Лондонский лес

Лондонский лес
AEC Routemaster на маршруте 38 на станции Tottenham Court Road в 1991 году
РодительАвтобусы Лондона
Начата эксплуатация1 апреля 1989 г. ( 1989-04-01 )
Прекращена эксплуатация21 ноября 1991 г. ( 1991-11-21 )
Штаб-квартираУолтемстоу
Зона обслуживанияВосточный и северо-восточный Лондон
Тип услугиАвтобус
Депо
ОператорЛондон Форест Тревел Лимитед
Главный исполнительный директорТом Янг

London Forest [1] была дочерней компанией London Transport , которая осуществляла автобусные перевозки в Лондоне с апреля 1989 года по ноябрь 1991 года.

История

London Forest была сформирована как одно из одиннадцати операционных подразделений London Transport, готовящихся к приватизации . Она начала работу 1 апреля 1989 года под руководством Тома Янга, который до этого работал в Midland Red North, а затем перешел в London Transport. [2] В компании работало около 1300 сотрудников [3] , и она владела 370 автобусами.

Первоначально компания работала из гаражей в Эш-Гроув , Уолтемстоу и Лейтоне на сети маршрутов в северо-восточном Лондоне. [4] Позже был добавлен гараж в Клэптоне : он был закрыт в 1987 году, но вновь открылся как окраина Лейтона и позже восстановил полноценный статус депо. Логотипом компании было стилизованное изображение дуба .

Forest был ликвидирован в 1991 году, когда тендеры на управление одиннадцатью маршрутами в районе Уолтемстоу были выиграны на основе снижения затрат. Предложенное сокращение заработной платы и закрытие гаража Leyton привели к забастовке, которая привела к потере маршрутов. Гараж Walthamstow был закрыт, а оставшиеся гаражи и операции были переданы другим дочерним компаниям London Buses. [4]

В мае 1991 года все 11 маршрутов London Forest в районе Уолтемстоу были выставлены на повторный тендер. Forest выиграла контракты на эксплуатацию всех маршрутов, но обнаружила, что предложила слишком низкую цену за работу, и была вынуждена сократить заработную плату. Отчеты расходятся относительно предлагаемого сокращения: все они предполагали 9,5%, [3] 18% [4] 21% [5] и отсутствие сокращения заработной платы при принятии 20%-ного увеличения рабочей недели [6] . Руководство London Forest также объявило о намерении закрыть гараж в Лейтоне. [7]

В июле 1991 года все 1300 сотрудников компании в ее четырех гаражах вышли на забастовку против этих изменений, что привело к приостановке обслуживания на две недели. [8] Это была первая официальная забастовка водителей лондонских автобусов с 1958 года, и побудила Гарри Коэна , члена парламента от Лейтона , выступить с ходатайством о раннем закрытии в Палате общин . [3] Компания была вынуждена отказаться от маршрутов, и работу взяли на себя Country Bus & Coach , Ensignbus и Thamesway . [9]

Ensignbus, чьи автобусные операции недавно были приобретены гонконгским оператором Citybus , использовал возможность запустить новый бренд Capital Citybus на выигранных им маршрутах. [10] После потери этих маршрутов было объявлено, что гараж в Уолтемстоу, работавший с 1905 года, будет закрыт; [4] Лейтон был сохранен на своем месте, первоначально временно. [9]

Том Янг ушел с поста управляющего директора London Forest 20 августа 1991 года. [8] Несмотря на то, что у компании все еще было три гаража и 250 автобусов, London Transport решила, что London Forest будет ликвидирована 21 ноября 1991 года. [9] Гараж Ash Grove также был закрыт, а его маршруты разделены между другими дочерними компаниями London Transport в этом районе, в то время как Leyton был переведен в подразделение East London , а Clapton — в Leaside Buses . [4] [11]

Наследие

После закрытия London Forest, London Buses не предлагали сразу ни одного большого пакета тендеров. [4] Гараж Ash Grove был вновь открыт в 1994 году для временного использования Kentish Buses , и вновь открылся полностью в 2000 году с образованием East Thames Buses . East Thames позже переехала на другое место, и туда переехала CT Plus . Arriva London управляла бывшим маршрутом Forest 38 из гаража между 2005 и 2009 годами. [12] Гараж Walthamstow так и не открылся и был перестроен под жилье, хотя офисное здание осталось. [13] Том Янг продолжил управлять независимой Choice Travel в Западном Мидленде . [2]

Дальнейшее чтение

  • Фуллер, Кен (1992). Чемпион! Лондонская лесная забастовка 1991 года . Комитет по оперативному персоналу TGWU. ASIN  B0010ACIXQ.[14]

Ссылки

  1. ^ Выписка из реестра компаний № 2328491 London Forest Travel Limited
  2. ^ ab Millar, Alan (март 2009). «Что Джулиан сделал дальше». Автобусы (648): 33.
  3. ^ abc Early Day Motions 1143 Палата общин 16 июля 1991 г.
  4. ^ abcdef Маклахлан, Том (1995). London Buses 1985-1995: Managing The Change . Venture Publications. ISBN 1-898432-74-0.
  5. ↑ Waterhouse, RJ (сентябрь 1991 г.). «Londoner's Omnibus — ситуация с лондонскими лесами». Автобусы . 43 (438): 403.
  6. ^ Официальная история TSSA - Глава 31: Одинокий или Возвращение
  7. ^ Уормби, Мэтью, Лондонский титан (Ian Allan Publishing, 2008). ISBN 978-0-7110-3299-6 
  8. ^ ab Waterhouse, RJ (октябрь 1991 г.). "Londoner's Omnibus: London Forest MD уходит в отставку". Buses . 43 (439): 447.
  9. ^ abc Waterhouse, RJ (ноябрь 1991 г.). "Londoner's Omnibus - News". Автобусы . 43 (440): 498.
  10. ^ Waterhouse, RJ (декабрь 1991 г.). "Londoner's Omnibus - Walthamstow latest". Автобусы . 43 (441): 547.
  11. ^ "Подробности закрытия London Forest". Bus & Coach Buyer . № 124. Spalding: Glen-Holland Limited. 27 сентября 1991 г. стр. 4.
  12. ^ Гараж Ash Grove снова полностью готов к работе Arriva London
  13. ^ Бывшие гаражи - Walthamstow East London Bus Group 29 апреля 2008 г.
  14. ^ BookFinder4U - Чемпион! Забастовка в лондонском лесу 1991 года
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Лондонский_лес&oldid=1154350002"