Станция Уотсессинг Авеню
Железнодорожная станция NJ Transit

Уотсессинг Авеню.
Вид на станцию ​​Watsessing Avenue с платформы отправления, демонстрирующий результаты проекта реконструкции, проведенного в 2008 году.
Общая информация
РасположениеУотсессинг-авеню,
Блумфилд, Нью-Джерси
Координаты40°46′58″с.ш. 74°11′55″з.д. / 40,7827°с.ш. 74,1986°з.д. / 40,7827; -74,1986
ВладелецТранзит Нью-Джерси
Платформы2 боковые платформы
Треки2
СвязиАвтобусный транспорт Автобус NJ Transit : 94
Строительство
Тип конструкцииНиже уровня
Уровни платформы2
Стоянка59 мест, 2 доступных места [1]
Велосипедные сооруженияСтойки
ДоступныйНет
Другая информация
Код станции602 (Делавэр, Лакаванна и Вестерн) [2]
Зона тарифа4 [3]
История
Перестроенный1912 [4]
Электрифицированный3 сентября 1930 г. [5]
Предыдущие именаДоддтаун [6]
Уотсессинг
Ключевые даты
Сентябрь 1910 г.Первоначальное депо станции было разрушено [7]
Пассажиры
2017434 (средний будний день) [8] [9]
Услуги
Предыдущая станция Нью-Джерси ТранзитСледующая станция
Блумфилд
в сторону Хакеттстауна
Линия Монклер-БунтонНьюарк Брод Стрит
в сторону станции New York Penn или Хобокена
Бывшие услуги
Предыдущая станция Нью-Джерси ТранзитСледующая станция
Блумфилд
в сторону Бэй-стрит
Филиал МонклерАмпер
(до 1991 г.)
в сторону Хобокена
Предыдущая станцияЖелезная дорога Делавэр, Лакаванна и ЗападнаяСледующая станция
Блумфилд
в сторону Монклера
Филиал МонклерАмпер
в сторону Хобокена
Расположение
Карта

Станция Watsessing Avenue (также известная как Watsessing ) — железнодорожная станция New Jersey Transit в Блумфилде, штат Нью-Джерси , вдоль линии Montclair-Boonton . Она расположена под залом заседаний Bloomfield Police Benevolent Association (ранее служившим зданием станции) недалеко от угла Watsessing Avenue и Orange Street в Блумфилде. Это одна из двух станций на линии, где посадочная платформа находится ниже уровня земли (станция Glen Ridge, расположенная в двух остановках от нее, является другой). Станция Watsessing и станция Kingsland в Линдхерсте на Главной линии имели схожую конструкцию (обе платформы станции расположены ниже уровня улицы) и были построены примерно в одно и то же время.

Нынешние станции Glen Ridge, Bloomfield и Watsessing вдоль ветки Montclair были построены в 1912 году во время программы разделения уровней Delaware , Lackawanna and Western Railroad . Во время эксплуатации линии New Jersey Transit две станции между Watsessing и Newark Broad Street были закрыты из-за низкого пассажиропотока — станция Roseville Avenue в Ньюарке, на стыке с линией Morristown Line 16 сентября 1984 года [10] и станция Ampere в Ист-Ориндже 7 ​​апреля 1991 года [11]. Слово «Watsessing» — это индейский термин, который переводится как «устье ручья». [4]

Станция находится в списках Управления по сохранению исторического наследия штата Нью-Джерси с 25 марта 1998 года, последняя из четырех станций от Ист-Оранж до Глен-Ридж, получившая листинг. 14 сентября 2005 года вся ветка Монклер была добавлена ​​в те же списки, хотя станции Ампер, Блумфилд и Глен-Ридж были в списках с 17 марта 1984 года. [12]

Планировка и услуги станции

Станция Watsessing Avenue, вид на север от Westinghouse Plaza

Станция Watsessing Avenue расположена на углу Watsessing Avenue и Orange Street в Westinghouse Plaza в Блумфилде и всего в нескольких кварталах от границ Блумфилда с East Orange и Orange . Бывшее депо в настоящее время используется Bloomfield Police Benevolent Association. На станции Watsessing есть две платформы под уровнем улицы. Автоматы по продаже билетов доступны на уровне улицы на Watsessing Avenue.

