ВП-22 (1943–1994)

Патрульная эскадрилья 22
Знак отличия ВП-22
Активный15 февраля 1943 г. – 31 марта 1994 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ВетвьМорской котик США Военно-морской флот США
Типэскадрон
РольМорской патруль
Псевдоним(ы)Драконы
Синие Гуси
ПомолвкиВторая мировая война
Корейская война
Вьетнамская война
Самолет пролетел
ПатрульPBY-5A/6A Catalina
PB4Y-1 Liberator
PB4Y-2 Privateer
P-2 Neptune
P-3 Orion
Воинская часть

VP-22 была долгоживущей патрульной эскадрильей ВМС США , с 1944 по 1950 год носившей прозвище « Драконы» , а с 1951 по 1994 год — « Голубые гуси ». Она была создана как бомбардировочная эскадрилья VB-102 15 февраля 1943 года, переименована в патрульную бомбардировочную эскадрилью VPB-102 1 октября 1944 года, переименована в VP-102 15 мая 1946 года, переименована в тяжелую патрульную эскадрилью (наземные самолеты) VP-HL-2 15 ноября 1946 года, переименована в VP-22 1 сентября 1948 года и расформирована 31 марта 1994 года. [1] Это была третья эскадрилья, получившая обозначение VP-22, первая VP-22 была расформирована, объединена с VP-101 18 Апрель 1942 года, а второй VP-22 был переименован в VPB-22 1 октября 1944 года. [2]

