Фольксваген Гольф Mk4

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Volkswagen Golf Mk4" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Фольксваген Гольф Mk4 (1J)
Обзор
Производитель	Фольксваген
Также называется	VW Bora HS (Китай, 2006–2008) VW City Golf (Канада, 2007–2010) VW Golf Town (2009–2010)
Производство	Октябрь 1997–2006 (до 2010 года для некоторых рынков; до 2014 года для Бразилии)
Сборка	Германия: Вольфсбург Германия: Цвиккау ( Завод Volkswagen Zwickau-Mosel ) [1] Бразилия: Сан-Жозе-дус-Пиньяйс ( Volkswagen do Brasil ) Мексика: Пуэбла ( Volkswagen de México ) Бельгия: Брюссель Словакия: Братислава Босния и Герцеговина: Сараево ( Volkswagen Sarajevo ) Южная Африка: Уитенхаге Китай: Чанчунь
Дизайнер	Петер Шрайер [2] Хартмут Варкусс
Кузов и шасси
Сорт	Компактный автомобиль ( С )
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 5-дверный универсал
Макет	Передний двигатель, передний привод / полный привод
Платформа	Платформа Volkswagen Group A4 (PQ34)
Связанный	Volkswagen Jetta Mk4 (Bora) Audi A3 Mk1 Audi TT Mk1 Volkswagen New Beetle SEAT León Mk1 SEAT Toledo Mk2 Škoda Octavia Mk1
Силовая установка
Двигатель	Бензин : 1.4 л EA111 16v I4 1,6 л EA827 I4 1.6 л EA111 16v I4 1.6 л EA111 FSI 16v I4 1.8 л EA113 20v I4 1.8 л EA113 20v турбо I4 2,0 л EA827 I4 2.3 л AGZVR5 2.3 л AQN 20v VR5 2.8 л EA390 VR6 2.8 л EA390 24v VR6 3,2 л EA390 24v VR6 (R32) Бензин СПГ : 2,0 л АТМ I4 Дизель : 1,9 л EA180 SDI I4 1,9 л EA180 TDI I4 (Verteilerpumpe - VE) 1,9 л EA188 TDI PD I4 (Pumpe Düse)
Передача инфекции	01M 4-ступенчатая автоматическая 09A 5-ступенчатая автоматическая tiptronic 02J 5-ступенчатая механическая 02M 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая DSG - только для R32
Размеры
Колесная база	2512 мм (98,9 дюйма) R32: 2517 мм (99,1 дюйма)
Длина	1998–2002 GTI/Golf: 4148 мм (163,3 дюйма) 2003–2006 GTI/Golf: 4188 мм (164,9 дюйма) R32: 4176 мм (164,4 дюйма) Bora/Jetta: 4376 мм (172,3 дюйма)
Ширина	1735 мм (68,3 дюйма)
Высота	1440 мм (56,7 дюйма) R32: 1425 мм (56,1 дюйма) City Golf: 1445 мм (56,9 дюйма)
Хронология
Предшественник	Фольксваген Гольф Mk3
Преемник	Фольксваген Гольф Mk5

Volkswagen Golf Mk4 ^[3] (или VW Type 1J ) — компактный автомобиль , четвёртое поколение Volkswagen Golf и преемник Volkswagen Golf Mk3 . Выпущенный в октябре 1997 года как модель 1998 года, он стал самым продаваемым автомобилем в Европе в 2001 году (хотя в 2002 году он опустился на второе место, уступив Peugeot 206 ). ^[4]

Mk4 был преднамеренной попыткой вывести серию Volkswagen Golf на более высокий уровень рынка, предложив высококачественный салон и более высокий уровень оснащения.

В конце 2003 года на европейских рынках его заменил Volkswagen Golf Mk5 для модельного года 2004. Однако производство продолжалось в Южной Америке и Китае для развивающихся рынков до 2014 года.

Как и в случае с более крупным Passat , выпущенным годом ранее, MK4 Golf помог сформировать часть стратегии Volkswagen по продвижению своей продукции на более высокий рынок, чтобы заполнить пробел между обычными экономичными автомобилями и автомобилями премиум-класса, при этом SEAT и Škoda , две другие марки, принадлежащие VW Group, были готовы заполнить пробел ниже нового Golf. Фактически, качество Golf было сопоставимо с Audi A3 , ^{[ необходима цитата ]} который был первым автомобилем на базе этого днища, когда он был выпущен годом ранее, но стоил значительно дороже большинства своих конкурентов.

