Уолламет (колесный пароход 1853 года)
Пароход Wallamet на службе в Орегоне.
История
ИмяВалламет
МаршрутРеки Уилламетт , Колумбия , Сакраменто и Сан-Хоакин
В эксплуатации1853
Выведен из эксплуатации1857
СудьбаРазобрано, 1860 г.
Общая характеристика
Типмелкосидящее внутреннее пассажирское/грузовое/буксирное судно
Длина150 футов (46 м)
Луч23 фута (7 м) (измерено по корпусу)
ГлубинаГлубина трюма 5,0 футов (2 м)
Установленная мощностьпаровые двигатели
Движениебоковые колеса

Wallamet был пароходом с боковым приводом, который курсировал по рекам Уилламетт и Колумбия в Орегоне, а позднее по рекам Сакраменто и Сан-Хоакин в Калифорнии. Построенный в стиле реки Миссисипи, который не подходил для условий этих рек, и страдающий от дефектов конструкции, Wallamet не был финансово успешным судном. [1] Название этого судна часто пишут как Willamette .

Проектирование и запуск

Wallamet был спроектирован капитаном Джоном МакКроски и его коллегами в стиле речных судов Миссисипи , колесное судно с двумя дымовыми трубами, расположенными впереди рулевой рубки. [2] [3] Сообщалось, что МакКроски «имел манию строительства пароходов типа Миссисипи». [1] Джон Т. Томас (1808-1890) был строителем Wallamet , а также многих других пароходов. [1]

В верхнем салоне судна было шестьдесят кают, и оно могло перевозить 400 тонн груза. [2] Wallamet имел два паровых двигателя высокого давления. [2] Каждый двигатель был одноцилиндровым, с внутренним диаметром цилиндра 14 дюймов, приводящим в движение поршень длиной 60 дюймов. [1] Wallamet был 150 футов в длину, 23 фута в ширину (измерено по корпусу) и 5 ​​футов в глубину трюма, с зарегистрированным тоннажем 272 тонны. [1] Другой источник приводит другие размеры парохода: 140 футов в длину, 26 футов в ширину, глубина трюма 6 футов, 150 тонн. [4]

Wallamet был спущен на воду 11 августа 1853 года в Канеме, штат Орегон . [5] На борту лодки во время спуска на воду находилось около 50–60 человек, но ни одной женщины, которые наблюдали за спуском на воду с берега, не было. [5] Название лодки было объявлено Асой Лавджоем . [5] Пароход плавно соскользнул в воду и, оказавшись там, продолжил движение почти через реку, и его пришлось вытаскивать колесным пароходом Oregon . [5] После спуска на воду Wallamet из Канемы теперь ходили четыре парохода. [6] Редактор местной газеты сказал, что Wallamet «рассчитан на то, чтобы предоставить больше возможностей для перевозки грузов и прохода, чем когда-либо предлагалось». [6]

Операции на верхнем Уилламетте

В 1854 году Абсалом Хеджес и Джон Миллер организовали Defiance Line для предоставления пароходного сообщения с пунктами в верхнем Уилламетте. [ 7] Wallamet должен был стать главным судном новой линии. [7] Fenix ​​также был частью Defiance Line. [1]

В феврале 1854 года Уолламет под командованием капитана А. Ф. Хеджеса осуществлял регулярные рейсы по маршруту Канема — Корваллис . [8] Уолламет отправлялся из Канемы каждый понедельник и четверг. [8]

УничтожениеГазель

Уолламет присутствовал в 1854 году в Канеме, когда новый пароход Gazelle был уничтожен взрывом котла. 8 апреля 1854 года в 6:30 утра Gazelle прибыл в Канеме с длинной пристани, построенной над водопадами на западной стороне реки над Линн-Сити, иногда называемой «бассейном». [9] [10] [11] Главный механик Тони (или Тонер [1] ) переправил Gazelle через реку и ненадолго остановился рядом с Уолламетом , чтобы принять груз. [12] Уолламет тогда находился под командованием капитана Чарльза Х. Беннетта , чья команда как раз в это время готовилась к завтраку. [10]

На борту «Газели » пар «выл из выпускной трубы с оглушительным ревом». [10] Затем главный механик переместил «Газель» дальше к причальному судну. [12] Причальное судно находилось либо «в нескольких ярдах » [12] , либо в 100 ярдах [10] вверх по течению от Уилламет .

