Ист-Лондон (автобусная компания)

Восточный Лондон

Флагманский Ambassador East London , Alexander Dennis Enviro400H MMC , на автобусной станции в Стратфорде в июле 2024 года.
Родитель	Дилижанс Лондон
Основан	1 апреля 1989 г .; 35 лет назад ( 1989-04-01 )
Штаб-квартира	Вест Хэм
Зона обслуживания	Центральный Лондон Восточный Лондон
Тип услуги	Автобусные перевозки
Маршруты	61 (март 2024 г.)
Хабы	Баркинг Боу Каннинг Таун Илфорд Лейтон Ромфорд Стратфорд Уолтемстоу
Депо	7
Веб-сайт	Официальный сайт

East London Bus & Coach Company Limited , ^[1] торгующая как Stagecoach London , является автобусной компанией, работающей в Восточном Лондоне . Бренд East London является дочерней компанией Stagecoach London и предоставляет услуги по контракту с Transport for London из семи гаражей.

1 апреля 1989 года London Buses была разделена на 11 отдельных бизнес-единиц , одной из которых была East London. В 1994 году East London была продана Stagecoach Holdings одновременно с дочерней компанией Selkent за 42 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 105 516 000 фунтов стерлингов в 2023 году), а впоследствии ее деятельность была переименована в Stagecoach East London. ^[2] В ноябре 2000 года, в соответствии с ребрендингом более широкой Stagecoach Group, Stagecoach East London и Selkent были объединены под брендом Stagecoach London . ^[3]

В августе 2006 года Stagecoach продала свои лондонские автобусные операции Macquarie Bank за 264  миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 482 478 000 фунтов стерлингов в 2023 году). ^{[4] [5]} Новый владелец восстановил название East London и логотип парусной баржи Thames. В октябре 2010 года Stagecoach выкупила свои старые лондонские операции за меньшую сумму в 53  миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 85 834 000 фунтов стерлингов в 2023 году), а East London снова был переименован в Stagecoach London. ^{[6] [7]}

В августе 2022 года Восточный Лондон приобрел автобусы у HCT Group , что социальное предприятие осуществило от имени Transport for London . В рамках сделки было передано около 500 сотрудников и 160 автобусов, а также арендованы депо на Эш-Гроув и Уолтемстоу-авеню.

После приватизации East London имел стандартную красную ливрею London Buses с серой юбкой, хотя парк двухдверных Optare Deltas, поставленных компании в 1992 году, носил серебристо-красную ливрею. ^[8] После приватизации Selkent принял полностью красную ливрею с белыми названиями флота Stagecoach East London. Она была заменена новой стандартной автобусной ливреей с темно-синей юбкой и оранжево-голубым завитком сзади, а стандартный кремовый цвет Stagecoach был заменен красным, чтобы соответствовать договорным требованиям Transport for London для автобусов на службах TfL, которые должны были быть на 80% красными. ^[3] Пока компания принадлежала Macquarie Bank, была введена полностью красная ливрея, которую Stagecoach сохранила, чтобы соответствовать обновленным правилам ливреи TfL.

В Восточном Лондоне имеется семь автобусных парковок .

По состоянию на сентябрь 2024 года гараж Ash Grove обслуживает маршруты 26 , 242 , 309 , 310, 388 , 394 , D6 , D7 , N26 , N242 , N550 и N551 . ^{[ необходима ссылка ]}

По состоянию на апрель 2023 года Barking garage обслуживает маршруты 62 , 145 , 167 , 169 , 173 , 179 , 238 , 362 , 462 , 667 и 673. ^{[9] : 113} 27 августа 2017 года маршрут 5 перешёл в Blue Triangle . 30 марта 2019 года маршрут 396 перешёл в Blue Triangle . 29 апреля 2023 года маршрут 366 перешёл в Blue Triangle.