Это поколение Golf принесло систему Haldex 4 Wheel Drive, которая ранее была доступна только на продуктах Audi, система использовалась с двигателями 1.9TDI Sport, т. е. PD115 (затем замененными на PD130) и PD150 (коды: AJM/ASZ/ARL), а также с моделями с двигателем VR6. Это отличалось полностью переработанной задней осью и задней панелью пола, которые были общими с Audi TT 8N. Это продолжалось в модели R32 в 2003–2004 годах.

Эта версия Golf была единственной версией, которая избавилась от шильдика GTD — существовали бензиновые и дизельные версии GTI, которые отличались слегка заниженной подвеской, 1.8T или 1.9 TDI (PD 150) и премиальными функциями интерьера, такими как Climatronic, полная кожаная и деревянная отделка, однако она была не такой спортивной, как предыдущие поколения GTI. В рамках движения VW к более высокому рынку фирма преуменьшила спортивность хэтчбека в пользу комфорта. Из-за этого на Mk4 GTI смотрят свысока, и VW восстановил репутацию GTI как спортивного хэтчбека с выпуском 25th Anniversary и последовавшим за ним Mk5 Golf.

Это был также один из первых Golf, который к моменту окончания производства в Европе оснащался ксеноновыми фарами (опция) и стеклоочистителями с датчиками дождя, а также полной 12-летней гарантией на защиту от коррозии, что в то время было редкостью.

Модель Mk4 Golf хвалили за улучшение качества, но критиковали за характеристики управляемости и сравнивали с моделью Mk1 Ford Focus того времени, которая имела независимую заднюю подвеску в моделях 2WD, в отличие от Mk4, которая имела заднюю ось с торсионной балкой в ​​моделях 2WD.

Платформа Mk4 Golf продолжала широко использоваться в VW Group даже после ее прекращения в 2004 году (в 2006 году — для моделей Bora и Variant).

Как и в случае с Mk2 Golf , Volkswagen не выпускал версию Mk4 Golf с откидным верхом. Вместо этого они переделали передний бампер, решетку радиатора, крылья и капот Mk3 Golf Cabrio, чтобы они напоминали стиль Mk4 Golf (в просторечии именуемый Mk3.5). Изменения в задней части включали переработанный люк, который переместил впадину номерного знака на рестайлинговый задний бампер, а также большую эмблему VW, более похожую на заднюю часть Mk4 Golf. VW также включил другие неструктурные детали из Mk4, такие как фары, повторители указателей поворота, крышки боковых зеркал, ручка люка, подушка безопасности рулевого колеса и т. д. Интерьер остался во многом похож на интерьер Mk3, за исключением трехспицевого кожаного рулевого колеса в стиле Mk4, текстурированной приборной панели (также известной как «ямчатая панель» или «панель из акульей кожи»), сильно укрепленных передних сидений со встроенными боковыми подушками безопасности и хромированной отделки на нескольких частях, таких как внутренние дверные ручки, кнопка аварийного тормоза, дверные фиксаторы, крепления передних ремней безопасности, цилиндры замков с ключом и кнопка переключения передач в автомобилях с автоматической коробкой передач. Панель приборов была обновлена ​​с перемещенным выключателем аварийной сигнализации и синей и красной подсветкой, как в Mk4. Технические обновления, начиная с модели 2000 года, включают иммобилайзер и компьютер двигателя из Mk4 Golf, модернизированные для более старой механики двигателя Mk3.

Volkswagen Golf Mk4 Variant был представлен в 1999 году. Производство было прекращено в 2006 году, а в 2007 году на смену ему пришел Volkswagen Golf Mk5 Variant. В отличие от Mk3, в Северной Америке он предлагался под названием «Jetta» с соответствующим дизайном передней части. В Северной Америке вместо названия «Bora» использовалось название «Jetta Wagon».

Volkswagen выпустил версию седана Mk4 Golf, запущенную примерно год спустя. Как и предыдущие воплощения Golf, он имел свою собственную идентичность и на этот раз назывался Volkswagen Bora , хотя название Jetta сохранилось в Северной Америке и Южной Африке. В отличие от своих предшественников, Bora/Jetta отличался уникальными задними дверями, передними крыльями и капотом. Передние двери были единственными кузовными панелями, которые он разделял с Golf. Однако интерьер был почти идентичен Golf, имея очень незначительные изменения в стиле, как и у предшественника.

