Вестлендская оса
Противолодочный вертолет, Великобритания, 1962-2000 гг.

Оса
Westland Wasp HAS.1 с опознавательными знаками Королевского флота
Общая информация
ТипВертолет
Национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительВертолеты Westland
Основные пользователиКоролевский флот
Количество построенных133
История
Дата введения1963
Первый полет28 октября 1962 г.
Ушедший на пенсию2000 ( Королевский флот Малайзии )
Разработано изСаро П.531

Westland Wasp — небольшой британский корабельный противолодочный вертолет 1960-х годов с турбинным двигателем. Произведенный компанией Westland Helicopters , он произошел из той же программы Saunders-Roe P.531 , что и британский армейский Westland Scout , и основан на более раннем поршневом Saunders-Roe Skeeter . Он соответствовал требованиям Королевского флота к вертолету, достаточно маленькому, чтобы приземлиться на палубе фрегата и нести полезную нагрузку в виде двух самонаводящихся торпед.

Проектирование и разработка

Растущая скорость и дальность атаки подводной угрозы, а также увеличивающаяся дальность, на которой эта угроза могла быть обнаружена, привели к требованию Королевского флота о «пилотируемом вертолете-торпедоносце» (MATCH). Современное корабельное оружие не имело необходимой дальности, поэтому MATCH по сути был оружием дистанционного действия, при котором вертолет доставлял торпеду или другое оружие к цели и получал указания, когда и где ее сбросить. [1] В отличие от более крупного Westland Wessex , Wasp не имел собственного сонара и был ограничен строго работой в партнерстве со своим базовым кораблем, другими кораблями или другими противолодочными боевыми (ASW) подразделениями. [2]

Первый Wasp на выставке SBAC 1962 года, за месяц до первого полета

Первый прототип Saro P.531 поднялся в воздух 20 июля 1958 года [3] , при этом прототипы подвергались детальным испытаниям Королевским флотом, включая оценку нескольких схем шасси, прежде чем было принято окончательное решение. Заказ на предсерийную партию из двух «Sea Scouts» был размещен в сентябре 1961 года. Первый полет двух предсерийных Wasp состоялся 28 октября 1962 года [4] . Вскоре началось полномасштабное производство, в общей сложности 98 самолетов были закуплены для RN. Wasp успешно экспортировался в Бразилию, Нидерланды, Индонезию, Малайзию, Новую Зеландию и Южную Африку. Всего было построено 133 самолета [5] .

Wasp по сути был морским Scout, изначально его называли Sea Scout , и он отличался в основном деталями дизайна. Он имел уникальное 4-колесное шасси с роликами , которое позволяло самолету маневрировать на небольших, качающихся летных палубах. Wasp мог использовать «отрицательный шаг» от лопастей ротора, чтобы самолет мог «прилипать» к палубе, пока не будут прикреплены крепления. Дополнительный топливный бак был установлен в полу кабины, а хвостовая балка и лопасти основного ротора были складными, что позволяло размещать их в небольших ангарах, установленных на вертолетах сопровождения первого поколения. Он был оснащен лебедкой над задней дверью правого борта, а также имел возможность перевозить подвешенные грузы с помощью полуавтоматического устройства сброса груза, установленного под фюзеляжем. Благодаря экипажу из двух человек (пилот и наводчик ракет/член экипажа) и возможности размещения трех пассажиров Wasp был полезен для выполнения транспортных миссий на короткие расстояния, а также для эвакуации раненых, поскольку в задней части салона имелось место для одних носилок.

Более поздние модификации включали возможность нести управляемую по проводам ракету Nord SS.11 с установкой прицела Aimer на крыше левой кабины и установку больших надувных аварийных поплавков в спонсонах по обе стороны кабины, чтобы предотвратить опрокидывание тяжелого самолета в случае приводнения . SS.11 имел ограниченную дальность, нацеливаясь на небольшие надводные цели, такие как патрульные катера или береговые позиции, и позже был заменен на AS.12 , который фактически имел вдвое большую дальность.