История эксплуатации

ВП-22 П-3С в 1991 г.
  • 15 февраля 1943 г.: VB-102 была создана в NAS Kaneohe Bay , Гавайи, из половины активов эскадрильи и персонала VP-14. Она действовала под оперативным контролем FAW-2 в период своего формирования и обучения. Эскадрилья продолжала летать на PBY-5A Catalinas из VP-14, поскольку на борт были доставлены дополнительные экипажи и наземный персонал. Поскольку эскадрилья была назначена для переоборудования в сухопутный самолет PB4Y-1 Liberator , экипажи начали переходную подготовку по мере получения новых самолетов в течение следующих двух месяцев. VB-101 была первой эскадрильей, которая летала на новом наземном бомбардировщике, а VB-102 — второй.
  • 28 февраля 1943 г.: Отдельные отряды самолетов (PBY-5A) были отправлены на острова Кантон , Мидуэй и Джонстон для обеспечения патрулирования сектора. К 1 марта 1943 г. аналогичные патрули проводились в окрестностях Гавайских островов эскадрильей в Канеохе, летавшей на недавно назначенных PB4Y-1 Liberators.
  • 7 апреля 1943 года: эскадрилья понесла первую боевую потерю, когда лейтенант (младший гв.) Герберт С. Бонн упал в воду во время ночного взлета.
  • 22 апреля 1943 г.: Все Liberator, полученные для использования в эскадрильях, были ранними моделями армейских версий (B-24D) без моторизованной носовой турели. Отчеты из зоны боевых действий показали, что эскадрильи Liberator с носовыми пушками калибра 30 несли очень высокие потери. Более новые модели Liberator, предназначенные для использования в армии (B-24H с башнями Emerson или Consolidated), не сходили с конвейеров до июня 1943 г. Liberator PB4Y-1, предназначенные для использования в ВМС, не проходили переоборудование на авиабазе Сан-Диего с моторизованными башнями ERCO 250SH-1 с двумя 50-калиберными артиллерийскими установками до мая 1943 г. VB-102 должен был вступить в бой до того, как какая-либо из переоборудованных моделей могла быть получена. В порыве вдохновения командир Чик Хейворд , командовавший недавно созданным крылом патрульной службы в Канеохе, решил, что хвостовые орудийные башни (версии Consolidated) на медленных и громоздких гидросамолетах PB2Y-2 Coronado, которые тогда стояли на рампе в ожидании технического обслуживания или грузовых рейсов на материк, будут более полезны в носах PB4Y-1, которые отправлялись в бой. Несколько дней спустя командир эскадрильи PB2Y спустился по рампе и обнаружил, что все хвостовые турели его самолетов пропали! Их установили в носах самолетов VB-102.
  • 22 апреля 1943 г.: VB-102 получил свое первое боевое задание на аэродроме Карни , Гуадалканал , под оперативным управлением FAW-1. Отряд из пяти самолетов поддерживался в Эспириту-Санто . Ежедневные поисковые секторы в 800 миль проводились совместно с VB-101, который прибыл на аэродром Карни до VB-102. Основной задачей эскадрильи была защита южных Соломоновых островов от вторжения и перехват вражеского судоходства. Во время одной из таких миссий эскадрильный Liberator был тяжело поврежден во время атаки на базу гидросамолетов противника на острове Гринвич.
  • 7 июля 1943 года: Командир VB-102, лейтенант-коммандер Брюс А. Ван Вурхис, и весь его экипаж погибли во время дневной атаки на позиции противника на острове Капингамаранги . Лейтенант-коммандер Ван Вурхис получил Медаль Почета за этот подвиг, а его второй пилот, лейтенант (младший) Гершель А. Олерт-младший, был награжден Военно-морским крестом . Все остальные члены экипажа были награждены Крестом за выдающиеся летные заслуги . Официальные отчеты об этом действии описывают его как дальнюю бомбардировку (700 миль) позиций противника на оккупированной японцами цепи островов Гринвич. Ван Вурхис совершил шесть бомбардировок радиостанции и несколько обстрелов трех гидросамолетов и судов в лагуне. Сообщалось, что во время последнего полета его самолет был «слишком низко и слишком медленно» и попал под взрыв собственной бомбы. Однако после войны был найден вражеский отчет, в котором утверждалось, что бомбардировщик был сбит одним из гидросамолетов. Бомбардировщик рухнул в лагуну, и никто не выжил.
  • 9 июля 1943 г.: лейтенант Шилей и экипаж были сбиты японскими ночными истребителями над аэродромом Кахили на острове Бугенвиль . Выживших не было.
  • Август 1943: Лейтенант (мл. г.) Хаскетт и его команда погибли во время ночной бомбардировки над Кахили. Потери эскадрильи в июле и августе 1943 года произошли во время бомбардировок. Однако большая часть работы, проделанной эскадрильей, заключалась в поиске и разведке, а бомбардировка была строго вторичной. Примерно 95 процентов операций эскадрильи представляли собой поисковые миссии с одним самолетом к северу от Гуадалканала и к востоку от Бугенвиля.
