WAGR K класс
Класс австралийских локомотивов 2-8-4T

WAGR K класс
Класс K с трубопроводом системы водоснабжения Голдфилдс , ок. 1902 г.
Тип и происхождение
Тип мощностиПар
СтроительНилсон и Ко
Серийный номер4599-4606, 5040-5045, 5197-5206
Всего произведено24
Технические характеристики
Конфигурация:
​
 •  Уайт2-8-4 Т
Измерять3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Тип топливаУголь
Емкость топливного бака2,75 длинных тонн 0 центнеров (6200 фунтов или 2,8 тонны)
Водяной колпачок.2000 имп галлонов (9100 л; 2400 галлонов США)
Давление в котлеВ заводском состоянии: 120 фунтов силы/дюйм 2 (0,83 МПа)
После повторной варки: 160 фунтов силы/дюйм 2 (1,10 МПа)
Поверхность нагрева:​
 • Топка16,7 кв. футов (1,55 м 2 )
Размер цилиндра17 дюймов × 21 дюйм (432 мм × 533 мм)
Показатели производительности
Выходная мощностьВ заводском состоянии: 15 332 фунт-силы (68,20 кН)
После повторного кипячения: 20 443 фунт-силы (90,93 кН)
Фактор адг.3.8
Карьера
ОператорыЗападно-австралийские государственные железные дороги
ЧислаК34-К41, К101-К106, К186-К195
Первый запуск1893
РаспоряжениеВсе списано

Класс K — паровозы 2-8-4 T, принадлежавшие Западно -Австралийским государственным железным дорогам.

История

В период с октября 1893 года по август 1898 года WAGR получила от Neilson & Co поставку 24 локомотивов класса K. Они поступили на службу на Восточной железной дороге между Мидленд-Джанкшен и Нортхэмом . В 1902 году их заменил класс F. [1] Затем они в основном занимались грузовыми перевозками на линии Колли и в пределах Перта , хотя они также занимались перевозками пассажиров на Королевском шоу в Перте и специальными пассажирскими перевозками в дни скачек. [2]

В 1915 году два были переоборудованы с помощью перегретых котлов. Затем последовали еще три, но все они были переоборудованы обратно к 1937 году. Дальнейшие переоборудования увеличили тяговое усилие более чем на 5100 фунтов силы (22,69 кН). [2]

Шесть образцов, изначально предназначенных для WAGR, были приобретены британским правительством и отправлены в Южную Африку , чтобы восполнить нехватку, с которой столкнулась Имперская военная железная дорога в результате англо-бурской войны , где они стали классом C.

Списки классов

Численность и периоды службы каждого члена класса К были следующими: [1]

Первая и вторая партии, построенные Neilson & Co в 1893 и 1896 годах:

Номер застройщика		Год постройки
Номер дороги		В эксплуатацииИзъятоПримечания
459918933424 октября 1893 г.22 марта 1961 г.Конвертирован в Ks 23 марта 1929 г. и обратно в K 1 апреля 1937 г.
460118933525 октября 1893 г.12 апреля 1951 г.
46001893369 декабря 1893 г.25 октября 1949 г.
460218933710 ноября 1893 г.6 сентября 1962 г.
460318933828 февраля 1894 г.1 июня 1927 г.
46041893397 марта 1894 г.29 мая 1953 г.Конвертирован в Ks 12 февраля 1916 г. и обратно в K 3 октября 1925 г.
460518934030 марта 1894 г.1 августа 1963 г.Размещено во Фримантле, 2 августа 1961 г.
460618934116 апреля 1894 г.1 июня 1927 г.
5040189610117 марта 1897 г.24 августа 1953 г.Конвертирован в Ks 20 ноября 1915 г. и обратно в K 22 декабря 1928 г.
5041189610220 марта 1897 г.28 июня 1955 г.
5042189610323 марта 1897 г.15 октября 1962 г.
5043189610430 марта 1897 г.7 февраля 1928 г.Переоборудован в Ks 8 апреля 1916 г.; списан как Ks
5044189610526 марта 1897 г.23 ноября 1962 г.
5045189610631 марта 1897 г.29 ноября 1957 г.
Третья партия, построенная Neilson, Reid & Co, 1898 г.:

Номер застройщика		Год постройки
Номер дороги		В эксплуатацииИзъятоПримечания
5197189818621 мая 1898 г.30 июля 1953 г.
5198189818726 мая 1898 г.1 июня 1927 г.
5199189818831 мая 1898 г.1 июня 1927 г.
7 марта 1928 г.15 мая 1962 г.Возвращен в строй после первого вывода
520018981895 июня 1898 г.30 июня 1926 г.
5201189819010 июня 1898 г.7 декабря 1964 г.
520218981914 августа 1898 г.30 июня 1926 г.
520318981924 августа 1898 г.1 июня 1927 г.
5204189819312 августа 1898 г.30 апреля 1954 г.
520518981944 августа 1898 г.13 января 1955 г.Конвертирован в Ks 25 декабря 1915 г. и обратно в K 15 июня 1929 г.
5206189819523 июля 1898 г.15 октября 1962 г.Конвертирован в Ks 25 декабря 1915 г. и обратно в K 25 июня 1927 г.

Тезки

Обозначение «K» ранее использовалось для класса K 1891 года, который в свою очередь был переклассифицирован в класс L. Оно было повторно использовано в 1960-х годах, когда тепловозы класса K поступили в эксплуатацию.

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab Gunzburg 1984, стр. 46.
  2. ^ ab Oberg, Leon (2010). Локомотивы Австралии 1850-х-2010 . Dural: Rosenberg Publishing. стр. 95/96. ISBN 9781921719011.

Цитируемые работы

  • Гинцбург, Адриан (1984). История паровозов WAGR . Перт: Австралийское железнодорожное историческое общество (Западно-австралийское отделение). ISBN 0959969039.

Медиа, связанные с классом WAGR K на Wikimedia Commons

Получено с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=WAGR_K_class&oldid=1266418487"