Список бывших основных государственных автомагистралей в Вирджинии (округ Линчбург)

Ниже приведен список бывших основных автомагистралей штата, полностью или в основном находящихся в пределах округа Линчберг (округ VDOT 3 [1] ) американского штата Вирджиния.

СР 126 (1928-1944)

Маркер государственного маршрута 126
Государственный маршрут 126
РасположениеVolens- Глэдис
Существовал1928–1944

State Route 126 был западным альтернативным маршрутом US 501 между Воленсом и Глэдисом , следуя по нынешнему SR 603 от Воленса до SR 40 в Коди и SR 761 (в основном по старой платной дороге Питтсильвания и Линчберг [ нужна ссылка ] ) от реки Роанок к югу от Лонг-Айленда до Глэдиса. Дорога из Коди в Лонг-Айленд никогда не была основной государственной трассой.

Большая часть расстояния от Воленса до Коди стала государственным маршрутом 303 в 1928 году [2] , а оставшаяся 1 миля (1,6 км) в конце Коди присоединилась к нему в 1929 году [3]. 5,8 миль (9,3 км) северного сегмента были добавлены в 1932 году [4] [5] как государственный маршрут 323. [ 6] Оба маршрута стали SR 126 после перенумерации 1933 года [7] , а в октябре 1933 года северный сегмент был продлен на юг до реки Роанок. [8] Южный сегмент от Воленса до Коди и большая часть северного сегмента от реки Роанок до SR 699 были понижены до второстепенного в 1943 году, [9] первый стал продолжением существующего SR 603, [10] а оставшиеся 1,8 мили (2,9 км) от SR 699 до Воленса последовали за ним в 1944 году. [11]

СР 126 (1930-1979)

Маркер государственного маршрута 126
Государственный маршрут 126
РасположениеЛес - Линчбург
Существовал1930–1979

Государственная трасса 126 простиралась на запад от US 460 (теперь US 460 Business ) на юго-западе Линчбурга вдоль Грейвс-Милл-роуд (SR 1425 за пределами Линчбурга) до US 221 в Клэе (к востоку от Фореста ). Он был в основном добавлен к системе государственных автомагистралей в 1930 году как часть государственного маршрута 319 , [12] с самой западной 1 милей (1,6 км), завершившей маршрут в 1932 году. [13] SR 319 стал SR 128 в результате перенумерации 1933 года , [7] но этот маршрут был разделен в 1948 году, при этом центральная часть вдоль Форт-авеню была перенумерована в SR 297, а западная часть стала новым SR 126. [14] Восточное расширение вдоль новой скоростной автомагистрали Линчберг до US 29 (теперь US 29 Business ) было добавлено в августе 1964 года, [15] но два месяца спустя вместо этого он стал SR 297, при этом SR 126 заменил SR 297 от их пересечения к северо-востоку на Форт-авеню до альтернативного маршрута US Route 29 (теперь US 29 Business), который был частью SR 128 до 1948. [16] Это расширение было снова перенумеровано в 1976 году, став частью US Route 460 Business , которой оно остается и по сей день. [17] Часть SR 126 в пределах городской черты Линчберга стала обычной городской улицей в 1977 году, [18] а короткий отрезок в округе Бедфорд был понижен до второстепенного в 1979 году. [19]

СР 127

Маркер государственного маршрута 127
Государственный маршрут 127
РасположениеЭвингтон - Форест
Существовал1928–1948

Государственная трасса 127 простиралась на юг от US 460 (теперь US 221 ) в Форесте до SR 24 в Эвингтоне вдоль нынешней второстепенной SR 811. Дорога была добавлена ​​в систему государственных автомагистралей как часть SR 43 в 1928 году. [20] [21] SR 43 была разделена между SR 24 и SR 127 при перенумерации 1933 года , [7] а последняя была понижена до второстепенной в 1948 году. [22]

