Вуазен X
Французский бомбардировщик Первой мировой войны
Вуазен X/10/LAR/LBR/E.54
РольНочной бомбардировщик и разведчик
Тип самолета
ПроизводительВуазен
ДизайнерГабриэль Вуазен
Первый полет1917
Введение1917
Основной пользовательВоенная авиация Франции
Количество построенныхПостроено около 900 LAR и LBR.
Разработано изВуазен VIII

Voisin X (иногда пишется как Voisin 10) был французским двухместным бипланом с толкающим винтом , который строился в двух версиях: одна была оснащена 37-мм (1,46 дюйма) пушкой Hotchkiss ( LBR или X Ca.2 ), а другая — как обычный ночной бомбардировщик ( LAR или X Bn.2 ). Проблемы с двигателем Peugeot в предыдущем Voisin VIII привели к установке нового двигателя Renault большей мощности и надежности, но в остальном новый самолет был почти идентичен VIII. [1] Несмотря на свою устаревшую конструкцию, он составлял большую часть эскадрилий ночных бомбардировщиков фронтовой линии до конца войны.

Разработка

После провала конкурсов бомбардировщиков 1915 и 1916 годов по созданию пригодных типов для замены Voisin V, Voisin было предложено разработать промежуточный тип в ожидании разработки следующего поколения бомбардировщиков. [2] Это началось с Voisin VII, который сам по себе был увеличенным V, но имел недостаточную мощность, [1] и вскоре за ним последовал Voisin VIII, который испытывал серьезные проблемы с надежностью. Как и в случае с VIII, должны были быть построены две версии: ночной бомбардировщик и самолет, вооруженный большой однозарядной 37-мм (1,457 дюйма) пушкой Hotchkiss. [2] К тому времени, как появился X, пушка оказалась бесполезной, и большинство из тех, что были построены как LBR/Ca.2, были переделаны в бомбардировщики со снятыми пушками. На LBR , оснащенных пушкой, пилот сидел на заднем сиденье, тогда как на LAR пилот сидел на переднем сиденье, а задний пассажир мог быть оснащен легким пулеметом, таким как Lewis . На некоторых самолетах пулемет наблюдателя был установлен на кольце, наклоненном вперед, чтобы облегчить движение вперед против ветра.

Как и предыдущие Voisin, начиная с Voisin III , Voisin VIII имел стальную трубчатую конструкцию для обеспечения достаточной прочности, покрытую алюминиевым листом на гондоле фюзеляжа и легированной тканью на летающих поверхностях. Фюзеляж был квадратным в сечении, без попытки уменьшить сопротивление . Крылья с тремя отсеками имели постоянную хорду и квадратные законцовки, а верхние крылья были немного больше в размахе, чем нижние крылья. Крестообразный хвост был установлен на балках, которые сужались в плане к вертикальной ножевой кромке, которая образовывала стойку руля направления. Полностью летающий руль направления и руль высоты были аэродинамически сбалансированы и не имели неподвижных поверхностей. Необычно для того периода, и поскольку у него не было полоза, чтобы остановить его, он был оснащен барабанными тормозами на задних колесах. [2] Как и Voisin VIII, X был оснащен двумя большими каплевидными топливными баками, установленными на стойках, которые можно было сбросить в случае пожара. [1] Также, как и VIII, X обычно оснащался высокими индивидуальными выхлопными трубами, выступающими над верхним крылом. Из-за изменения с V-8 на V-12 появились дополнительные трубы, а на некоторых образцах был установлен глушитель. Иногда также добавлялся небольшой дополнительный аэродинамический противовес в нижней части руля направления.