История эксплуатации

Королевский флот

Оса из десантного состава HMS Galatea на атолле Альдабра , Индийский океан (1970 г.)

Wasp HAS.1 был введен в эксплуатацию в качестве малого корабля в 1964 году после интенсивного периода испытаний 700(W) Intensive Flying Trials Unit с июня 1963 по март 1964 года. Он служил в этой основной роли в 829-й морской авиационной эскадрилье , а также в учебных подразделениях по снабжению экипажей для линии фронта в 706 NAS с 1965 по 1967 год и в 703 NAS с 1972 по 1981 год. Однопланы также служили для легких связных обязанностей в штурмовых эскадрильях коммандос, 845 NAS и 848 NAS , до 1973 года. Хотя он был эффективен в качестве убийцы подводных лодок, лучше всего он использовался в паре с охотником за подводными лодками Wessex HAS.3. В конце 1970-х годов Westland Lynx начал заменять Wasp.

25 апреля 1982 года аргентинская подводная лодка ARA  Santa Fe была замечена вертолетом Wessex с HMS  Antrim . Затем Wessex и Lynx HAS.2 с HMS  Brilliant атаковали ее глубинными бомбами , торпедой Mk 46 , а также обстреляли из универсального пулемета . Wasp, запущенный с HMS  Plymouth , и два Wasp, запущенные с HMS  Endurance, выпустили по подводной лодке противокорабельные ракеты AS.12 , добившись попаданий. Santa Fe была повреждена достаточно сильно, чтобы не дать ей погрузиться. Экипаж покинул подводную лодку на причале на острове Южная Георгия и сдался британским войскам, став, таким образом, первой жертвой морской войны, а также первым прямым столкновением оперативной группы Королевского флота.

Последний «Уосп» был выведен из эксплуатации в 1988 году, когда был выведен из эксплуатации последний фрегат типа 12 класса «Ротсей» .

Королевский флот Малайзии

Wasp поступил на вооружение Королевского военно-морского флота Малайзии довольно поздно по сравнению с другими странами, закупившими этот самолет, когда он присоединился к ВМС Малайзии 8 апреля 1988 года. Wasp прослужил сравнительно недолго и был снят с вооружения десять лет спустя, а на смену ему пришел Eurocopter Fennec .

Королевский флот Новой Зеландии

Первые четыре из девятнадцати Wasp были куплены Королевским флотом Новой Зеландии (RNZN) в 1966 году и немедленно назначены на новый фрегат класса Leander , HMNZS  Waikato . Они выполнили многочисленные задачи, а также приняли участие в патрулировании Армиллы в Персидском заливе в 1980-х годах. Wasp летали пилоты RNZN, но обслуживались наземными службами 3-й эскадрильи RNZAF .

В 1997 году четыре самолета Wasp совершили пролет, отметив прибытие нового фрегата класса Anzac , HMNZS Te Kaha .

Wasp прослужил 32 года в RNZN, уйдя в отставку в 1998 году, в том же году, когда HMNZS Waikato , который первым оперативно развернул Wasp в Новой Зеландии, сам был выведен из эксплуатации. Их заменили Kaman SH-2 Seasprite в качестве временной меры до прибытия их SH-2G(NZ).

Королевский флот Нидерландов

Wasp HAS.1 (AH-12A) голландского Koninklijke Marine , 1967 г.

С началом работы Королевского флота Нидерландов в конце 1960-х годов после пожара на борту HNLMS  Karel Doorman противолодочные обязательства НАТО были переданы эскадрилье вертолетов Westland Wasp, эксплуатируемой с шести противолодочных фрегатов класса Van Speijk . Береговая база находилась на аэродроме De Kooy . 860-я военно-морская авиационная эскадрилья Королевского флота Нидерландов получила 12 вертолетов Wasp в период с ноября 1966 года по июнь 1967 года, эксплуатируемых с фрегатов класса Van Speijk как AH-12A и летавших в качестве противолодочных. Последние из голландских Wasp были выведены из эксплуатации в 1981 году, когда их заменили Westland Lynx .

Другие операторы

Wasp также состоял на вооружении бразильских , индонезийских и южноафриканских флотов. Индонезийские самолеты были бывшими голландскими самолетами и последними самолетами этого типа в активной службе.

Последний из десяти избыточных вертолетов ВМС Нидерландов, отремонтированных компанией Westland для ВМС Индонезии, был снят с эксплуатации в 1998 году. На них летала 400-я воздушная эскадрилья (RON 400) с авиабазы ​​Джуанда . После выхода в море их погрузили на фрегаты класса Tribal, принадлежавшие ранее Королевскому флоту Индонезии , и класса Van Speijk , принадлежавшие ранее ВМС Нидерландов .

ВМС Бразилии использовали Wasp под обозначениями UH-2 и UH-2A, получив три новых вертолета в апреле 1966 года и еще семь бывших вертолетов Королевского флота в 1977 году. 1-я эскадрилья вертолетов Emprego Geral (HU-1) управляла вертолетами с эсминцев ВМС класса Gearing и Allen M. Sumner и фрегатов класса Niterói .

Южноафриканский флот получил первую партию из десяти новых планеров в 1963 году, за которой последовала поставка второй партии из восьми в 1973 году. Только шесть из этой партии были поставлены из-за международного эмбарго на поставки оружия, наложенного на Южную Африку во время режима апартеида. Wasp летали в 22-м звене из Истерплаата ; подразделение стало 22-й эскадрильей Морского командования в 1976 году. Вертолеты эксплуатировались с фрегатов класса «Президент» ВМС . Южноафриканский флот также приобрел один бывший планер Сил общественной безопасности Бахрейна в качестве учебного планера для поддержки своей программы Wasp. Южноафриканский флот снял свой последний Wasp в 1990 году.

Варианты

Вестленд Уосп HAS.1
Морской разведчик HAS.1
Первоначальное обозначение Wasp в Королевском флоте было Sea Scout HAS.1.
Оса HAS.1
Корабельный противолодочный вертолет для Королевского флота.

Операторы

 Бразилия
 Индонезия
 Малайзия
 Нидерланды
«Бразильская оса» кружит над авианосцем USS  Mahan , 1977 год.
 Новая Зеландия
 ЮАР
 Великобритания

