Фольксваген Джетта (А2)

Volkswagen Jetta (A2, тип 1G)
1985 Jetta 4-дверный (спецификация для США)
Обзор
Производство	1984–1992 [1] [2] 1991–2013 (Китай) построено 1 708 390 [3] [4]
Сборка	Вольфсбург , Германия Сараево , Югославия Чанчунь , Китай ( FAW-VW ) Чэнду , Китай ( FAW-VW ) Лагос , Нигерия Эйтенхахе , Южная Африка Пуэбла , Мексика Нью-Стэнтон, Пенсильвания , США ( Volkswagen America )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан/седан седан с кузовом «нотчбэк » 2-дверный седан /седан с кузовом « нотчбэк »
Макет	Передний двигатель, передний привод или полный привод
Платформа	Платформа Volkswagen Group A2
Связанный	Volkswagen Golf Mk2 Volkswagen Corrado SEAT Toledo Mk1
Силовая установка
Двигатель	1,3 л I4 ( бензин ) 1,6 л I4 (бензин) 1,8 л I4 8-клапанный (бензин) 1,8 л I4 16-клапанный (бензин) 2,0 л I4 16-клапанный (бензин) 1,6 л I4 ( дизель ) 1,6 л I4 ( турбо) дизель )
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая 5-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2470 мм (97,2 дюйма)
Длина	1985–1988: 4346 мм (171,1 дюйма) 1989–1992: 4385 мм (172,6 дюйма)
Ширина	1680 мм (66,1 дюйма) Базовые модели 1985–1988 гг.: 1665 мм (65,6 дюйма)
Высота	1410 мм (55,5 дюйма)
Хронология
Предшественник	Фольксваген Джетта (A1)
Преемник	Volkswagen Vento (A3) Volkswagen Jetta King (Китай)

Volkswagen Jetta (A2) — компактный автомобиль , второе поколение Volkswagen Jetta и преемник Volkswagen Jetta (A1) . Серия Mark 2 — самая длинная из Jetta на сегодняшний день. Представленная в Европе в начале 1984 года и в Северной Америке в 1985 году, Jetta второго поколения оказалась успешным в продажах для Volkswagen. Автомобиль получил звание самого продаваемого европейского автомобиля в Северной Америке, Farmer's Journal COTY 1991, и превзошел по продажам аналогичный Golf в два раза на этом рынке. ^[5] Основанный на совершенно новой платформе Golf второго поколения, автомобиль был больше, тяжелее и мог вместить пять человек вместо четырех, как в Mark 1. Внешние размеры увеличились во всех направлениях. Общая длина увеличилась на 100 мм (3,9 дюйма), колесная база выросла на 66 мм (2,6 дюйма), а ширина увеличилась на 53 мм (2,1 дюйма). Настройка подвески в основном не изменилась с первого поколения, хотя и была немного усовершенствована, например, за счет включения отдельного подрамника для крепления передних рычагов управления, чтобы помочь шумоизоляции, а также улучшенных резиновых креплений для всех компонентов. Аэродинамика значительно улучшилась, с коэффициентом лобового сопротивления 0,36. ^[6] С багажным отделением объемом 470 литров (16,6 куб. футов) багажник стал почти таким же большим, как у некоторых полноразмерных американских седанов. ^[7] Внутреннее пространство также было увеличено на 14 процентов, что изменило класс EPA с субкомпактного на компактный.

Автомобили, произведенные в Германии, собирались на совершенно новом (на тот момент) заводе в Вольфсбурге в сборочном цехе 54. Завод был в значительной степени роботизирован в целях повышения качества сборки. ^[8] Новые инновации во втором поколении включали дополнительный бортовой компьютер (называемый MFA, нем. Multi-Funktions-Anzeige), а также силиконовые амортизаторы двигателя и трансмиссии для снижения уровня шума, вибрации и жесткости . В 1988 году стала доступна более совершенная полностью электронная система впрыска топлива. Эта компоновка известна как система управления двигателем Digifant .