На станции также есть две парковки. Поддерживаемая Bloomfield Parking Authority, первая находится на Westinghouse Plaza (возле бывшего завода Westinghouse Lamp Plant ) и имеет четырнадцать парковочных мест. Парковка использует ежедневные правила парковки, оплачивая шесть дней в неделю по $0,25 в час, за исключением воскресенья, когда парковка бесплатная. Вторая парковка доступна на пересечении Myrtle Street и Walnut Street. На ней есть сорок пять парковочных мест, два из которых доступны для инвалидов. На парковке также есть места для разрешений шесть дней в неделю и бесплатно по воскресеньям, со стоимостью парковки $20 за квартал (три месяца). [13]

На станции есть боковые платформы низкого уровня , которые не доступны для инвалидов. Две ближайшие доступные станции — Newark Broad Street и Bay Street . [14]

История

Делавэр, Лакаванна и западное владение (1856–1976)

Бывшая станция «Уотсессинг Авеню» до разделения линий в 1912 году.

История станции на Уотсессинг-авеню в районе Уотсессинг в Блумфилде восходит к железной дороге Ньюарк и Блумфилд, основанной в 1856 году. [15] Станция, бездомная станция у Додд-стрит, была первоначально названа Доддтауном железнодорожным кондуктором. Это название вскоре уступило место Уотсессингу, а в 1865 году линия была куплена железной дорогой Морриса и Эссекса , проходящей через поезда. [6] Железная дорога Морриса и Эссекса вскоре была выкуплена железной дорогой Делавэра, Лакаванны и Вестерна , и была построена новая станция, названная Уотсессингом.

В 1911 году, когда Delaware, Lackawanna and Western Railroad продолжили проект по ликвидации одноуровневых пересечений между улицами и железными дорогами, следующим, кто получил структурные изменения, стало отделение Montclair. Блумфилд критиковал железную дорогу Lackawanna за то, что она позорит сообщество. Железная дорога предложила использовать 700 000 долларов США (1911 долларов США) на строительство совершенно новой станции на Watsessing Avenue вместе с новой станцией Bloomfield в центре города. Стоимость подъема и опускания железной дороги составила около 20 000 долларов США (1911 долларов США) для Lackawanna. Этот контракт между железной дорогой и поселком был одобрен после переговоров, начавшихся в 1908 году. Переговоры включали строительство парка между обеими станциями по обе стороны железной дороги. Земля парка обошлась поселку в 50 000 долларов США для строительства, и ее должны были передать Комиссии по паркам округа Эссекс. [16] Бывшее станционное депо было снесено в сентябре 1910 года для строительства. [7]

Станция Уотсессинг Авеню до понижения уровня, вид со стороны бывших одноуровневых переездов

Строительство было завершено на участке длиной 1,5 мили (2,4 км) ветки Монклер от Ист-Ориндж до Глен-Ридж и было открыто для железнодорожного сообщения 15 ноября 1912 года. Проект уложил 91 фунт (41 кг) пути в дополнение к стальным шпалам и каменному балласту. Станция имеет бетонные переезды на Додд-стрит, Арлингтон-авеню и Уотсессинг-авеню, а также новый переезд на ветке Оранж железной дороги Эри к югу от станции. [17] Проектирование новой станции Уотсессинг-авеню было сложным из-за ограниченной полосы отвода. При выполнении разделения пришлось вырыть новую траншею, которая включала подпорные стенки, которые не позволяли перемещать существующую трассу пути, чтобы задержать железнодорожное движение. Когда станция была закончена, пути были смещены, чтобы освободить место для второго пути. Станционное депо было построено над железнодорожными путями с четырьмя бетонными арками для поддержки здания. На арках был сооружен четырехдюймовый (10 см) потолок, а станция была расширена, чтобы принять большее количество поездов. [18]

