Виктор Фёдорович Болховитинов (Виктор Фёдорович Болховитинов) (4 февраля 1899 — 29 января 1970) — советский инженер и руководитель группы разработчиков самолёта Березняка -Исаева БИ-1 . Он также был ведущим конструктором бомбардировщика Болховитинов ДБ-А, названного его именем.
Болховитинов был одним из первых выпускников Академии имени Жуковского . В 1934 году он спроектировал модернизированную версию бомбардировщика Туполева ТБ-3 , названную ДБ-А (дальний бомбардировщик академии). 12 августа 1937 года ДБ-А предпринял попытку перелета через Северный полюс в США , но экипаж погиб.
В 1937 году он спроектировал «С» или «Спартак» — небольшой, обтекаемый, скоростной бомбардировщик с длинным парниковым фонарем . Два винта противоположного вращения приводились в движение парой двигателей Климова М-103 V-12 . Разработка самолета и его запланированных вариантов была прекращена с началом войны .
В 1940 году Болховитинов возглавил свое опытно- конструкторское бюро ОКБ-293 . Основываясь на проекте самолета Березняка и Болховитинова, разработанном несколькими годами ранее, и вдохновленный попыткой НИИ-3 построить самолет с прямоточным воздушно- реактивным двигателем, Болховитинов решил построить перехватчик ближнего действия с ракетным двигателем . Это был БИ-1.
В 1944 году был арестован А. Г. Костаков, руководитель Государственного института реактивной техники (ГИРТ). ГИРТ и ОКБ-293 Болховитинова были объединены в «Научно-исследовательский институт 1» (НИИ-1), новый научно-исследовательский институт реактивного движения . Болховитинов был руководителем исследований в НИИ-1. В 1946 году его подразделение было передано Матусу Бисновату , образовав Завод 293.
В 1947 году Болховитинов получил докторскую степень , а в 1949 году стал штатным профессором Военно-воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского .