Маршрут штата Вашингтон 202
Государственная автомагистраль в округе Кинг, штат Вашингтон, США

Маркер государственного маршрута 202
Государственный маршрут 202
Живописная дорога Cascade Valleys
Карта западной части округа Кинг, где SR 202 выделена красным.
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут US 2
Поддерживается WSDOT
Длина30,53 мили [1]  (49,13 км)
Существовал1964 [2] – настоящее время
Туристические
маршруты		Живописная дорога Cascade Valleys
Основные развязки
Западный конец SR 522 в Вудинвилле
Основные перекрестки
Ист-Энд I-90 в Норт-Бенде
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеВашингтон
ГрафствоКороль
Система автомагистралей
← США 197→ СР 203

State Route 202 ( SR 202 ) — это государственное шоссе в американском штате Вашингтон , обслуживающее часть столичного региона Сиэтла . Оно проходит на юго-восток на протяжении 31 мили (50 км) в регионе Истсайд округа Кинг , соединяя Вудинвилл , Редмонд , Фолл-Сити и Норт-Бенд . Шоссе начинается на SR 522 в Вудинвилле, пересекает SR 520 в Редмонде и SR 203 в Фолл-Сити и заканчивается на межштатной автомагистрали 90 (I-90) в Норт-Бенде. Всё шоссе обозначено как Cascade Valleys Scenic Byway , государственное живописное и рекреационное шоссе .

Железные дороги и дороги в долинах рек Саммамиш и Сноквалми , где проходит современная SR 202, были построены в конце 19-го и начале 20-го веков. Первые дороги были включены в Йеллоустонскую тропу в 1910-х годах и стали государственной автомагистралью в 1925 году. SR 202 была создана в 1964 году как часть новой государственной системы автомагистралей, пролегающей от Вудинвилла до Монро ; SR 522 была обозначена как шоссе Вудинвилл–Норт-Бенд, продолжающееся на запад до Сиэтла . К 1970 году обозначения были изменены: SR 202 была перемещена на шоссе Вудинвилл–Норт-Бенд, а SR 522 — на шоссе Ботхелл–Монро.

Описание маршрута

Вид на восток по шоссе SR 202 в центре города Норт-Бенд из исторического театра Норт-Бенд.
Вид на гору Си с трассы SR 202 около Норт-Бенда

SR 202 начинается на развязке с SR 522 к северо-западу от центра города Вудинвилл и к востоку от развязки I-405 . Шоссе идет на юг по 131st Avenue NE, пересекая железнодорожный путепровод, прежде чем повернуть на запад на NE 175th Street. Затем SR 202 пересекает железнодорожный переезд и мост через реку Саммамиш , прежде чем повернуть на юг на Redmond–Woodinville Road. Шоссе идет на юг вдоль западной стороны долины реки Саммамиш в винный край Вудинвилл , район виноделен и дегустационных залов к югу от Вудинвилла. [3] SR 202 поворачивает на восток на NE 145th Street и пересекает реку Саммамиш, а затем входит в первую из трех кольцевых развязок , которые поворачивают шоссе на юг. [4] [5]

SR 202 продолжается на юг вдоль восточной стороны сельской долины реки Саммамиш и проходит мимо регионального парка реки Саммамиш перед въездом в город Редмонд . Шоссе идет вдоль западного конца Education Hill и поворачивает на юг на 164th Avenue NE, приближаясь к центру города Редмонд. SR 202 поворачивает на восток на Redmond Way на конечной точке бывшего SR 908 и проходит через центр города Редмонд около центра города Редмонд . [6] Улица пересекает Bear Creek и проходит под развязкой автомагистрали с SR 520 , прежде чем повернуть на юго-восток. [7] SR 202 продолжается вдоль края парка Marymoor около северного берега озера Саммамиш , покидая Редмонд и ненадолго въезжая в город Саммамиш . [5] [8]

