Линия Виппетанген
| Линия Виппетанген | |
|---|---|
| Обзор | |
| Имя на родине | Корнтриккен |
| Статус | Заброшенный |
| Владелец | Кристиания Коммунале Спорвейе (1900–05) Кристиания Спорвейсельскаб (1905–24) Осло Спорвейер (1924–67) |
| Локаль | Осло , Норвегия |
| Термини |
|
| Услуга | |
| Тип | трамвай |
| Система | Трамвай Осло |
| История | |
| Открыто | 28 августа 1900 г. |
| Закрыто | 15 февраля 1967 г. |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) |
| Электрификация | 600 В постоянного тока |
Линия Виппетанген или Зерновой трамвай ( норвежский : Korntrikken ) — бывшая линия трамвая Осло , Норвегия , которая шла от Толлбугаты в центре города до Виппетангена между 1900 и 1967 годами. Она была построена Кристианией Коммунале Спорвейе (KKS).
История
Линия была построена как третья и последняя муниципальным Kristiania Kommunale Sporvei, открытие состоялось 28 августа 1900 года. Служба проходила через центр города к Athaeneum до St. Hanshaugen . Путь был передан Kristiania Sporveisselskab (KSS), когда он купил KKS в 1905 году, и снова Oslo Sporveier в 1924 году, когда он взял на себя KSS. Сразу после поглощения KSS линия была продлена от Festningsbryggen до Vippetangen 8 ноября 1905 года. Район Vippetangen является важным паромным причалом и портом , который разросся, и как внутренние, так и международные суда стали основой для пассажиров. Пассажирские перевозки были прекращены в августе 1964 года в рамках плана по отказу от трамвайной сети в Осло . [1]
С 1918 года KSS начала эксплуатировать грузовые трамваи, перевозившие зерно из силосов в Виппетангене на мельницы в Грюнерлокке и Сандакере. Четыре пассажирских вагона были перестроены для перевозки груза, но в 1932 году были построены два специально построенных грузовых вагона; обслуживание было очень прибыльным, и мельница Bjølsen Valsemølle хотела продолжить обслуживание, но строительство дороги заставило убрать трамвайную линию после того, как последний рейс был совершен 15 февраля 1967 года. [2]
Планы на будущее
Хотя старые пути были снесены, существуют планы построить новую трамвайную линию для обслуживания Виппетангена. Новая линия, которая будет частью «Линии Фьорда», будет следовать по краю полуострова, а не проходить через него. Нет никаких конкретных дат для этого расширения, которое должно стать основным транспортным коридором через проект городского обновления под названием Fjord City . [3]
Ссылки
- ^ Фристад 1987, стр. 102.
- ^ Аспенберг 1994, стр. 28.
- ↑ Управление планирования набережной Осло (16 ноября 2006 г.). «Принцип Tilgjengelighet i Fjordbyen Del 3 для транспортной системы» (PDF) . п. 87.
- Библиография
- Аспенберг, Нильс К. (1994). Триккер и форстадсбанер в Осло (на норвежском языке). Осло: Банефорлагет . ISBN 82-91448-03-5.
- Фристад, Ганс А. (1987). Осло-триккен: Storbysjel på Skinner (на норвежском языке). Осло: Gyldendal Norsk Forlag . ISBN 82-05-17358-3.
59°54′10″с.ш. 10°44′31″в.д. / 59,9029°с.ш. 10,7419°в.д. / 59,9029; 10,7419
