VX-4

VX-4, воздушная испытательная и оценочная эскадрилья четыре ( AIRTEVRON FOUR ), обычно называемая по прозвищу « Оценщики» , была воздушной испытательной и оценочной эскадрильей ВМС США , базировавшейся на военно-морской авиабазе Пойнт-Мугу , Калифорния. Их бортовой код был XF, и они летали на McDonnell Douglas F-4 Phantom , Grumman F-14 Tomcat и McDonnell Douglas F/A-18 Hornet до их расформирования в 1994 году.

Существовало две эскадрильи, которые использовали обозначение VX-4. Первая была создана в 1946 году как экспериментальная и опытно-конструкторская эскадрилья четыре на авиабазе Квонсет-Пойнт, оснащенная самолетами PB-1W для оценки и разработки оборудования и процедур дальнего радиолокационного обнаружения. ^[1] В 1950 году она была переведена на авиабазу Атлантик-Сити в качестве опытно-конструкторской эскадрильи четыре. Эскадрилья была переведена на авиабазу Патаксент-Ривер в 1951 году, где она была расформирована в конце года из-за истечения срока выполнения назначенных проектов.

Вторая эскадрилья, получившая обозначение VX-4, была создана в 1952 году на авиабазе Пойнт Мугу для проведения оценок управляемых ракет воздушного базирования по поручению Командующего силами эксплуатационных испытаний и оценки. Эта эскадрилья является предметом данной статьи.

В 1960 году эскадрилья начала включать в себя дополнительные проекты, не связанные с управляемыми ракетами. В задачи эскадрильи вошли такие проекты, как оперативные испытания и радиолокационная станция разминирования местности, доплеровские навигационные системы и дальномерное оборудование класса «воздух-воздух».

VX-4 летал на самолетах, которые в то время находились на вооружении ВМС США, и начал свою жизнь с Chance Vought F7U Cutlass . Позже они перешли на McDonnell Douglas F3D Skyknight , переименованный в F-10 . С использованием ракеты AIM-7 Sparrow , North American FJ Fury , Douglas A-4 Skyhawk и McDonnell F3H Demon заменили Cutlass и Skynight. Когда появился AIM-9 Sidewinder , F-8 Crusader был представлен VX-4, а в начале 1960-х годов F-4 Phantom II дебютировал с VX-4. В начале 1970-х годов прибыл F-14 A Tomcat, а когда во флот поступил F/A-18 Hornet , он также появился с VX-4, а также более новые варианты F-14 Tomcat.

Эксплуатационные испытания и оценка систем вооружения бортовых истребителей включали ракеты AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder и AIM-54 Phoenix , а также средства предупреждения об облучении радаров и постановщики помех самозащиты.

Январь 1990 года ознаменовал конец F-4 Phantom после почти трех десятилетий службы с VX-4, а несколько месяцев спустя прибыл F-14D Super Tomcat. Также в том же году они руководили первым эксплуатационным испытанием F-14D и T -45 Goshawk . В течение года VX-4 разрабатывал тактику для приемника предупреждения о радиолокационном облучении ALR-67 и способствовал внедрению системы в F-14. VX-4 также начал разрабатывать тактику использования ракеты AIM-120 AMRAAM .

После вторжения Ирака в Кувейт в августе 1990 года и войны в Персидском заливе в 1991 году VX-4 сыграл важную роль в выявлении недостатков, тестировании и установке исправлений для систем вооружения истребителей во время операций «Щит в пустыне» , «Буря в пустыне» и последующих операций в Юго-Западной Азии . После начала операции «Буря в пустыне» в январе 1991 года VX-4 продолжил передавать флоту новейшую информацию посредством сообщений и брифингов, представленных экипажами VX-4, размещенными на борту авианосцев в Красном море и северной части Аравийского моря .

После «Бури в пустыне» темп в VX-4 вернулся к более нормальному темпу. Испытания AMRAAM на борту F/A-18, которые начались в 1991 году и продолжались в течение всего года. Оценка F-14D, которая началась в 1990 году, также продолжалась. Другие проекты 1991 года включали испытания шведского дипольного сбрасывателя BOL на F-14, различные оценки ракет Sidewinder, Sparrow и Phoenix и испытания инфракрасного поиска и трассировки на F-14D. Испытания ALR-67 (ECP-510) на F/A-18 были одним из наиболее значительных проектов эскадрильи в конце 1991 и 1992 годах. Испытания AMRAAM были окончательно завершены в начале 1994 года.

К концу 1993 года испытания Hornet в VX-4 были свернуты, и началась подготовка к переводу всех проектов F/A-18 и самолетов F/A-18C/D в VX-5 в Чайна-Лейк в качестве начального шага в объединении двух эскадрилий. Первый Hornet отправился в Чайна-Лейк до конца 1993 года, а остальные самолеты эскадрильи последовали за ним в начале 1994 года. 30 сентября 1994 года VX-4 была расформирована, а ее активы были перераспределены в VX-9 (отрядный пункт Мугу) Вампиры.

• История Военно-морского флота США
• Список неактивных эскадрилий ВМС США
• Список эскадрилий ВМС США

• История VX-4