Группа по производству транспортных средств
Группа по производству транспортных средств
ПромышленностьАвтомобильный
Основан2011
Несуществующий2013 ; 11 лет назад ( 2013 )
ПреемникМобильные предприятия [1]
Штаб-квартира
Майами
,
НАС
Обслуживаемая территория
НАС
Ключевые люди
Джон Уолш (генеральный директор) [2]
Фред Драснер (председатель) [2]
ПродукцияМВ-1

Vehicle Production Group LLC (обычно именуемая VPG ) [2] была американским производителем автомобилей. Базируясь в Майами, штат Флорида , она производила такси для инвалидных колясок , «MV-1» (Mobility Vehicle-1), которые производились в Мишаваке, штат Индиана, на заводе AM General .

История

Производство началось в 2011 году, но к февралю 2013 года Vehicle Production Group прекратила производство новых автомобилей. Компания уволила всех сотрудников и закрылась в мае 2013 года после того, как ее финансы упали ниже минимального условия кредита на чистую энергию в размере 50 миллионов долларов, предоставленного Министерством энергетики США в марте 2011 года. [3] AM General достигла соглашения с Министерством энергетики о приобретении активов VPG в сентябре 2013 года, после того как она выкупила кредит DOE в размере 50 миллионов долларов за 3 миллиона долларов. [4]

Затем AM General создала "Mobility Ventures", [4] [1] дочернюю компанию, полностью принадлежащую ей, чтобы снова производить и распространять MV-1 через свою дилерскую сеть. Производство возобновилось 11 марта 2014 года. [5]

Транспортные средства

Стандартное такси

Автомобиль
Стандартное такси
Обзор
ПроизводительГруппа по производству транспортных средств ООО
Кузов и шасси
СортМинивэн
Тип кузова4-дверный минивэн
МакетПередний двигатель, задний привод
Размеры
Колесная база118,0 дюймов (2997 мм) [6]
Длина196,5 дюймов (4991 мм) [6]
Ширина79,4 дюйма (2017 мм) [6]
Высота75,0 дюймов (1905 мм) [7]
Хронология
ПреемникМВ-1

Standard Taxi — это специально построенный прототип такси , разработанный Vehicle Production Group. [8] Он был представлен на конференции Международной ассоциации транспортных регуляторов (IATR) в 2005 году, а позднее в том же году — на ежегодном съезде Ассоциации такси, лимузинов и паратранзита (TLPA) в Лас-Вегасе. [8]

В середине 2008 года было объявлено о подписании контракта с компанией AM General из Саут-Бенда, штат Индиана, на строительство такси Standard Taxi, которое начнется в 2009 году. [9]

Используя отзывы рынка, компания VPG разработала более совершенный и удобный в использовании автомобиль, известный как MV-1, для замены стандартного такси, которое так и не пошло в серийное производство.

Характеристики

  • ООО «Группа по производству транспортных средств» (VPG)
  • Производство – 2010 (планировалось, но отменено)
  • Двигатель – двигатель GM SEFI 4.3 L Vortec V6
  • Колесная база – 122 дюйма (3099 мм)
  • Длина – 196,5 дюймов (4991 мм)
  • Ширина – 79,4 дюйма (2017 мм)
  • Высота – 75 дюймов (1905 мм)
  • Запас топлива – бензин – 24 галлона США (91 л)

МВ-1

Автомобиль
МВ-1
Обзор
ПроизводительAM General по контракту с Vehicle Production Group
Производство2011–2016
СборкаМишавака, Индиана
Кузов и шасси
СортМинивэн
Тип кузова4-дверный
МакетПередний двигатель, задний привод
Силовая установка
Двигатель4,6 л Ford Modular V8 (2011–2014)
3,7 л Cyclone V6 (2015–2016)
Передача инфекции4-ступенчатая автоматическая (до 2014 г.)
6-ступенчатая автоматическая (2015–2016 гг.)
Размеры
Колесная база122,0 дюйма (3099 мм)
Длина205,0 дюймов (5207 мм)
Ширина79,4 дюйма (2017 мм)
Высота75,0 дюймов (1905 мм)
Снаряженная масса6600 фунтов (2994 кг) ( полная масса )
Хронология
ПредшественникСтандартное такси

MV -1 был специально построенным такси , разработанным Vehicle Production Group и построенным в Мишаваке, штат Индиана, на заводе AM General [10] [11] Название является аббревиатурой от «Mobility Vehicle 1». Он был предназначен для замены запланированного Standard Taxi , и, как и этот автомобиль, был разработан в сотрудничестве с AM General . [10] Первый MV-1 сошёл с конвейера в октябре 2011 года и был доставлен бывшему игроку в американский футбол с ограниченными возможностями Марку Буониконти , который был представителем компании. [12]

2012 MV-1 желтая кабина

Разработанный на основе Standard Taxi, он был более продвинутым и удобным в использовании транспортным средством, чем его предшественник. MV-1 был первым серийным специально созданным транспортным средством в Северной Америке, сконструированным с нуля для людей с ограниченными возможностями. [13] Он вмещает до шести взрослых, с двумя полноразмерными инвалидными колясками. Креслам разрешается въезжать через одобренный ADA пандус, способный выдерживать 1200 фунтов (544 кг) и который убирается под пол транспортного средства. [14] Задние двери имеют ширину 36 дюймов и высоту 56 дюймов, что позволяет вмещать громоздкие инвалидные коляски. [11]