SR 202 продолжается в некорпоративном округе Кинг, проезжая на восток и юг вокруг плато Саммамиш, следуя по течению ручья Паттерсон. Шоссе поворачивает на восток у холма Дати и проходит через Фолл-Сити , поворачивая на север, чтобы пересечь реку Сноквалми . На северном конце моста SR 202 пересекает SR 203 на кольцевой развязке , образуя конечную точку последней. Шоссе продолжается на юго-восток вдоль реки Сноквалми, проходя мимо аэропорта Фолл-Сити и пересекая ручей Токул через длинный крутой поворот . SR 202 проходит мимо водопадов Сноквалми , входит в кольцевую развязку на дороге Токул и идет на юг через реку Сноквалми в сторону центра города Сноквалми . От Сноквалми оно идет на юго-восток через низины Три-Форкс и пересекает реку Сноквалми Саут-Форк в Норт-Бенд . Шоссе поворачивает на юго-запад на бульвар Бендиго и проходит через центр города, выходя через пересечение реки Саут-Форк-Сноквалми. SR 202 проходит мимо торгового центра North Bend Premium Outlets и пересекает I-90 , где заканчивается на частичной развязке «гантель» . [5] [8] [9]

SR 202 обслуживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодный опрос на своих автомагистралях для измерения объема трафика с точки зрения среднегодового ежедневного трафика . В 2016 году WSDOT подсчитал, что 40 000 транспортных средств использовали SR 202 на его западной конечной станции в Вудинвилле и 7 500 транспортных средств использовали его в винном регионе Вудинвилл, самое высокое и самое низкое количество вдоль шоссе соответственно. [10] Вся трасса также обозначена как Cascade Valleys Scenic Byway, государственное живописное и рекреационное шоссе и исторический коридор. [11] [12] [13]

История

Долина реки Саммамиш была заселена в конце XIX века и обслуживалась железной дорогой Сиэтл, Лейк-Шор и Восточная железная дорога , построенной в 1889 году от Ботелла до Норт-Бенда [14] , проходящей через Редмонд , Иссакуа , Фолл-Сити и Сноквалми . [15] К 1902 году вдоль железной дороги было построено несколько дорог для фургонов , включая дорогу между Фолл-Сити и Норт-Бендом, [16] [17] которая была включена в шоссе Сансет , когда оно было обозначено как государственное шоссе в 1909 году. [18] Дорога от Редмонда до Норт-Бенда стала частью национального Йеллоустонского маршрута в 1910-х годах, [19] включая участок около Редмонда, который был вымощен кирпичом в 1913 году. [20] [21] Часть Йеллоустонского маршрута, наряду с грунтовыми дорогами от Редмонда до Ботелла, были обозначены как государственное шоссе в 1925 году. [22] [23] Шоссе было заасфальтировано в конце 1920-х годов, [16] и было включено в ответвление Сиэтл -Фолл-Сити шоссе Сансет ( Основное государственное шоссе 2 ) в 1937 году. [24] [25] После открытия объездной дороги Норт-Бенд в В 1941 году ответвление шоссе было продлено до Норт-Бенда по бывшему шоссе Сансет. [26] [27]

В 1963 году законодательный орган штата Вашингтон ввел новую систему нумерации автомагистралей штата , чтобы избежать путаницы с маршрутами с похожими номерами. Новая система дебютировала в 1964 году, назначив шоссе 522 штата (SR 522) шоссе Сиэтл–Ботелл–Норт-Бенд, а шоссе 202 штата (SR 202) — предполагаемому ответвлению шоссе Стивенс-Пасс между Монро и Ботхеллом. [28] [29] К 1970 году SR 522 был перемещен на завершенное шоссе Ботхелл–Монро, сохранив участок Сиэтл–Ботхелл, в то время как SR 202 был назначен на оставшееся шоссе от Вудинвилла (к востоку от Ботхелла) до Норт-Бенда. [30] [31]

SR 202 была продлена на 0,62 мили (1 км) к юго-западу от центра города Норт-Бенд до новой развязки с I-90 в 1978 году, после того как она была перемещена на объездную автомагистраль Норт-Бенда. [32] [33] Территория вокруг новой развязки была присоединена к городу Норт-Бенд до открытия объездной дороги I-90, [34] а в 1990 году на развязке открылся торговый центр Factory Outlet. [35] С начала 2000-х годов Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) построил несколько кольцевых развязок на SR 202 в Вудинвилле, [4] Сноквалми, [36] Фолл-Сити, [37] и Норт-Бенде, [38] в попытке повысить безопасность дороги по мере увеличения трафика по коридору. [39] Другой участок SR 202 между Редмондом и Саммамишем был расширен в 2008 году для размещения дополнительного трафика и включал строительство новой эстакады на развязке SR 520. [40] В 2007 году WSDOT также изучал возможные улучшения SR 202 в районе Саммамиша, рекомендуя строительство новых полос, светофоров, ограждений и других проектов. [41] Рекомендованные исследованием проекты обойдутся примерно в 52,9 млн долларов для завершения и не были профинансированы правительством штата. [42]

Основные перекрестки

Вся автомагистраль проходит по округу Кинг .

