Пеший город
Достаточно маленький, чтобы можно было передвигаться пешком
Узкие улочки — обычное дело в городах, где свободное пространство имеет первостепенное значение.

Пешеходный город или пешеходный город — это тип города , который создается, чтобы избежать внутреннего транспорта , и, следовательно, быть достаточно маленьким, чтобы человек мог использовать пешие прогулки для перемещения по городу. Он характеризуется узкими, часто извилистыми улицами . [1] Его транспортная система по своей сути является эгалитаристской, и никто не оказывается в невыгодном положении из-за отсутствия транспорта, в отличие от современных автомобильных городов . [1] Пешеходная доступность в пределах районов положительно влияет на справедливость, устойчивость, здоровье, социальные льготы, меньший спрос на другие виды транспорта, экономическое развитие и удовольствие. [2]

История

До появления машинного транспорта пешеходные города были обычным явлением, поскольку наземный транспорт был дефицитным товаром. Люди организовывали города, чтобы сократить количество поездок в один конец и необходимую продолжительность этих поездок. [3] Это означало, что черты современных городов, такие как односторонние улицы, избегались городскими планировщиками. Искали схемы движения, которые гарантировали, что люди будут преодолевать наименьшее расстояние. Кривые улицы средневековых городов, хотя и казались неэффективными, на самом деле были созданы для того, чтобы обеспечить окружные маршруты. [3]

В Европе пешеходный город доминировал вплоть до 1850 года, когда основным средством передвижения была ходьба или, в крайнем случае, конный транспорт. [1]

В 1950-х и 1960-х годах многие пешеходные города по всему миру были захвачены автомобилями, но некоторые из них постепенно вернули себе пешеходные качества, например, Фрайбург и Мюнхен в Германии и Копенгаген в Дании . [1]

Пешеходные города в Соединенных Штатах также сократились после подъема автомобильного транспорта и превратились в городскую застройку. Пригороды, окружающие город, стали следующим пешеходным городом, но не предоставляют тех же удобств, которые доступны в пешеходных городах. Хотя обычно есть возможности для неспешных прогулок по окрестностям, все еще может быть необходимость в транзите в город для доступа к таким удобствам, как здравоохранение, продуктовые магазины, возможности работы или образования. [4]

Функции

В пешеходных городах все было «втиснуто в наименьшее возможное пространство». Улицы были по необходимости узкими, нависающие верхние этажи были обычным явлением, и они часто были окружены стенами в оборонительных целях. [3] Городское планирование и политика, связанная с зонированием и инфраструктурой, позволяют современным городам быть более пригодными для пеших прогулок. [5] Разрастание городов и прошлое городское планирование влияют на текущие системы общественного транспорта, такие как Соединенные Штаты, которые тратят больше государственных налоговых долларов на транзит, но менее доступны. [6]

Пешие города могут обеспечить лучшие экономические, медицинские [4] и социальные результаты, предоставляя возможности для общения в средах, которые ставят здоровье человека выше транспортного сообщения. Это надежный источник транспорта, который может пережить стихийные бедствия, быть доступным и облегчать потребителю переход из магазина в магазин, если он этого захочет. [7] Пешие города также позволяли заниматься физической активностью во время пандемии COVID-19, когда это был способ безопасно находиться на улице. Было отмечено увеличение времени, потраченного на прогулку для отдыха по сравнению с утилитарной, и эта тенденция оставалась неизменной в течение многих лет после карантина. [8]

Зеленые зоны и, в частности, парки в пешеходных городах могут стимулировать физическую активность жителей всех возрастов. Можно сократить загрязнение воздуха, воды и шума, создав устойчивые открытые пространства.

Примеры

Эдинбург Хай-стрит, Шотландия

Десять самых удобных для пеших прогулок городов мира: Флоренция , Венеция , Рига , Афины , Гамбург , Эдинбург , Мадрид , Порту , Таллин и Стокгольм . [9]

Пешеходная доступность района определяется такими факторами, как плотность, функциональное сочетание и сети доступа. Кроме того, Институт политики транспорта и развития (ITDP) ранжировал пешеходную доступность городов в соответствии с близостью к местам, свободным от автомобилей (100 м), близостью к здравоохранению и образованию (1 км) и небольшим размером городских кварталов. [10] Компоненты, включая распределение средств на общественный транспорт и пешеходные дорожки, а также зонирование и изменения в инфраструктуре, способствуют успеху пешеходных городов.