Демонстрация самолетов

  • Бразилия
    • Wasp HAS.1 N-7039 , имевший бортовой номер XT433 в Королевском флоте с 1965 по 1978 год, выставлен на обозрение в Кампу-душ-Афонсус.
  • Германия
    • Wasp HAS.1 (XS569) выставлен на выставке Flugaustellung L&P Junior, Хермескейль.
  • Индонезия
  • Малайзия
    • Wasp HAS.1 M499-01 , имевший номер XV636 в Королевском флоте, экспонируется в Королевском музее Паханга, Пекан, Малайзия.
    • Wasp HAS.1 M499-07 , имевший бортовой номер XT426 в Королевском флоте с 1965 по 1992 год, экспонируется в Морском музее в Малакке, Малайзия.
  • Новая Зеландия
  • Нидерланды
    • AH-12A Wasp 235 из "Marineluchtvaartdienst" (MLD), бывший Royal Navy Wasp HAS.1 XT795 , выставлен в Traditiekamer Marineluchtvaartdienst в Де Кое.
  • Соединенное Королевство: годен к полетам
    • G-BYCX — бывший южноафриканский Wasp Mk 1B, принадлежит компании Military Vehicle Solutions Ltd. в Данчерче, Рагби. [17]
    • G-CBUI — бывший самолёт Королевского флота ( XT420 ) Wasp HAS.1, принадлежит Fly Navy Heritage Trust на базе RNAS Yeovilton и носит маркировку Королевского флота под номером XT420 . [17]
    • G-CGGK бывший 829 NAS Wasp HAS.1 (был серийный номер RN XT434 ) принадлежит Aeromedical Training Ltd. в Уилтшире. [17]
    • G-CMBE (ранее зарегистрированный как G-KANZ) бывший королевский военно-морской флот ( XT782 ) и бывший RNZN ( NZ3909 ) Wasp HAS.1 находится в частной собственности и летает с маркировкой RNZN как NZ3909 . [17] [18]
    • G-KAXT — бывший самолёт Королевского флота ( XT787 ) и Королевского флота Новой Зеландии ( NZ3905 ). Wasp HAS.1 находится в частной собственности в Хэмпшире и, как частый гость на авиашоу, летает в камуфляжной схеме Королевского флота для Южной Атлантики с эмблемой HMS Endurance и своим первоначальным бортовым номером XT787 . [17] [19]
    • G-RIMM — бывший самолёт Королевского флота ( XT435 ) и RNZN ( NZ3907 ). Wasp HAS.1 находится в частной собственности и маркируется как XT435 . [17]
  • Соединенное Королевство: на выставке
  • Соединенное Королевство: хранится или находится на реставрации
    • G-BZPP a Wasp HAS.1 (был серийный номер RN XT793 )
    • Самолеты Wasp HAS.1 XT427 и XT778 хранятся в Музее авиации ВМС США в Йовилтоне. [24]
    • Бывший 829 NAS Wasp HAS.1 XT439 находится в частной собственности в Хартфордшире. [25]
    • Wasp HAS.1 XT437 хранится в коллекции Boscombe Down Aviation Collection на аэродроме Old Sarum Airfield, Уилтшир. [26]

Небольшое количество вертолетов по-прежнему используется военными и техническими училищами для технического обслуживания и инженерной подготовки.

Технические характеристики (Wasp HAS.1)

Данные Westland Aircraft с 1915 года [27]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1 пилот, 1 член экипажа
  • Вместимость: до 4 пассажиров
  • Длина: общая 40 футов 4 дюйма (12,29 м), только фюзеляж 30 футов 4 дюйма (9,24 м)
  • Рост: 8 футов 11 дюймов (2,72 м)
  • Масса пустого самолета: 3452 фунта (1566 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 5500 фунтов (2495 кг)
  • Силовая установка: 1 × турбовальный двигатель Rolls-Royce Nimbus 103 , 710 л.с. (530 кВт), сниженная мощность с 1050 л.с. (783 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 32 фута 3 дюйма (9,83 м)
  • Площадь несущего винта: 816,9 кв. футов (75,89 м 2 )

Производительность

  • Максимальная скорость: 104 узла (120 миль/ч, 193 км/ч)
  • Крейсерская скорость: 96 узлов (110 миль/ч, 178 км/ч)
  • Дальность: 263 миль (303 мили, 487 км)
  • Практический потолок: 12 200 футов (3 700 м)
  • Скорость подъема: 1440 футов/мин (7,3 м/с)
  • Нагрузка на диск: 6,75 фунта/кв. фут (33,0 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 0,19 л.с./фунт (0,31 кВт/кг)

Вооружение

  • 2 x Mk 44 или 1 x Mk 46 торпеда или 2 x Mk 11 глубинные бомбы или 600-фунтовая ядерная глубинная бомба WE.177 . [28] [29]
  • 4 ракеты SS.11 или 2 ракеты AS.12 .
  • L7 GPMG , 4,5 сигнальных ракеты, дымовые/пламяносные поплавки.