Расположениеми [1]кмНаправленияПримечания
Вудинвилль0.000.00
 SR 522 до I-405  – Ботхелл , Монро		Обмен
Редмонд6.9711.22Редмонд УэйБывший SR 908
7.7012.39
 SR 520 запад / Avondale Road – Сиэтл		Обмен
Город Осени21.7735.04
 SR 203 север – Гвоздика		Кольцевой перекресток
Норт-Бенд30.5349.13 I-90  – Сиэтл , СпоканОбмен
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Ссылки

  1. ^ ab Multimodal Planning Division (4 февраля 2020 г.). State Highway Log Planning Report 2019, SR 2 to SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 1144–1157 . Получено 16 мая 2020 г.
  2. ^ "47.17.385: State route No. 202". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . 1970. Получено 3 июня 2017 г.
  3. ↑ Уайтли, Пейтон (10 мая 2006 г.). «План «Винная деревня» растет». The Seattle Times . С. B1 . Получено 3 июня 2017 г.
  4. ^ ab Whitely, Peyton (10 февраля 2006 г.). «Перекресток Вудинвилля будет переделан — в обход». The Seattle Times . стр. B3 . Получено 3 июня 2017 г.
  5. ^ abc "State Route 202" (Карта). Google Maps . Получено 3 июня 2017 г.
  6. ^ "SR 202: Junction SR 202 Couplet Redmond" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 27 июля 2010 г. . Получено 3 июня 2017 г. .
  7. ^ "SR 520: Junction SR 202" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 31 марта 2011 г. . Получено 3 июня 2017 г. .
  8. ^ ab Департамент транспорта штата Вашингтон (2014). Автомагистрали штата Вашингтон, 2014–2015 (PDF) (Карта). Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала (PDF) 21 февраля 2017 г. . Получено 3 июня 2017 г. .(Карта-вставка. Архивировано 9 июля 2019 г. на Wayback Machine )
  9. ^ "SR 90 - Exit 31: Junction SR 202/Bendigo Blvd" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 23 апреля 2012 г. . Получено 7 июля 2017 г. .
  10. ^ 2016 Annual Traffic Report (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 161–162. Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2017 г. Получено 31 мая 2017 г.
  11. ^ "Живописные дороги и дорожные маршруты штата Вашингтон" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2012. С. 46–47 . Получено 17 июля 2017 г.
  12. ^ "RCW 47.39.020: Обозначение частей существующих автомагистралей и паромных маршрутов как части системы". Пересмотренный кодекс штата Вашингтон . Законодательное собрание штата Вашингтон . Получено 17 июля 2017 г.
  13. ↑ Берджесс, Ребекка (19 мая 1997 г.). «Волонтеры добиваются сохранения коридора SR 202». Snoqualmie Valley Reporter . стр. A3.
  14. ^ Stein, Alan J. (9 ноября 1998 г.). «Redmond — Thumbnail History». HistoryLink . Получено 2 июля 2017 г. .
  15. ^ "Вашингтон" (карта). Cram's Standard American Railway System Atlas of the World . George F. Cram Company . 1901. стр. 410–411. OCLC  58932862. Получено 2 июля 2017 г. – через David Rumsey Historical Map Collection .
  16. ^ ab «Исторические дороги штата Вашингтон: исторический контекст округов Айленд, Снохомиш, Кинг, Пирс и Китсап» (PDF) . Департамент археологии и сохранения исторического наследия штата Вашингтон . Январь 2014 г. С. 144–146 . Получено 2 июля 2017 г.
  17. ↑ Геологическая служба США (октябрь 1897 г.). Вашингтон: Квадрангл Снохомиш (карта). 1:125 000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США . Получено 2 июля 2017 г. – через коллекцию карт библиотеки Перри–Кастаньеды .
  18. ↑ Карта штата Вашингтон с указанием дорог штата — расположенных и предлагаемых (карта). Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон. 1909. Получено 2 июля 2017 г. — через Архив штата Вашингтон .
  19. ^ «Каковы дороги». The Seattle Times . 7 сентября 1919 г. стр. 4.
  20. ↑ Уайт, Мюррей (2 февраля 1997 г.). «Идите по дороге из красного кирпича». The Seattle Times . стр. B3 . Получено 2 июля 2017 г.
  21. ^ Оценка состояния дороги из красного кирпича (отчет). Департамент транспорта округа Кинг. 22 декабря 2015 г. стр. 7–8 . Получено 2 июля 2017 г.
