Компания Weidely Motors
| Промышленность | Автомобильный |
|---|---|
| Основан | 1914 ( 1914 ) |
| Основатель | Джордж Вайдли и Х.О. Смит |
| Штаб-квартира | , |
Weidely Motors Company была одной из первых автомобильных компаний, базировавшихся в Индианаполисе , штат Индиана. Weidely начала свою деятельность в 1915 году. [1] Она производила двигатели для Premier, Chalmers , Cletrac crawlers и автомобилей Owen Magnetic . [2] Они также производили двигатели V-12 для Pathfinder 1917 года и Heine-Velox 1920 года , [2] а также для автомобилей Austin , Hal и Kissel 1916-1918 годов . [3]
Джордж Вайдли и Х. О. Смит основали Premier Motor Manufacturing Company 24 декабря 1902 года. [1] Вайдли был новаторским конструктором двигателей и создал ранний верхнеклапанный двигатель V-12. [1] В 1914 году Premier перешла под контроль ликвидаторов, поэтому они забрали права и разработку двигателя Premier и основали Weidely Engine Company в партнерстве с RM Owen, который был президентом Entz Motor Corporation . [1] Исследования не выявили, когда компания закрылась, но она производила двигатели для Cletrac до 1932 года. [2]
При сравнении более поздних силовых установок OHC Chalmers с двигателями с головкой T или L довоенного периода их характеристики нельзя игнорировать. Двухроликовый коленчатый вал F-образного типа двигателя Chalmers 1910 года был удивительно производительным, с обтекаемым впускным коллектором, питающим цилиндры через чрезвычайно большие впускные клапаны, расположенные в головке. Выпускные клапаны находились в кармане, оставляя много места в головке цилиндров для впускных отверстий.
В 1915 году Chalmers сделал большой шаг вперед, внедрив двигатель Weidley с полностью верхним распредвалом, который впервые предложил идею приведения в действие верхнего распредвала из середины коленчатого вала, а не спереди или сзади. Модель 6-40 имела диаметр цилиндра и ход поршня 3,125 и 5 дюймов соответственно, а жесткость распредвала достигалась за счет использования диаметра 2,25 дюйма. Расположение привода распредвала в центре потребовало использования четырех основных подшипников вместо обычных трех. Также использовались трубчатые шатуны, что было очень передовой идеей для своего времени. [4]
Компания Weidely изготовила двигатель с тремя коренными подшипниками и верхнеклапанным толкателем, который устанавливался на модели Auburn 6-63 1923 и 1924 годов. В отличие от большинства конструкций толкателей того времени, его клапанный механизм был полностью закрыт. [5]
Ссылки
- ^ abcd "Великий следопыт – "Король двенадцати"". Old Motor company . Получено 28 января 2020 г. .
- ^ abc "История AACA". ААКА . 10 ноября 2018 года . Проверено 28 января 2020 г.
- ↑ "Motor Record, Том 3, Номер 1". Motor Record . Январь 1918. С. 176.
- ^ "Bulb Horn Magazine, Volume 37, Issue 6". Bulb Horn Magazine . 1976. С. 30–34 .
- ↑ "Motor Record, Том 11, Номер 5". Motor Record . Апрель 1922. С. 6.
 | Эта статья о корпорации или компании автомобильной промышленности — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее. |
