Викерс Викинг

Викинг/Стервятник/Ванеллус
Прототип Vickers Viking в 1919 году
Общая информация
Тип	Биплан-амфибия
Производитель	Викерс / Канадский Викерс
Количество построенных	31 (Викинг) 2 (Стервятник) 1 (Ванеллус)
История
Изготовлено	1919 – 1923
Первый полет	1919

Vickers Viking — британский одномоторный самолёт-амфибия, разработанный для военного использования вскоре после Первой мировой войны . Более поздние версии самолёта были известны как Vickers Vulture и Vickers Vanellus .

Исследования первого типа амфибийного самолета Vickers начались в декабре 1918 года с испытаний альтернативных конструкций фюзеляжа/корпуса, проводившихся в экспериментальном танке в Сент-Олбансе в Хартфордшире , Англия. Прототип, зарегистрированный как G-EAOV, представлял собой пятиместный биплан с толкающим винтом, приводимым в движение двигателем Rolls-Royce Falcon с водяным охлаждением V 12. Сэр Джон Олкок погиб, перевозя этот самолет на Парижскую выставку 18 декабря 1919 года, пытаясь приземлиться в Кот-д'Эврар, недалеко от Руана , Нормандия , в туманную погоду. ^{[1] [2]}

Следующий образец, G-EASC, известный как Viking II , имел больший размах крыла и двигатель Rolls-Royce Eagle VIII мощностью 360 л. с. Машина Viking III , пилотируемая капитаном Стэном Кокереллом, выиграла первый приз в классе амфибий на соревнованиях Министерства авиации , проходивших в сентябре и октябре 1920 года.

Тип 54 Viking IV включал в себя дальнейшие усовершенствования и имел более широкую кабину над корпусом на один фут шире, примером является G-EBBZ, в котором Росс Смит и Дж. М. Беннетт (партнеры по перелету из Англии в Австралию 1919 года ) погибли 13 апреля 1922 года недалеко от гоночной трассы Бруклендс около Вейбриджа в Суррее . Большинство этих Mark IV Viking имели двигатель Napier Lion . ^[3]

Следующей версией стал Viking V ; два таких самолета были построены для Королевских ВВС для службы в Ираке .

Дальнейшая разработка с переработанной конструкцией крыла с использованием 450-сильного (340 кВт) Napier Lion стала бы Viking VI (обозначение Vickers Type 78 ), но известной как Vulture I. Вторая с Rolls-Royce Eagle IX (360 л. с., 270 кВт) была Type 95 Vulture II . Оба Vulture использовались для неудачной попытки кругосветного перелета в 1924 году после того, как двигатель Eagle Vulture II был заменен на Lion. С регистрационным номером G-EBHO первый вылетел с гидроаэродрома Калшот 25 марта 1924 года, другой был отправлен в качестве запасной машины в Токио . После механических неполадок на ранних этапах G-EBHO потерпел крушение в Акьябе , где 25 июня его заменили на G-EBGO. Столкнувшись с сильным туманом на сибирской стороне Берингова моря , G-EBGO потерпел крушение. Vickers спас большую часть.

Viking Mark VII («Тип 83» по нумерации Vickers) был развитием Vulture, трехместного самолета-корректировщика с открытой кабиной, разработанного по спецификации Министерства авиации 46/22. Когда Королевские ВВС провели его оценку в сравнении с проектом Supermarine Seagull , ему было присвоено служебное наименование «Vanellus».

Последние амфибии Viking были построены в 1923 году, но это название было повторно использовано для двухмоторного авиалайнера VC.1 Viking примерно 22 года спустя, который служил под названием Valetta в Королевских ВВС и других воздушных силах. Canadian Vickers Limited, дочерняя компания в Монреале, не имевшая предыдущего опыта в производстве самолетов, собрала два амфибии Viking IV и построила еще шесть для Королевских канадских военно-воздушных сил . Их участие в Viking привело к появлению будущей линейки местных летающих лодок, начавшейся с Canadian Vickers Vedette . ^[4]

До наших дней не сохранилось ни одного викинга, хотя полноразмерная копия, созданная для фильма «Люди, забытые временем » (1977), экспонируется в музее Бруклендс в Суррее.