  • 1 ноября 1943 года: Эскадрилья продолжила свои операции с Карни-Филд на Гуадалканале, выполнив несколько миссий с 13-й армейской авиацией , которая также использовала Liberators и B-25 с Карни-Филд. VB-102 оставался на Гуадалканале и Эспириту-Санто, пока не был заменен 1 ноября VB-106. Самолеты были доставлены обратно на авиабазу ВМС Канеохе для ремонта и перераспределения, в то время как экипажи и наземный персонал отправились в Штаты.
  • 14 февраля 1944 г.: VB-102 был переформирован на авиабазе NAAS Kearney Field, Калифорния, из ядра ветеранов (14 из первоначальных 18 PPC) с первого боевого тура. В период обучения эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-14. Эскадрилья получила более новую версию PB4Y-1 Liberator с носовыми турелями ERCO и выдвижной нижней турелью. Эскадрилья оставалась на авиабазе Kearney Field до июня, когда началась подготовка к полету в Канеохе, Гавайи. Эта подготовка была отложена на месяц 6 июня, когда PB4Y-1 с VB-117 , которым управлял лейтенант (младший гвардии) Голден, врезался в офис снабжения эскадрильи, убив начальника снабжения и его помощника и уничтожив большую часть запасов, предназначенных для развертывания. В результате учебного инцидента погибли девять человек личного состава VB-117 и девять человек личного состава VB-102, а также были ранены 11 человек.
  • 9 июля 1944 г.: VB-102 без происшествий перелетел на авиабазу ВМС Канеохе и 18-го числа приступил к боевой оперативной подготовке. Навыки экипажа оттачивались в бомбометании, противолодочной обороне, использовании новых ночных радаров и стрельбе.
  • 12 августа 1944 г.: Эскадрилья перелетела из Канеохе в Эниветок пятью эскадрильями по три самолета в каждой, прибыв на аэродром Стикелл 14-го числа. VB-102 сменил VB-109 и принял на себя обязанности в составе CTG 59.3 под командованием FAW-1. Задания состояли в дальней разведке.
  • 27 августа 1944 г.: VB-102 был перенаправлен на Северное поле, Тиниан , в качестве части Командования поиска, разведки и фотографирования оперативной группы 57. 10 сентября 1944 г. оперативное управление командованием было передано от FAW-2 к FAW-1. Дальние разведывательные миссии с 800-мильными секторами продолжали оставаться в порядке вещей.
  • 27 марта 1945 г.: Одной из миссий, которая нравилась меньше всего всем эскадрильям в южной части Тихого океана, было уничтожение вражеских сторожевых катеров. Эти небольшие, тяжело вооруженные и бронированные суда размещались в нескольких сотнях миль от побережья Японии вдоль маршрутов, по которым летели бомбардировщики, атакующие японские города. Их сообщения о приближающихся атакующих силах давали японским силам обороны время подготовиться к перехвату. Лейтенант Уэйн Д. Рорман и его команда атаковали один из сторожевых катеров 27-го числа, совершив заход на посадку на малой высоте и на большой скорости. Во время такого захода обычно делался только один заход, и все боеприпасы сбрасывались на глаз, а не с помощью сложных бомбовых прицелов. Бомбардировка и обстрел Рормана были успешными, сторожевой катер был потоплен, но его самолет был сильно поврежден. С большим мастерством и удачей Рорман сумел вернуть бомбардировщик на Тиниан. За свой героический поступок лейтенант Рорман впоследствии был награжден Военно-морским крестом.
  • 1 апреля 1945 года: регулярные поисковые и дальние разведывательные миссии продолжались с Тиниана до первого апреля 1945 года, когда эскадрилья получила приказ сформировать отряд из восьми самолетов на Иводзиме . Отряд совершал два ежедневных 800-мильных секторных поиска с двумя самолетами к границам японской территории через Нансей Сёто и южный Кюсю . Эскадрилья была передана под оперативное управление FAW-18.
  • 23 апреля 1945 г.: VPB-102 временно базировался на Пелелиу , совершая три ежедневных 600-мильных поисковых сектора к северу от Пелелиу. Ночные патрули против кораблей совершались на периодической основе. 24 апреля к эскадрилье присоединился VPB-152. Поисковые патрули в секторах к северу от Палау и все ночные патрули против кораблей выполнялись до 2 мая 1945 г., когда эскадрилья была передислоцирована на Тиниан под оперативным управлением FAW-18.
  • 3 мая 1945 г.: После размещения на Тиниане эскадрилья начала 1000-мильные секторные поиски и разведку удерживаемых японцами аэродромов острова Трук . Время от времени совершались атаки на удерживаемый японцами остров Маркус . Отряд из четырех самолетов был отправлен на Центральный аэродром , Иводзима, для дальней разведки на Хонсю и Кюсю через северный Нансей Сёто. 18 мая еще шесть самолетов были отправлены для пополнения отряда и начала ночного патрулирования против кораблей. В течение следующих двух месяцев самолеты, остававшиеся на Тиниане со штаб-квартирой, обеспечивали флот сводками погоды. Отряды Тиниана и Иводзимы обеспечивали дневное патрулирование спасательных операций в воздухе и на море для экипажей B-29 , возвращавшихся с ночных бомбардировок.
