Вольво ФМ
| Вольво FM-серия | |
|---|---|
 Volvo FM (второе поколение) (рестайлинг 2010 года) | |
| Обзор | |
| Производитель | Корпорация Volvo Trucks |
| Также называется | Грузовики AMW GenNext (Индия) [1] |
| Производство | 1998–настоящее время |
| Сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Тяжелый грузовик |
| Тип кузова | СЕ
|
| Связанный | Вольво FH Вольво FMX |
| Силовая установка | |
| Двигатель | Рядный 6-цилиндровый с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
|
| Передача инфекции |
|
| Хронология | |
| Предшественник | Серия FL7/FL10/FL12 |
Volvo FM — это модельный ряд тяжелых грузовиков, производимых шведской компанией Volvo Trucks . Первоначально он был представлен как FM7 , FM10 и FM12 в 1998 году. FM означает F orward control M edium height cab, где цифры обозначают объем двигателя в литрах. С 2005 года объем двигателя больше не добавляется к обозначению модели. Модельный ряд FM — это многоцелевой модельный ряд грузовиков для дистрибуции, строительства и транспортных перевозок по шоссе и бездорожью. [4] В 2013 году Volvo Trucks анонсировала обновленную версию Volvo FM, соответствующую стандарту Euro VI . [5]
Введение
Введение FM продолжило развитие успешной линейки грузовиков F7, FL7 и FL10, а также стало частью стратегии планирования Volvo Trucks Corporation для "Глобального семейства грузовиков" [6] , где FM дополнял линейку грузовиков FH и NH/VN. Выпущенные вместе с обновленной линейкой FH, FM7,10,12 включали электронную архитектуру Volvo и модернизированный двигатель D12, в то же время перенося старые двигатели D7 и D10, которые ведут свое происхождение от ранних силовых установок TD70 и TD100 с толкателями, но с современными имплантами электронного управления для увеличения выходной мощности и улучшения топливной экономичности и выбросов.
Дизайн и технологии
Линейка FM тесно связана с линейкой FH , где модели имеют одинаковые номера компонентов, что еще больше снижает затраты на производство и разработку, одновременно повышая эффективность и качество продукции. В принципе, кабины FM и FH, а также в некоторой степени кабины NH имеют одинаковую компоновку с водительской и пассажирской зонами, приборной панелью и сиденьями в качестве общих черт. Нижнее расположение кабин FM является основным отличием между линейками FM и FH.
Первое поколение (1998–2001)
Такси
То, что казалось уменьшенными кабинами FH, изначально было доступно в трех основных размерах: короткая дневная кабина , спальная кабина и кабина Globetrotter . Были доступны различные варианты отделки и цвета. Электрический наклон кабины был опцией.
Электрика и электроника
Электрическая и электронная система, общая с серией FH, была основана на электронных блоках управления и технологии шины данных. Связь между различными блоками управления, осуществляемая через два канала передачи данных SAE J1939 и SAE J1708, позволяла проводить диагностику, анализ и последующее наблюдение за системой автомобиля через дисплей приборной панели.
Двигатели
Мощность двигателей варьируется от 250 л.с. (190 кВт) до 420 л.с. (310 кВт) в первоначальном выпуске.
- Д7А -> 203
- D7C -> 250-290 л.с.
- D10B -> 320-360 л.с.
- D12C -> 380-420 л.с.
D7C является дальнейшим развитием поколения двигателей D7, однако основным отличием между последними является увеличение объема двигателя с 6,7 литров до 7,3 литров за счет увеличения хода поршня и диаметра цилиндра. Управление двигателем EDC также получило обновление, чтобы привести его в соответствие с остальной частью «семейства» и соответствовать TEA 98. Введение двигателя D12C создало совершенно нового зверя в своем классе благодаря его дополнительной мощности и мощному тормозу двигателя, которые ранее были доступны только в классе FH операторов пил с опцией меньшей кабины, но все еще способных к дальним перевозкам, особенно с кабиной Globetrotter , и действительно FM12 украл часть продаж у своего старшего брата FH12.
Трансмиссия
Модели FM7, FM10 и FM12 выпускались в различных конфигурациях с механической и автоматической трансмиссией, как тягачи и шасси 4x2 и 6x4, шасси 8x2 и 8x4 и специальные модели 6x6 с колесными редукторами или одинарными главными передачами.