Основные перекрестки
ГрафствоРасположениеми [22]кмНаправленияПримечания
КэмпбеллЭвингтон0.000.00 SR 24 (Колониальное шоссе) – Бедфорд , Эвингтон
Бедфорд​SR 297 (Восточный Линчбург-Сейлем-Тернпайк)сейчас США 460
Лес11.4518.43 US 460 (Лесная дорога)сейчас США 221
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

СР 132

Маркер государственного маршрута 132
Государственный маршрут 132
РасположениеСША 460 - Эвергрин
Существовал1932–1943

Государственный маршрут 132 проходил на юго-запад от US 460 к юго-востоку от Аппоматтокса до Эвергрина вдоль части нынешнего SR 630. [23] Он был добавлен к системе государственных автомагистралей в 1932 году [24] как Государственный маршрут 326 , [25] стал SR 132 в результате перенумерации 1933 года [ 7] и был понижен до второстепенного в 1943 году [26] , первоначально став продолжением существующего SR 681. [ необходима ссылка ]

СР 135

Маркер государственного маршрута 135
Государственный маршрут 135
РасположениеГрин-Бей - Фармвилл
Существовал1930–1945

Государственная трасса 135 простиралась от US 360 в Грин-Бей на север до US 460 к юго-востоку от Фармвилла вдоль нынешней SR 696 . 5,5 миль (8,9 км) от конца Грин-Бей были добавлены к системе государственных автомагистралей в 1930 году как State Route 318 , [27] который был продлен на север на 1 ⁄ мили (0,80 км) в 1931 году [28] и оставшиеся 6 миль (9,7 км) в 1932 году. [29] Он был перенумерован в SR 135 при перенумерации 1933 года [7] и понижен до второстепенного в 1945 году. [30] (SR 135Y, 1 миля (1,6 км) соединение на северо-восток с US 360 [31] вдоль первоначального SR 20 , который заменил US 360, [ нужна ссылка ] поменялся местами с SR 135 к 1940 году, [32] и его первоначальный маршрут был понижен до SR 694 в 1943 году. [33] )

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Принс-Эдвард .

Расположениеми [30]кмНаправленияПримечания
Грин-Бей0.000.00 US 360 (шоссе Патрика Генри)
​11.3018.19 US 460 (шоссе Принца Эдуарда)
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

СР 152

Маркер государственного маршрута 152
Государственный маршрут 152
РасположениеЮжный Бостон
Существовал1931–1942

State Route 152 был ответвлением от Wilborn Avenue (теперь US 501 в южном направлении) в Южном Бостоне до бывшего аэропорта Южного Бостона, следуя по Edmunds Street и Lomax Avenue. Маршрут был добавлен в систему государственных автомагистралей в 1931 году как State Route 322 [34] (часть в пределах границ Южного Бостона была определена в 1932 году [35] ), который стал SR 152 в перенумерации 1933 года [7] и был понижен до второстепенного SR 852 [ требуется ссылка ] в 1942 году. [36] [37]

СР 158

Маркер государственного маршрута 158
Государственный маршрут 158
РасположениеСардис- Шейди Лейн - Коллин
Существовал1927–1970

Государственная трасса 158 проходила на север и восток вдоль нынешней SR 778 от US 60 между Сэндиджесом и Сардисом через Лоусвилл до Шейди-Лейн , а затем продолжалась на восток до US 29 в Коллине вдоль нынешней SR 56 .

Первые 1,75 мили (2,82 км) дороги к западу от Шейди Лейн были добавлены к системе государственных автомагистралей в 1927 году как Государственный маршрут 182 [38] [39] (ответвление SR 18, которое следовало за нынешним SR 151 через Шейди Лейн). Он стал Государственным маршрутом 313 в перенумерации 1928 года , [40] и 1 миля (1,6 км) расширения до границы округа в Лоусвилле была добавлена ​​позже в том же году, вместе со вторым участком к северо-востоку от нынешнего US 60. [41] Разрыв в 1,1 мили (1,8 км) в Лоусвилле был заполнен в 1930 году, создав непрерывный маршрут от близ Сардиса до Шейди Лейн. [42] В 1931 или 1932 году SR 313 была продлена на северо-восток от Шейди Лейн до SR 18 (теперь SR 6 ) около Неллисфорда , заменив прежнее направление SR 18 через Лейнс Форд и всю SR 315 ; [43] [44] разрыв в 7,7 миль (12,4 км) в этом дополнении был заполнен в 1932 году. [45] Вся длина SR 313 стала SR 151 в результате перенумерации 1933 года , [7] но в 1947 году она была разделена на Шейди Лейн из-за перестройки US 29 (которая заменила эту часть SR 18). SR 151 был перенаправлен на юг от Шейди Лейн на то, что было US 29 в направлении Амхерста , в то время как часть к западу и югу от Шейди Лейн была объединена со старой US 29 на восток до Коллин, чтобы стать новой SR 158. [46]