  • 9 мая 1945 г.: 9 мая лейтенант Элвуд К. Милдан повел свой самолет в атаку на малой высоте на остров Маркус. Он продолжил атаку, несмотря на интенсивный огонь зенитной артиллерии, и успешно поразил цель, что привело к крупным пожарам. За этот поступок он был награжден Военно-морским крестом. Лейтенант-коммандер Луис П. Пресслер, командир VPB-102, также был награжден Военно-морским крестом за свои действия во время удара по острову Маркус. Несмотря на интенсивный огонь зенитной артиллерии, ему удалось уничтожить три вражеских самолета, готовившихся к взлету, и повредил взлетно-посадочную полосу серией точно размещенных бомб по всей длине взлетно-посадочной полосы.
  • 1 июля 1945 г.: VPB-102 получила первые PB4Y-2 Privateer, заменяющие более медленные и менее вооруженные Liberators. С 22 февраля 1945 г. по 7 августа 1945 г. потери эскадрильи составили шесть самолетов PB4Y-1, 23 убитых и 12 раненых.
  • 2 сентября 1945 года: День победы над Японией , VPB-102 все еще базировалась на Иводзиме, имея на вооружении 11 PB4Y-2 и 18 экипажей.
  • 19 сентября 1945 года: три самолета, приписанных к отряду Иводзимы, были отправлены на военно-морскую базу Агана , Гуам, в качестве передового эшелона. 29 сентября оставшаяся часть эскадрильи, включая штабной отряд в Тиниане, присоединилась к передовому эшелону на Гуаме. Вскоре после прибытия эскадрилья начала ротацию экипажей обратно в Штаты и получила приказ сократить состав эскадрильи с 15 до 12 самолетов. Обязанности в этот период в основном состояли из разведки погоды. 6 декабря 1945 года отряд из четырех самолетов был отправлен на Пелелиу для обеспечения разведки погоды для флота.
  • 29 декабря 1945 г.: VPB-102 и отряд Пелелиу вернулись на Тиниан, а отряд из двух самолетов остался на Гуаме для разведки погоды. Этот отряд присоединился к эскадрилье 29 января 1946 г.
  • 3 января 1946: Эскадрилья получила приказ сократить состав эскадрильи самолетов и экипажей с 12 до 9. 12 апреля 1946 года два отряда самолетов были отправлены в Пелелиу и Агану, Гуам, для разведки погоды. Третий отряд разведки погоды был отправлен в Иводзиму 24 апреля.
  • 1 мая 1946 года: Штаб эскадрильи был переведен обратно в Агану, Гуам. Эскадрилья оставалась там в течение следующих нескольких месяцев, распыляя ДДТ на Иводзиме, острове Маркус, Япе , Улити , Пагане , Тиниане и других отдаленных островах.
  • 6 июня 1946 г.: NAS San Diego , Калифорния, был назначен постоянным портом приписки эскадры со стороны штата, а Агана, Гуам, — основным местом развертывания. Эскадра по-прежнему базировалась в основном на Гуаме в течение всего года.
  • 15 ноября 1946 года: VP-102 был переименован в VP-HL-2, его основной задачей по-прежнему оставалась метеорологическая разведка.
  • 10 марта 1947 г.: Эскадра впервые приняла участие в недельных учениях по противолодочной обороне у берегов Гуама. Лейтенант Дедженнаро отличился тем, что во время учений поразил перископ подводной лодки миниатюрной бомбой, выведя судно из строя на всю оставшуюся неделю.
  • 31 декабря 1947: Основная миссия VP-HL-2 была изменена с метеорологической разведки на противолодочную. Эскадрилья продолжала периодически летать на метеорологические миссии в течение следующих нескольких лет по мере необходимости.
  • 2 июля 1948 года: авиабаза ВМС Канеохе-Бей, Гавайи, была назначена новым постоянным портом приписки эскадры.
  • 1 мая 1949 года: постоянный порт приписки эскадры был перенесен из авиабазы ​​ВМС Канеохе, Гавайи, в авиабазу ВМС Барберс-Пойнт , Гавайи.
  • 30 июня 1950 года: VP-22 получила первые самолеты P2V-4 Neptunes по цене 693 000 долларов за самолет в качестве замены Privateer.
  • 1 ноября 1950 г.: VP-22 был развернут в Западном Тихом океане во время Корейской войны , базировался на авиабазе Наха , Окинава, с девятью самолетами P2V-4 и 12 летными экипажами. Обязанности состояли из двух ежедневных вооруженных разведывательных патрулей вдоль побережья Китая и пролива Формоза .
  • 21 января 1951 года эскадрилья потеряла один самолет из-за отказа правого двигателя во время взлета. P2V разбился и затонул на глубине 20 саженей в одной миле от конца взлетно-посадочной полосы. Выжило 11 человек, двое членов экипажа числились пропавшими без вести (их тела были позже обнаружены).
  • 1 декабря 1951 г.: VP-22 был направлен в Западный Пак для второго тура в зону боевых действий в Корее на авиабазе Ацуги , Япония. Патрульные обязанности включали противолодочные и метеорологические разведывательные полеты над Японским морем и Цусимским проливом .
  • 29 ноября 1952 г.: VP-22 начал свою третью экспедицию на корейском театре военных действий, проводя наблюдение за судоходством в Китайском море. Эскадрилья провела 486 боевых патрулей во время развертывания, потеряв один самолет в бою и еще один в аварии.