Станция служила третьей станцией на ветке Монклер, которая была впервые электрифицирована по технологии, созданной Томасом Алвой Эдисоном в 1930 году. Были установлены воздушные контактные провода, что сделало линию первой электрифицированной линией на линии Делавэр, Лакаванна и Вестерн. [19] Станция оставалась в эксплуатации для железной дороги Лакаванна еще три десятилетия, когда железная дорога объединилась с железной дорогой Эри 17 октября 1960 года. [20] Хотя теперь железная дорога Эри-Лакаванна продолжала управлять веткой Монклер, она сократила обслуживание, сократив некогда двухрельсовую линию до одного единственного пути, и удалила большую часть путей на терминале Лакаванна в Монклере . [4] 1 апреля 1976 года станция была передана Consolidated Rail Corporation (Conrail), поскольку железная дорога Эри-Лакаванна была распущена в рамках программы Conrail. [20]

New Jersey Transit и исторический статус (1979–настоящее время)

Эти две видимые лестницы позволяли пассажирам Watsessing Avenue попасть на платформы с Orange Street, не проходя через здание вокзала (сзади). Доступ к ним был заблокирован в рамках проекта по восстановлению в 2008 году.

В 1979 году была сформирована компания New Jersey Transit для управления автобусными и железнодорожными перевозками вместо Conrail и Департамента транспорта Нью-Джерси . В 1983 году New Jersey Transit переняла железнодорожные перевозки от Conrail, и всего год спустя линия стала временной дизельной железнодорожной линией, когда контактные провода пришлось отрегулировать для перевода на более высокое электрическое напряжение. Сама станция по-прежнему была третьей на ветке Монклер, но теперь линия пересекалась с новой станцией на Бэй-стрит в Монклере . 17 марта 1984 года все станции на ветке Монклер, кроме станции Roseville Avenue в Ньюарке , Bay Street и Watsessing Avenue, были добавлены в Государственный реестр исторических мест. То же самое произошло 22 июня 1984 года на национальном уровне, когда станции Ampere, Glen Ridge и Bloomfield были добавлены в Национальный реестр исторических мест . [12] 16 сентября 1984 года была закрыта станция Roseville Avenue, [10] а чуть более шести лет спустя, 7 апреля 1991 года, была закрыта станция Ampere в East Orange. С тех пор Watsessing Avenue стала первой станцией, которую New Jersey Transit обслуживал на ветке Montclair Branch, [11] хотя East Orange предложил повторно открыть станцию ​​в Ampere в рамках плана реконструкции района Ampere. [21]

25 марта 1998 года станция на Watsessing Avenue была удостоена чести Государственной организации по сохранению исторического наследия, которую станции Ampere, Glen Ridge и Bloomfield получили всего четырнадцать лет назад. [12] Станция продолжала обслуживаться до открытия Montclair Connection 30 сентября 2002 года, что положило конец обслуживанию в качестве ветки Montclair Branch и началось как линия Montclair-Boonton Line, которая по-прежнему является первой станцией на линии после станции Newark Broad Street . [19] 10 сентября 2007 года New Jersey Transit объявила, что навесы старой станции, которой тогда было 95 лет, будут восстановлены и отремонтированы. Служба заключила контракт на проект стоимостью 1,7 миллиона долларов с Watertrol Incorporated из Крэнфорда . В то время станция обслуживала в среднем 200 человек в день. [22] Улучшения станции включали совершенно новое освещение навеса, ремонт консольных навесов, замену лестниц и ограждений, а также замену черепицы на крыше и новую дренажную систему для замены версии 1912 года. Когда строительство было закончено в октябре 2008 года, станция теперь обслуживала в среднем около 450 человек ежедневно. Церемония в честь ее завершения состоялась 30 октября 2008 года. [23]

Смотрите также

  • Станция Кингсленд – Проект Уотсессинг Авеню с депо над путями был копией стиля, использовавшегося в Кингсленде.