Часть SR 158 к западу от Шейди Лейн была понижена до второстепенной в 1954 году. [47] Оставшаяся часть сохраняла свой номер до 1970 года, когда она стала частью SR 56 [48] вместо предложенного более прямого маршрута по SR 655 через Роузленд , который не был основным шоссе с тех пор, как SR 14 был удален из него примерно в 1930 году.

СР 283

Маркер государственного маршрута 283
Государственный маршрут 283
РасположениеDentons Corner-север
Существовал1930–1943

Государственная трасса 283 простиралась на север от SR 56 к северу от Dentons Corner вдоль нынешней SR 602 в направлении Ховардсвилля , заканчиваясь примерно в 1 миле (1,6 км) к югу от Гленмора .

Первая часть SR 283 стала государственной автомагистралью в 1930 году, когда SR 306 была продлена на северо-запад от Букингема , перекрывая SR 13 до Дентонс-Корнер, а затем продолжаясь на север на протяжении 2,5 миль (4,0 км). [49] Дальнейшее расширение на 1,1 мили (1,8 км) в 1932 году [50] привело ее к нынешнему перекрестку SR 601 около горы Винко . [51]

В ходе перенумерации 1933 года это расширение SR 306 стало SR 283, наивысшим государственным номером маршрута, присвоенным в то время, за исключением самой южной 1 мили (1,6 км), которая вместо этого была частью SR 56. [ 7] Оно было продлено еще на 3 мили (4,8 км) в 1937 году [52] и на 1,2 мили (1,9 км) в 1938 году [53] , но всего четыре года спустя северные 3,1 мили (5,0 км) были понижены до второстепенных [54] как расширение существующего SR 602. [51] Работа была завершена в следующем году, в 1943 году. [55]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Бакингем .

Расположениеми [54] [55]кмНаправленияПримечания
​0.000.00 SR 56 (Южная Джеймс Ривер Роуд)
​6.7210.81 SR 602 (Howardsville Road) – Гленмор , Ховардсвилл
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

СР 297

Маркер государственного маршрута 297
Государственный маршрут 297
Расположениек западу от Линчберга
Существовал1935–1942

State Route 297 — обозначение Linkhorne Drive в том, что сейчас является частью города Линчбург , идущего на восток от Old Forest Road (тогда SR 291) в Forest Hill до тупика и предполагаемого соединения с Langhorne Road ( US 501 ) едва в Линчбурге. [56] Он был добавлен в систему государственных автомагистралей в 1935 году [57] и понижен до второстепенного значения в 1942 году. [58] [59]

