Фольксваген Пассат (B3)
Автомобиль
Фольксваген Пассат (B3)
Обзор
Также называетсяФольксваген Пассат Б3
Производство1988–1993
Сборка
ДизайнерГерберт Шефер
Кузов и шасси
Сорт
Тип кузова
МакетПоперечно расположенный двигатель спереди , с передним или полным приводом (синхронизатор)
ПлатформаГруппа Фольксваген B3
Силовая установка
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база
  • Передний привод: 2625 мм (103,3 дюйма)
  • Syncro (полный привод): 2630 мм (103,5 дюйма)
Длина4575 мм (180,1 дюйма)
Ширина1705 мм (67,1 дюйма)
Высота1430–1500 мм (56,3–59,1 дюйма)
Хронология
ПредшественникФольксваген Пассат (B2)
ПреемникФольксваген Пассат (B4)

Третье поколение Volkswagen Passat , известное как Volkswagen Passat B3 или Volkswagen Passat 35i , было представлено в марте 1988 года в Европе, в 1989 году в Северной Америке и в 1995 году в Южной Америке; оно также было недолго доступно в Австралии в 1991 году, когда в общей сложности 14 Passat GL 16V в версиях седан и универсал были проданы тогдашним импортером TKM. [2] В отличие от предыдущих двух поколений Passat, B3 не был доступен как фастбэк — были доступны только версии 4-дверного седана и 5-дверного универсала , что создало прецедент для модели для всех последующих поколений на сегодняшний день. Его изогнутые формы контрастировали с квадратным внешним видом его предшественника и во многом были обязаны стилю «желейной формы», впервые примененному Ford в Sierra и Taurus . Отсутствие решетки радиатора, использование подхода с нижним воздухозаборником , сделало стиль передней части автомобиля напоминающим старые, заднемоторные Volkswagen, такие как 411 , а также удвоило его как современный тренд стиля. Стиль был разработан на основе аэродинамического ( c d  = 0,25) концепт-кара Auto 2000 1981 года . [3] [4]

Дизайн

В то время это был первый Passat, построенный на платформе, разработанной Volkswagen, а не на общей платформе с седаном Audi. Passat B3 был разработан главным дизайнером Volkswagen Гербертом Шефером и, в отличие от эквивалентных моделей Audi, теперь имел компактный поперечно установленный двигатель (конфигурация, от которой будущие модели Passat отступят в 1996 году). За пару недель до запуска в прессе появились сообщения о том, что предстоящий новый Passat был известен в компании как первая «настоящая модель Hahn» ( «erster echter Hahn» ), хотя Карл Хан-младший к тому времени уже был председателем Volkswagen Group с 1982 года. Сообщение, отражающее приоритеты руководства в то время, заключалось в том, что в то время как недавние новые модели Volkswagen беззастенчиво казались переименованными и слегка переделанными Audi, с этой моделью Volkswagen под руководством Хана теперь имел уверенность в том, чтобы вновь утвердить более отличительную идентичность своих автомобилей, более убедительно отличая бренды Audi и Volkswagen друг от друга в этом процессе. [5]

Автомобиль, хотя и обозначенный B3 в номенклатуре платформ Volkswagen, был в значительной степени основан на платформе A , которая использовалась для меньшей модели Golf Mk2 , но был растянут во всех направлениях. Многие компоненты являются общими для этих автомобилей. Он продавался под названием Passat на всех рынках; в Северной Америке это было впервые.

В качестве довольно редкой особенности для того времени, B3 Passat опционально предлагался с самовыравнивающейся задней пневматической подвеской , [6] [7] и электронным регулируемым кондиционером (называемым «Climatronic»). [8] [9] Эти две опции были доступны только в Европе.