Второе поколение (2001–2020)
В 2001 году серия FM подверглась серьезной переработке совместно с серией FH. [7] Среди изменений, произошедших в результате, были сняты с производства 7- и 10-литровые двигатели и заменены совершенно новым 9-литровым двигателем D9A, а также введена новая автоматическая коробка передач I-Shift и новая функция пассивной безопасности FUPS Front Underrun Protection S ystem , предназначенная для предотвращения попадания небольших транспортных средств под переднюю часть грузовика или застревания под ней в случае лобового столкновения.
Двигатель и трансмиссия
Новый двигатель D9A, разработанный на основе D12 с одним верхним распредвалом и четырьмя клапанами на цилиндр и электронными насос-форсунками, сопровождался новой конструктивной особенностью для Volvo, распределительными шестернями на стороне маховика (сзади) двигателя, конструкция, которая позже станет стандартной для всего модельного ряда двигателей грузовиков Volvo. Выходная мощность D9A варьируется от 300 до 380 л.с. (280 кВт) и крутящий момент от 1400 до 1700 Нм соответственно. Введение I-Shift также означало конец Geartronic (AGS) и его недостатков, однако I-Shift был разработан таким, какой он есть, с нуля, где Geartronic был дополнительной модификацией к существующей механической трансмиссии. В 2003 году был выпущен FM12 с 460 л.с. (340 кВт) D12D, а также новая версия автоматической трансмиссии Powertronic. [8]
Обновление 2005 года
Эволюция серии Volvo FM продолжилась в 2005 году [9] с выпуском нового поколения грузовиков FM, оснащенных совершенно новым 13-литровым двигателем D13A и улучшенным 9-литровым агрегатом D9B, а также трансмиссией I-Shift второго поколения. [10] Название серии также изменилось: объем двигателя в литрах больше не используется в названии FM. Новые двигатели были доступны в стандарте выбросов Euro IV как в селективной каталитической нейтрализации , так и в . Volvo также представила на двигателе D13A с SCR улучшенную версию своего компрессионного тормоза двигателя «VEB+», оснащенного дополнительным вспомогательным коромыслом и четвертым кулачком на цилиндр. Выходная мощность составляет 360 л. с. (270 кВт), 400 л. с. (300 кВт), 440 л. с. (330 кВт) и 480 л. с. (360 кВт). В 2007 году Volvo представила D13B [11] с конфигурацией Exhaust Gas Recirculation и турбокомпрессором VGT, но без фильтра твердых частиц, и является единственным производителем, предлагающим это решение до сих пор. Двигатели доступны в слегка сниженной выходной мощности в диапазоне от 360 л. с. (270 кВт), 400 л. с. (300 кВт), 440 л. с. (330 кВт) и 500 л. с. (370 кВт), однако опция 500 л. с. (370 кВт) доступна только для серии FH.
Корпорация Volvo Truck Corporation анонсировала [12] новую версию двигателя D11B, доступную в двух вариантах мощности: 390 л. с. (290 кВт) и 430 л. с. (320 кВт), а также новые функции безопасности, такие как монитор поддержки оповещения водителя, электронная система стабилизации (ESP), помощь при смене полосы движения, поворотные фонари и стеклоочистители с функцией обнаружения дождя.
Подтяжка лица
В 2010 году Volvo выпустила полностью обновленный FM. Обновление, которое добавило новый стиль и добавило двигатели. Впервые он был оснащен светодиодными дневными ходовыми огнями. Также Volvo выпустила своего родственника FM, FMX .
Версия фейслифтинга на базе FM была представлена 19 марта 2013 года и впервые появилась на публике в апреле на выставке коммерческих автомобилей 2013 года в Великобритании. Она также стандартно поставляется с системой динамического рулевого управления Volvo. Она оснащена выбором из двух фар (галогеновая HID и проекционная HID), обе заимствованы у текущего поколения FH. Она также получила обновленную решетку радиатора и переработанную приборную панель с выбором из двух цифровых циферблатов и двух аналоговых датчиков, а также новое рулевое колесо и информационно-развлекательную систему. Она доступна с выбором двигателей, переходящих с Euro-VI. Продажи начались в сентябре 2013 года. По состоянию на 2020 год предыдущая модель фейслифтинга продолжает предлагаться на отдельных рынках, когда было представлено третье поколение FM, теперь продаваемое как Volvo FM Classic .
