Железнодорожная станция Уэлвин-Норт

Уэлвин Норт
Платформа 1
Общая информация
Расположение	Дигсуэлл , Уэлвин Хэтфилд, Англия
Сетка координат	TL247154
Управляется	Великий Северный
Платформы	2
Другая информация
Код станции	ВЛВ
Классификация	DfT категория E
Ключевые даты
1850	Станция открыта GNR как «Welwyn Station»
1926	Станция переименована в «Уэлвин-Норт»
Пассажиры
2019/20	0,568 миллиона
2020/21	89,414
2021/22	0,275 миллиона
2022/23	0,367 миллиона
2023/24	0,368 миллиона
Примечания Статистика пассажирских перевозок от Управления железных дорог и автодорог

Железнодорожная станция Welwyn North обслуживает деревни Digswell и Welwyn в Хартфордшире , Англия . Станция расположена в 22 милях (35 км) к северу от лондонского вокзала King's Cross , на главной линии East Coast Main Line . В настоящее время железнодорожные перевозки осуществляются компанией Great Northern .

Хотя станция находится к северу от Welwyn Garden City , деревня Welwyn находится примерно в 1 миле (1,6 км) к западу в современном районе Digswell , который в 1865 году был известен как High Welwyn и показан на картах того периода. Он по-прежнему называется High Welwyn, поскольку Digswell Parish был распущен в 1926 году, когда он был поглощен Welwyn Garden City. Чуть южнее станции линия проходит над Digswell Viaduct , а на севере через два туннеля. Этот участок (между Digswell Junction ^[1] к югу от виадука и Woolmer Green) является существенным узким местом, где четыре линии сокращаются до двух.

Строительство станции и виадука началось в 1848 году, а линия была открыта в 1850 году как часть Великой Северной железной дороги . До 1926 года она называлась Welwyn Station, а затем была переименована после открытия новой станции Welwyn Garden City . Она была построена подрядчиком Томасом Брасси из красного кирпича, произведенного на местном предприятии Welwyn Brick Fields в Айот-Грин.

Виадук построен на плавающих фундаментах, поскольку дно долины Мимрам было недостаточно устойчивым для обычных. Эти поплавки состояли из деревянных балок, заполненных обожженным мелом, на которых были построены башни. Тоннели были вырыты вручную тысячами рабочих, в основном ирландцами, для которых был построен новый палаточный поселок в центре Cowper Arms, который сам был построен, чтобы остановить рабочих, спускающихся в таверны в Уэлвине. Виадук пролегал на полпути между Welwyn Junction (знак сохранился до сих пор), который был точкой, в которой главная линия пересекалась линией Hertford-Luton, и High Welwyn, где расположена станция.

Железнодорожная катастрофа в туннеле Уэлвин произошла в 1866 году в более длинном из двух туннелей к северу от станции.

В период своего расцвета станция обслуживала местное сельское хозяйство, а также пассажирские перевозки. На западной стороне имелись товарный двор и товарный ангар, а на севере и юге — подъездные пути. Они включали впечатляющий набор угольных сбросов и, с 1884 года, частный подъездной путь для прилегающих пчелиных заводов (EH Taylor Ltd. с 1900 года). Комплекс включал три коттеджа железнодорожников на западной (нижней) стороне и два на восточной (верхней). Большая часть земли для строительства станции была куплена у местного землевладельца Джорджа Августа 6-го графа Каупера , который построил гостиницу Railway Inn (позже переименованную в отель Cowper Arms) на земле, прилегающей к западу. Она современна станции и построена из того же красного кирпича, по общему мнению, теми же землекопами (которые впоследствии часто ее посещали).

Сегодня на месте товарного двора располагается автостоянка, однако главное здание вокзала, рабочие домики и вокзал Каупер-Армс сохранились.

Станция является редким сохранившимся образцом архитектуры с первых дней GNR, и теперь это признано статусом памятника архитектуры . Главное здание станции, оставшаяся часть пешеходного моста и портал туннеля на севере — все это объекты категории II, в то время как виадук Уэлвин на юге — объект категории II*. ^[2]

Все перевозки в Уэлвин-Норт осуществляются компанией Great Northern с использованием электропоездов класса 387 .

Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: ^[3]

• 2 т/ч до станции Кингс-Кросс в Лондоне
• 2 т/ч до Летчворт Гарден Сити , из которых 1 продолжается до Кембриджа

В часы пик все услуги распространяются за пределы Letchworth Garden City до Кембриджа. По воскресеньям станция обслуживается ежечасным обслуживанием между London King's Cross и Cambridge.

Предыдущая станция	Национальная железная дорога			Следующая станция
Город-сад Велвин		Великий Северный Великий Северный Путь		Небуорт

• Железные дороги Уэлвина: История Великой Северной линии, 1850–1986, Том У. Гладвин, Питер У. Невилл, Дуглас Э. Уайт, Книжный замок (ноябрь 1986 г.)
• История Уэлвина Гордона Лонгмида

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Уэлвин-Норт» .

• Расписание поездов и информация о станции Welwyn North от National Rail

51°49′26″с.ш. 0°11′31″з.д. / 51,824°с.ш. 0,192°з.д. / 51,824; -0,192