Трансмиссия

Двигатели с впрыском топлива и бензином давали лучшую производительность и утонченность, чем ранее использовавшиеся карбюраторные агрегаты. Они устанавливались поперечно , а днище было спроектировано для установки полноприводной системы " Syncro " от Volkswagen . В основном устанавливаемый на Passat Variant (универсал), Syncro использовал вязкостную муфту и гибкое распределение крутящего момента для передачи мощности на заднюю ось, когда это требовалось. [10]

Варианты двигателей в Европе начинались с 1,6-литрового бензинового четырехцилиндрового двигателя, за которым последовали 1,8-литровые восьмиклапанные и 16-клапанные двигатели, а также версия G60 того же самого. G60 появился в конце 1989 года, примерно в то же время, когда была добавлена ​​восьмиклапанная версия 2,0-литрового бензинового четырехцилиндрового двигателя; изначально 2,0 предлагался только в шестнадцатиклапанной версии. Новый 2,8-литровый двигатель VR6 от Volkswagen появился в версиях GL/GT в апреле 1991 года; это был первый автомобиль, получивший эту совершенно новую разработку. [11] Двигатель VR6 обеспечивал максимальную скорость Passat топовой комплектации 224 км/ч (139 миль/ч). На момент появления единственным дизельным вариантом был 1,6-литровый турбодизель с промежуточным охлаждением, но в середине 1989 года появилась атмосферная версия объемом 1,9 литра, а в апреле 1991 года — ее турбированная версия.

Passat, поступивший в продажу в Северной Америке в 1990 модельном году, изначально выпускался только в единственной модели GL, оснащенной двигателем 2.0 16v мощностью 134 л. с. (100 кВт). В 1992 году была добавлена ​​более дешевая модель CL (с тем же двигателем), только с кузовом седан. CL просуществовал только один год в Соединенных Штатах, вместо этого в 1993 году была добавлена ​​лучше оснащенная четырехцилиндровая модель GLS (только седан), в то время как модель GLX получила новый двигатель VR6. В Канаде VR6 назывался GLS, в то время как 2.0 оставался доступным как CL или GL. После 1993 года четырехцилиндровые версии были сняты с производства, но 2.8 GLX оставался доступным на рынке Соединенных Штатов для модельного года 1994. Канадцам также предлагался 1,8-литровый двигатель G60 (только с системой Syncro, было продано около 200 экземпляров) в 1992 и 1993 годах, а также 1,9-литровый турбодизель мощностью 75 л. с. (56 кВт) в 1993 году, последнем году выпуска B3 в Канаде.

  • Седан; вид сзади
    Седан; вид сзади
  • Вариант (универсал)
    Вариант (универсал)
  • Вариант; вид сзади
    Вариант; вид сзади
  • Интерьер
    Интерьер