Ссылки

  1. ^ Окружные офисы VDOT
  2. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 18. [Округ Галифакс] 303 Маршрут 18 около Воленса 4,92 мили в сторону Маршрута 20 в направлении Коди 4,92 мили
  3. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 августа 1929 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 161. 303 Галифакс Расширение маршрута 303 до точки на маршруте 20 .98
  4. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 17. [Округ Кэмпбелл, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Глэдис в сторону Лонг-Айленда 1,55
  5. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 августа 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 8. Кэмпбелл Глэдис-Юг в направлении Лонг-Айленда 4,25
  6. ↑ Департамент автомагистралей Вирджинии, Карта округа Кэмпбелл с указанием основных и второстепенных автомагистралей, 1 июня 1932 г.
  7. ^ abcdefgh Департамент автомагистралей Вирджинии , Номера и описания маршрутов в основной системе автомагистралей штата, 1 июля 1933 г.
  8. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 октября 1933 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 21. Расширение маршрута 126 Кэмпбеллом 2.40
  9. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 19. Маршрут округа Галифакс 126 6.35 От пересечения с Маршрутом 40 до пересечения с Маршрутом 501 в Воленсе. Это южный участок соединения с Маршрутом 501, по которому мало кто ездит. Движение 1941 - 138, 1942 - 132. Маршрут округа Кэмпбелл 126 6.30 От границы округа Питтсильвания на Лонг-Айленде до пересечения с Маршрутом 699. Это тупиковая дорога с небольшими перспективами будущего развития в качестве сквозного маршрута. Движение 1941 - 181, 1942 - 224
  10. ↑ Департамент автомагистралей Вирджинии, округ Галифакс, 1938 г., перепечатано в переписи 1940 г.
  11. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 апреля 1944 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 8. Маршрут округа Кэмпбелл 126 1,80 От пересечения Маршрута 501 в Глэдис на юго-запад 1,80 мили до конца обслуживания Маршрутов 761 и 699. Это завершает удаление, начатое в прошлом году на этом тупиковом маршруте. Движение 1941 - 181
  12. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 8. [Округ Кэмпбелл] 319 Начинается около перекрестка маршрутов 18 и 10 и идет в юго-западном направлении до соединения с маршрутом 14 [7,00 миль, первая половина расстояния Портер-Роудс]
  13. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 15, 17. [Округ Бедфорд, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Расширение маршрута 319 до маршрута 10 .25; [Округ Кэмпбелл, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Закрытие разрыва на маршруте 319 .70
  14. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 ноября 1948 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 7. Внесено г-ном ДеХардитом, поддержано г-ном Харпайном, чтобы Комиссия внесла следующие изменения в номера маршрутов, как рекомендовано ее инженерами: 1. Перенумеровать часть маршрута 128 между маршрутом 297 в округе Кэмпбелл и маршрутом 460 в округе Бедфорд, чтобы на нем был новый номер маршрута 126 (показан красным на карте, прикрепленной к файлу). 2. Продлить маркировку маршрута 297 от его нынешней конечной точки на пересечении с маршрутом 128 на северо-востоке до пересечения с маршрутом 29 в Линчберге, исключив маршрут 128 между этими точками (показан зеленым на карте, прикрепленной к файлу). 3. Исключить перекрытие маршрута 128 маршрутом 29 (показан желтым на карте, прикрепленной к файлу). Предложение принято.