История эксплуатации

Французская служба

Первые Voisin X поступили на вооружение VB.114 в конце 1917 года. [3]

Из-за их слабых характеристик по сравнению с современными истребителями, когда ожидалось сопротивление, операции проводились ночью. Voisin X использовались в основном как ночные бомбардировщики, атакуя как стратегические цели, такие как железнодорожные станции, так и выполняя тактические задания, такие как подавление передвижения войск противника. [4] Для этой цели было сформировано 7 бомбардировочных групп ( Groupes de Bombardment ). [5] Voisin X также использовались для ночной разведки, для чего были специально сформированы 6 эскадрильи . [6]

Начиная с июля 1918 года, самолеты Voisin начали дополняться самолетами Farman F.50 на французской фронтовой службе, а уцелевшие самолеты были переданы вновь созданным подразделениям второй линии, однако некоторые образцы оставались на фронтовой службе до перемирия. [7] В 1920 году самолеты все еще состояли на вооружении ряда подразделений, но к тому времени их производство уже было свернуто. [8]

Аэрохир

В то время как британцы и американцы экспериментировали с воздушными машинами скорой помощи, перевозя одни носилки в Curtiss Jenny или Airco DH.4 , во Франции Voisin X был переоборудован в полноценный мобильный летающий госпиталь Aerochir , оснащенный рентгеновскими аппаратами и другим современным оборудованием для полноценной операционной, чтобы лучше соответствовать условиям мобильного поля боя, созданным с введением танковой войны .

Дрон/автопилот

В 1918 году Voisin X совершил полностью автоматический полет на расстояние 100 км без помощи человека. [9] Пилот был на борту в качестве резервного, но в нем не было необходимости. [9] Четыре гироскопа Sperry приводили в действие электрические серводвигатели, которые управляли поверхностями полета и дроссельной заслонкой двигателя. [9] Во время полета он несколько раз менял высоту и направление на основе заранее запрограммированного курса, установленного с помощью ряда переключателей. [9] Испытания возобновились в 1923 году для предполагаемого использования в качестве автопилота. [9]

Варианты

Voisin XI Bn.2
Вуазен IX
  • облегченный единичный прототип с двигателем Renault 8Gb мощностью 160 л.с. (120 кВт) для разведки, с радиатором в закругленном носу
    • Voisin LC — заводское обозначение IX
Вуазен X
  • 280 л.с. (210 кВт) Renault 12Fe
    • E.54 - заводское обозначение прототипа
    • Voisin X Bn.2 — официальное обозначение ночного бомбардировщика
    • Voisin X Ca.2 — официальное обозначение пушечного истребителя
    • Voisin LAR — заводское обозначение ночного бомбардировщика X Bn.2
    • Voisin LBR — заводское обозначение X Ca.2, вооруженного пушкой
Вуазен XI
  • Разработка с двигателем Panhard 12Bc мощностью 350 л.с. (260 кВт) и незначительными изменениями пропорций, но построено всего около 10 экземпляров

Операторы

Фюзеляж Voisin X/LBR в Музее воздуха и космического пространства с 37-мм (1,457 дюйма) пушкой
Рисунок опознавательного знака вражеского самолета Вуазен
 Франция
  • Военная авиация
    • Ночная разведка
      • Эскадрилья ВР.290 (8-я эскадрилья 4-го послевоенного РАО) [3]
      • Эскадрилья VR.291 [5]
      • Эскадрилья VR.292 [5]
      • Эскадрилья VR.293 [5]
      • Эскадрилья VR.294 [5]
      • Эскадрилья VR.295 [5]
      • Эскадрилья VR.296 [5]
    • Бомбардировка
      • Группа бомбардировки 1 (GB 1)
        • Эскадрилья V.25 [5]
        • Эскадрилья VC.110 [5]
        • Эскадрилья VB.114 [5]
        • Эскадрилья VC.116 [5]
        • Эскадрилья VB.135 [5]
        • Эскадрилья VB.136 [5]
        • Эскадрилья VB.137 [5]
      • Группа бомбардировки 3 (GB 3)
        • Эскадрилья VB.109 [5]
        • Эскадрилья VB.113 [5]
      • Группа бомбардировки 7 (GB 7)
        • Эскадрилья VR.118 [5]
        • Эскадрилья VR.119 [5]
        • Эскадрилья VR.121 [5]
      • Группа бомбардировки 8 (GB 8)
        • Эскадрилья VB.109 [5]
        • Эскадрилья VC.116 [5]
        • Эскадрилья VB.125 [5]
      • Группа бомбардировки 9 (GB 9)
        • Эскадрилья VB.125 (кратковременно) [5]
      • Группа бомбардировок 10 (ГБ 10)
        • Эскадрилья VB.101 [5]
        • Эскадрилья VC.116 [5]
        • Эскадрилья VB.133 [5]
      • Группа бомбардировок 51 (ГБ 51)
        • Эскадрилья VB.135 [5]
        • Эскадрилья VB.136 [5]
        • Эскадрилья VB.137 [5]
        • эскадрилья VR.293 [5]
    • Théâtres d'Opérations Extérieurs (TOE) Зарубежные театры (в основном Северная Африка)
      • Эскадрилья VR.541 [5]
      • Эскадрилья VR.542 [5]
      • Эскадрилья VR.543 [5]
      • Эскадрилья VR.547 [5]
      • Эскадрилья VR.551 [5]
      • Эскадрилья VR.552 [5]
      • Эскадрилья VR.553 [5]
      • Эскадрилья VR.554 [5]
      • Эскадрилья VR.555 [5]
      • Эскадрилья VR.556 [5]
      • Эскадрилья VR.557 [5]
      • Эскадрилья VR.558 [5]
      • Эскадрилья VR.571 [5]
 Чехословакия
  • четыре примера, использованные 4 Letecka Setnina и Letecke Dilny, оба в Хебе после войны. [8]
 Соединенные Штаты

