Станция Роузвилл Авеню
Бывшая железнодорожная станция NJ Transit
Розевилл Авеню
Вид на Седьмую авеню, Ньюарк в районе Розевилл в начале 1900-х годов. На этом снимке с воздуха видна вся станция.
Общая информация
РасположениеRoseville Avenue и Seventh Avenue в Roseville , Ньюарк, Нью-Джерси
Координаты40°45′18.5″с.ш. 74°11′30.4″з.д. / 40.755139°с.ш. 74.191778°з.д. / 40.755139; -74.191778
ВладелецТранзит Нью-Джерси
Строка(и)
  Филиал Монклер
  Линия Морристаун
  Филиал Гладстона
Треки2 отделения Монклер, 3 линии Моррис и Эссекс
Другая информация
Код станции409 (железная дорога Морриса и Эссекса) [1]
600 (отделение Монклер) [1]
История
Закрыто16 сентября 1984 г. [2]
ПерестроенныйДекабрь 1905 г. [3]
Электрифицированный3 сентября 1930 г. [4]
Предыдущие именаБлумфилд Джанкшен [5]
Бывшие услуги
Предыдущая станция Нью-Джерси ТранзитСледующая станция
Гроув Стрит
в сторону Гладстона
Филиал ГладстонаНьюарк Брод Стрит
в сторону станции New York Penn или Хобокена
Гроув Стрит
в сторону Хакеттстауна
Линия Морристаун
Ампер
в сторону Бэй-стрит
Филиал МонклерНьюарк Брод Стрит
в сторону Хобокена
Предыдущая станцияЖелезная дорога Делавэр, Лакаванна и ЗападнаяСледующая станция
Гроув Стрит
в сторону Буффало
Основная линияНьюарк
в сторону Хобокена
Ампер
в сторону Монклера
Филиал Монклер
Саммит
в сторону Гладстона
Филиал Гладстона
Расположение
Карта

Roseville Avenue была пересадочной станцией на линиях Morris & Essex компании New Jersey Transit (состоящих из ветки Montclair Branch , линии Morristown Line и ветки Gladstone Branch ) в Ньюарке, штат Нью-Джерси , США. Станция была построена компанией Delaware, Lackawanna and Western Railroad в 1903 году в рамках проекта по опусканию путей ниже поверхности дороги для устранения переездов. Она обслуживала район Roseville в Ньюарке . Когда-то у нее было два пути (по одному в восточном и западном направлении) на главной линии Lackawanna и две платформы с низкими бортами, с дополнительной платформой вдоль ветки Montclair Branch . Станция оставалась в эксплуатации в течение большей части 20-го века, пока New Jersey Transit не закрыла станцию ​​16 сентября 1984 года.

Сегодня единственными ориентирами, которые отмечают место бывшей станции, являются металлический ящик с надписью «Roseville» и несколько пролетов бетонных лестниц по бокам бетонной впадины, в которой проходит путь линии Морристаун между станциями East Orange и Newark Broad Street . Вскоре к востоку от этого сооружения линия Монклер-Бунтон разделяется с линией Морристаун на пути к Монклеру , Бунтону и Денвиллу .

Структура станции

Станция Roseville Avenue состояла из двух разных наборов двухколейных путей для обслуживания пассажирских поездов для ветки Montclair Branch компании Delaware, Lackawanna и Western Railroad (теперь линия Montclair-Boonton ) и линий Morris & Essex Lines компании Delaware, Lackawanna и Western Railroad (теперь линия Morristown Line и ветка Gladstone Branch ). Рельсы находились на 22 фута (6,7 м) ниже уровня улицы, а станция ниже уровня улицы была кирпичной пассажирской станцией, простирающейся до моста Roseville Avenue на Седьмой авеню. Другое сооружение стояло на уровне улицы, над выемкой, обслуживало линию Morris and Essex Line к северу от развилки в Roseville. На станции было четыре платформы, две для ветки Montclair Branch и две для линий Morristown/Gladstone Lines в обоих направлениях. [6]

Roseville Tower была связующей башней на уровне улицы в Roseville, которая обслуживала близлежащую развилку трех линий (Montclair, Morristown и Gladstone). Башня использовалась для ограниченного обслуживания, только тремя разными сменами, две из которых были укомплектованы персоналом. Башня работала с 5 утра до 10 вечера с укомплектованным персоналом. В остальное время башня работала в автоматическом режиме. [6]