  15. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (20 августа 1964 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 18. Внесено г-ном МакВейном, поддержано г-ном Холландом, ПОСКОЛЬКУ в соответствии с разделом 33-26 Кодекса Вирджинии 1950 г. с поправками Государственная дорожная комиссия может добавлять такие дороги, мосты и улицы, которые она сочтет подходящими для Основной системы автомагистралей, не превышая пятидесяти миль в течение любого одного года; и ПОСКОЛЬКУ строительство объездной дороги 29-A (проекты 7029-015-010, C-501 и 7029-118-101, C-501) в округе Кэмпбелл и городе Линчберг вскоре будет завершено, и новая дорога будет открыта для движения, и, поскольку рекомендуется, чтобы добавление недавно построенной автомагистрали было обозначено как продолжение существующей государственной трассы 126; ТЕПЕРЬ, ПОЭТОМУ, ПОСТАНОВЛЕНО, что в соответствии с Разделом 33-26 Свода законов Вирджинии 1950 года с поправками новое строительство, начинающееся на перекрестке трассы 297 в округе Кэмпбелл и простирающееся на восток на 1,02 мили до южных корпоративных границ Линчберга, должно быть добавлено к Основной системе автомагистралей и обозначено как трасса 126; и ДАЛЕЕ ПОСТАНОВЛЕНО, что Маршрут 126 должен быть установлен как городское расширение города Линчбург, начиная с южных корпоративных границ Линчбурга и простираясь на северо-восток до пересечения с Маршрутом США 29, на расстояние приблизительно 0,37 мили, и вступит в силу после завершения нового строительства в соответствии с требуемыми стандартами, применимыми к Разделу 33-35.2 Кодекса Вирджинии 1950 года, с поправками. Предложение принято.
  16. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 октября 1964 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 17. Внесено г-ном МакВейном, поддержано судьей Уивером, ПОСКОЛЬКУ дорожная комиссия на своем последнем заседании одобрила обозначение недавно построенного объездного пути, ведущего от трассы 297 в округе Кэмпбелл до трассы 29 в городе Линчбург, под номером 126; и ПОСКОЛЬКУ, поскольку Маршрут 297 является частью Артериальной системы, были проведены дополнительные исследования относительно обозначения номера маршрута, и наши дорожные инженеры совместно с городским управляющим Линчберга рекомендуют, чтобы новое объездное соединение было обозначено как продолжение Маршрута 297, а не Маршрута 126, а также чтобы участок старого Маршрута 297 между новым соединением и Альтернативным Маршрутом 29 был перенумерован[sic] в Маршрут 126. ТЕПЕРЬ, ПОЭТОМУ, ПОСТАНОВЛЕНО, чтобы новое соединение, ранее обозначенное как Маршрут 126, было перенумеровано, чтобы оно имело номер Маршрута 297, начиная с пересечения с нынешним Маршрутом 297 в округе Кэмпбелл и простираясь на восток до пересечения с Маршрутом 29 в городе Линчберг; и ДАЛЕЕ ПОСТАНОВЛЕНО, что участок нынешнего маршрута 297 от нового соединения на северо-востоке до пересечения с альтернативным маршрутом 29 в Линчберге должен быть перенумерован как продолжение маршрута 126. Предложение принято.
  17. ^ Государственная комиссия по автомагистралям и транспорту (29 июля 1976 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. стр. 13. Внесено г-ном Глассом, поддержано г-ном Хупером, ПОСКОЛЬКУ в отношении запроса должностных лиц города Линчберга обозначить маршрут US Route 460 Business через коммерческие районы города, от восточного пересечения с US Route 460, вдоль Campbell Avenue, Kemper Street, Sixteenth Street, Buchanan Street, Twelfth Street и Fort Avenue, до его западного пересечения с US Route 460; и ПОСКОЛЬКУ указанный запрос включал предложение об отмене обозначения State Route 126 на Fort Avenue между Wards Road и Graves Mill Road; и ПОСКОЛЬКУ наши инженеры по автомагистралям и транспорту согласны с изменениями маршрута в соответствии с просьбой; ТЕПЕРЬ, ПОЭТОМУ, ПОСТАНОВЛЕНО, что местоположение через коммерческие районы города Линчберг, как указано в настоящем документе, должно быть обозначено как Маршрут 460 США для бизнеса; и БУДЕТ ДАЛЕЕ ПОСТАНОВЛЕНО, что обозначение Маршрута штата 126 на Форт-авеню между Уордс-роуд и Грейвс-Милл-роуд должно быть отменено; и БУДЕТ ТАКЖЕ ПОСТАНОВЛЕНО, что эти изменения маршрута должны быть одобрены Американской ассоциацией государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта [что произошло на их встрече в июле 1976 года]. ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПРИНЯТО
  18. ^ Государственная комиссия по шоссейным дорогам и транспорту (15 сентября 1977 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. стр. 13. Маршрут 126 - от делового маршрута 460 до маршрута 221 1,87 мили