Выжившие/Выставленные самолеты

Технические характеристики (Voisin X Bn.2/LAR)

Voisin 10 3 посмотреть план

Данные французских самолетов Первой мировой войны [10]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 10,35 м (33 фута 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 17,90 м (58 футов 9 дюймов)
  • Рост: 3,95 м (13 футов 0 дюймов)
  • Площадь крыла: 61,14 м2 ( 658,1 кв. фута)
  • Масса пустого самолета: 1400 кг (3086 фунтов). LBR был на 50 кг (110 фунтов) тяжелее.
  • Максимальный взлетный вес: 2200 кг (4850 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Renault 12Fe V-12 поршневой двигатель с водяным охлаждением , 210 кВт (280 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт Lumière или Régy , диаметром 3,12 м (10 футов 3 дюйма), деревянный толкающий винт фиксированного шага [11]

Производительность

  • Максимальная скорость: 135 км/ч (84 мили/ч, 73 узла) на высоте 2000 м (6600 футов), LBR была на 5 км/ч (3,1 мили/ч; 2,7 узла) медленнее.
  • Дальность: 350 км (220 миль, 190 миль)
  • Выносливость: 5 часов
  • Время набора высоты: 20 минут до высоты 2000 м (6600 футов), LBR потребовалось 14 минут 40 секунд для достижения той же высоты.

Вооружение

  • LAR оснащен одним пулеметом и 300 кг (660 фунтов) бомб.
  • LBR , оснащенный 37-мм (1,457 дюйма) пушкой Гочкиса


Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abc Давилла, стр.557
  2. ^ abc Давилла, стр.559
  3. ^ ab Davilla, стр.563
  4. ^ Давилла, стр.564-566
  5. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq Davilla, стр.564
  6. ^ Давилла, стр.563-564
  7. ^ Давилла, стр.565
  8. ^ abc Давилла, стр.566
  9. ^ abcde de Fouchier, 1978, стр. 1-4.
  10. ^ Давилла, 1997 стр.563-565
  11. ^ Хартманн, 2015, стр.22

Библиография

  • Давилла, д-р Джеймс Дж.; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
  • де Фушье, Арно (1978). «Un Voisin без пилота в 1918 году». L'Enthousiaste (на французском языке). 5 (июль/август). Издания EPA: 1–4.
  • Хартманн, Жерар (6 января 2015 г.). «Les héliciers français» (PDF) (на французском языке) . Проверено 5 августа 2019 г.
  • Вудман, Гарри (1989). Раннее авиационное вооружение: аэроплан и пушка до 1918 года . Лондон, Великобритания: Arms & Armour Press. ISBN 978-0853689904.

Дальнейшее чтение

Викискладе есть медиафайлы по теме Voisin X .
  • (на французском) Официальное руководство по такелажу
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Voisin_X&oldid=1247058995"