Виадук Дигсуэлл
Виадук Дигсуэлл , также называемый Виадуком Уэлвин , — железнодорожный виадук, который переносит главную линию Восточного побережья через реку Мимрам в графстве Хартфордшир в Англии . Знаменитая местная достопримечательность, расположенная между Уэлвин-Гарден-Сити и Дигсуэллом . Она находится к югу от железнодорожной станции Уэлвин-Норт .
Виадук, состоящий из 40 арок, является памятником архитектуры II степени* . Это был самый длинный и высокий виадук на маршруте Большой Северной железной дороги . [1] [2]
Длина виадука составляет около 1560 футов (475 м), он состоит из сорока арок с пролетом 30 футов (9 м), а его высота от уровня земли до полотна составляет 100 футов (30 м). [3] Он построен из красного кирпича, обожженного из глины, добытой на месте во время строительства, и на его строительство ушло два года, включая строительство насыпей с обоих концов, что потребовало перемещения около миллиона тонн земли с помощью человеческой и лошадиной силы. Он был спроектирован Уильямом Кьюбиттом и стилизован под римский акведук .
Утверждается, что официально мост открыла королева Виктория 6 августа 1850 года, но, как сообщается, она была так напугана его высотой, что отказалась ехать по нему и сошла с поезда, используя конный экипаж, чтобы проехать по всей длине моста по земле. Однако ее опубликованные дневники за тот день показывают, что в то время она жила в Osborne House на острове Уайт. [4]
Виадук несет главную линию Восточного побережья , которая должна сузиться с четырех путей до двух, чтобы пересечь виадук, что делает его узким местом , ограничивающим пропускную способность этого стратегического транспортного маршрута. [5] Эта проблема усугубляется железнодорожной станцией Уэлвин-Норт, расположенной в северном конце виадука, которая блокирует линию, пока поезда стоят, и двумя туннелями на севере. Периодически обсуждаются несколько идей по преодолению ограничений виадука и станции, не нанося ущерба основному историческому характеру и ритмическому дизайну виадука. [6]
Трехлетний проект в середине 1930-х годов заключил разрушающуюся кирпичную кладку виадука в синий инженерный кирпич, который мы видим сегодня. Воздушные линии были добавлены, когда линия была электрифицирована в 1970-х годах. [7]
Ссылки
- ^ "План округа Уэлвин-Хэтфилд 2005 г. Приложение 2: Перечисленные здания". Уэлвин-Хэтфилд . 2005. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 2 февраля 2014 г.
- ^ Историческая Англия . "Виадук Уэлвин (1348122)". Список национального наследия Англии . Получено 11 января 2019 г.
- ^ Железнодорожный виадук. Дигсуэлл. Генеалогия Хартфордшира.
- ^ «Дневники королевы Виктории».
- ^ "ПРИЛОЖЕНИЕ 2: Проблемы определения и измерения пропускной способности железных дорог" (PDF) . Управление по регулированию железных дорог . 13 февраля 2006 г. стр. 2. Получено 28 февраля 2014 г.
- ^ «RailEnable: Обход узкого места Уэлвина».
- ^ British Railways Board . "Ваша новая электрическая железная дорога: Великая северная пригородная электрификация" (PDF) . Получено 15 апреля 2010 г.
Внешние ссылки
- Краткая история
51°49′06″с.ш. 0°11′41″з.д. / 51,81833°с.ш. 0,19472°з.д. / 51,81833; -0,19472
 | Эта статья о местоположении Хартфордшира — заготовка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