Гараж Barking был открыт в 1924 году компанией London General Omnibus Company для удовлетворения возросшего спроса со стороны новых жилых комплексов, появляющихся в Беконтри . Barking был последним лондонским транспортным гаражом, который эксплуатировал автобусы AEC Regent III RT в коммерческих целях, поскольку этот тип был снят с эксплуатации после последнего дня работы на маршруте 62 7 апреля 1979 года. ^{[10] [11]}

В 1992 году планировалось закрыть этот гараж, а также гаражи на Норт-стрит (Ромфорд) и Севен-Кингс, в пользу нового гаража площадью 6 акров (2,4 га) и штаб-квартиры компании в Восточном Лондоне в Чадвелл-Хит . ^[12] Однако комплекс в Чадвелл-Хит не был построен из-за загрязнения земли, в результате чего был закрыт только гараж Севен-Кингс. ^[13] Таким образом, к 1994 году Barking обнаружила, что у нее запланирована потребность в 109 автобусах, в основном Titans и Optare Deltas .

По состоянию на июль 2020 года Bow garage обслуживает маршруты 8 , 25 , 205 , 425 , N8 , N25 , N205 и N277 . ^{[9] : 114} 27 августа 2017 года маршруты 15 и N15 были переданы Blue Triangle .

Открытое в 1908 году трамвайным депо компанией North Metropolitan Tramways Company на территории, ранее занимаемой приютом, оно было переоборудовано для обслуживания троллейбусов в 1939 году. В 1959 году оно было переоборудовано для обслуживания автобусов, включая установку больших надземных топливных баков. Вскоре после переоборудования оно заняло близлежащий гараж Clay Hall, когда тот закрылся.

Гараж долгое время сотрудничал с AEC Routemaster , получив первые образцы в начале 1960-х годов, некоторые из которых оставались там вплоть до августа 2004 года, когда этот тип был снят с маршрута 8. В декабре 2007 года Боу взял на себя управление маршрутом 15H из закрытого гаража Waterden Road, пока он не переехал в West Ham в июне 2009 года.

По состоянию на сентябрь 2024 года гараж Лейтона обслуживает маршруты 20 , 55 , 56 , 215 , 257 , 275 , 616 и N55 . ^{[9] : 119}

Гараж Leyton был построен в 1912 году компанией London General Omnibus Company для замены существующего гаража, приобретенного у London Metropolitan, и находился в идеальном положении, чтобы извлечь выгоду из развивающихся районов. Во время Второй мировой войны гараж пострадал от бомбежек, но был восстановлен только после капитального ремонта в 1955 году.

Гараж был первым, куда поступили послевоенные поезда AEC Regent III RT , 78 из которых были выделены к 1947 году, а еще 30 были добавлены для программы переоборудования троллейбусов в 1959 году. Эксплуатация поездов RT в Лейтоне завершилась в 1972 году.

Когда были созданы дочерние компании London Bus, Leyton был поглощен дочерней компанией London Forest . В 1991 году планы закрыть гараж стали фактором, способствовавшим забастовке всего персонала компании, что в конечном итоге привело к ликвидации London Forest, а гараж Leyton перешел в Восточный Лондон. ^[14]

Leyton был первым гаражом для другого типа автобусов в мае 1999 года, когда Stagecoach начал принимать заказ на более чем 100 низкопольных автобусов Alexander ALX400 Dennis Trident 2 , 62 из которых были выделены для гаража. Это были первые автобусы этого типа, поступившие в эксплуатацию в Stagecoach Group. ^{[15] [16]}

По состоянию на март 2024 года Romford Garage обслуживает маршруты 86 , ^{[Примечание 1]} 128 , 193 , 247 , 256 (утренний пиковый рейс), 294 , 296 , 365 (только ночное обслуживание на этом круглосуточном маршруте), 498 и N86 . ^{[9] : 117}

Гараж Ромфорд также называется Норт-стрит (отсюда его код NS), поскольку у London Transport уже был гараж для «сельских автобусов»: Ромфорд (London Road). Он был открыт в 1953 году, чтобы разгрузить близлежащий гараж Хорнчерч, а также справиться с новым поместьем Гарольда Хилла. Построенный в послевоенном стиле станции лондонского метро , ​​он изначально мог вместить 115 автобусов, хотя при открытии было выделено только 67. К 1958 году это количество возросло до 90.

В 1992 году, вместе с Barking и Seven Kings (которые впоследствии закрылись, хотя и из-за потери маршрутов из-за конкурентного тендера), гараж был запланирован к закрытию в пользу нового гаража и штаб-квартиры компании в Chadwell Heath, которая в конечном итоге так и не была построена. ^[12] К 1994 году Romford было выделено 84 автобуса, в основном Leyland Titans . В 2004 году распределение немного сократилось до 76, хотя с хорошим годом побед на тендерах в 2005 году гараж был заполнен до полной вместимости. Гараж был домом для частной прокатной операции East London Coaches с 1990 по 2005 год, когда секция переехала в ныне закрытый гараж Waterden Road. 2 марта 2013 года маршрут 86 был частично переведен из этого гаража в West Ham (WH).

