подвесные лодочные моторы, шины и тяжелые грузы, такие как генераторы. ^{[3] [6]}

• Помона
• Хэнли
• Хэнли
• Хиджра
• Хеффрон затонул на мине 5 июля 1942 года у берегов Ирландии ^[7]
• Кламат
• Winona , потоплена подводной лодкой 16 октября 1942 года у берегов Тринидада.
• «Пенсильвания» затонула под названием «SS Tanar» в 1959 году ^[8]
• Потлач затонул в 1942 году от удара подводной лодки у берегов Виргинских островов ^[9]
• FE Weyerhaeuser (был Джеймс Кенни, судно Liberty) (столкновение с Pacific 8 сентября 1955 г.) ^[10]
• Джон Вейерхойзер (был Эдвардом Хейнсом, корабль «Либерти»)
• Гораций Ирвин (был Луисом Бамбергером, корабль «Либерти»)
• Джордж С. Лонг (был Декстером У. Феллоузом, корабль «Либерти»)
• WH Peabody (была Мэри Пикерсгилл, корабль «Либерти»)
• CR Moser (был Джорджем Э. Уолдо, корабль «Либерти»)
• YL Маккормик
• Nashua Victory (зафрахтован в 1960-х годах)
• Frontenac Victory (зафрахтован в 1960-х годах)
• Columbia Victory (зафрахтован в 1960-х годах)
• Central Victory (учрежден в 1960-х годах)
  • Буксиры, построенные компанией RivTow Marine с 1979 по 1990 год. ^[11]

Фрахт Leif Hoegh с 1967 по 1981 гг.: 44 000-тонные, длиной 660 футов, построенные Mitsubishi Heavy Industries, суда для перевозки генеральных грузов с открытым люком:

• Хоег Маллард ^{[14] [15]}
• Хоэг Мушкетер ^{[16] [17]}
• Хоэг Мерчант ^[18]
• Хоэг Марлин ^[19]
• Хоэг Моускот ^[20]
• Hoegh Merit ^[21]

Суда Westwood Shipping Lines компании Weyerhaeuser: Westwood — это 656-футовый «конбалкер», способный перевозить как насыпные грузы, так и контейнеры. Водоизмещение может составлять 59 531 тонну при полной загрузке.

• Вествуд Колумбия ^{[22] [23]}
• Вествуд Виктория ^{[24] [25]}
• Вествуд Олимпия ^{[26] [27]}
• Вествуд Ренье ^{[28] [29]}
• Westwood Pomona (был Kent Loyalist, построен в 1985 году, не кон-балкер) ^{[30] [31]}

Корабли Liberty, эксплуатируемые по чартеру во время и после Второй мировой войны:

• Барни Киршбаум
• Мэри Пикерсгилл ^[32]
• Мэри Уокер ^[32]
• Мейсон Л. Уимс ^[32]
• Декстер В. Феллоуз ^[33]
• Победа Кер д'Ален ^[34]
• СС Фордхэм Виктори ^[35]
• Эдгар Аллан По, торпедирован 8 ноября 1942 года, не затонул, использовался как грузовое судно. ^[36]
• Эдвард Б. Хейнс ^[36]
• Лео Дж. Дастер ^[37]
• Лилиан Уолд ^[37]
• Луи Бамбергер ^[37]
• Эбигейл С. Даниуэй ^[38]
• Александр Грэхем Белл, подорвался на мине, отремонтирован ^[38]
• Уолт Уитмен, поврежденный восстановлен ^{[39] [40]}
• Уильям Доус потопил 21 июля 1942 года японскую подводную лодку I11 ^[39]
• Джордж Клемент Перкинс ^[41]
• Джордж Г. Мид, поврежден, восстановлен ^[41]
• Джордж Л. Бейкер ^[41]
• Джордж У. Кэмпбелл ^[41]
• Джозеф Г. Кэннон, поврежден, отремонтирован ^[42]
• Джозеф Дж. Киньюн ^[42]
• Джеймс Керни ^[43]
• «Соломон Джуно» , торпедирован у берегов Франции 9 апреля 1945 г., отремонтирован. ^[44]
• Уильям С. Лэдд , затонул 10 декабря 1944 года после атаки японских камикадзе в гавани Лейте, Филиппины. ^[45]
• Чарльз Джон Сегерс ^[46]
• Сэмюэл Гомперс затонул 29 января 1943 года после торпедирования японской подводной лодкой I10 у берегов Новой Каледонии ^[47]
• Джон Х. Кауч затонул в результате воздушной торпеды 11 октября 1943 г. ^[48]
• Хуан де Фука Торпедирован и поврежден японским самолетом, отремонтирован

Корабли Victory, эксплуатируемые по чартеру во время и после Второй мировой войны:

• Победа Таскиги ^[49]
• Победа Соединенных Штатов ^[49]
• Победа Серебряного Лука ^[50]
• Дрю Виктори ^[51]
• Верея Победа ^[52]
• Аламо Виктори
• Фордхэм Виктори
• Победа Брейнерда
• Победа Сердца Алена ^[53]
• Королевская победа ^[54]