  22. ^ "Глава 26: Основные и второстепенные государственные автомагистрали" (PDF) . Законы сессии штата Вашингтон, 1925 г. . Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 февраля 1925 г. С. 59–60 . Получено 2 июля 2017 г. .
  23. ↑ Официальная карта автомобильных трасс Вашингтона и Орегона 1925 года Рэнда Макналли (карта). Rand McNally and Company . 1925. Получено 2 июля 2017 г. – через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  24. ^ "Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей" (PDF) . Законы сессии штата Вашингтон, двадцать пятая сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 17 марта 1937 г. стр. 934 . Получено 1 июня 2017 г. .
  25. ↑ Департамент автомагистралей штата Вашингтон; Рэнд Макналли (1939). Автомагистрали штата Вашингтон (карта). Олимпия: Департамент автомагистралей штата Вашингтон . Получено 2 июля 2017 г. – через секретаря штата Вашингтон.
  26. ^ «Норт-Бенд немного «скрипит»; переезжает на новую дорогу». The Seattle Times . 17 августа 1941 г. стр. 11.
  27. ↑ Департамент автомагистралей штата Вашингтон; Рэнд Макналли (1944). Автомагистрали штата Вашингтон (карта). Олимпия: Департамент автомагистралей штата Вашингтон . Получено 2 июля 2017 г. – через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  28. ^ Prahl, CG (1 декабря 1965 г.). "Идентификация государственных автомагистралей" (PDF) . Washington State Highway Commission. Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2008 г. Получено 2 июня 2017 г.
  29. ^ «Чтобы положить конец путанице: автомагистралям даны разные номера». The Seattle Times . 26 января 1964 г. стр. 24.
  30. ^ "Глава 51: Государственные автомагистрали — номера маршрутов" (PDF) . Законы сессии штата Вашингтон, 1970 г., 1-я внеочередная сессия . Законодательное собрание штата Вашингтон. 24 февраля 1970 г. С. 367, 380 . Получено 1 июня 2017 г. .
  31. ^ «Планируется слушание по левому повороту водопада Сноквалми». The Seattle Times . 9 декабря 1970 г. стр. A7.
  32. ^ "Annual Traffic Report, 1980" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 1980. стр. 135 . Получено 7 июля 2017 г. .
  33. ↑ Уилсон, Маршалл (25 октября 1978 г.). «Они надеются, что это будет только немного больно». The Seattle Times . стр. H1.
  34. ^ Корсалетти, Луис Т. (1 июня 1977 г.). «План Норт-Бенд: отражает ли он то, чего хотят люди?». The Seattle Times . стр. H10.
  35. ^ Корсалетти, Луис Т. (9 августа 1990 г.). «Рост Норт-Бенда стимулирует новый найм». The Seattle Times . стр. B3.
  36. ^ Корнуэлл, Пейдж (13 августа 2015 г.). «Племя Сноквалми утверждает, что город строится на священной земле». The Seattle Times . стр. B6 . Получено 7 июля 2017 г.
  37. ^ "SR 202 - Preston Fall City Road and Jct SR 203 - Complete July 2008". Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 26 августа 2008 года . Получено 7 июля 2017 года .
  38. ^ "Two-lane Roundabout Open on SR 202 at I-90 in North Bend" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 27 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2009 г. Получено 7 июля 2017 г.
  39. ^ "Tokul Roundabout: Frequently Asked Questions". Город Сноквалми . Получено 7 июля 2017 г.
  40. ^ Жиру, Венди (23 сентября 2008 г.). «Грегуар, должностные лица, пассажиры хвалят успех 202 улучшений». Redmond Reporter . Получено 7 июля 2017 г.
  41. ^ "State Route 202 Corridor Planning Study: Sahalee Way NE to Duthie Hill Road/292nd Avenue SE" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2012 г. . Получено 7 июля 2017 г. .
  42. ^ "SR 202 - Sahalee Way to Duthie Hill Road Corridor Study - Complete July 2009". Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 5 марта 2013 года . Получено 7 июля 2017 года .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Washington State Route 202
KML из Wikidata
  • Автомагистрали штата Вашингтон: SR 202
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Washington_State_Route_202&oldid=1241657792"