  19. ^ Государственная комиссия по шоссейным дорогам и транспорту (20 сентября 1979 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджиния. стр. 7. Внесено г-ном Мором, поддержано г-ном Робинсоном, чтобы Комиссия утвердила решение о голосовании по следующей резолюции: ПОСКОЛЬКУ Совет попечителей округа Бедфорд на своем заседании 13 августа 1979 г. принял резолюцию, требующую от Департамента шоссейных дорог и транспорта перевести трассу 126, между западными корпоративными границами города Линчберг и трассой США 221, из первичной во вторичную систему шоссейных дорог; и ПОСКОЛЬКУ эта Комиссия на своем заседании 15 сентября 1977 года одобрила отмену платы за проезд по основному маршруту 126 в пределах города Линчберг, тем самым переведя указанный маршрут в статус других улиц в пределах города; и ПОСКОЛЬКУ инженеры Департамента считают целесообразным, чтобы оставшаяся часть маршрута 126 длиной 0,26 мили была переведена в соответствии с запросом; ТЕПЕРЬ, ПОЭТОМУ, ПОСТАНОВЛЕНО, что Комиссия по шоссейным дорогам и транспорту в соответствии с полномочиями, предоставленными в соответствии с разделом 33.1-35 Кодекса Вирджинии 1950 года с поправками, объявляет, что маршрут 126, описанный здесь и имеющий длину 0,26 мили, должен быть переведен из основной во второстепенную систему шоссейных дорог и обозначен соответствующим образом. ХОДАТАЙСТВО ПРИНЯТО
  20. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 15, 18. [Округ Бедфорд] 43 Маршрут 10 около леса 6,25 миль до границы округа Кэмпбелл около Бедфорд-Спрингс 6,25 миль; [Округ Кэмпбелл] 43 Граница округа Бедфорд около Бедфорд-Спрингс 10,45 миль через Эвингтон к трассе 18 10,45 миль
  21. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (3 декабря 1928 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 72. [Округ Бедфорд, пункт 2 1⁄2 % ] Лес, Новая Лондонская академия, в сторону Эвингтона 1,85
  22. ^ ab Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24–26 мая 1948 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 23. Маршрут округа Бедфорд 127 8.35 Маршрут 127 от маршрута 460 в Форесте до границы округа Кэмпбелл. Маршрут округа Кэмпбелл 127 3.10 Маршрут 127 от границы округа Бедфорд до маршрута 24 около Эвингтона.
  23. ↑ Департамент автомагистралей Вирджинии, Карта округа Аппоматтокс с указанием основных и второстепенных автомагистралей, пересмотренная 1 июля 1935 г., перепечатанная в переписи 1940 г.
  24. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 августа 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 8. От станции Эвергрин Аппоматтокс до трассы 10 .80
  25. ↑ Департамент автомагистралей Вирджинии, Карта округа Аппоматтокс с указанием основных и второстепенных автомагистралей, 1 июня 1932 г.
  26. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 19. Маршрут округа Аппоматтокс 132 0,60 От пересечения с маршрутом 460 до склада Эвергрин. Это тупик местной дороги. Движение 1941 - 171, 1942 - 133.
  27. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 10. [Округ Принц Эдвард] 318 Рядом с Грин-Бей — севернее к трассе 10 [5,53 мили, первая половина расстояния Портер-Роудс]
  28. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (29 января 1931 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 9. Внесено г-ном Гилмером, поддержанным г-ном Ширли, чтобы превышение пробега в 0,5 мили в округе Принс-Эдвард было применено к дороге, ведущей от Грин-Бей к трассе 10. Предложение принято.
  29. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 17. [Округ Принс-Эдвард, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Расширение маршрута 318 около Грин-Бей-Нортерли в сторону маршрута 10 5,97
  30. ^ ab Государственная дорожная комиссия Вирджинии (22 мая 1945 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 70. 696 (1) Округ Принс-Эдвард, трасса 135 11.30 От трассы 360 в Грин-Бей на север до трассы 460.
  31. ↑ Департамент автомагистралей Вирджинии, Карта округа Принс-Эдвард с указанием основных и второстепенных автомагистралей, пересмотренная 1 июля 1935 г., переизданная в переписи 1940 г.
  32. ↑ Департамент автомагистралей Вирджинии, округ Пейдж, 1940 г.
  33. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 19. Маршрут округа Принс-Эдвард 135 1.00 От пересечения маршрута 135-Y до пересечения маршрута 360. Это непрямой участок соединения звездой с небольшим трафиком. Трафик 1941 - 83, 1942 - 81.