 Аргентина

• Военно-морская авиация Аргентины – четыре самолёта Type 84 (Viking IV), поставленных в 1923 году, дополненных двумя бывшими гражданскими самолётами Viking IV в 1925 году. ^[5]
• River Plate Aviation Company ( Compañia Rio Platense de Aviación ) – два самолёта Type 73 c/n 19 и c/n 20 (оба Viking IV), поставленные в 1923 году. Проданы ВМС Аргентины в 1925 году. ^[5]

 Канада

• Laurentide Air Services – один самолет Type 69 (Viking IV), поставленный в 1922 году.
• Королевские канадские военно-воздушные силы – два самолета Type 85 (Viking IV) были поставлены в 1923 году, а затем еще шесть были построены в Канаде на заводе Canadian Vickers в Монреале. ^[6]

 Франция

• ВМС Франции – один корабль типа 54 (Viking IV), поставленный в 1921 году с гражданскими опознавательными знаками.

 Япония

• Императорский флот Японии – два корабля Type 58 (Viking IV), поставленные в 1921 году.

 Нидерланды

• Военно-воздушные силы Королевской армии Нидерландов в Ост-Индии – восемь самолетов Type 55 (Viking IV) были поставлены в 1922 году после двух замен по причине износа в 1923 году.

 Российская СФСР

• Один танк типа 64 (Викинг IV), заказанный российским торговым представительством, был доставлен в 1922 году.

 Великобритания

• Королевские ВВС – два самолета Type 59 (Viking V), поставленные в 1922 году для тропических испытаний в 70-й эскадрилье Королевских ВВС .
• Королевский флот – один Viking III доставлен в 1921 году, один Vanellus доставлен в 1925 году

 Соединенные Штаты

• ВМС США – один корабль Type 58 (Viking IV), купленный ВМС США в 1921 году и поставленный в 1923 году.

Данные с британских летающих лодок ^[7]

Общая характеристика

• Экипаж: 1
• Вместимость: 3 пассажира
• Длина: 34 фута 2 дюйма (10,41 м)
• Размах крыльев: 50 футов 0 дюймов (15,24 м)
• Рост: 14 футов 0 дюймов (4,27 м)
• Площадь крыла: 635 кв. футов (59,0 м ² )
• Масса пустого самолета: 4040 фунтов (1833 кг)
• Полная масса: 5790 фунтов (2626 кг)
• Силовая установка: 1 × 12-цилиндровый поршневой двигатель Napier Lion с водяным охлаждением , мощностью 450 л.с. (340 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 113 миль/ч (182 км/ч, 98 узлов)
• Крейсерская скорость: 91 миль/ч (146 км/ч, 79 узлов)
• Дальность: 925 миль (1489 км, 804 морских миль) (с баками увеличенной дальности)
• Выносливость: 4 ч 45 мин
• Время набора высоты: 3,2 мин до высоты 3000 футов (910 м) ^[8]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Сондерс Китивейк
• СИАИ С.16
• Коммерческая амфибия Supermarine
• Супермариновый морской орел
• Супермариновая Чайка

Связанные списки

• Список самолетов Королевских ВВС

Примечания

Библиография

• Эндрюс, К. Ф. и Э. Б. Морган. Vickers Aircraft с 1908 года . Лондон: Putnam, 1988. ISBN  0-85177-815-1 .
• Лондон, Питер. Британские летающие лодки . Страуд, Великобритания: Sutton Publishing, 2003. ISBN 0-7509-2695-3 . 
• Милберри, Ларри. Авиация в Канаде. Торонто: McGraw-Hill Ryerson Ltd., 1979. ISBN 0-07-082778-8 . 
• Молсон, Кен М. и Гарольд А. Тейлор. Канадские самолеты с 1909 года . Ститтсвилл, Онтарио: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 . 
• Ривас, Сантьяго. Британская боевая авиация в Латинской Америке . Манчестер, Великобритания: Crécy Publishing, 2019. ISBN 978-1-90210-957-2 . 

На Викискладе есть медиафайлы по теме Vickers Viking .

• «Виккерс Викинг Марк IV», Flight, 6 октября 1921 г., страницы 655–660, подробные фотографии и рисунки
• Запись о Vickers Viking на сайте музея Ланкастера
• Исторический самолет канадских ВВС