Airbus E-Fan

Тип электрического самолета
E-Фан
Airbus E-Fan в полете на Берлинском авиасалоне 2014 г.
РольЭлектрический самолет
Тип самолета
ПроизводительИнновации Airbus
ДизайнерДидье Эстейн [1]
Первый полет11 марта 2014 г.
Введение2017
СтатусПроизводство отменено (апрель 2017 г.)
Количество построенных1

Airbus E-Fan — прототип двухместного электрического самолета , который разрабатывался компанией Airbus . Он был представлен мировой прессе на авиасалоне в Фарнборо в Соединенном Королевстве в июле 2014 года. Целевым рынком было обучение пилотов , но производство самолета было отменено в апреле 2017 года. [2]

Проектирование и разработка

Airbus Group разработала этот электрический самолет совместно с Aero Composites Saintonge. Самолет использует бортовые литий-ионные батареи для питания двух электродвигателей и может перевозить одного пилота и одного пассажира. Испытательный полет был проведен в апреле 2014 года в аэропорту Бордо-Мериньяк , Франция, приземлившись перед большой аудиторией, среди которой был французский министр промышленности Арно Монтебур . На авиасалоне в Фарнборо в 2014 году Airbus объявила, что E-Fan 2.0 будет запущен в производство к 2017 году с расположением сидений бок о бок. [3] В то время Airbus заявила, что в ближайшем будущем есть планы по разработке коммерческого регионального самолета . [4]

E-Fan — полностью электрический двухместный двухмоторный низкоплан с композитной конструкцией . Он имеет Т-образное хвостовое оперение и убирающееся тандемное шасси с выносными колесами. Два двигателя установлены по обе стороны задней части фюзеляжа.

Первоначально планировалось два варианта производства: двухместный E-Fan 2.0 для использования в качестве учебного самолета и четырехместный туристический самолет E-Fan 4.0. E-Fan 4.0 выглядит идентичным E-Fan, за исключением удлинения фюзеляжа. Для увеличения продолжительности полета запланированный E-Fan 4.0 должен был иметь гибридно-электрическую систему с небольшим двигателем для зарядки аккумулятора (как удлинитель диапазона ), что увеличило бы его продолжительность с 2 часов до 3,5 часов. Первый полет E-Fan 2.0 изначально планировался на 2017 год, а E-Fan 4.0 — на 2019 год. [1]

Канальный вентилятор на E-Fan

E-fan имеет полностью композитную конструкцию и приводится в движение двумя воздуховодами с изменяемым шагом , вращаемыми двумя электродвигателями общей мощностью 60 кВт. Воздуховоды увеличивают тягу, одновременно снижая шум, а центральное расположение вентиляторов обеспечивает лучший контроль. Двигатели, приводящие в движение вентиляторы, питаются от серии литий-полимерных аккумуляторных батарей напряжением 250 В , произведенных южнокорейской компанией Kokam. Аккумуляторные батареи установлены во внутренней части крыльев. Они имеют достаточно мощности на один час и требуют один час для подзарядки. На борту имеется резервная батарея для совершения аварийной посадки, если питание закончится во время полета. Шасси E-fan состоит из убирающегося переднего и заднего колеса и фиксированного колеса под крыльями. Необычно для самолета, что основное колесо приводится в действие электродвигателем мощностью 6 кВт, что позволяет самолету рулить без основных двигателей и разгонять его до 60 км/ч (37 миль/ч; 32 узла) для взлета. Выполнение разбега шасси снимает часть нагрузки с двигателей самолета. [5]

В декабре 2014 года Airbus объявила, что DAHER-SOCATA завершит проектные работы по самолету и сертифицирует его. VoltAir , дочерняя компания Airbus, разработала первоначальный прототип и работала с Daher-Socata на этапе испытаний в качестве менеджера проекта. [6] На этом этапе самолет стал называться VoltAir E-Fan . [1]

30 апреля 2015 года компания объявила, что самолет будет производиться в аэропорту По Пиренеи , на юго-западе Франции, на новом объекте, который будет находиться недалеко от завода DAHER-SOCATA в Тарбе . Первые поставки в то время ожидались в конце 2017 или начале 2018 года. [7] [8]

В апреле 2017 года Airbus прекратил производство E-Fan, предпочтя сосредоточиться на предлагаемом гибридно-электрическом региональном реактивном самолете с первоначальной датой ввода в эксплуатацию в 2030 году. [2]