Технические данные

МодельПериод производстваТип двигателяУправление клапаномТопливная смесь

формирование

Принудительная индукцияКод двигателяРабочий объем,
диаметр цилиндра x ход поршня		CRмакс. мощностьмакс. крутящий моментВодить машинуКоробка передачМаксимальная скорость0-100 км/ч
1.602/1988–07/1989Рядный 4-цилиндровый, бензиновый, с водяным охлаждениемSOHC, 2 клапана на цилиндр, зубчатый ремень, тарельчатые толкатели.Карбюратор-РФ [М 1]1595 куб.см,
81,0 × 77,4 мм		9.0 :153 кВт (72 л.с.) при 5200 об/мин120 Нм при 2700 об/минВперед4М, 5М161–169 км/ч16,3–16,6 с
02/1988–07/1990Моно-Джетроник1 этаж125 Нм при 2750 об/мин4М, 5М
02/1988–09/1993КарбюраторEZ, ABN [М 1]55 кВт (75 л.с.) при 5200 об/мин125 Нм при 2600 об/мин4М, 5М165–171 км/ч15,7–16,0 с
1.808/1990–09/1993SOHC, 2 клапана на цилиндр, зубчатый ремень, тарельчатые толкатели.Моно-Мотроник-ААМ1781 куб.см,
81,0 × 86,4 мм		9.0:155 кВт (75 л.с.) при 5000 об/мин140 Нм при 2500 об/минВперед5М165–171 км/ч15,5–15,8 с
02/1988–06/1990Моно-ДжетроникРП66 кВт (90 л.с.) при 5250 об/мин142 Нм при 3000 об/мин5М, 4А170–177 км/ч13,9–14,2 с
07/1990–07/1991Моно-Мотроник66 кВт (90 л.с.) при 5400 об/мин142 Нм при 2600 об/мин5М, 4А
08/1991–09/1993SOHC, 2 клапана на цилиндр, зубчатый ремень, тарельчатые толкатели.Моно-Мотроник-АБС10.0 : 166 кВт (90 л.с.) при 5500 об/мин145 Нм при 2500 об/минВперед5М, 4А170–177 км/ч13,9–16,4 с
02/1988–07/1990ДигифантПФ79 кВт (107 л.с.) при 5400 об/мин154 Нм при 3800 об/мин5М, 4А184–190 км/ч12,3–13,4 с
ПБ [М 1]82 кВт (112 л.с.) при 5400 об/мин159 Нм при 4000 об/мин5М, 4А188–192 км/ч11,8–12,9 с
1.8 16в07/1988–09/1993DOHC, ремень ГРМ, 4 клапана на цилиндрK-Jetronic-КР [М 1]10.0 : 1100 кВт (136 л.с.) при 6300 об/мин162 Нм при 4800 об/минВперед5М199–206 км/ч10,4–10,6 с
2.010/1989–09/1993SOHC, 2 клапана на цилиндр, зубчатый ремень, тарельчатые толкатели.Дигифант-2Е1984 куб.см,
82,5 × 92,8 мм		10.0 : 185 кВт (115 л.с.) [M 2] при 5400 об/мин166 Нм [M 2] при 3200 об/минПередний привод, полный привод5М, 4А185–195 км/ч11,3–12,9 с
2.0 16в07/1988–09/1993DOHC, ремень ГРМ, 4 клапана на цилиндрKE-Motronic-9А10.8 : 1100 кВт (136 л.с.) при 5800 об/мин180 Нм при 4400 об/минВперед5М, 4А197–206 км/ч10,2–11,0 с
1.8 G6009/1989–09/1993SOHC, зубчатый ремень, 2 клапана на цилиндрДигифантнагнетатель G-laderПГ1781 куб.см,
81,0 × 86,4 мм		8:0 : 1118 кВт (160 л.с.) при 5600 об/мин225 Нм при 3800 об/минПолный привод5М210–215 км/ч9,6–9,8 с
2.8 ВР604/1991–09/1993VR6, бензиновый, с водяным охлаждениемДвойной OHC, цепь ГРМ, 2 клапана на цилиндрМотроник-ААА2792 куб.см,
81,0 × 90,3 мм		10.0 : 1128 кВт (174 л.с.) при 5800 об/мин235 Нм [M 3] при 4200 об/минВперед5М, 4А214–220 км/ч8,2–8,3 с
1.6 ТД08/1988–07/1989Рядный 4-цилиндровый, дизельный, с водяным охлаждениемSOHC, зубчатый ремень, 2 клапана на цилиндрВпрыск через вихревую камеруТурбокомпрессор Garrett , с промежуточным охлаждениемРА1588 куб.см,
76,5 × 86,4 мм		23.0 : 159 кВт (80 л.с.) при 4500 об/мин155 Нм при 2500–3000 об/минВперед5М164–170 км/ч16,0–16,2 с
08/1989–09/1993СБ152 Нм при 2300–2800 об/минВперед5М
1,9 Д05/1989–09/1993-1 год1896 куб.см,
79,5 × 95,5 мм		23.0 : 150 кВт (68 л.с.) при 4400 об/мин127 Нм при 2200–2600 об/минВперед5М155–160 км/ч19,0–19,4 с
1.9 ТД04/1991–09/1993Турбокомпрессор ГарреттААЗ22.5 : 155 кВт (75 л.с.) при 4400 об/мин140 Нм при 2200–2800 об/минВперед5М160–165 км/ч17,7–18,0 с
  1. ^ abcd Без каталитического нейтрализатора
  2. ^ ab Для Syncro (AWD) с правым рулем: 82 кВт (112 л.с.), 162 Нм
  3. ^ При использовании топлива Super Plus 98 RON: 240 Нм

