Широкая колея Ужгород – Кошице
This article needs additional citations for verification. (October 2006) |
Ширококолейная линия Ужгород – Кошице представляет собой однопутную железную дорогу шириной 1520 мм, расположенную в основном на востоке Словакии и используемую в основном для транспортировки железной руды из Украины на металлургические заводы вблизи Кошице.
В 1960-х годах, после строительства сталелитейного завода в Кошице, импорт железной руды в Словакию резко возрос, и контрольно-пропускной пункт в Чиерне-над-Тисоу не мог справиться с таким объемом, особенно зимой, поскольку Чехословакия и Советский Союз имели разную ширину колеи, и все грузы приходилось переваливать. Поэтому было решено построить в Чехословакии линию с русской шириной колеи, чтобы устранить узкое место. Строительство началось 4 ноября 1965 года, а линия открылась 1 мая 1966 года. Она была электрифицирована в 1978 году.
Поезда тянутся двумя электрическими двухсекционными локомотивами, похожими на поздние версии PKP ET40 , но с сцепками SA3 вместо буферов и цепных сцепок, за исключением западного направления между Требишовым и Русковым , где уклон превышает 15 ‰ и требуются два комплекта локомотивов. Вес поезда достигает 4200 тонн. На этом участке самая тяжелая конструкция контактной сети в ЕС (2 рабочих троса, 1 монтажный трос и 3 дополнительных троса). [ необходима цитата ]
Эта линия предназначена только для грузовых перевозок, но есть несколько дизельных вагонов для железнодорожников.
Технические параметры
- Длина: 88,051 км (8 км по территории Украины).
- Ширина колеи: 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов)+27 ⁄ 32 дюйма),российская колея.
- Электрификация: Воздушная линия постоянного тока напряжением 3 кВ .
- Максимальная скорость: от Ужгорода до Матовце 50 км/ч (31 миль в час), от Матовце до Ханиски-при-Кошичиах 60 км/ч (37 миль в час).
- Станции: 2 (Матовце, Ханиска при Кошичиах).
- Перекрещивающихся петель : 6 ( Вояны , Будковце , Требишов , Червены Двор, Сланчик , Горнад ).
- Депо: 1 (Ханиска при Кошичах).
| Широкая колея Кошице – Ужгород | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1520 мм ( 4 фута 11 дюймов)+27 ⁄ 32 дюйма) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расширение
Планируется продлить линию на 450 км на запад до Вены в Австрии. В апреле 2010 года было подписано соглашение между железнодорожными операторами Австрии, Словакии, Украины и России; [1] они создали новую компанию Breitspur Planungsgesellschaft для развития железной дороги. В ноябре 2010 года премьер-министр Словакии Ивета Радичова объявила, что словацкое правительство не поддержит проект, поскольку он ставит под угрозу жизнеспособность рабочих мест в районе Кошице на балкерном терминале Добра , который станет ненужным после завершения проекта. [2] Однако в декабре 2010 года проект прошел технико-экономическое обоснование. [3] Строительство планировалось начать в 2013 году, а ввод в эксплуатацию — в 2016 году. Смета расходов составляет 6 млрд евро. [4] Он окажется важным (если действительно будет построен) для перевозки контейнеров между Западной Европой, Россией и Китаем. [1]
В мае 2021 года правительство Австрии заявило, что не планирует одобрять строительство продолжения линии. [5]
Смотрите также
- Железнодорожная станция Чиерна-над-Тисоу , станция смены колеи для большинства других грузовых поездов широкой колеи, въезжающих в Словакию из Украины.
- Линия металлургической широкой колеи
- Широкая линия Кошице – Вена
Ссылки
- ^ ab "Подписано соглашение о широкой колее в Вене". Railway Gazette International . 8 апреля 2010 г.
- ^ Радичова скламала Русов. Širokorozchodná nebude - на словацком - Hospodárske noviny, http://hnonline.sk/ekonomika/c1-48310440-radicova-sklamala-rusov-sirokorozchodna-nebude
- ^ «Широкая колея до Вены осуществима, говорится в исследовании». Railway Gazette International . 20 декабря 2010 г. Получено 21 декабря 2010 г.
- ^ "Широкорозходнú trať chcú Rusi ťahať cez celé Slovensko až do Viedne" . eTrend Словенско . 5 июля 2013. Архивировано из оригинала 9 марта 2014 года . Проверено 9 августа 2013 г.
- ^ Фендер, Кит (6 мая 2021 г.). «Правительство Австрии не поддержит линию широкой колеи». International Railway Journal .
Внешние ссылки
- Статья об истории железной дороги (на чешском языке)