Golf 4 производился в Германии, Южной Африке, Словакии, Бразилии, Бельгии и Китае. Восточноевропейские предприятия, производившие Golf 4, включали Боснию и Герцеговину, в Вогошче, где также производились модели Mk1 и Mk2 .

Выбор двигателей Golf/Jetta Mk4 включал 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 литра VR5 , 2.8 литра V6 и 3.2 литра R32 бензиновые двигатели, 1.9-литровый атмосферный дизельный двигатель SDI и 1.9-литровый турбодизель с мощностью от 90 до 150 л. с. (от 66 до 110 кВт). Двигатель R32 был добавлен в ассортимент гораздо позже, в то время как 2.3 V5 был новым дополнением к ассортименту Golf. Остальная часть линейки двигателей мало отличалась от MK3 Golf.

Volkswagen сделал выбор между трех- и пятидверным хэтчбеком или пятидверным универсалом. Европейский универсал Golf, выпущенный весной 1999 года, был почти идентичен североамериканскому универсалу Jetta. Единственным отличием было использование передних фар Golf, бамперов, решетки радиатора, капота и крыльев, поскольку эти детали взаимозаменяемы между Mk4 Golf и Bora/Jetta.

Golf 4 был представлен в Северной Америке в середине 1999 года. Доступными двигателями для Golf на момент его появления на американском рынке были бензиновый двигатель объемом 2,0 л и двигатель TDI объемом 1,9 л с расходом топлива 48 миль на галлон . В 2004 году обновленный двигатель 1,9 л TDI PD или «Pumpe-Düse» был установлен на Golf и Jetta. «Pumpe-Düse» или Pump Nozzle была системой впрыска топлива под высоким давлением Robert Bosch для непосредственного впрыска в цилиндр. Турбированный газовый двигатель объемом 1,8 л был представлен в 2000 году вместе с 12-клапанным 2,8-литровым VR6. В то же время 1,6-литровый 8-клапанный агрегат был заменен на 16-клапанный агрегат от Polo GTI , но с пониженной мощностью до 77 кВт (105 л. с.). В 2000 году Volkswagen выбрал относительно новый 1,8-литровый 20-клапанный бензиновый двигатель с турбонаддувом в качестве базового двигателя для GTI. Топовая модель GLX была оснащена 2,8-литровым VR6 от Volkswagen , который выдавал 174 л. с. (130 кВт). Двигатель VR6 с его узким 15-градусным V-образным развалом был уникальным для Volkswagen. Этот двигатель короче и легче (имеет одну головку цилиндров), чем другие двигатели V6. В модельном году 2002.5 Volkswagen представил 24-клапанную версию своего двигателя VR6 на североамериканском рынке под кодом двигателя BDF. Этот двигатель имел те же характеристики крутящего момента, что и более старая 12-клапанная версия, которая была перенесена из Mk3 Golf под кодами двигателей AAA и AFP. 24-клапанная версия получила дополнительные 26 л. с. (19 кВт) по сравнению с 12-клапанной, достигнув 204 л. с. В Европе вариант V6 4Motion с двигателем VR6 производился с 1999 года с 204 л. с. и 24-клапанным двигателем с самого начала, используя коды двигателей AUE и AQP. В 2002 году европейский рынок начал использовать двигатель с кодом BDF одновременно с североамериканским рынком. Он имел ту же выходную мощность 204 л. с., но теперь имел изменяемую синхронизацию выпускных клапанов, что позволяло двигателю более свободно набирать обороты в более высоких диапазонах, и теперь имел катушки зажигания «coil-on-plug». Модели 1.8T и VR6 выпускались до 2005 года, когда платформа Mk4 прекратила свое существование в Северной Америке (кроме Канады). И Mk4 Golf, и Mk4 Jetta по состоянию на 2008 год все еще производились в Бразилии, Мексике и Китае, они назывались Mk4.5.

Бразильский Golf Mk4.5 TDI PD продавался в Канаде из-за своей популярности как полноценная модель 2006 года в базовой комплектации, а также в комплектациях GL и GLS для всего модельного года, поскольку для североамериканского Golf Mk5 2007 года (Rabbit) не было версий с дизельным двигателем.

В Европе комплектации различались в зависимости от страны, однако базовыми были следующие комплектации: Trendline, Comfortline, Highline и GTI, все остальные, такие как Ocean, Pacific и Edition, были модификациями четырех обычных комплектаций.