Примерно через минуту, около 6:40 утра, оба котла взорвались на «Газели» . [3] [12] Капитан Беннетт на борту «Уолламет» воскликнул: «Боже мой, «Газель» взорвалась — управляйте своими маленькими лодками». [10] Этот приказ был как раз кстати, так как люди, уже сорванные с «Газели», начали плыть вниз по реке к водопадам. [10] На борту «Газели» находилось около 60 человек . [1] [3] [13] По меньшей мере двадцать человек [12] [14] погибли мгновенно, и почти все остальные получили ранения, включая четверых, которые скончались позже. [3]

Пилот Wallamet , Джеймс М. Фадж, ступил на борт Gazelle , когда Gazelle приблизилась, и был сброшен в реку, а его нижняя часть позвоночника была перерезана летящим куском мусора. [10] Он умер через несколько минут. [10]

На следующий день после взрыва Уолламета продолжил путь вверх по реке под руководством капитана Джорджа А. Пиза (р. 1830 или 1831) в качестве лоцмана, останавливаясь на каждой пристани, чтобы высадить раненых и мертвых. [10] Поведение преподобного Дж. Л. Пэрриша из Сейлема и капитана Беннета с парохода Уолламета было особенно высоко оценено тридцать лет спустя членом экипажа, который был на Уолламете во время взрыва. [10]

Отправлено в низовья реки

В июле 1854 года капитан А.С. Мюррей (1827-1914), капитан Ричард Хойт и концерн Brock & Ogden купили Wallamet , а 2 августа провели судно через водопады Уилламетт к нижнему течению реки Уилламетт. [1] [15] Только один человек, капитан Джордж Джером (1823-1886), находился на борту Wallamet , когда проводилась опасная операция по установке облицовки, [1]

Оказавшись ниже водопада, Wallamet занял место Lot Whitcomb на маршруте из Портленда в Асторию, штат Орегон . [1] Wallamet выступил в качестве конкурента Multnomah , которая имела почтовый контракт, и конкуренция между судами снизила тарифы на маршруте Астория до 8 долларов за пассажира и столько же за тонну груза. [1]

Переезд в Калифорнию

Радушный прием в Стоктоне

Вчера рано утром звон колоколов и грохот пушек возвестили о прибытии парохода оппозиции. Звон колоколов и пушечные выстрелы нашли отклик в груди каждого гражданина, и в течение всего дня на лице каждого человека явно отражалась перемена к лучшему. Со стороны людей была определенная серьезность в этом движении пароходов, и прибытие Wallamet, казалось , вызвало еще больший энтузиазм. Все были на qui vive, и каждый гражданин, казалось, благодарил «день нашего избавления».
Sacramento Daily Union , 26 января 1855 г., цитирует Daily San Joaquin Republican . [16]

Капитан Мюррей решил перевести Уолламета в Калифорнию, и в сентябре 1854 года судно было отбуксировано на юг в Сан-Франциско пароходом «Пейтония» . [1] Право собственности изменилось до передачи, и сообщалось, что покупная цена парохода составила 30 000 долларов. [17]

Более ранний пароход Willamette, Lot Whitcomb , также недавно был отправлен в район Сан-Франциско, 12 августа 1854 года, также на буксире у Peytonia . [1] Lot Whitcomb должен был выступить в качестве оппозиции California Steam Navigation Company , тогда доминирующему пароходному концерну на реке Сакраменто . [15] Вместо того чтобы столкнуться с потенциальной конкуренцией, CSN просто купила Lot Whitcomb , отбуксировала его на илистую отмель недалеко от Окленда, Калифорния , и оставила там, пока он не сгнил. [15]

