Уолтер Поллукс

Поллукс
	Уолтер Поллукс IIR
Тип	Радиальный авиационный двигатель
Национальное происхождение	Чехословакия
Производитель	Двигатели Вальтера Авиационного
Первый запуск	1936

Чешский поршневой авиационный двигатель 1930-х годов

Walter Pollux — чехословацкий девятицилиндровый радиальный двигатель с воздушным охлаждением , разработанный компанией Walter Aircraft Engines для легких самолетов и впервые запущенный в эксплуатацию в 1936 году. Двигатель развивает мощность 240 кВт (320 л. с.) при 1800 об/мин. ^[1]

Первое известное применение было на самолете Fieseler F 2 Tiger в 1934 году. ^[2]

Варианты

Поллукс II: Двигатель с прямым приводом
Поллукс II-R: Редукторный двигатель , передаточное отношение 0,666:1

Приложения

Демонстрационные двигатели

Сохранившийся образец двигателя Вальтера Поллукса экспонируется в следующем музее:

Пражский музей авиации, Кбелы

Технические характеристики (Поллукс II)

Данные из Flight , ^[3] Jane's All the World's Aircraft 1931 ^[4]

Общая характеристика

Тип: 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель
Диаметр : 135 мм (5,3 дюйма)
Ход поршня : 170 мм (6,7 дюйма)
Длина: 1220 мм (48 дюймов)
Диаметр: 1254 мм (49,4 дюйма)
Сухой вес : 323 кг (712 фунтов); Pollux IIR 341 кг (751 фунт)-снаряженный

Компоненты

Клапанный механизм : один впускной и один выпускной клапан на цилиндр
Топливная система: один карбюратор Zenith double 60DCJ
Тип топлива: Бензин - Бензол 50:50
Масляная система: подача под давлением с сухим картером
Система охлаждения: Воздушное охлаждение
Редуктор : Pollux IIR - 0,666:1

Производительность

Выходная мощность: Нормальная: 240 кВт (320 л.с.) при 1800 об./мин; максимальная 280 кВт (380 л.с.) при 1900 об./мин.
Степень сжатия : 6:1
Удельный расход топлива : 0,282 кг/кВт·ч (0,464 фунт/(л.с.·ч))
Расход масла: 0,013 или 0,021 кг/кВт·ч (0,022 или 0,035 фунт/(л.с.·ч))
Удельная мощность : 1 кВт/кг (0,61 л.с./фунт)

Смотрите также

Сравнимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (Полностью переработанная версия, 2-е изд.). П. Стивенс. С. 174. ISBN 1-85260-163-9.
^ «неизвестно». Флюг Ревю . Ноябрь 2000 года. {{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь )
^ "ENGINES at the PARIS SHOW" (pdf) . Flight . XXX (1457): 578– 579. 26 ноября 1936 . Получено 26 декабря 2018 .
↑ Грей, К. Г., ред. (1931). Все самолеты мира от Джейн , 1931. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd., стр. 29d – 30d .

[Gunston-1] Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (Полностью переработанная версия, 2-е изд.). П. Стивенс. С. 174. ISBN 1-85260-163-9.

[Flug_Revue_November_2000-2] «неизвестно». Флюг Ревю . Ноябрь 2000 года. {{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь )

[Flight261133p578-3] "ENGINES at the PARIS SHOW" (pdf) . Flight . XXX (1457): 578– 579. 26 ноября 1936 . Получено 26 декабря 2018 .

[JAWA1931-4] Грей, К. Г., ред. (1931). Все самолеты мира от Джейн , 1931. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd., стр. 29d – 30d .