  • 18 января 1953 г.: P2V-4 из VP-22, патрулировавший пролив Формоза, был сбит у берегов Сватоу , Китай, китайским зенитным огнем и упал в проливе Формоза. Одиннадцати из 13 членов экипажа удалось покинуть самолет. Огонь береговых батарей и открытое море затруднили спасательные операции, в результате чего спасательный самолет береговой охраны PBM-5 потерпел крушение при взлете. Общие потери в результате инцидента составили 11 человек, 7 из которых были членами экипажа Neptune. USS  Halsey Powell , находясь под огнем береговых батарей, спас 10 выживших из моря.
  • 31 января 1953 г.: Один из самолетов P2V-5 эскадрильи числится пропавшим без вести. Последующий поиск обнаружил обломки с 11 жертвами на склоне горы на северо-восточной оконечности Окинавы.
  • 1 февраля 1955 г.: VP-22 получил свой первый реактивный P2V-5F Neptune. Новый самолет имел улучшенные возможности взлета с короткой полосы; реактивные двигатели помогали поддерживать более высокую скорость и высоту полета.
  • 19 ноября 1958 г.: Эскадрилья была развернута на военно-морской авиабазе Адак , Аляска. Во время развертывания численность эскадрильи была увеличена с 45 офицеров и 197 рядовых до 55 офицеров и 300 рядовых.
  • Июль 1960: Самолеты эскадрильи были модернизированы для противолодочной войны с помощью электронного оборудования JULIE и JEZEBEL. JULIE была электронной системой для обнаружения и отслеживания подводных лодок, в то время как акустические сигнальные процессоры JEZEBEL использовались для отслеживания подводных целей. Новое оборудование было тщательно испытано во время развертывания с ноября 1960 по май 1961 года.
  • 1 ноября 1964 года: VP-22 получил свой первый P-3A Orion на заводе Lockheed в Бербанке, Калифорния. Стоимость нового самолета составила 3 ​​950 000 долларов.
  • 23 апреля 1965 г.: Эскадрилья была развернута на военно-морской базе Сангли-Пойнт , Филиппины, для службы с 7-м флотом в операции Market Time , прибрежных патрульных операциях у побережья Южного Вьетнама. Отряд действовал с авиабазы ​​Камрань-Бэй , Вьетнам, с VP-42 .
  • 21 апреля 1966 г.: VP-22 развернул отряд на Мидуэй и Кваджалейн для проведения передовых базовых операций в рамках операции Elusive Elk. Операция включала испытательные пуски межконтинентальных баллистических ракет (МБР) с зоной поражения в районе Мидуэя и Кваджалейна. Все экипажи эскадрильи ротировались для этих учений в течение двухнедельных периодов, продолжавшихся до 30 сентября 1966 г.
  • 26 июня 1968 г.: Эскадрилья начала шестимесячный цикл прогрессивной модернизации самолетов, оснастив свои самолеты P-3A новыми средствами связи, ракетами класса «воздух-поверхность» и ракетной системой AGM-12 Bullpup . Во время модернизации 30 июня 1968 г. эскадрилья была развернута на авиабазе NAF Naha с подразделением, поддерживаемым в заливе NAF Cam Ranh.
  • 15 ноября 1969 г.: VP-22 был отправлен на мыс Санглей в составе отряда на аэродроме Королевских ВМС Таиланда Утапао , Таиланд.
  • 14 января 1971 года: эскадрилья была развернута на авиабазе Наха на острове Окинава, с подразделениями в бухте Камрань на авиабазе Камрань на авиабазе ВМС Таиланда и на авиабазе У-Тапао в Таиланде.
  • 11 октября 1971 г.: VP-22 начал переоборудование для системы P-3B DIFAR, которая использовала самое современное сенсорное оборудование ВМС ASW. Переоборудование продолжалось до апреля 1972 г.
  • 21 апреля 1972 г.: VP-22 развернут на авиабазе ВМС США Наха, Окинава, с отрядом на военно-морской авиабазе Субик-Бей, Филиппины. Это развертывание стало последним развертыванием эскадрильи в зоне боевых действий во время войны во Вьетнаме.
  • 29 августа 1978 г.: Отряд был отправлен на авиабазу Моффетт-Филд , Калифорния, для перехода на самолет P-3B MOD (TAC/NAV), 31 декабря 1978 г. он вернулся на авиабазу Барберс-Пойнт, Гавайи. В то время это был авиабаза Куби-Пойнт, и ему было поручено обнаружить лодки с беженцами в Южно-Китайском море и направить надводные корабли 7-го флота для оказания им помощи. В течение оставшейся части развертывания эскадрилья участвовала в поисково-спасательных операциях по спасению вьетнамских лодочников , которые все еще бежали из родной страны.
  • 31 декабря 1982 года: VP-22 была назначена испытательной эскадрильей для оперативного развертывания комплекса приборов радиоэлектронной борьбы ALR-66.
  • Июль 1990: Эскадрилья получила первую замену самолетов P-3C UII.5 для P-3B MOD. Переход был завершен в октябре, когда все старые модели P-3B были отправлены в различные резервные патрульные эскадрильи.
  • Апрель 1992: Эскадрилья получила свой первый самолет P-3C UIIIR. Переходная подготовка проходила на авиабазе Моффетт-Филд, Калифорния, по четыре экипажа.
  • 24 февраля 1992 г.: Четыре экипажа были откомандированы для выполнения обязанностей в рамках спонсируемых JCS операций по борьбе с наркотиками на авиабазе Говард , Панама. Отряд вернулся 26 марта 1992 г.
  • 15 марта 1994 г.: VP-22 был расформирован на авиабазе NAS Barbers Point, Гавайи. [1]