История

Первоначальная станция и углубление пути

Станция Roseville Avenue до появления удручающих путей в 1890-х годах

Первоначальная станция Roseville Avenue восходит к открытию станции Morris & Essex Railroad в 1856 году, когда пути были проложены через район Roseville в Ньюарке. [7] Эти пути проходили между Orange Street и Seventh Avenue, пока линия Morris & Essex не разветвлялась на Roseville Avenue и не продолжалась на северо-запад, первоначальная станция обслуживала обе ветки. [8] Станция была спроектирована с двумя платформами, по одной на каждой линии, Morris & Essex впервые использовала собственность Montclair Branch в апреле 1868 года после покупки Newark and Bloomfield Railroad. [9]

В апреле 1901 года Delaware, Lackawanna and Western Railroad объявили о понижении и повышении уровня путей на всех участках линии через Ньюарк и Орандж . Хотя понижение достигло Ньюарка, большинство споров о местонахождении станций в основном велось в Орандж. [10] В 1903 году понижение пути достигло станции Roseville Avenue, и линии были понижены через Roseville. [6] Новая станция, построенная во время понижения пути, была в похожем стиле, со станцией в середине пятипутной блокировки, с одной платформой, обслуживающей два пути ветки Монклер, и одной для двух путей главной линии. Вместо того, чтобы пересекать на одном уровне, Roseville Avenue была перекрыта над путями с совершенно новой башней блокировки на уровне улицы, присутствующей на пересечении Roseville и Seventh Avenue. [11]

Владение Делавэром, Лакаванной и Вестерн, а также Эри-Лакаванной

Поезд Эри-Лакаванна на Роузвилл-авеню в 1969 году.

Во время владения Delaware, Lackawanna and Western Railroad, Roseville Avenue процветала, вскоре принимая шестьдесят восемь остановок поездов ежедневно. Это привлекло внимание во время жалобы 1913 года в New Jersey Board of Public Utilities Чарльза МакКосленда. Основная жалоба от МакКосленда указывала на то, что Lackawanna не предоставляла качественные услуги по размещению сидений в поездах, которые останавливались в Roseville, и несколько из них приводили к переполненности, в то время как несколько объездных поездов не страдали от таких последствий. Истец, МакКосленд, сослался на то, что потребность в шестидесяти восьми поездах была «дополнительной, но ненужной». Board of Public Utility Commissioners не оправдал никаких изменений или правонарушений со стороны железной дороги, и в результате никаких изменений в обслуживании на Roseville Avenue не было. [12]

Станция продолжала получать основные услуги в течение следующих пяти десятилетий, но к 1966 году на станции останавливалось меньше поездов, с ограниченным ежедневным обслуживанием станции после 4:33 вечера поезда из Хобокенского терминала . [13] Шесть лет спустя, 24 июня 1972 года, железная дорога Эри–Лакаванна , которая теперь обслуживала станцию, объявила о дальнейшем сокращении обслуживания станции, сократив двадцать три остановки поездов на Розвилл-авеню для обоих направлений обслуживания. Изменения были сделаны в рамках крупных ассигнований на пригородные перевозки и отсутствия покровительства на станции. С этого момента Розвилл-авеню сократила с 37 поездов в западном направлении до 14, в то время как в восточном направлении было сокращено с 37 до 16. Обслуживание по субботам было сокращено только до остановок-флагов , в то время как станция вообще не обслуживалась в воскресенье. [14] 1 апреля 1976 года железная дорога Эри–Лакаванна прекратила свое существование и была объединена в Consolidated Rail Corporation (Conrail), а обслуживание было спонсировано Департаментом транспорта штата Нью-Джерси . [6]

Использование общественного транспорта в Нью-Джерси и возможное закрытие

Бывшие платформы филиала Montclair на Roseville Avenue в сентябре 2014 года, спустя 30 лет после закрытия