История эксплуатации

9 июля 2015 года E-Fan пересёк Ла-Манш из аэропорта Лидд в аэропорт Кале-Дюнкерк . Пилотировал его Дидье Эстейн, главный инженер E-Fan. [9] Первоначально это было заявлено как первый электрический самолёт, пересекший Ла-Манш , но с тех пор было отмечено, что были и предыдущие полёты, включая MacCready Solar Challenger ещё в 1981 году, и Airbus теперь заявляет, что это был «первый полностью электрический двухмоторный самолёт», совершивший пересечение. [10] [11] [12] [13] Siemens спонсировала электрооборудование для E-fan, но не двигатели. [14]

Варианты

E-Фан
Двухместный концептуальный самолет и демонстратор технологий, первый полет состоялся в марте 2014 года. [1] [15]
E-Fan 2.0
Предложенный полностью электрический двухместный серийный вариант, первоначально предполагалось, что полет состоится в 2017 году. [1]
E-Fan 4.0
Предложенный гибридно-электрический четырехместный вариант, полет которого запланирован на 2019 год; генератор на керосине увеличит продолжительность полета с 2 ч до 3 ч 30 мин. [1]
E-Траст
Предложен 90-местный региональный самолет, основанный на принципах E-Fan. [15]

Технические характеристики

Данные Jane's All the World's Aircraft 2014/15 [16] и Airbus [17]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 6,67 м (21 фут 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,50 м (31 фут 2 дюйма)
  • Максимальный взлетный вес: 550 кг (1213 фунтов)
  • Силовая установка: 2 электродвигателя мощностью 30 кВт (40 л.с.) каждый с восьмилопастными вентиляторами в воздуховодах, каждый из которых создает тягу 0,75 кН (266 фунт-сила-фут), Аккумулятор: литий-ионный 18650, с 207 Вт·ч/кг на ячейку, всего 29 кВт·ч при весе аккумулятора 167 кг

Производительность

  • Максимальная скорость: 220 км/ч (140 миль/ч, 120 узлов), все показатели производительности оценочные.
  • Крейсерская скорость: 160 км/ч (99 миль/ч, 86 узлов)
  • Выносливость: 60 мин.
  • Соотношение подъемной силы к лобовому сопротивлению: 16:1 [1]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefg Ганстон, Билл (2015). Jane's All the World's Aircraft: разработка и производство: 2015-16 . IHS Global. стр.  410–11 . ISBN 978-0-7106-3135-0.
  2. ^ ab Rapoport, Geoff (1 апреля 2017 г.). "Airbus Pivots Electric Aircraft Plans". AVweb . Получено 3 апреля 2017 г. .
  3. ^ "Airbus приступает к производству E-Fan" . Получено 16 июля 2014 г. .
  4. ^ Берторелли, Пол (24 апреля 2014 г.). «Airbus объявляет об электрическом самолете». Av Web . Получено 28 апреля 2014 г.
  5. ^ "Электрический самолет E-Fan совершил первый публичный полет", Giz mag , 30 апреля 2014 г..
  6. ↑ Каух, Элейн (11 декабря 2014 г.). «Daher-Socata разработает Airbus E-Fan». AVweb . Проверено 14 декабря 2014 г.
  7. ^ "Airbus E-Fan будет построен в По, Франция". AVweb . Получено 1 мая 2015 г.
  8. ^ "L'E-fan décollera de Pau" . Ла Трибюн (на французском языке). 30 апреля 2015 года . Проверено 4 мая 2015 г.
  9. ^ "CV - Дидье Эстейн, пилот и конструктор E-Fan". airbusgroup.com . Получено 10 октября 2016 г. .
  10. ^ "Электрический шок: пилоты-соперники претендуют на первый канал". Sky News . Получено 10 июля 2015 г.
  11. ^ «Дюваль обогнал Airbus по ту сторону Ла-Манша?». AVweb . Получено 10 июля 2015 г.
  12. ^ Берторелли, Пол. «Airbus' Asterisked Record». AVweb . Получено 10 июля 2015 г.
  13. ^ "Первый полет по каналу с электроприводом состоялся 34 года назад". AVweb . Получено 13 июля 2015 г. .
  14. ^ Найлс, Расс. "Pipistrel отменяет полет через канал после того, как Siemens прекращает поддержку". AVweb . Получено 2 августа 2015 г.
  15. ^ ab Thisdell, Dan. «Инициатива Airbus по созданию легких самолетов прокладывает путь к электрическому будущему». FlightGlobal .
  16. ^ Джексон, Пол А. (2014). Все самолеты мира Джейн: разработка и производство: 2014-15 . IHS Global. стр. 335. ISBN 978-0-7106-3094-0.
  17. ^ "E-Fan, новый способ летать". Airbus Group . Архивировано из оригинала 18 апреля 2017 года . Получено 25 сентября 2015 года .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Airbus E-Fan .
  • День электронных самолетов Airbus Group
  • Брошюра Airbus Group E-Fan
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_E-Fan&oldid=1228416645"