По состоянию на 31 августа 2024 года гараж Walthamstow Avenue обслуживает маршруты 379 , 385 , 397 , W5 , W11 , W12 , W16 и W19 .

По состоянию на сентябрь 2024 года гараж West Ham обслуживает маршруты 241 , 277 , 323 , 330 , 474 и 667. [ ^{9] : 120} 27 августа 2017 года маршрут 115 перешёл к Blue Triangle . 30 марта 2019 года маршруты 262 и 473 перешли к Tower Transit .

Текущий гараж West Ham был открыт в феврале 2008 года в качестве замены гаража Stratford. Пока велись строительные работы, все основные инженерные работы по его автобусам проводились в Rainham. Гараж был полностью введен в эксплуатацию в ноябре 2009 года, взяв на себя собственное обслуживание, и был официально открыт в июле 2010 года. Гараж способен вместить более 320 автобусов. ^[17] Это самый большой автобусный гараж в Англии и новое место для главного офиса и учебного центра Stagecoach London . ^{[ требуется ссылка ]}

Гараж Stratford открылся в 1992 году. Это был большой двор на старой промышленной территории у реки Ли , напротив гаража Hackney, принадлежавшего First London . Первоначально он назывался Bow Midibus Base, поскольку там размещались автобусы средней вместимости, которые ранее базировались в Bow и West Ham. Он также эксплуатировал автобусы с проблесковыми маячками на крыше по контракту с аэропортом London City Airport .

Один автомобиль из этого гаража был уничтожен во время взрывов в Лондоне 7 июля 2005 года . Тринадцать пассажиров погибли, но водитель автобуса маршрута 30 Джордж Псарадакис избежал серьезных травм и смог вернуться на работу в сентябре вместе с Марком Мэйбэнксом, который был за рулем автобуса маршрута 26 , который был вовлечен в предотвращенную попытку взрыва в Хаггерстоне 21 июля. ^[18] Автобус маршрута 30 был заменен в октябре 2005 года первым Alexander Dennis Enviro400, сошедшим с конвейера, который был назван « Spirit of London ». ^[19]

Гараж в Стратфорде был закрыт в феврале 2008 года, а его деятельность была передана Вест Хэму, чтобы обеспечить реконструкцию объекта к Олимпийским играм 2012 года . ^[17]

Гараж Waterden Road открылся в начале 2004 года с местом для примерно 100 автобусов, в основном сочлененных Mercedes-Benz Citaros для маршрута 25. [ ^20] К 2005 году Восточный Лондон переместил сюда и свой учебный центр, и свой частный автопарк. Частный автопарк был расформирован в 2007 году. Гараж был открыт менее четырех лет. В декабре 2007 года объект был закрыт для реконструкции к Олимпийским играм 2012 года . Тренировочный центр переезжает в Вест Хэм.

До постройки Вест Хэма Аптон-парк был крупнейшим гаражом в восточной части Лондона. Он был открыт LRCC в 1907 году, но был реквизирован для нужд войны в 1915 году и не использовался до 1919 года. В 1931 году участок был реконструирован и расширен; вместимость была увеличена до чуть более 200 автобусов. ^[21] В 1988 году гараж обслуживал X15 Beckton Express с использованием бывших Green Line AEC Routemaster RMC. Услуга была пробной, и пассажирам на борту продавали газеты.

16 сентября 2011 года гараж Аптон-Парк закрылся, а водители, автобусы и маршруты были переведены в гаражи Вест-Хэм, Баркинг и Боу. Небольшое количество неводительского персонала было уволено в результате закрытия. ^[21] Гараж был снесен в 2016 году и перестроен в социальное жилье смешанной плотности под названием The Forge . ^[22]

По состоянию на май 2015 года пиковая потребность в автобусах в Восточном Лондоне составляла 607 автобусов. ^{[9] : 113–120}

• Медиа, связанные с East London Bus & Coach Company на Wikimedia Commons
• Официальный сайт