Weberwiese (берлинское метро)
 | |||||||||||
| Общая информация | |||||||||||
| Расположение | Карл-Маркс-Аллее Фридрихсхайн-Кройцберг | ||||||||||
| Владелец | Berliner Verkehrsbetriebe | ||||||||||
| Управляется | Berliner Verkehrsbetriebe | ||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Машинисты поездов | Berliner Verkehrsbetriebe | ||||||||||
| Связи |  | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип конструкции | Под землей | ||||||||||
| Другая информация | |||||||||||
| Зона тарифа | VBB : Берлин A/5555 [1] | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыто | 21 декабря 1930 г ( 1930-12-21 ) | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
Weberwiese — станция берлинского метрополитена, расположенная на линии U5 , которая в настоящее время идет от Центрального вокзала Берлина до Хёнова . Станция расположена под Карл-Маркс-Аллее прямо к востоку от Straße der Pariser Kommune. Хотя следующая станция на линии называется Frankfurter Tor , исторические городские ворота Frankfurter Tor фактически находились на месте станции Weberwiese. Несколько станций на этой линии были недавно перестроены и теперь имеют цветовую маркировку. В 2003 году станция Weberwiese была отремонтирована и теперь имеет совершенно другой вид, с желтой плиткой в отличие от прежних белых.
Обзор
Станция была открыта в 1930 году как станция Memeler Straße, названная в честь близлежащей улицы, которая сама была названа в честь города Мемель (сегодня Клайпеда ). Ее архитектором был Альфред Гренандер , который также спроектировал другие станции бывшей линии E, от Alexanderplatz до Friedrichsfelde, примерно в то же время. Weberwiese — подземная станция. Каждый конец имеет два выхода, все открывающиеся на Karl-Marx-Allee. Сама платформа включает в себя простой центральный ряд опорных колонн. За исключением некоторых различий в длине выходов, станция почти симметрична, с формой, похожей на другие станции.
Во время Второй мировой войны, 7 мая 1944 года, восточный вход был напрямую поражен. Две бомбы попали прямо 21 июня 1944 года. 26 февраля 1945 года станция была серьезно повреждена в результате бомбардировки, и 200 человек, в основном женщины и дети, погибли. [2]
В 1950 году, после основания Германской Демократической Республики, станция была переименована в Marchlewskistraße, в честь близлежащей улицы, названной в честь политика Юлиана Бальтазара Мархлевского (1866–1925), соучредителя Польской социал-демократической партии. В 1992 году, после воссоединения Германии , Берлинский сенат принял решение снова переименовать станцию, дав ей нынешнее название Weberwiese (лужок ткача), в честь небольшого парка рядом со станцией. В середине 1990-х годов плитка постепенно начала отваливаться со стен, и первоначальное название Memeler Straße снова стало видно. С реновацией эти последние следы прошлого были удалены.
В 2003 году была проведена полная реновация участка U5 между Alexanderplatz и Frankfurter Allee. Помимо работ на самой линии, большинство станций были капитально отремонтированы, а старая плитка заменена на эмалированные металлические пластины. Асфальтовое покрытие платформ также было заменено гранитными плитами. Два года спустя также были отремонтированы входы. Когда Weberwiese была открыта, она была знаменосцем всех станций на линии длиной 7 км. После реновации она утратила этот статус. Напротив, Samariterstraße , единственная станция, сохранившая свой первоначальный облик, теперь является охраняемой достопримечательностью.
Из-за отсутствия автобусных линий в этом районе, которые могли бы обеспечить безбарьерный транспорт, станции U-Bahn на Karl-Marx-Allee и Frankfurter Allee были приоритетными в планах по добавлению лифтов на станции метро. [3] План от 2007 года включал лифт на Weberwiese, который должен был быть построен к 2010 году. [4] Ремонт гидроизоляции над станцией ведется с августа 2009 года, что привело к временному закрытию обоих северных входов на станцию и перенаправлению движения на запад по Karl-Marx-Allee на зеленые зоны на северной стороне улицы. Поскольку суровая зима 2009/2010 прервала строительство, оно будет завершено позже запланированного срока, ориентировочно в 2012 году. [5]
Ссылки
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Веркерсбетриб Потсдам . Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург . 1 января 2017 года . Проверено 25 ноября 2019 г.
- ↑ Die U-Bahn im 2. Weltkrieg. Архивировано 20 августа 2010 г. в Wayback Machine , Berliner-Untergrundbahn.de (на немецком языке).
- ^ Schriftliche Anfrage des Unions-Abgeordneten Matthias Brauner bzgl. der Prioritätenliste zum Einbau von Aufzügen [ постоянная мертвая ссылка ] , 2 июля 2007 г., Senatsverwaltung für Stadtentwicklung (на немецком языке)
- ^ Einzelmaßnahmen bis 2009. Архивировано 29 сентября 2007 г. в Wayback Machine , стр. 197, из Nahverkehrsplan 2006-2009 , Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, 21 августа 2007 г. (pdf) (на немецком языке)
- ^ Zweiter Bauabschnitt der Tunnelsanierung auf der Karl-Marx-Allee (Второй этап строительства реконструкции туннеля на Карл-Маркс-аллее). БВГ . Проверено 1 декабря 2010 г. (на немецком языке)
Внешние ссылки
- План охраны окружающей среды; pdf-файл (36 КБ) (на немецком языке)
- Информация и фотографии, сделанные после ремонта (на немецком языке)
- Фотографии, сделанные до реконструкции (на немецком языке)
52°31′00″с.ш. 13°26′42″в.д. / 52.51667°с.ш. 13.44500°в.д. / 52.51667; 13.44500