В Испании Мадрид объединяет внутригородской транзит с легкорельсовым транспортом, обеспечивая более 89% населения доступом к транспортной системе на расстоянии менее одного километра. [11]

Воздействие на окружающую среду

Пешеходные города поощряют ходьбу, езду на велосипеде и общественный транспорт, а не пассажирские автомобили, что снижает использование ископаемого топлива . В Соединенных Штатах транспорт является крупнейшим источником выбросов парниковых газов, на долю которого в 2020 году пришлось 27% от общего объема. [12] Более того, повышение пешеходной доступности приводит к снижению загрязнения воздуха и шума, а также к появлению дополнительных земель для зеленых насаждений, которые не используются транспортными средствами. [13] Эти факторы наряду с другими решают проблему экологической диспропорциональности и несправедливости путем смягчения последствий изменения климата и диверсификации доступности. Организация Объединенных Наций выделяет 17 различных целей в области устойчивого развития , которые направлены на решение социальных и экологических проблем. [14] Пешеходные города решают ЦУР № 11: Устойчивые города и сообщества посредством городского планирования, которое обеспечивает доступ к лучшему транспорту. [15]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcd L. Schiller, Preston (2010). Введение в устойчивый транспорт: политика, планирование и реализация . Routledge. ISBN 978-1136541940.
  2. ^ "5 способов сделать города более удобными для пешеходов". Kittelson & Associates, Inc. Получено 29.05.2022 .
  3. ^ abc Шеффер, К. Х. (1980). Доступ для всех: транспорт и рост городов . Склар, Эллиотт (Columbia University Press Morningside ред.). Нью-Йорк: Columbia University Press. стр.  8–9 , 14. ISBN 0-231-05164-6. OCLC  6707513.
  4. ^ ab Loo, Becky PY (май 2021 г.). «Идя к счастливому городу». Журнал географии транспорта . 93 : 103078. doi : 10.1016/j.jtrangeo.2021.103078 .
  5. ^ "Планирование и политика". Walk Friendly Communities . 2017-04-21 . Получено 2022-05-30 .
  6. ^ Стромберг, Джозеф (2015-08-10). «Настоящая причина, по которой американский общественный транспорт — это такая катастрофа». Vox . Получено 2022-05-30 .
  7. ^ "Active Living Research" (PDF) . Получено 11 апреля 2024 г.
  8. ^ Хантер, Рут Ф.; Гарсия, Леандро; де Са, Тиаго Херик; Сапата-Диомеди, Белен; Миллетт, Кристофер; Вудкок, Джеймс; Пентленд, Алекс «Сэнди»; Моро, Эстебан (16 июня 2021 г.). «Влияние мер реагирования на COVID-19 на поведение пешеходов в городах США». Nature Communications . 12 (1): 3652. Bibcode :2021NatCo..12.3652H. doi :10.1038/s41467-021-23937-9. PMC 8209100 . PMID  34135325. 
  9. ^ "Рейтинг: 50 самых удобных для пеших прогулок городов мира | Tourlane". www.tourlane.com . Получено 28.05.2022 .
  10. ^ «Исследование выявило самые удобные для пеших прогулок города мира». The Guardian . 2020-10-15 . Получено 2022-05-29 .
  11. ^ "15 городов с лучшим общественным транспортом, рейтинг". www.farandwide.com . Получено 29.05.2022 .
  12. ^ US EPA, OAR (29.12.2015). «Источники выбросов парниковых газов». www.epa.gov . Получено 29.05.2022 .
  13. ^ "Анализ | Пешеходные районы обеспечивают преимущества для здоровья, окружающей среды и финансов". Washington Post . ISSN  0190-8286 . Получено 29.05.2022 .
  14. ^ dpicampaigns. «Примите меры для достижения целей в области устойчивого развития». Устойчивое развитие Организации Объединенных Наций . Получено 29.05.2022 .
  15. ^ "Города - Действия ООН по устойчивому развитию 2015". Устойчивое развитие ООН . Получено 29.05.2022 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Walking_city&oldid=1262108620"