В Великобритании Mk4 продавался в следующих комплектациях: E, S, SE, GT TDI, GTI TDI, GTI и версии V5/V6/V6 4MOTION. V5 был доступен в версиях 150 л. с./110 кВт (1997-2000) и 170 л. с./125 кВт (1999-2003).

GTI 25th Anniversary Edition была специальной версией Golf GTI для европейского рынка в ознаменование первого GTI, выпущенного в 1976 году. 25th Anniversary edition была доступна в трех вариантах окраски: Tornado Red, Reflex Silver и Diamond Black. ^[5]

Модель GTI 25th anniversary edition была оснащена множеством дополнительных функций, не входящих в стандартную версию GTI, в том числе: 18x7,5-дюймовые диски BBS RC со специальной дробеструйной обработкой, перфорированное кожаное рулевое колесо, чехол рычага переключения передач и ручной тормоз, красные ремни безопасности, красно-черные обивочные сиденья Recaro , обвес (передний бампер, боковые юбки, спойлер люка и задний бампер), чернёные фары, 6-ступенчатая механическая коробка передач 02M, увеличенные 312-миллиметровые передние тормоза и 256-миллиметровые вентилируемые задние тормоза с красными суппортами, заниженная спортивно настроенная подвеска и отделка салона из матового алюминия.

На Нью-Йоркском международном автосалоне 2002 года VW объявил, что 25th Anniversary Edition будет продаваться на рынке США как GTI 337 Edition, названный в честь кодового имени Golf/GTI начала 1970-х годов. Доступный только в цвете Reflex Silver, 337 Edition был по сути таким же, как европейский 25th Anniversary GTI, хотя и без черной отделки фар. ^[6]

Эти модели никогда не были оснащены люком на крыше, чтобы вернуть автомобиль к его корням, Mk1 GTI , и улучшить управляемость и производительность. Однако известно, что один экземпляр 337 edition был специально заказан с люком на крыше. ^{[ необходима цитата ]}

Эта версия GTI была доступна только в 3-дверной конфигурации, а также с двигателем PD150 TDI, работающим на 6-ступенчатой ​​механической коробке передач EFF 02M с самым коротким передаточным числом. (Стандартные модели GTI TDI имели двигатель PD150 с коробкой передач ERF 02M, средней точкой для длины передаточного числа). ^{[ необходима цитата ]}

Британские версии юбилейного издания были пронумерованы индивидуальными табличками, размещенными на крышке блока предохранителей.

После первого юбилейного выпуска MK3 GTI, выпущенного в Европе в 1996 году в честь появления модели GTI в 1976 году, и огромной популярности юбилейного выпуска GTI, выпущенного в 2001 году, Volkswagen of America выпустил 4200 автомобилей "20th Anniversary Edition" GTI в 2003 году; 4000 были отправлены в Соединенные Штаты и 200 в Канаду. Это ознаменовало 20-ю годовщину появления GTI в 1983 году на рынке США и Канады, примерно через семь лет после того, как GTI был представлен на европейском рынке. Несколько особых особенностей отличают 20th Anniversary GTI от стандартного GTI, большинство из которых были общими с 337 Edition 2002 года.

Снаружи, 20th Anniversary edition поставлялся с красными логотипами GTI слева спереди и справа сзади. Сзади также был изображен хромированный кролик в винтажном стиле. Подобно 25th Anniversary edition, экстерьер включал передние и задние обвесы Votex, боковые юбки и спойлер люка, черную отделку фар, черные окрашенные боковые зеркала и 18-дюймовые легкосплавные диски OZ Aristo, обутые в шины Michelin Pilot Sport. Эти модели выпускались только в трех цветах: Imola Yellow, Jazz Blue и Black Magic Pearl. Распределение производства было следующим: 50% Black Magic Pearl, 25% Jazz Blue и 25% Imola Yellow.

Внутри все GTI 20th Anniversary включали люк на крыше, черную обивку потолка и ручку переключения передач в форме мяча для гольфа. Рулевое колесо, чехол рычага переключения передач и ручка ручного тормоза были отделаны черной кожей с серебряной строчкой. Также были включены уникальные черные тканевые ковшеобразные сиденья Recaro с серебряной строчкой и красной вышивкой GTI. Алюминиевая отделка была стандартной и включала номерную табличку над радиоприемником, указывающую точный серийный номер (только для производства в США) автомобиля. ^[7] Премиальная стереосистема Monsoon с 8 динамиками от Volkswagen также была стандартной.

