VoltAero Cassio
Французский гибридный электрический самолет
Кассио
Испытательный стенд представляет собой модифицированный самолет Cessna 337 Skymaster с двумя передними электродвигателями.
Рольгибридный электрический самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеФранция
ПроизводительVoltAero
Первый полетмодифицированный испытательный стенд: 10 марта 2020 г. [1]
Введениезапланировано на 2023 год [2]
СтатусВ разработке

VoltAero Cassio — это семейство гибридных электрических самолетов, разрабатываемых стартапом VoltAero. Компания планирует производить три конфигурации самолетов Cassio: четырехместный Cassio 330, шестиместный Cassio 480 и десятиместный Cassio 600. [3]

Разработка

VoltAero была основана в Руане в сентябре 2017 года техническим директором и летчиком-испытателем Airbus E-Fan 1.0 2014 года при поддержке французского региона Новая Аквитания . Компания собирает испытательный стенд на базе Cessna 337 Skymaster , который должен был подняться в воздух в конце февраля 2019 года. Чистый, полностью композитный прототип Cassio должен появиться в 2020 году, поставки изначально ожидались в конце 2021 или начале 2022 года. [4]

Для наземных испытаний двигательной установки планер Skymaster был переделан в железную птицу, представленную на статической выставке на Парижском авиасалоне в июне 2019 года . Испытательный стенд Skymaster должен подняться в воздух без носового двигателя в сентябре 2019 года, а гибридный силовой модуль заменит задний двигатель до конца года. Первоначальный силовой модуль использует автомобильный двигатель Nissan , за которым последует собственная разработка многотопливного двигателя. Для создания трех прототипов и образца для структурных испытаний потребуется новый сбор средств . Первый серийный самолет будет поставлен к концу 2022 года. [5]

К октябрю 2019 года VoltAero модернизировала свой испытательный стенд двумя двигателями Safran EngineUS 45, каждый из которых выдает 70 кВт (94 л. с.) максимальной мощности и 45 кВт (60 л. с.) постоянной, установленными на крыле с тянущими винтами. Ноябрьские летные испытания на аэродроме Руан-Медис будут поддерживать оба поршневых двигателя в течение 15 часов, прежде чем снять передний поршневой двигатель на 10 часов. Кормовая гибридная система имеет автомобильный двигатель Nissan мощностью 170 кВт (228 л. с.), разработанный с помощью Solution F , с дополнительным электродвигателем Emrax мощностью 60 кВт (80 л. с.) на том же валу для 100 часов испытаний, включая полеты на выносливость и демонстрационные полеты. [6] К марту 2020 года начались летные испытания гибридно-электрического двигателя с его трехвинтовой конфигурацией push-pull, прежде чем 24 марта был представлен Cassio 2. [1]

В мае 2020 года VoltAero представила серийное семейство Cassio: комбинированный Cassio 330 мощностью 330 кВт (440 л. с.), предлагающий четыре места, который будет поставляться с 2022 года, более позднюю версию Cassio 480 мощностью 480 кВт (640 л. с.) на шесть мест и Cassio 600 мощностью 600 кВт (800 л. с.) на десять мест. [7] Шестиместный вариант запланирован на 2023 год, а десятиместный — на 2024 год. [8]

Прототип гибридно-электрического самолета Cassio 330 был впервые представлен публике на Парижском авиасалоне 2023 года в июне 2023 года. Оснащенный четырехцилиндровым двигателем Kawasaki , он будет использоваться для летных испытаний конструкции планера перед установкой гибридной силовой установки. [9]

В ноябре 2024 года VoltAero открыла свой завод окончательной сборки и штаб-квартиру, что ознаменовало значительный прогресс на пути к сертификации и производству своей серии электрогибридных самолетов Cassia. [10]

Дизайн

Конфигурация производства: трехплоскостной самолет с одним толкающим винтом и двухбалочным хвостовым оперением.