Как и Mark 1, второе поколение предлагалось как двухдверный или четырехдверный седан. Внешних изменений на протяжении всего пробега серии было немного: окна передней четверти были убраны в 1988 году (вместе с изменением решетки радиатора и отделки дверей), а с 1990 года были добавлены более крупные бамперы в цвет кузова и нижние боковые юбки.

В 2007 году Volkswagen of America провел конкурс, чтобы найти дизельный Volkswagen с самым большим пробегом на оригинальном двигателе. ^[9] Победителем стал Jetta Turbodiesel 1986 года, найденный в Блю-Роке, штат Огайо, с пробегом 562 000 миль (904 000 км). ^[10] Местный дилер проверил показания одометра . Примечательно, что в этой конкретной машине также был оригинальный глушитель, несмотря на то, что она находилась в районе, где зимой дороги посыпались солью .

В краш-тесте, проведенном Национальной администрацией безопасности дорожного движения США , Jetta получила три из пяти звезд за защиту водителя и пассажира при лобовом столкновении на скорости 56 км/ч (35 миль/ч). Институт данных о потерях на шоссе (часть Института страхования безопасности на шоссе ) обнаружил, что потери от травм и столкновений для Jetta были одними из лучших в категории небольших 4-дверных седанов. ^[11] Его возглавил только Golf. Эти автомобили страдали особенно высоким уровнем краж радиоприемников; выдвижное крепление радиоприемника позволяло легко и быстро снимать его, и украденные таким образом радиоприемники были легко совместимы с многочисленными другими немецкими автомобилями. Чтобы исправить эту проблему, VW перепроектировал радиоприемники таким образом, что при прерывании подачи питания они не работали после восстановления питания, пока не будет введен код, специфичный для данного устройства. ^[12] Дилерские центры имели доступ к базе данных кодов и могли предоставить утерянный код по серийному номеру радиоприемника, как только было доказано законное право собственности. ^{[ необходима цитата ]}

Модели Jetta для североамериканского рынка были в значительной степени похожи на европейскую модель, а изменения в основном были обусловлены различиями между американскими и европейскими нормами, касающимися безопасности транспортных средств и выбросов выхлопных газов , что требовало разных бамперов , фар и других фонарей , боковых зеркал и ремней безопасности .

Североамериканские модели в целом имели более узкий диапазон доступных спецификаций. ^{[ необходима цитата ]} Большинство североамериканских моделей поставлялись в стандартной комплектации с дополнительными элементами в Европе, такими как более крупный двигатель, полная консоль, карманы на дверных панелях, велюровые сиденья, гидроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка и тахометр . Североамериканские модели также не имели некоторых опций более высокого уровня ^{[ какие? ]} европейских вариантов. ^{[ необходима цитата ]} Jetta воспринималась как немного более дорогая по сравнению с Golf. Уровень характеристик всегда был ^{[ необходима цитата ]} на ступень выше Golf, с такими примерами, как стандартная пассивная поддержка в 1988 году, стандартный гидроусилитель руля в 1990 году и 14-дюймовые колеса, доступные для большинства лет. ^{[ необходима цитата ]}

Модели для канадского рынка были лучше оснащены, чем модели для США; в целом, канадские базовые модели получили тот же уровень опций, что и американский GL, и то же самое с GL и Carat. ^{[ требуется цитата ]} Дизельные двигатели, как атмосферные, так и с турбонаддувом , были доступны для всех лет в Канаде; в США не было дизельного варианта для 1988 года, и только вариант без турбонаддува для 1989 и 1990 годов. Канадцы могли получить 2-дверную модель для 1992 года (она была прекращена после 1991 года в США). Ранняя ^{[ когда? ]} модель Carat с подогреваемыми велюровыми спортивными сиденьями, двигателем GLi и дополнительной автоматической коробкой передач, а также были различия в цвете и отделке между канадскими и американскими моделями.