Механически 20th Anniversary Edition GTI практически идентичен GTI 337 Edition. Включая 6-ступенчатую механическую коробку передач 02M, заниженную на 30 мм подвеску и двигатель 1.8T. Тормоза также были модернизированы с 12,3-дюймовыми вентилируемыми роторами спереди и 10,3-дюймовыми вентилируемыми роторами сзади, а также красными порошковыми суппортами.

В 2002 году Volkswagen выпустил Golf R32 в Европе как модель 2003 года . Это был первый в мире серийный автомобиль с коробкой передач с двойным сцеплением ( DSG ) — доступный для немецкого рынка. ^[8] Из-за неожиданной популярности Volkswagen решил продавать автомобиль в Соединенных Штатах и ​​Австралии как Volkswagen R32 2004 модельного года.

R32 разделял многие механические компоненты с 3,2-литровым Audi TT , включая двигатель DOHC 24v VR6 объемом 3189 куб. см (3,2 л; 194,6 куб. дюймов) (идентификационные коды: BFH/BML), который выдавал 241 л. с. (238 л. с.; 177 кВт) при 6250 об./мин и 320 Н·м (236 фунт-фут) при 2800 об./мин. ^[9] Дополнительные дополнения включали систему полного привода 4motion on-demand на основе Haldex Traction , шестиступенчатую механическую коробку передач, алюминиевые передние рычаги управления, независимую заднюю подвеску и более крупные 334-миллиметровые (13,1 дюйма) дисковые тормоза с глянцево-синими окрашенными суппортами. Внешние изменения включали бамперы и боковые юбки, характерные для R32, спойлер на люке и 18-дюймовые легкосплавные диски OZ Aristo ( Ronal изготовил диски ближе к концу производства). Салон R32 был оснащен автоматическим климат-контролем Climatronic, спортивными сиденьями от König с вышитым логотипом R , люком на крыше (только для США), ксеноновыми фарами (для Европы) и многим другим.

Для Австралии было выпущено двести автомобилей «Edition 200», каждый из которых имел уникальную табличку и был доступен в трех цветах: Black Magic Pearl, Deep Blue Pearl и Reflex Silver. ^[10]

Для США Tornado Red был доступен как четвертый цвет. Распределение цветов R32 для США было следующим: ^[11]

• Глубокий синий жемчуг: 40%
• Рефлекс серебра: 35%
• Черная магическая жемчужина: 15%
• Красный торнадо: 10%

Для США было произведено пять тысяч автомобилей, которые планировалось продать в течение двух лет. Выпуск был распродан за 13 месяцев. ^{[ необходима цитата ]}

R32 способен разогнаться от 0 до 100 км/ч (62,1 миль/ч) за 6,6 секунды, а при использовании коробки передач с двойным сцеплением время сокращается до 6,4 секунды . ^[8] Преодолевая четверть мили за 14,1 секунды со скоростью 99,2 миль/ч (159,6 км/ч), R32 обходит своего третьего по скорости собрата, топовую модель Phaeton 6,0-литровый W12 (414 л. с.), на десятую долю секунды на отметке в 1320 футов (402 м) ( т. е. 1/4 мили). ^{[ необходима цитата ]}

В Китае Golf Mk4 начал производиться в 2003 году компанией FAW-Volkswagen , где он продавался вместе с новой версией Golf IV с рестайлинговой передней частью Bora от FAW-VW . Он был показан на Пекинской международной автомобильной выставке в 2006 году и был назван Bora HS, чтобы дополнить линейку Bora Mk IV и иметь схожие стилистические черты. Производство Mk4 Golf и Bora HS закончилось в 2008 и 2009 годах соответственно, где их сменил Volkswagen Golf Mk6 для модельного года 2010 года. ^{[12] [13]} Golf поставлялся в стандартной комплектации с двигателем объемом 1,6 литра и двигателем объемом 1,8 литра для модельного года 2005 года. Двигатели в стандартной комплектации сочетались с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Его аналог Bora поставлялся в стандартной комплектации с тем же 1,6-литровым двигателем и вариантами трансмиссии, что и Golf. Если сравнивать цены и комплектации, то Golf 2004 года стоил от 116 000 до 139 000 юаней (от 17 680 до 21 190 долларов США по курсу на март 2021 года) и предлагался в 2 комплектациях: Fashion и Charming. ^[14] Для Bora HS цены варьировались от 112 500 до 129 800 юаней (от 17 150 до 19 780 долларов США по курсу на март 2021 года) также с 2 комплектациями: Fashion и Luxury. ^[15]