В 2017 году Volvo представила балластные тягачи FM440 и FH520 с установленным компанией балластным ящиком в соответствии с новыми правилами Ассоциации автомобильных исследований Индии по регистрации транспортных средств категории N3 с балластными грузами для буксировки гидравлических модульных прицепов только для перевозки негабаритных грузов . Volvo и Scania [13] предоставили тяжелые тягачи с установленным компанией балластным ящиком. [14]
Третье поколение (2020–настоящее время)
| Третье поколение | |
|---|---|
.jpg/1280px-Volvo_FM_460_LNG_IAA_2022_(DSC03851).jpg) 2022 Вольво ФМ 460 | |
| Обзор | |
| Производство |
|
| Силовая установка | |
| Аккумулятор | 540 кВт (720 л.с.; 730 л.с.) (FM Electric) |
| Электрическая плита | 450 км (280 миль) (FM Electric) |
.jpg){kind=link}
Третье поколение FM, дебютировавшее 27 февраля 2020 года. Это первая новая модель, выпущенная под руководством недавнего президента бренда Роджера Альма. Она доступна в каждой конфигурации, включая версию Globetrotter с высокой крышей.
Третье поколение FM оснащено новыми светодиодными фарами в сочетании с галогенными и проекторными блоками, заимствованными у обновленного FH. Он также сохранил рулевое колесо нового поколения, полностью цифровую приборную панель и большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы.
Существует электрическая версия с запасом хода 450 км (280 миль), которая продается вместе с новым FH electric . Версия EV имеет более закрытую решетку по сравнению с обычной версией с двигателем внутреннего сгорания.
В Индии в 2021 году были запущены новые поколения грузовиков FM с линейками FM и FMX. FMX доступен в виде внедорожных и дорожных самосвалов, а FM доступен в виде тягача FM420 4x2 и FM500 Puller 6x4 в качестве балластного тягача, заменив в стране уходящий FH520 Puller 6x4. [15]
Маркетинг
В ноябре 2013 года Volvo выпустила вирусную рекламу " Epic Split " на YouTube , чтобы продвинуть динамическую систему рулевого управления FM. В этом видео Жан-Клод Ван Дамм выполняет шпагат , стоя на боковых зеркалах двух FM, едущих задним ходом. [16]
Ссылки
- ^ "Роскошный автобус MAGNUS среди новых моделей AMW". Motorindia. 2012-02-10 . Получено 2022-08-17 .
- ^ "Главная". saipadiesel.ir .
- ^ "Главная". ghabbourauto.com .
- ^ FM7, FM10 и FM12 - 1990-е годы: Volvo Trucks - Volvo Trucks Global
- ^ Пресс-релиз: «Новый Volvo FM представлен на выставке CV»
- ^ FM – 2001 – 2000-е: Volvo Trucks – Volvo Trucks Global
- ^ VOLVO TRUCKS ИНВЕСТИРУЕТ 5,5 МЛРД ШВЕЙЦАРСКИХ КРОН В НОВУЮ ЛИНЕЙКУ ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВИКОВ
- ^ VOLVO FM12 МОЩНОСТЬЮ 460 Л.С. – УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СПЕЦИАЛИСТ – ТЕПЕРЬ СИЛЬНЕЕ, ЧЕМ КОГДА-ЛИБО
- ^ FM – 2005 – 2000-е: Volvo Trucks – Volvo Trucks Global
- ^ Volvo Trucks выпускает самые чистые и экономичные грузовики из когда-либо существовавших
- ^ Volvo добавляет систему рециркуляции отработавших газов EGR к своей успешной серии 13-литровых двигателей
- ^ Volvo Trucks улучшает условия труда водителя и безопасность дорожного движения
- ^ "Грузовик Scania R 580 6×4 получил сертификат ARAI – Motorindia на использование на дорогах" . Получено 16.06.2023 .
- ^ Патил, Рохан (28.10.2014). "Официальный релиз: новый модельный ряд грузовиков Volvo запущен в Индии | Motoroids" . Получено 16.06.2023 .
- ^ "Volvo Trucks India запускает шесть новых большегрузных автомобилей". Autocar Professional . Получено 2023-06-16 .
- ^ Чай, Барбара (2013-11-15). «Как Volvo создала видео Жан-Клода Ван Дамма». The Wall Street Journal . Получено 2013-11-16 .