Автомобиль получил в целом положительные отзывы, критики хвалили превосходную управляемость автомобиля, а также более просторный салон по сравнению с предыдущим поколением. ^[6] Жесткие переключения механических коробок передач были недостатком, а торможение работало достаточно хорошо, хотя некоторое снижение эффективности тормозов было очевидно в нижних комплектациях, оснащенных сплошными дисками спереди и барабанами сзади. В ряде обзоров отмечалось, что езда была жесткой и напряженной, хотя у нее был хороший контроль, типичный для немецких автомобилей. Несмотря на дополнительную звукоизоляцию, дорожный шум был заметен, особенно на грубом асфальте. ^[13] В топовой спортивной комплектации (иногда называемой GLI или GTX) некоторые обозреватели отметили, что автомобиль был менее дорогой альтернативой BMW или Audi. ^[14] Спортивная комплектация добавляла большие колеса, более жесткую подвеску и более близкие передаточные числа на механической коробке передач. С середины 1987 года Mark 2 GLI предлагался с 16-клапанным двигателем Twin-cam объемом 1,8 литра, а в начале 1990 года был модернизирован с новым кузовом Mark 2 до 2,0-литрового 16-клапанного силового агрегата (в Северной Америке).

IRVW 3 («Integrated Research Volkswagen») был исследовательским проектом 1983–1984 годов, основанным на еще не выпущенной Jetta II. Внешне он выглядел как не более чем слегка спортивная Jetta, но был оснащен высокоразвитыми технологиями для своего времени. По сути, это было технико-экономическое обоснование для недавно разработанных технологий, таких как антиблокировочная тормозная система и электроусилитель руля . ^[15] Ряд функций контролировались компьютером, например, повышающая передача для четырехступенчатой ​​механической коробки передач. Двигатель представлял собой знакомый 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель от Golf GTi , но здесь он был оснащен нагнетателем типа Roots для максимальной мощности 129–132 кВт (173–177 л. с.; 175–179 PS). Максимальная скорость составляла 212 км/ч (132 мили в час). IRVW 3 также имел пневматическую подвеску , которая автоматически опускала автомобиль, когда скорость превышала 120 км/ч (75 миль в час). ^[15]

Помимо производственной базы Volkswagen в Германии, это поколение производилось в ряде других стран, включая Китай, Нигерию, Мексику, ЮАР, США и бывшую Югославию.

Первой известной Jetta в Китае была модель A2, которая использовалась как легковой автомобиль и такси.

Затем в апреле 1997 года A2 подверглась фейслифтингу, и стала известна как Jetta King. Доступными двигателями были 1,6-литровый бензиновый двигатель под названием EA113 для гражданских автомобилей и 1,9-литровый дизельный двигатель, доступный только для моделей такси. 4-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной, которую можно было заменить на 5-ступенчатую механическую коробку передач, а затем с ноября 1998 года стала доступна 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. В 2002 году Jetta King подверглась фейслифтингу с новым внешним видом. Уровни отделки салона включали AT, ATF, Avantgarde, CDX, CiF, CiX, CT, GDF, GiF, GT, GTI, GTX и Meeresbrise. Эта модель также была преобразована в 2-дверный пикап в ограниченном количестве.

A2 снова подверглась фейслифтингу в марте 2010 года с теми же двигателями, которые использовались у ее предшественника; она была известна как Jetta Pioneer. Эта версия Jetta не предлагалась в разных комплектациях и была единственной моделью для китайского рынка. Производство Jetta на базе A2 закончилось в марте 2013 года, когда ее заменила независимая модель под названием Jetta Night, а новая модель, предназначенная исключительно для Китая, была разработана на основе платформы Volkswagen Group A05+ .

• Фольксваген Гольф Mk2
• Volkswagen Jetta (Китай)