После того, как в 1982 году компания New Jersey Transit взяла на себя управление бывшими линиями Morris & Essex Lines , обслуживание на станции Roseville Avenue оставалось минимальным. Многие поезда объезжали станцию, направляясь на близлежащую станцию ​​Newark Broad Street . [15] Поезда продолжали обслуживать станцию ​​Roseville Avenue в течение 1982 и 1983 годов, а обслуживание продолжало уплотняться в течение 1984 года. Однако, по официальным расписаниям от сентября 1984 года, обслуживание было сокращено с Roseville Avenue в пользу Newark Broad Street до Grove Street, East Orange (на Morris & Essex) или Ampere (на ветке Montclair ), обе из которых закрылись в апреле 1991 года. [16] 16 сентября 1984 года поезда начали объезжать Roseville Avenue, и станция была закрыта навсегда. [2] Хотя станция была закрыта, башня Розвилля, для связи между линиями Монклер и Моррис и Эссекс, оставалась в эксплуатации еще почти два десятилетия. В 2002 году во время строительства линии Монклер , башня была снесена в пользу расширения разреза в Розвилле для второго пути новой линии Монклер-Бунтон. [6]

Примечания

  1. ^ ab "Список номеров станций". Delaware, Lackawanna and Western Railroad . 1952. стр. 2. Получено 2 июня 2019 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ ab Morris & Essex Lines Расписание (ред. 16 сентября 1984 г.). Ньюарк, Нью-Джерси: New Jersey Transit Rail Operations. 1984.
  3. ^ Табер и Табер 1980, стр. 70
  4. ^ "DL&W. Электропоезд Хобокен — Монклер". The Madison Eagle . 5 сентября 1930 г. стр. 6. Получено 31 января 2021 г. — через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  5. ^ Табер и Табер 1981, стр. 727
  6. ^ abcde Yanosey, Robert J. (2007). Lackawanna Railroad Facilities (In Color) . Том 1: Hoboken to Dover. Scotch Plains, New Jersey : Morning Sun Books Inc. стр. 52–53, 80. ISBN 978-1-58248-214-9.
  7. ^ Уркухарт, Фрэнк Джон (1913). История города Ньюарк, Нью-Джерси. Том 1. Lewis Historical Publishing Company.
  8. ^ "Фотография станции Roseville Avenue". Roseville, Newark, New Jersey: Издатель неизвестен. 1890-е годы . Получено 8 февраля 2010 года .
  9. ↑ Официальный путеводитель по железным дорогам для путешественников (издание 1870 г.). National Railway Publication Company. 1 июня 1870 г.
  10. ^ "Изменения в пригородных железных дорогах" (PDF) . The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. 28 апреля 1901 г. стр. 2. Получено 8 февраля 2010 г.
  11. ^ "Фотография станции Roseville Avenue". Roseville, Newark, New Jersey: Издатель неизвестен. 1903. Получено 8 февраля 2010 .
  12. ↑ Ежегодный отчет Совета уполномоченных по коммунальным услугам штата Нью-Джерси (7-е изд.). Трентон, Нью-Джерси: Совет уполномоченных по коммунальным услугам штата Нью-Джерси. 1913. Получено 8 февраля 2010 г.
  13. ↑ Расписание линий Morris & Essex (ред. 30 октября 1966 г.). Хобокен, Нью-Джерси: железная дорога Эри–Лакаванна . 1966.
  14. ↑ Прайал, Фрэнк Дж. (24 июня 1972 г.). «Erie-Lackawanna Plans To Add Commuter Trains». The New York Times . Нью-Йорк, Нью-Йорк. стр. 62.
  15. ↑ Расписания движения поездов линии Морристаун – ветки Гладстоун – ветки Монклер (ред. 31 октября 1982 г.). Ньюарк, Нью-Джерси: New Jersey Transit Rail Operations. 1982.
  16. ↑ Расписание движения поездов Morris & Essex Lines (ред. 7 апреля 1991 г.). Ньюарк, Нью-Джерси: New Jersey Transit Rail Operations. 1991.

Ссылки

  • Табер, Томас Таунсенд; Табер, Томас Таунсенд III (1980). Delaware, Lackawanna & Western Railroad в двадцатом веке . Том 1. Манси, Пенсильвания: Частное издание. ISBN 0-9603398-2-5.
  • Табер, Томас Таунсенд; Табер, Томас Таунсенд III (1981). Delaware, Lackawanna & Western Railroad в двадцатом веке . Том 2. Манси, Пенсильвания: Частное издание. ISBN 0-9603398-3-3.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Roseville Avenue (станция NJT) .
  • Железнодорожные станции Розвилла – Иллюстрированное повествование о железнодорожной станции Розвилла в Ньюарке, штат Нью-Джерси.
  • Описание линии Монклер-Бунтон, в которой упоминается место на Розвилл-авеню

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Roseville_Avenue_station&oldid=1228029230"