Фольксваген Пассат (B4)

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Volkswagen Passat" B4 – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (September 2018) (Learn how and when to remove this message)

Фольксваген Пассат (B4)
Обзор
Производитель	Фольксваген
Производство	Октябрь 1993 г. – май 1997 г.
Сборка	Германия: Эмден Бельгия: Брюссель
Кузов и шасси
Сорт	Автомобиль среднего размера / Большой семейный автомобиль ( D )
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Поперечно- переднее расположение двигателя , передний или полный привод
Платформа	Группа Фольксваген B4
Связанный	Фольксваген Пассат (B3)
Силовая установка
Двигатель	Бензиновые двигатели : 1,6л I4 1,8 л I4 2,0 ​​л I4 2,0 ​​л I416v 2,8 лVR6 2,9 л VR6 Дизельные двигатели : 1,9л TDI4 1,9 лTDII4
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	103,3 дюйма (2624 мм)
Длина	181,5 дюйма (4610 мм) (седан) 181 дюйм (4597 мм) (универсал)
Ширина	67,5 дюймов (1714 мм)
Высота	56,4 дюйма (1433 мм) (седан) 58,7 дюйма (1491 мм) (универсал)
Хронология
Предшественник	Фольксваген Пассат (B3)
Преемник	Фольксваген Пассат (B5)

B3 Passat был сильно модернизирован в 1993 году, и, несмотря на обозначение B4, это была не полностью новая модель. В результате фейслифтинга были изменены все внешние панели кузова, за исключением крыши и остекления, а наиболее очевидным внешним изменением стало повторное введение решетки радиатора, чтобы соответствовать стилю других моделей Volkswagen того же поколения той эпохи, таких как Mk3 Golf и Jetta. Интерьер был слегка обновлен и включал в себя оборудование безопасности, такое как двойные передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, хотя базовый дизайн приборной панели остался неизменным. ^[1] Седан B4 был заменен в конце 1996 года новым B5 Passat .

Автомобиль был доступен с рядом двигателей, включая дизельный двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TDI) — рядный четырехцилиндровый турбодизель объемом 1,9 литра . Он имел рейтинг топливной экономичности Агентства по охране окружающей среды США для седана в 45 миль на галлон США (5,2 л/100 км; 54 миль на галлон _имп ) на шоссе. ^{[ необходима цитата ]} В сочетании с топливным баком объемом 70 л (15,4 имп галлона; 18,5 галлона США) он имел запас хода более 1300 км (800 миль) на одном баке топлива. Универсал B4 TDI был продан менее чем 1000 раз в США в течение своего срока службы с 1996 по 1997 год.

В Европе были доступны версии L, CL, GL и GT; большинство двигателей предлагалось в большинстве комплектаций. В Соединенных Штатах, где B4 был отложен до модельного года 1995 года, были доступны только три уровня отделки: GLS, GLX и TDI. GLS имел 2,0-литровый, SOHC 8-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель, в то время как TDI имел 1,9-литровый турбодизель . Версия GLX имела 2,8-  литровый двигатель VR6 от Volkswagen мощностью 172 л. с. (128 кВт). ^[2] Motor Trend измерил время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 7,9 секунды для Passat GLX 1993 года. ^[3]

Канадские версии Passat были похожи на модели, продаваемые в США, но продажи начались с 1994 модельного года. В 1994 году предлагался только VR6, к которому в 1995 году присоединился 2.0. В отличие от США, канадские модели также предлагались с 1,9-литровым турбодизелем AAZ для 1995 модельного года. 1,9-литровый турбодизель был заменен на 1,9 TDI (1Z/AHU) в 1996 году.

Единственной версией, продаваемой в Мексике, был 2,8-литровый бензиновый VR6 в комплектации GLX. Эти версии были дороже, чем автомобили Volkswagen, произведенные в Мексике, из-за импортных пошлин и того факта, что Passat производился в Германии.

В Passat B4 были доступны следующие двигатели внутреннего сгорания :