Мюррей надеялся, что CSN, под угрозой конкуренции, купит пароход и «посадит его» так же, как это было с Lot Whitcomb . [15] Однако CSN не купила Wallamet , который в итоге проработал год или два на Sacramento, но не принес много денег. [3] [15]

Wallamet прибыл в Сан-Франциско в октябре 1854 года. [18] По состоянию на вторник, 16 октября 1854 года, под командованием капитана Р. Хойта Wallamet действовал из Сан-Франциско с причала на Тихоокеанской пристани на пути в Сакраменто . [2] 27 октября 1854 года Wallamet , работая как оппозиционный пароход, вышел из Сакраменто, направляясь вниз по реке в залив Сан-Франциско. [19] В тот же день также отправился Helen Hensley , пароход, принадлежавший California Steam Navigation Company. [19] Плата за проезд, взимаемая Wallamet, составляла 1 и 3 доллара, в то время как Hensley , в хищнической ценовой тактике, снизила плату за проезд до 25 центов. [19]

Wallamet также работал на реке Сан-Хоакин . Wallamet был размещен на реке Сан-Хоакин в январе 1855 года Ассоциацией пароходов шахтеров Юга для курсирования между Сан-Франциско и Стоктоном в противовес CSN [20] Прибытие парохода в Стоктон 24 января 1855 года было встречено ликованием местного населения. [16]

В четверг, 1 марта 1855 года, пассажир парохода Wallamet Герман Мошер получил компенсацию в размере 500 долларов в свою пользу за принудительное изгнание из каюты на борту парохода. [21]

1 июля 1857 года сообщалось, что Wallamet простаивал в Сакраменто вместе с несколькими другими пароходами. [22] 30 октября 1858 года Wallamet все еще был привязан к берегу реки, но не был полностью заброшен, поскольку на борту находился вахтенный. [23]

Согласно одному источнику, после непродолжительного плавания по реке Сакраменто и постоянных убытков владельцы Wallamet были вынуждены продать судно California Steam Navigation Company, которая некоторое время эксплуатировала судно, а затем поставила его в резерв, пока оно не сгнило. [1] После этого двигатели были сняты и установлены на небольшом пароходе Swallow, который также проработал недолгое время. [1] Swallow , кормово-колесный пароход, был спущен на воду 14 ноября 1860 года в Стимбот-Пойнт в Сан-Франциско. [24]