  34. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (24–25 июля 1931 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 70. Галифакс 322 Корпоративные границы Южного Бостона до аэропорта 1,00
  35. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (19 июля 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 11. Авеню Уилборн, улица Эдмундс до аэропорта
  36. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 16. Маршрут Галифакс 152 — от Южного Бостона на юго-запад до аэропорта 0,32 мили
  37. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (13–14 ноября 1942 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 7. Внесено г-ном Роулзом, поддержанным г-ном ДеХардитом, что, поскольку Первичный маршрут 152 в округе Галифакс, протяженностью 0,32 мили, был удален из системы и переведен во Вторичную систему, 0,854 мили этого маршрута в Южном Бостоне, от Уилберн-авеню, Эдвардс-стрит до аэропорта, должны быть исключены из утвержденного пробега государственных автомагистралей в городе Южный Бостон. Предложение принято.
  38. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (11 марта 1927 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 84. Маршрут 18 Нельсона до точки 1,75 Mi.W.tws.Lowesville .56 [пункт 2 1 ⁄ 2 %] 1,19 [пункт 2 %]
  39. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (28 сентября 1927 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 155. Нельсон Экст. Маршрут 182 по направлению к Лоусвиллю 1.19 [подтвержден пункт о 2%]
  40. ↑ Департамент автомагистралей Вирджинии , Номера и описания маршрутов в системе автомагистралей штата, 1 января 1931 г.
  41. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9–10 августа 1928 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр.  18–19 . [Округ Амхерст] 313 От точки на трассе 13 около Сэндиджеса 7,4 мили до границы округа Нельсон в направлении Лоусвилля 7,40 мили; [Округ Нельсон] 313 Продление трассы 182 — 1 миля в направлении границы округа Амхерст 1,00 миля
  42. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 8. [Округ Амхерст] 313 Расширение маршрута 313 для соединения с маршрутом 13 [1,10 мили, первая половина расстояния Портер-Роудс]
  43. ^ частичный скан официальной карты штата 1931 года
  44. ^ частичный скан официальной карты штата 1932 года
  45. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 17. [Округ Нельсон, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Расширение маршрута 313 на юго-запад от Слотерса 7,69
  46. ^ Государственная комиссия по автомагистралям Вирджинии (30 октября 1947 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 7. Строительный проект, который велся в течение нескольких лет, был недавно завершен от точки на трассе US 29 к северу от Амхерста до другой точки на трассе US 29 в деревне Коллин. Эта недавно завершенная трасса имеет самую современную конструкцию и устраняет "собачью лапу" и очень извилистый участок дороги на трассе US 29 между теми же конечными точками. Поэтому было: Перенесено г-ном Роджерсом, поддержанным г-ном Роулзом; что (1) Недавно построенная трасса, которая начинается в точке примерно в полутора милях к северу от NCL Амхерста и простирается по части трассы штата 150 до деревни Коллин, должна быть пронумерована как трасса US 29; и что (2) существующий маршрут US 29 от его южного пересечения с новым шоссе до пересечения с государственным маршрутом 151 в Пайни-Ривер перенумерован в государственный маршрут 151; и что (3) участки государственного маршрута 151 и маршрута US 29 между маршрутом US 60 и Коллином перенумерованы в государственный маршрут 158. Предложение принято.
  47. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12–14 мая 1954 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 7. Маршрут округа Амхерст 158 6,80 Маршрут округа Нельсон 158 2,89 Маршрут 158 от южного пересечения с маршрутом 151 около реки Пайни до пересечения с маршрутом 60 к западу от Амхерста.