21 октября 2011 года было объявлено, что Комиссия по такси и лимузинам Нью-Йорка одобрила использование MV-1 в качестве желтого такси. [15] Поскольку MV-1 доступен для инвалидов, он по-прежнему одобрен для использования в качестве такси даже после того, как новый Nissan NV200 заменил все остальные желтые такси. [ необходима цитата ] MV-1 является первым специально построенным такси, которому разрешили выйти на линию в качестве желтого такси со времен легендарного Checker Marathon . [15]

Технические характеристики

Вид сбоку на MV-1, используемый « Access-A-Ride », системой паратранзита Нью-Йорка.
VPG MV-1, паратранзитная система Нью-Йорка

Первоначально MV-1 должен был быть основан на пикапе General Motors со стандартной трансмиссией GM. Вместо этого концептуальная версия имела шасси, разработанное Roush [16], и силовой агрегат от Ford Crown Victoria . [11] [14] В любом случае, он имеет простую, но прочную конструкцию кузова на раме с полностью коробчатыми направляющими. Двигатель — известный Ford Modular 4.6L V8 , который выдает 248 л. с. (185 кВт). [12] VPG сотрудничала с Clean Energy Inc, крупнейшим поставщиком сжатого природного газа (СПГ) для автопарков в Северной Америке, чтобы предложить MV-1 с опцией топлива СПГ. MV-1 с СПГ имеет предполагаемый запас хода 290 миль с тремя баками Type-3, интегрированными в конструкцию транспортного средства. [11]

Производство было временно остановлено летом 2012 года, поскольку VPG изменила свое оборудование, чтобы представить MV-1 LX, более роскошную версию. LX позволяет управлять пандусом с брелока, а также имеет некоторую отделку деревом и другие роскошные функции. [17] Модель 2015–2016 годов оснащена новым двигателем Ford 3.7L Ti-VCT V6. Расход топлива составляет 14 миль на галлон в городе, 16 миль на галлон на шоссе и 15 миль на галлон в смешанном цикле.

Автомобиль появился в фильме Пола Радда «Основы заботы» в 2016 году.

Ссылки

  1. ^ ab Mobility Ventures MV-1 Первая поездка: не обязательно такси АВТОР РАСТИ БЛЭКВЕЛЛ на Car and Driver , 5 декабря 2016 г.
  2. ^ Производитель фургонов VPG, получивший кредиты от Министерства энергетики, закрывается Крис Вудьярд в USA Today, 8 мая 2013 г.
  3. ^ Вудъярд, Крис (8 мая 2013 г.). «Производитель фургонов VPG, поддержанный кредитами Министерства энергетики, закрывается». USA Today . Получено 10 марта 2015 г.
  4. ^ ab Thurlow, Andrew (5 сентября 2013 г.). "AM General приобретает Vehicle Production Group". Automotive News . Получено 10 марта 2015 г. .
  5. ^ "Mobility Ventures объявляет о начале производства в 2014 году" (пресс-релиз). Мишавака, Индиана: AM General . 11 марта 2014 г. Получено 10 марта 2015 г.
  6. ^ abc "Технические характеристики транспортного средства". Официальный сайт Standard Taxi . Архивировано из оригинала 2008-06-24 . Получено 2008-07-15 .
  7. ^ Галл, Джаред (апрель 2007 г.). "2009 Standard Taxi - Auto Shows". Car and Driver . Получено 15 июля 2008 г.
  8. ^ ab "Taxi Reinvented" (PDF) . BusinessWeek . Архивировано из оригинала (PDF) 10 октября 2008 г. . Получено 2008-07-15 .
  9. ↑ Выпуск 11 на StandardTaxi.com Архивировано 6 ноября 2013 г. на Wayback Machine
  10. ^ ab Korzeniewski, Jeremy (2009-10-21). "AM General построит пикап VPG MV-1 на заводе Hummer H2". AutoBlog . AOL. Архивировано из оригинала 2012-06-30.
  11. ^ abcd Коксворт, Бен (22 сентября 2011 г.). «Фургон MV-1 разработан специально для пользователей инвалидных колясок». gizmag.com . Архивировано из оригинала 2012-02-11 . Получено 3 апреля 2012 г.
  12. ^ ab Ewing, Steven J. (2011-10-06). "2011 VPG Autos MV-1: давно ожидаемый выход в ранее упускаемый из виду сегмент". AutoBlog . AOL. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
  13. ^ Гастелу, Гэри (9 декабря 2010 г.). "Quick Spin: MV-1 Mobility VehicleCar Report". Fox News .com. Архивировано из оригинала 22 апреля 2012 г.
  14. ^ ab "Итоги автосалона в Детройте: Vehicle Production Group MV-1". ShopAutoWeek.com . AutoWeek. 2012-01-11. Архивировано из оригинала 8 апреля 2013 г. Получено 2012-04-03 .
  15. ^ ab "Комиссия по такси и лимузинам Нью-Йорка одобрила MV-1®". PR Newswire. 21.10.2011. Архивировано из оригинала 16.04.2012.
  16. ^ Потребительский путеводитель по автомобилям
  17. ^ Минан, Джим (2012-06-13). «AM General готовится добавить новую линию». South Bend Tribune . Получено 2012-07-24 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Vehicle Production Group .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Vehicle_Production_Group&oldid=1249197977"