Для сертификации в соответствии с правилами EASA CS-23 производственная конфигурация представляет собой трехплоскостную компоновку с передним фиксированным утком, задним среднерасположенным крылом и двухбалочным высоким хвостовым оперением, обрамляющим один толкающий винт, работающий от двигателя внутреннего сгорания и электродвигателей. [7] Максимальный общий вес должен составлять 5 т (11 000 фунтов), с 400 кг (880 фунтов) дополнительного веса для электродвигателей и батарей в носовой части и в кессоне крыла. [5] Cassio будет оснащен двумя электродвигателями мощностью 60 кВт (80 л. с.), приводящими в движение тянущие винты на крыле, а также поршневым двигателем мощностью 170 кВт (230 л. с.) и двигателем мощностью 150 кВт (200 л. с.), приводящими в движение толкающий винт в хвостовой части фюзеляжа. [4]

Комбинация топлива и батарей даст ему дальность полета 1200 км (650 морских миль) с девятью людьми на борту. [4] Он должен пролететь до 200 км как чисто электрический самолет, 200–600 км (110–320 морских миль) как мягкий гибрид с аккумуляторной батареей и более 600 км, используя больше своего двигателя внутреннего сгорания. Его крейсерская скорость должна составлять 200 узлов (370 км/ч), крейсерская продолжительность полета — 3,5 ч, которая может быть увеличена до 5 ч. [5] Серийный четырехместный самолет нацелен на полевые возможности 1800 футов (550 м) в пределах 2,5 т (5500 фунтов) MTOW . [7]

Более низкий уровень шума должен быть обеспечен электрическим рулением и взлетом, до гибридного питания на высоте более 1200 футов (370 м). Расход топлива может быть снижен до 20% с гибридным круизом, пока батареи не разрядятся до уровня энергии 20%, перед их подзарядкой тепловым двигателем. Стоимость владения составляет 290 евро/ч (323 долл. США), а доступность 10 ч в день должна позволить восемь ежедневных ротаций.

Технические характеристики (Кассио 1)

Данные Aviation Week [5]

Общая характеристика

  • Вместимость: от 4 до 6 человек
  • Масса пустого самолета: 5000 кг (11023 фунта)
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель, 170 кВт (230 л.с.) [4]
  • Силовая установка: 5 × электродвигателей, мощностью 60 кВт (80 л.с.) каждый: 2 тракторных, 3 в заднем силовом модуле

Производительность

  • Крейсерская скорость: 370 км/ч (230 миль/ч, 200 узлов)
  • Запас хода: 1200 км (750 миль, 650 морских миль), 200 км (110 морских миль) только на электротяге, гибридный вариант — выше
  • Продолжительность: 3,5 ч.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Dan Thissdell (11 марта 2020 г.). «VoltAero выходит на рынок гибридных автомобилей». Flightglobal .
  2. ^ Weitering, Hanneke (15 декабря 2022 г.). «Air New Zealand Signals Next Steps To Decarbonize Fleet». Aviation International News . Получено 31 декабря 2022 г. .
  3. ^ Кейт О'Коннор (8 мая 2020 г.). «VoltAero раскрывает производственный дизайн гибридно-электрического Cassio». AVweb .
  4. ^ abcd Грэм Уорвик (25 октября 2018 г.). «E-Fan Experience порождает французский гибридно-электрический стартап». Aviation Week & Space Technology .
  5. ^ abcd Грэм Уорвик (28 мая 2019 г.). «Начались испытания гибридно-электрического регионального самолета VoltAero». Aviation Week & Space Technology .
  6. ^ Грэм Уорвик, ред. (28 октября 2019 г.). «Неделя в технологиях, 28 октября — 1 ноября 2019 г.». Неделя авиации и космических технологий .
  7. ^ abc "VoltAero открывает новую эру в электрической авиации, представив серийную версию гибридно-электрического самолета Cassio" (пресс-релиз). VoltAero. 6 мая 2020 г.
  8. ^ Дэн Тисделл, Кейт Сарсфилд (12 мая 2020 г.). «VoltAero раскрывает новую конфигурацию гибридно-электрического Cassio». Flightglobal .
  9. ^ О'Коннор, Кейт (19 июня 2023 г.). "VoltAero представляет прототип Cassio 330". Avweb . Архивировано из оригинала 20 июня 2023 г. . Получено 20 июня 2023 г. .
  10. ^ "VoltAero готовится к производству электрогибридного самолета Cassio на новом заводе". Globalair.com . 2024-11-08 . Получено 2024-11-12 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VoltAero_Cassio&oldid=1258971135"