  48. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (29 октября 1970 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 18. Внесено г-ном Глассом, поддержано г-ном Хейрстоном, ПОСКОЛЬКУ в соответствии с рекомендациями нашего Комитета по изучению обозначений маршрутов рекомендуется, чтобы в целях улучшения непрерывности на Маршруте 56 в округе Нельсон нынешние Маршруты 158 и 151-Y, простирающиеся на юго-запад от Маршрута 29 около Коллина до Маршрута 151 в точке около реки Пайни, были перенумерованы в Маршрут 56; и ПОСКОЛЬКУ Совет попечителей округа Нельсон согласился с рекомендованной перенумерацией, ТЕПЕРЬ, ПОЭТОМУ, ПОСТАНОВЛЕНО, что все существующие маршруты 158 и 151-Y, от пересечения с маршрутом 29 около Коллина на юго-западе до пересечения с маршрутом 151 около реки Пайни, должны быть перенумерованы[sic] для обозначения маршрута номер 56. ТАКЖЕ ПОСТАНОВЛЕНО, что южный участок существующего маршрута 158 у реки Пайни между существующим маршрутом 151 и маршрутом 151-Y должен быть перенумерован для обозначения маршрута номер 151-Y. ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПРИНЯТО.
  49. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (18 декабря 1930 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 8. [Округ Букингем] 306 Маршрут 13 к западу от Букингема CH, на запад по направлению к Ховардсвиллю [2,47 мили, первая половина расстояния Портер-Роудс]
  50. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (27–29 июля 1932 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 17. [Округ Букингем, вторая половина расстояния Портер-Роудс] Расширение маршрута 306 в сторону Ховардсвилля 1.13
  51. ^ Департамент автомагистралей Вирджинии, Карта округа Букингем с указанием основных и второстепенных автомагистралей, пересмотренная 1 июля 1935 г., перепечатана в переписи 1940 г.
  52. ^ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (9 ноября 1937 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 25. Расширение Buckingham 283 в сторону Howardsville 3.00
  53. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (3 мая 1938 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 19. Расширение Buckingham 283 в сторону Howardsville 1.17
  54. ^ ab Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). "Протокол заседания" (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 16. Букингемский маршрут 283 — от конечной остановки на пересечении с маршрутом 602 на юг к зданию Букингемского суда 3,08 мили
  55. ^ ab Государственная дорожная комиссия Вирджинии (12 мая 1943 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 19. Маршрут округа Букингем 283 3,64 От пересечения с Маршрутом 56 до начала Маршрута 602. Это завершает удаление Маршрута 283, начатое в прошлом году. Движение 1941 - 128, 1942 - 101.
  56. ↑ Департамент автомагистралей Вирджинии, Карта округа Кэмпбелл с указанием основных и второстепенных автомагистралей, пересмотренная в 1940 г.
  57. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (1 октября 1935 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. Внесено г-ном Ширли, поддержано г-ном Ист, чтобы просьба Линчбурга потратить его ассигнования на дорогу от угла Хилдс в черте города на пересечении ручья Блэк-Уотер-Крик до ручья Айви, трасса US 501, была одобрена и чтобы 0,8 мили дороги были добавлены в соответствии с пунктом 2 1⁄2 . Предложение принято. Корпоративные границы Кэмпбелла в Линчбурге на углу ручья Блэк-Уотер-Хилдс 0,80
  58. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (15 сентября 1942 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 16. Маршрут Кэмпбелла 297 — от западных корпоративных границ Линчберга на северо-запад до маршрута 291 0,80 мили
  59. ↑ Государственная дорожная комиссия Вирджинии (13–14 ноября 1942 г.). «Протокол заседания» (PDF) (Отчет). Ричмонд: Содружество Вирджинии. стр. 7. Внесено г-ном Роулзом, поддержанным г-ном ДеХардитом, что, поскольку основной маршрут 297 в округе Кэмпбелл, протяженностью 0,8 мили, был удален из системы и переведен во второстепенную систему, 0,096 мили этого маршрута в Линчбурге, от маршрута США 501 до государственного маршрута 291 (лесная дорога до WCLЛинчбурга), должны быть исключены из утвержденного пробега государственных автомагистралей в городе Линчбург. Предложение принято.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Список_шоссе_бывших_основных_штатов_в_Вирджинии_(округ_Линчбург)&oldid=1269700700#SR_127"