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Цитаты

  1. ↑ Фридман 2006, стр. 245–246.
  2. ↑ Джеймс 1991, стр. 347, 372.
  3. ^ Джеймс 1991, стр.365.
  4. ↑ Джеймс 1991, стр. 371–372.
  5. ↑ Дональд и Лейк 1996, стр.439.
  6. ^ "Воздушные силы Маринья" . Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Проверено 11 февраля 2013 г.
  7. ^ "tentara nasional indonesia angkatan laut - HAS Wasp" . Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Проверено 11 февраля 2013 г.
  8. ^ "Индонезия--ВМС Westland-Wasp". Demand media. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 10 февраля 2013 года .
  9. ^ "Тентара Лаут Дираджа Малайзия" . Архивировано из оригинала 14 октября 2012 года . Проверено 11 февраля 2013 г.
  10. ^ ab "WORLD HELICOPTER MARKET 1968 Pg. 54". flightglobal.com. Архивировано из оригинала 31 июля 2013 года . Получено 11 февраля 2013 года .
  11. ^ "Westland-Wasp HAS Mk1". saspresidentkruger.com. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 10 февраля 2013 года .
  12. ^ "Westland Wasp (XS527)". fleetairarm.com. Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 года . Получено 11 февраля 2013 года .
  13. ^ abcdefghi Sturtivant & Ballance 1994, стр. 363.
  14. ^ Авиакомпании.net
  15. ^ Изображения Google Карт
  16. ^ "RNZAF Museum - Wigram". /www.warbirdsite.com. Архивировано из оригинала 7 января 2010 года . Получено 14 сентября 2009 года .
  17. ^ abcdef "GINFO Search Results Summary - Westland Wasp". United Kingdom Civil Aviation Authority. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Получено 14 сентября 2009 года .
  18. ^ Эллис 2008, стр. 54
  19. ^ Владелец, TMartin заявление 2016
  20. ^ Эллис 2008, стр. 192
  21. ^ Эллис 2008, стр. 22
  22. ^ Эллис 2008, стр. 190
  23. ^ Эллис 2008, стр. 43
  24. ^ Эллис 2008, стр. 193
  25. ^ Эллис 2008, стр. 76
  26. ^ "BDAC Exhibit - Westland Wasp". Boscombe Down Aviation Collection. Архивировано из оригинала 1 февраля 2015 года . Получено 1 февраля 2015 года .
  27. ↑ Джеймс 1991, стр.76.
  28. ^ "AVIA 65/1862 E70". Национальный архив, Лондон. 23 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2011 г.
  29. ^ Бернелл, Брайан. "WE.177C". Архивировано из оригинала 13 марта 2010 года . Получено 17 ноября 2009 года .

Библиография

  • Берден, Родни А., Дрейпер, Майкл И., Раф, Дуглас А., Смит, Колин Р. и Уилтон, Дэвид. Фолкленды: воздушная война . Туикенем, Великобритания: British Aviation Research Group, 1986. ISBN 0-906339-05-7 . 
  • Дональд, Дэвид и Лейк, Джон. (ред.) Энциклопедия мировой военной авиации . Лондон: Aerospace Publishing, Однотомное издание, 1996. ISBN 1-874023-95-6 . 
  • Эллис, Кен (2008). Обломки и реликвии . Манчестер: Crecy Publishing. ISBN 978-0-85979-134-2.
  • Фридман, Норман. Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после нее . Барнсли, Великобритания: Seaforth Publishing, 2006. ISBN 978-1-86176-137-8 . 
  • Джеймс, Дерек Н. Westland Aircraft с 1915 года . Лондон:Putnam, 1991, ISBN 0-85177-847-X . 
  • Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Эскадрильи ВВС флота . Тонбридж , Кент , Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
  • Scout и Wasp: всеобщий британский успех Дэйв Биллиндж Новости авиации Том 71 № 2 Февраль 2009
На Викискладе есть медиафайлы по теме Westland Wasp .
  • Раздел сайта «История вертолета» на Wasp
  • Фотогруппа Westland Wasp на Flickr.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Westland_Wasp&oldid=1256094117"