Ссылки

  1. ^ "Станция Watsessing Avenue" . Нью-Джерси Транзит . Проверено 5 июля 2023 г.
  2. ^ "Список номеров станций". Delaware, Lackawanna and Western Railroad . 1952. стр. 2. Получено 2 июня 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ "Расписания линии Монклер-Бунтон" (PDF) . Ньюарк, Нью-Джерси: New Jersey Transit Rail Operations. 23 мая 2010 г. стр. 1–4. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2010 г. Получено 12 июля 2010 г.
  4. ^ abc Yanosey, Robert J. (2007). Lackawanna Railroad Facilities (In Color) . Том 1: Hoboken to Dover. Scotch Plains, New Jersey: Morning Sun Books Inc. стр. 102. ISBN 978-1-58248-214-9.
  5. ^ "DL&W. Электропоезд Хобокен — Монклер". The Madison Eagle . 5 сентября 1930 г. стр. 6. Получено 31 января 2021 г. — через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  6. ^ ab Shaw, William H. (1884). История округов Эссекс и Гудзон, Нью-Джерси. Филадельфия, Пенсильвания: Everts & Peck Company. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 г. Получено 29 июля 2010 г.
  7. ^ ab "Улучшения Лакаванны". The Montclair Times . 3 сентября 1910 г. стр. 3. Получено 5 марта 2019 г. – через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  8. ^ "QUARTERLY RIDERSHIP TRENDS ANALYSIS" (PDF) . New Jersey Transit. Архивировано (PDF) из оригинала 19 апреля 2013 г. . Получено 4 января 2013 г. .
  9. ^ Кифер, Эрик (21 февраля 2018 г.). «Сколько пассажиров пользуются железнодорожной станцией Хобокен компании NJ Transit?». Hoboken Patch . Получено 18 июля 2018 г.
  10. ^ ab Morris & Essex Lines Расписание (ред. 16 сентября 1984 г.). Ньюарк, Нью-Джерси: New Jersey Transit Rail Operations. 1984.
  11. ^ ab Morris & Essex Lines Расписание (ред. 7 апреля 1991 г.). Ньюарк, Нью-Джерси: New Jersey Transit Rail Operations. 1991.
  12. ^ abc New Jersey State Historical Preservation Office (1 апреля 2010 г.). «Нью-Джерси и национальные реестры исторических мест – округ Эссекс». Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси . стр. 1. Получено 25 июля 2010 г.
  13. ^ "Park & ​​Ride Guide – Watsessing Avenue". Ньюарк, Нью-Джерси: New Jersey Transit Rail Operations. 2010. Архивировано из оригинала 28 июля 2014 года . Получено 29 июля 2010 года .
  14. ^ "Линия Монклер-Бунтон". Ньюарк, Нью-Джерси: New Jersey Transit Rail Operations. 2010. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Получено 29 июля 2010 года .
  15. ^ Уркухарт, Фрэнк Джон (1913). История города Ньюарк, Нью-Джерси. Том 1. Lewis Historical Publishing Company.
  16. ^ Артур Гастингс Грант, Гарольд Синли Баттенхайм (1911). Американский город, тома 4–5. Buttenheim Publishing Corporation. стр. 50. Получено 24 июля 2010 г.
  17. ↑ Ежегодный отчет Совета уполномоченных по коммунальным услугам штата Нью-Джерси. Том. Выпуск 7. Нью-Джерси. Совет уполномоченных по коммунальным услугам. 1912. стр. 371. Получено 27 июля 2010 г. {{cite book}}: |volume=есть дополнительный текст ( помощь )
  18. ↑ Труды ежегодного съезда. Том 10. Американский институт бетона. 1917. Получено 27 июля 2010 г.
  19. ^ ab "The Montclair-Boonton Line" (PDF) . Ньюарк, Нью-Джерси: New Jersey Transit Rail Operations. 2002 . Получено 27 июля 2010 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  20. ^ ab Yanosey, Robert J. (2006). Erie Railroad Facilities (In Color) . Том 1: Нью-Джерси. Scotch Plains, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc. стр. 128. ISBN 1-58248-183-0.
  21. ^ "Город Ист-Оранж – Обзор планирования" (PDF) . Ист-Оранж, Нью-Джерси: Город Ист-Оранж. Февраль 2009 г. Получено 28 июля 2010 г.
  22. ^ "NJ Transit восстанавливает навес на станции Watsessing Station Renovations" (пресс-релиз). New Jersey Transit Rail Operations. 10 сентября 2007 г. Получено 27 июля 2010 г.
  23. ^ "Церемония отмечает завершение реконструкции станции Уотсессинг" (пресс-релиз). New Jersey Transit Rail Operations. 30 октября 2008 г. Получено 27 июля 2010 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Watsessing Avenue (станция NJT) .
  • The Blue Comet.com – терминал Хобокен, фотографии филиалов Ньюарк и Монклер
  • Вход на авеню Уотессинг с Google Maps Street View

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Watsessing_Avenue_station&oldid=1241852506"