Задания портов приписки

Эскадра была приписана к следующим портам базирования, начиная с указанных дат: [1]

  • ВМС Канеохе, Гавайи, 15 февраля 1943 г.
  • NAAS Kearney Field, Калифорния, 14 февраля 1944 г.
  • ВМС Канеохе, Гавайи, 9 июля 1944 г.
  • NAS Сан-Диего, Калифорния, 6 июня 1946 г.
  • Авиабаза ВМС Канеохе Бэй, Гавайи, 2 июля 1948 г.
  • NAS Барберс-Пойнт, Гавайи, 1 мая 1949 г.

Назначение самолета

В указанные даты эскадрилья впервые получила следующие самолеты: [1]

  • PBY-5A Февраль 1943 г.
  • PB4Y-1 Февраль 1943 г.
  • PB4Y-2 июль 1945 г.
  • P2V-4 июль 1950 г.
  • P2V-5 Июль 1952
  • P2V-5F Февраль 1955 г.
  • СП-2Э ноябрь 1962 г.
  • P-3A Ноябрь 1964
  • P-3B DIFAR октябрь 1971 г.
  • P-3B TAC/NAV MOD Август 1978
  • P-3C UII.5 Сентябрь 1990 г.
  • P-3C UIIIR Апрель 1992 г.

Смотрите также

Ссылки

В статье использован текст из общедоступного Словаря эскадрилий американской морской авиации .

  1. ^ abcd Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3, раздел 5: Истории патрульных эскадрилий с 3-го VP-22 по 3-й VP-25 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент ВМС. стр.  133–142 . Получено 1 марта 2014 г.
  2. ^ Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских военно-морских авиационных эскадрилий, том 2, приложение 7: списки родословных патрульных эскадрилий (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент ВМС. стр. 771. Получено 1 марта 2014 г.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=VP-22_(1943–1994)&oldid=1242449663"