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Наша продукция < Продукция и производство < Volkswagen Slovakia". En.volkswagen.sk. 2011-08-11 . Получено 2014-01-08 .
  2. ^ "Volkswagen Passat 1995–1997". clubveedub.org . Получено 19.01.2020 . Хотя Passat второй серии (1980-1988) официально так и не вышел на австралийский рынок, третья (1988-1993) определенно вышла. Несколько лет назад (середина 1991 года) вы могли купить совершенно новый седан или универсал Passat для австралийского рынка (и, следовательно, соответствующий австралийским нормам) у местного дилера Volkswagen. Многие не знают, что TKM отменила австралийский выпуск Passat после того, как уже было отправлено 14 автомобилей. На самом деле, это был 11-часовой отход, поскольку TKM уже показала автомобиль на Сиднейском автосалоне 1990 года с брошюрами и прайс-листом, намереваясь выпустить автомобиль в начале 1991 года.
  3. ^ "Auto 2000 (1981)". Volkswagen AutoMuseum . Volkswagen AG. Архивировано из оригинала 2006-07-07.
  4. ^ "1981 Volkswagen Auto 2000 - Концепты". Carstyling.ru. 2012-10-20 . Получено 2014-01-08 .
  5. ^ Бёме, Эрих , изд. (15 февраля 1988 г.). «VW schickt die dritte Generation seines Topmodells auf die Straße - der neue Passatrollt an». Дер Шпигель (на немецком языке). № 7/1988. п. 203 . Проверено 8 января 2014 г. - через Spiegel-Online. Stolze Väter: «Nun Hat auch der amtierende VW-Chef Carl Hahn, 61, einen Kraftwagen Hervorgebracht, der Werksintern «erster echter Hahn» genannt wird. .....Mit dem ersten Auto, für das Hahn von der ersten Skizze an verantwortlich». zeichnet, steuert VW sein Spitzenmodell technisch und stilistisch auf einen radikal neuen Kurs - erst die von Hahn freigegebene Neukonstruktion macht den Passat in Dritter Generation zu einem wahren Wolfsburger..."
  6. ^ "Elektronische Niveauregelung, Konstruktion und Funktion (113)" (PDF) . ВАГ Сервис . Проверено 14 октября 2013 г.
  7. ^ "1992 Passat B3 система самовыравнивания". VW ETKA . Получено 2013-09-27 .
  8. ^ «CLIMAtronic, конструкция и функциональность (135)» (PDF) . ВАГ сервис . Проверено 8 января 2014 г.
  9. ^ "1992 Passat B3 жгут проводов для электронного регулируемого кондиционера". VW ETKA . Получено 2014-01-08 .
  10. ^ Карлквист, Калле (21 марта 1991). «Семья четверка». Teknikens Värld (на шведском языке). Том. 43, нет. 6. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. стр.  42–43 .
  11. ^ Коллин, Роберт (27 июня 1991). «Билен утан ансикте» («Машина без лица»). Teknikens Värld (на шведском языке). Том. 43, нет. 13. Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB. п. 11.
  • Медиа, связанные с Volkswagen Passat B3 на Wikimedia Commons
  • Volkswagen Passat GT G60 Syncro 35i, Mk3 год 1990
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Volkswagen_Passat_(B3)&oldid=1260964856"