Обновленный Golf Mk4 (прозванный Mk4.5) продолжал выпускаться в Бразилии до 2013 года. В Аргентине модельный ряд был доступен с 1,6-литровым или 2,0-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем, 1,8-литровым турбированным бензиновым четырехцилиндровым двигателем или 1,9-литровым турбодизелем мощностью 130 л. с. (97 кВт). В Чили он также продавался до 2010 года с бензиновым диапазоном объемом от 1,6 до 2,0 л. Все эти модели были произведены в Бразилии, хотя дизели предназначены только для экспортных рынков.

В Бразилии Mk4.5 Golf имеет двигатель 1,6 л (с системой Total Flex от Volkswagen, которая принимает как бензин, так и этанол) или двигатель 2,0 л (двигатель 1,8 с турбонаддувом был снят с производства в 2009 году). Он доступен в двух комплектациях: базовая модель Sportline с двигателем 1,6 л и версия 2,0 л с 6-ступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic .

В 2007 году Volkswagen Brazil представила крупный рестайлинг четвертого поколения Golf. Передняя часть автомобиля переняла стилистические черты от текущего Volkswagen Polo , а задняя часть автомобиля вдохновлена ​​Golf 5. ^[16] Он экспортируется в большинство стран Латинской Америки, так как производится в Бразилии . Он также продавался в Канаде, где модель Mk4.5 (City Golf) продавалась вместе с моделью Mk5 (под маркой Rabbit). Этот автомобиль не продавался в Соединенных Штатах. Отсутствие дизельных моделей для модельного года 2007 привело к тому, что Volkswagen Canada продолжила продажи автомобиля начального уровня, который был разработан как альтернатива моделям TDI для покупателей с ограниченным бюджетом. Канадская модель изначально была переименована в City Golf , но в 2009 году она была переименована в Golf City вместе с Jetta City. Цены на Golf City начинались с C$ 15,300 по состоянию на 2008 год. В качестве альтернативы Rabbit начального уровня он предлагал только один двигатель: 2.0L SOHC 8 valve с 115 л. с. (86 кВт). Он не был связан с южноафриканским Volkswagen Citi Golf , несмотря на сходство в названии. Mk4.5 Jetta был также повторно представлен в Канаде для модельного года 2007 года как City Jetta. Это был первый автомобиль начального уровня из автомобиля предыдущего поколения со времен Eagle Vista 1992 года , который был переименованным Mitsubishi Mirage 1980-х годов . Хотя Golf City устарел, его привлекательная цена способствовала хорошим продажам. Golf City был снят с производства после модельного года 2010 года.

• SEMA 2004 : Премия Gran Turismo
• Премия CAP « Автомобиль года с пробегом » 2000 года — лучший малолитражный хэтчбек
• 2000 Diesel Car Awards 2000 — Лучший хэтчбек
• Премия «Лучшая покупка подержанного автомобиля» от покупателя подержанных автомобилей 1999 года — лучший малолитражный семейный автомобиль
• Премия «Автомобиль года» по версии журнала What Car? 1998 года — лучший малолитражный автомобиль
• 1998 Top Gear Magazine Лучшие автомобили - Лучший семейный автомобиль

В 1999 году кардинал Йозеф Ратцингер, префект Конгрегации доктрины веры Католической церкви при папе Иоанне Павле II , приобрел Golf четвертого поколения, чтобы ездить на нем по Риму, и продал его в 2005 году после смерти Иоанна Павла в ожидании выхода на пенсию и возвращения в Германию.

Вместо этого он стал Папой Бенедиктом XVI . Вскоре после смерти Иоанна Павла его Golf 1999 года был продан немецкому владельцу за 13 000 долларов. ^[17]

Golf, на котором никто не ездил с момента продажи, впоследствии был продан за 14 300 фунтов стерлингов на eBay. ^[18]

• Горячий хэтчбек
• Список дизельных двигателей Volkswagen Group
• Список бензиновых двигателей Volkswagen Group
• Компактный автомобиль
• VDub
• Платформа Volkswagen Group A

На Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Golf GTI .

На Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Golf R32 .

На Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Golf Mk4 .

На Викискладе есть медиафайлы по теме VW Golf IV .

• Гольф в Volkswagen International