Викерс FB19

**Викерс FB19**
Викерс FB19
Общая информация
Тип	Одноместный разведчик
Производитель	Викерс
Дизайнер	Джордж Челленджер
Основные пользователи	Королевский летный корпус Россия/СССР
Количество построенных	62
История
Дата введения	1916
Первый полет	Август 1916 г.

Vickers FB19 был британским одноместным боевым разведчиком времён Первой мировой войны , разработанным на основе прототипа Barnwell Bullet , и иногда известным как Vickers Bullet . Он служил в Королевском лётном корпусе и Императорской русской воздушной службе , что впоследствии привело к тому, что Красные ВВС приняли его на вооружение во время Гражданской войны в России .

Проектирование и разработка

Джордж Челленджер спроектировал FB19, ^[1] , который впервые поднялся в воздух в августе 1916 года. Это был одномоторный, одноотсечный, равноразмахный биплан , немного меньше, чем Sopwith Camel или Nieuport 17 , с пропорционально большим обтекателем двигателя и высоким фюзеляжем, что придавало ему относительно приземистый вид. Он был вооружен одним синхронизированным 7,7-мм пулеметом Vickers , установленным необычно на левой стороне фюзеляжа, чтобы облегчить установку синхронизатора Vickers-Challenger . ^[2]

Двигатель Gnome Monosoupape мощностью 100 л. с. обеспечивал относительно низкую скорость, а относительно низкое расположение кабины, расположенной позади широкого роторного двигателя и между неразнесенными крыльями, серьезно ограничивало обзор для пилота. Иногда говорили, что самый четкий обзор был вверху, через прозрачную секцию в верхнем крыле. Были введены модификации, включая более мощный двигатель Le Rhône или Clerget мощностью 110 л. с. (82 кВт) и разнесенные основные плоскости, достигшие кульминации в конструкции Mk II. ^[3] Относительный успех самолета на Восточном фронте, по-видимому, был частично обусловлен тем, что он получил более мощный двигатель в России.

История эксплуатации

Было построено около шестидесяти пяти FB19. Шесть ранних серийных образцов были отправлены во Францию в конце 1916 года для эксплуатационной оценки, где Королевские ВВС сочли их непригодными для боевых условий, которые тогда развивались. Двенадцать Mk II отправились на Ближний Восток , пять в Палестину и семь в Македонию; ни одна эскадрилья не была полностью укомплектована этим типом. Они не пользовались популярностью — пилоты считали их плохо видимыми. ^[2] Несколько Mk II служили в качестве учебных самолетов и для противовоздушной обороны над Лондоном, но этот тип фактически был снят с вооружения до конца 1917 года.

FB19 снискал большее расположение в России, где он был известен как Vikkers Bullit . Единственный экземпляр был первоначально отправлен на оценку в 1916 году. Ведущие летчики, включая аса Евграфа Крутена , отнеслись к нему благосклонно. Русские источники указывают, что он был оснащен более мощным 130-сильным двигателем Clerget, который обеспечивал максимальную скорость около 200 км/ч (120 миль/ч), что делало Bullit быстрее , чем SPAD S.VII и Sikorsky S-20 . Русские закупили около двадцати или тридцати из них и развернули по крайней мере четыре в передовых частях, включая ту, в которой ас Григорий Сук одержал две свои победы. Несколько невооруженных самолетов служили в качестве учебных.

После Октябрьской революции некоторое количество Bullit попало в руки большевиков . Говорят, что отряд из шести FB19 был использован в 1918 году против антибольшевистской Народной армии , и этот тип оставался на вооружении до 1924 года. Все экземпляры FB19 на русской службе, по-видимому, были Mk. I с неразнесенными крыльями. Говорят, что еще несколько экземпляров оставались в ящиках на причале в Архангельске , пока Королевский флот не уничтожил их во время эвакуации союзнических экспедиционных сил в 1919 году.

Варианты

FB19 Mk I : одноместный истребитель-разведчик-биплан, оснащенный роторным двигателем Gnome Monosoupape мощностью 100 л. с. (75 кВт) или роторным двигателем Le Rhône 9J мощностью 110 л. с. (82 кВт) .
FB19 Mk II : одноместный истребитель-разведчик-биплан, оснащенный роторным двигателем Clerget 9Z мощностью 110 л. с. (82 кВт) или Le Rhône 9J мощностью 110 л. с. (82 кВт) .

Операторы

Российская Империя

Императорская российская воздушная служба

Советская Россия

Советские Военно-воздушные силы

Украинская Народная Республика

Воздушный флот Украинской Народной Республики

Великобритания

Королевский летный корпус

Технические характеристики (FB19)

Данные британских самолетов 1914–18 гг ^{. [4]}

Общая характеристика

Экипаж: 1
Длина: 18 футов 2 дюйма (5,54 м)
Размах крыльев: 24 фута 0 дюймов (7,32 м)
Рост: 8 футов 3 дюйма (2,51 м)
Площадь крыла: 215 кв. футов (20,0 м ² )
Масса пустого: 900 фунтов (408 кг)
Вес брутто: 1485 фунтов (674 кг)
Силовая установка: 1 × роторный двигатель Gnome Monosoupape , 100 л.с. (75 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 102 мили/ч (164 км/ч, 89 узлов) на высоте 10 000 футов (3 000 м)
Выносливость: 2 ч 45 мин
Практический потолок: 17 500 футов (5 300 м) (абсолютный)
Время набора высоты: 14 мин до высоты 10 000 футов (3 000 м)

Вооружение

Орудия: 1 × 0,303-дюймовый пулемет Vickers

Цитаты и ссылки

Цитаты

↑ Брюс 1969, стр. 112.
^ ab Hare, Paul (2014). Забытые бойцы Британии Первой мировой войны . Stroud UK: Fonthill. стр. 198. ISBN 978-1781551974.
^ Эндрюс, К. Ф. и Морган, Э. Б., 1988. Vickers Aircraft с 1908 года. Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-815-1 .
↑ Брюс 1957, стр. 688.

Ссылки

Эндрюс, К. Ф. и Э. Б. Морган. Vickers Aircraft с 1908 года . Лондон: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-815-1 .
Брюс, Дж. М. Военные самолеты Первой мировой войны: Том третий. Истребители . Лондон: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8 .
Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914–18 . Лондон: Патнэм, 1957.

[1] Брюс 1969, стр. 112.

[Hare-2] Hare, Paul (2014). Забытые бойцы Британии Первой мировой войны . Stroud UK: Fonthill. стр. 198. ISBN 978-1781551974.

[3] Эндрюс, К. Ф. и Морган, Э. Б., 1988. Vickers Aircraft с 1908 года. Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-815-1 .

[4] Брюс 1957, стр. 688.