Примечания

  1. ^ abcdefghijklmnop Райт, Э. У., ред. (1895). Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co. стр. 44, 51. LCCN  28001147.
  2. ^ abcd «Для Сакраменто — Новый Миссисипи построил пароход Willamette». Daily Alta California (реклама). Том V, № 297. Сан-Франциско, Калифорния : E. Gilbert & Co. 26 октября 1854 г. стр. =3 столбца 2.
  3. ^ abcde Mills, Randall V. (1947). Sternwheelers up Columbia — A Century of Steamboating in the Oregon Country . Lincoln NE: University of Nebraska. стр. 25, 53, 103, 116. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  4. ^ "Приложение MM: Пароходы выведены из эксплуатации". Отчет начальника инженеров армии США: Улучшение рек и гаваней в Орегоне и на территории Вашингтона . Том 2, стр. 3. Вашингтон, округ Колумбия: Издательство правительства США . 1880. стр. 2274.
  5. ^ abcd Schnebly, DJ, ред. (19 августа 1853 г.). «В прошлый четверг новый пароход, построенный в Канеме, был спущен на воду…». Oregon Spectator . Том 6, № 27. Oregon City, OT стр. =2 столбца 4.
  6. ^ ab Schnebly, DJ, ed. (26 августа 1853 г.). «Улучшения продолжались». Oregon Spectator . Том 6, № 28. Oregon City, OT стр. =2 столбца 2.
  7. ^ ab Corning, Howard McKinley (1973). Willamette Landings — Ghost Towns of the River (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона . стр. 63. ISBN 0875950426.
  8. ^ ab "Пароход Wallamet, AF Hedges, Master". Oregon Spectator (реклама). Том 7, № 8. Орегон-Сити, OT : Goodrich, CL 7 апреля 1854 г. стр. =4 столбца 1.
  9. ^ Корнинг, Говард МакКинли (1973). Willamette Landings — Ghost Towns of the River (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона . С. 41, 64–65 . ISBN 0875950426.
  10. ^ abcdefghij "Взрыв парохода Gazelle". Morning Oregonian . Т. XXIV, № 7, 447. Портленд, штат Орегон. 21 марта 1884 г. стр. 2 столбец 3.
  11. ^ "Ужасный взрыв парохода Gazelle: Двадцать восемь жизней погибло!!!: Тридцать других ранено!!". Oregon Spectator . Том 7, № 9. Орегон-Сити, Огайо : Гудрич, Колорадо, 14 апреля 1854 г. стр. =1 столбец 1.
  12. ^ abcde "Взрыв парохода "Газель"". Morning Oregonian . Т. XV, № 83. Портленд, штат Орегон. 12 мая 1875 г. стр. =3 столбца 2.переиздание отрывков из отчетов 1854 года
  13. ↑ Райт, Э. У. (13 октября 1929 г.). «Ранняя пароходная линия Уилламетт, преследуемая худшим из злых роков». The Sunday Oregonian . Т. XLVIII, № 41. Портленд, штат Орегон. стр. =22, столбец 2.
  14. ↑ Миллс оценивает потери в двадцать восемь убитых.
  15. ^ abcde «Жил здесь в 1853 году: старый житель Портленда пишет из Австралии другу». The Sunday Oregonian . Портленд, штат Орегон . 22 марта 1903 г. Ч. 3 стр. 36 столбцов 2.
  16. ^ ab "Стоктонская оппозиция". Sacramento Daily Union . Том 8, № 1199. James Anthony & Co. 26 января 1855 г. стр. 2, столбец 4.Цитата из Daily San Joaquin Republican
  17. ↑ «Письмо из Орегона». Weekly Alta California . Том VI, № 41. Сан-Франциско, Калифорния . 21 октября 1854 г. стр. =11, столбец 2.
  18. ↑ «Пароход для Сакраменто». Weekly Alta California . Т. VI, № 41. Сан-Франциско, Калифорния . 21 октября 1854 г. стр. =11, столбец 5.
  19. ^ abc "Оппозиция". Sacramento Daily Union . Том VIII, № 1123. James Anthony & Co. 28 октября 1854 г. стр. =2 столбца 4.
  20. ^ "Больше оппозиции". Sacramento Daily Union . Том 8, № 1197. James Anthony & Co. 24 января 1855 г. стр. =2 столбца 5.
  21. ^ "Окружной суд — достопочтенный AC Monson, судья: Герман Мозер против R. Hoyt, et al". Sacramento Daily Union . Том 8, № 1229. James Anthony & Co. 2 марта 1855 г. стр. =2 столбца 4.
  22. ↑ Лулл, Луис Р., ред. (1 июля 1857 г.). «Праздные пароходы». Marysville Daily Herald . Т. VII, № 276. Мэрисвилл, Калифорния . С. = 2 столбца 1.
  23. ↑ «Вне своей стихии». Sacramento Daily Union . Том 16, № 2369. James Anthony & Co. 30 октября 1858 г. стр. =3, столбец 2.
  24. ^ "Новости Сан-Франциско". Marysville Daily Appeal . Том 2, № 257. Мэрисвилл, Калифорния : BP Avery & Co. 17 ноября 1860 г. стр. =3 столбца 3.

Ссылки

Книги

  • Корнинг, Говард Мак-Кинли (1973). Willamette Landings — Ghost Towns of the River (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона . ISBN 0875950426.
  • Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers up Columbia — A Century of Steamboating in the Oregon Country . Линкольн, шт. Небраска: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  • Райт, Э. У., ред. (1895). Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co. LCCN  28001147.

Онлайн-коллекции исторических газет

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Wallamet_(1853_sidewheeler)&oldid=1096585226"